La conciencia mundial sobre las cuestiones medioambientales y el papel de la humanidad en los cambios está creciendo. Los vehículos eléctricos no son la solución a todos los problemas de contaminación que generan los coches de combustión, pero pueden ayudar a reducir las emisiones de la movilidad urbana y rural. Como ocurre con la mayoría de las cosas, la tecnología tiene ventajas y desventajas. Pero el mundo está avanzando en esa dirección, en algunos lugares más rápido que en otros.
Entre las grandes economías donde la industria automotriz es un motor clave de riqueza se encuentra Estados Unidos. El crecimiento de los vehículos eléctricos ha sido lento en esta región en comparación con otras, lo que relega al segmento eléctrico a un actor menor en la industria. Las ventas simplemente no están despegando algunos fabricantes de automóviles esperaban. ¿Porqué es eso? Hay cuatro razones principales a considerar.
Grandes coches, grandes carreteras, grandes infraestructuras:
Los SUV y las camionetas nacieron en Estados Unidos. La necesidad de más espacio de carga y cabina para atravesar los vastos paisajes rurales fuera de las ciudades los ha hecho muy populares entre los consumidores estadounidenses. A los estadounidenses les gusta todo lo grande, y eso también se aplica a los caballos de fuerza. Tener un vehículo grande y con mucha potencia no se trata necesariamente de ir rápido, sino simplemente de tener las agallas para recorrer largas distancias sin sudar. Como tal, no hay otro país en el mundo con vehículos más grandes que Estados Unidos.
Al observar los números, vemos que el peso promedio de un SUV en los EE. UU. fue de 4,969 libras en 2023. Las camionetas pesaban aún más, 5,840 libras. Como se puede imaginar, se necesita mucho combustible para mover esos vehículos. Sin embargo, los vastos recursos energéticos disponibles en Estados Unidos permiten a los consumidores viajar sin preocuparse por repostar. La economía estadounidense se basa en gran medida en la industria del petróleo y la gasolina. Esta es la razón por la que los muscle cars, pony cars, camionetas y SUV han crecido más en Estados Unidos que en cualquier otro lugar.
Se necesita tiempo para pasar de los combustibles fósiles a la energía eléctrica, tanto físicamente, dado el tamaño del país, como culturalmente. Instalar una infraestructura de carga fiable que cubra todas las áreas será un esfuerzo que llevará años. Conseguir que los conductores transición de motores grandes a motores eléctricos más pequeños podría tardar más.
Precio en el surtidor
La disponibilidad de fuentes de energía en Estados Unidos tiene un impacto directo y favorable en los precios de los combustibles en todo el país. Los costos de la gasolina y el diésel siguen siendo mucho más bajos que los de muchas regiones donde las políticas gubernamentales alientan menos conducción y alternativas eléctricas a través de impuestos más altos sobre el combustible.
En Francia, por ejemplo, el precio medio de un galón de gasolina era de 7.50 dólares en febrero de 2024, frente a solo 3.49 dólares en Estados Unidos. Debido a los costos relativamente bajos de operar un vehículo ICE en los Estados Unidos, actualmente no existe un incentivo financiero fuerte para que los consumidores se vuelvan eléctricos.
Las leyes de importación hacen que la producción de vehículos eléctricos sea un desafío
Como resultado de la creciente competencia de China y sus planes de expansión global, el gobierno estadounidense ha tomado medidas para promover la producción localizada con la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). A pesar de las buenas intenciones para la economía estadounidense, las regulaciones pueden tener efectos negativos en los productores de vehículos eléctricos de batería del país. Al intentar eliminar a China de la ecuación de fabricación de baterías y proveedores de metales, empresas como Tesla, Motores generales, Ford, y Stellantis puede tener más dificultades para crear productos localmente una vez que se consideran las limitaciones de la cadena de suministro.
La falta de materias primas competitivas podría convertir al IRA en un obstáculo para que los fabricantes de automóviles estadounidenses produzcan BEV. Ésta es otra razón por la que los consumidores están retrasando el cambio de los vehículos ICE a los eléctricos.
| 2023 | 2024 | 2025 | 2027 |
| El 40 por ciento de las materias primas de las baterías deben provenir de Estados Unidos o de países con los que Estados Unidos tiene un acuerdo de libre comercio. | No utilice componentes de batería fabricados en China. | No se extrae ni procesa metal de batería en China. | El 80 por ciento de las materias primas de las baterías deben provenir de Estados Unidos o de países con los que Estados Unidos tiene un acuerdo de libre comercio. |
Una controversia política:
Los ciudadanos estadounidenses se preparan para la campaña electoral que decidirá el próximo presidente. Los candidatos más probables son Donald Trump y Joe Biden, y los vehículos eléctricos se convertirán en un tema clave en la batalla por la Casa Blanca. Por un lado, está la actual administración que intenta hacer valer los intereses del país con el IRA. Por otro lado, existe una fuerte retórica que vincula automáticamente a los BEV con China. La incertidumbre política está obligando a algunos fabricantes de automóviles a retrasar sus planes de electrificación, enviando un mensaje negativo a los posibles clientes de vehículos eléctricos.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Especialista en Industria Automotriz de Dinámica JATO.
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- Fuente: https://www.motor1.com/news/713489/electric-cars-not-popular-us/
