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Hace un mes, en una medida aclamada como una de las acciones climáticas más importantes en la historia de Estados Unidos, la administración Biden anunció una nueva norma que regula las emisiones de escape. La norma, que exige una reducción del 56% en las emisiones promedio de carbono de toda la flota para 2032, constituye el límite más estricto jamás establecido sobre la contaminación de los automóviles y camionetas del país. “Hoy estamos estableciendo nuevos estándares de contaminación para automóviles y camiones”, dijo el presidente Biden en un comunicado. “Los trabajadores estadounidenses liderarán el mundo en la fabricación de automóviles y camiones limpios, cada uno con el sello 'Hecho en Estados Unidos'. Tienes mi palabra." Los vehículos eléctricos representaron sólo el 7.6 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos el año pasado. La EPA dijo que espera que las ventas de vehículos eléctricos aumenten entre un 35 y un 56 por ciento para 2032.

En esencia, la nueva regla reduce el rigor de los estándares de emisiones ahora y durante los próximos años, pero compensa la diferencia más adelante. En teoría, a medida que las ventas de automóviles eléctricos aumenten después de 2030, el efecto neto será más o menos el mismo que cuando se propuso por primera vez: una reducción espectacular de las emisiones de escape que no sólo reducirá las emisiones de carbono sino también otras formas de contaminación.

Para cuando la nueva regla se implemente completamente en 2035, habrá reducido acumulativamente más de 7 mil millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono, dijeron funcionarios a los periodistas cuando se anunció la nueva regla en marzo. También cortará emisiones de partículas finas en un 95 por ciento y los óxidos de nitrógeno y otros compuestos orgánicos volátiles en un 75 por ciento.

La reducción de partículas finas debería hacer que la gente se sienta y se dé cuenta. Se trata de pequeñas partículas de menos de 2.5 micrones de tamaño que pasan directamente al torrente sanguíneo humano en los pulmones y causan daños pulmonares y cardiovasculares, especialmente en los niños. Hoy en día, las partículas finas se encuentran en las placentas de las mujeres embarazadas, en la leche materna y, a menudo, en los tejidos corporales de los niños, especialmente en sus cerebros.

¿Es la norma sobre emisiones de escape un mandato para los vehículos eléctricos?

El senador saliente Joe Manchin dijo que apoyaría los esfuerzos republicanos para revocar la nueva norma de la EPA. En un comunicado, lo calificó de “imprudente y mal informado” y dijo que “impondrá lo que efectivamente es un mandato de vehículos eléctricos sin garantizar la seguridad de nuestras cadenas de suministro de naciones como China y sin un plan de transición realista que aborde nuestras necesidades de infraestructura nacional”. .” A Manchin, que gana una fortuna cada año vendiendo una forma de carbón particularmente sucia, no le importan en absoluto los pulmones y el cerebro de los niños, especialmente si eso significa más dinero en su bolsillo.

A los fiscales generales de 25 estados controlados por extremistas magalomaníacos tampoco les podría importar menos la salud de los niños pequeños. El 18 de abril de 2024, demandaron a la Agencia de Protección Ambiental para bloquear la nueva regla sobre emisiones de escape, argumentando que la agencia excedió su autoridad legal. El fiscal general de Kentucky, Russell Coleman, dijo que las normas dañarían la economía estadounidense, amenazarían los empleos y aumentarían los precios, al tiempo que socavarían la red eléctrica estadounidense. Coleman también dijo que hay muy poco interés de los consumidores en los vehículos eléctricos en su estado.

Los republicanos dijeron que las reglas equivalen a un intento de la administración de transformar inadecuadamente el mercado estadounidense de vehículos de pasajeros mediante reglas estrictas que obligan a los fabricantes a fabricar vehículos eléctricos. “La administración Biden está dispuesta a sacrificar la industria automotriz estadounidense y sus trabajadores al servicio de su agenda verde radical. Simplemente no lo creemos”, dijo Coleman. El fiscal general de Virginia Occidental, Patrick Morrisey, calificó las normas de "legalmente defectuosas y poco realistas, por decir lo menos".

Como grupo, las águilas legales de todos esos estados rojos, no sólo Kentucky y Virginia Occidental, sino también Alabama, Alaska, Arkansas, Florida, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Luisiana, Misisipi, Misuri, Montana, Nebraska, Nueva Hampshire, Dakota del Norte, Ohio, Oklahoma, Carolina del Sur, Dakota del Sur, Utah, Virginia y Wyoming, dijeron durante el período de comentarios públicos antes de que se anunciara la nueva regla que va mucho más allá de la autoridad de la EPA bajo la Ley de Aire Limpio y equivale a un “intento de arriba a abajo de reestructurar la industria del automóvil”.

La versión final de las regulaciones fue reducida en comparación con una propuesta anterior para dar a los fabricantes de automóviles más flexibilidad para cumplir los objetivos de reducción de emisiones. La EPA dio a los fabricantes de automóviles la libertad de cumplir con los estándares de emisiones mediante la construcción de más híbridos e híbridos enchufables y dijo que la regla final reduce las emisiones en un 49% para 2032 con respecto a los niveles de 2026, en comparación con el 56% de su plan anterior. El jefe de la EPA, Michael Regan, dijo que la norma no impone “ningún mandato” a los fabricantes para adoptar vehículos eléctricos.

Es extraño que estos AG estén emprendiendo esta lucha cuando el UAW y la Alianza para la Innovación Automotriz, un grupo comercial de la industria que representa a los fabricantes de automóviles tradicionales de Estados Unidos, han hecho comentarios positivos sobre el asunto. El día que se anunció la nueva regla, la UAW dijo en un comunicado: “Al tomar en serio las preocupaciones de los trabajadores y las comunidades, la EPA ha creado una regla de emisiones más factible que protege a los trabajadores que construyen vehículos ICE, al tiempo que proporciona un camino a seguir para los fabricantes de automóviles. "El ritmo adecuado para algo tan trascendental y transformador... nos da la oportunidad de asegurar la base industrial y de fabricación necesaria para éxito a largo plazo”.

RAGA ira

Sin embargo, los extremistas de derecha y los comentaristas de Fake News llaman a la nueva regla un “mandato de vehículos eléctricos” cada vez que pueden y sugieren que es una amenaza a nuestra “forma de vida”, como si causar enfermedades y muertes prematuras fuera un valor estadounidense preciado. , como si hacer que la Tierra se caliente tanto que los casquetes polares se derritan y las temperaturas se disparen hasta el punto de que la gente no pueda respirar fuera algo maravilloso de lo que todos deberíamos estar orgullosos.

Bill McKibben escribió recientemente sobre Substack, “El capitalismo, que regularmente actúa de manera homicida, está actuando de manera verdaderamente suicida. Tras haber sido advertido desde hace años, se resiste a todo esfuerzo por frenar sus excesos. Como explicó amablemente el CEO de Exxon a principios de este año, no es que no se pueda ganar mucho dinero con la energía renovable, simplemente no se pueden obtener "rendimientos superiores al promedio" porque la luz del sol es gratis. Así que, en lugar de eso, arruinaremos al mundo y con él a la economía mundial”.

CleanTechnica Los lectores, que están por encima del promedio, pueden encontrar curioso que el fiscal general de cada estado rojo haya decidido unirse a esta demanda. ¿Cómo se produce esa cooperación? Los lunáticos de MAGA siempre están buscando teorías de conspiración y aquí hay una que sucede a plena vista.

¿Alguien tiene curiosidad sobre cómo sucede algo así? La respuesta es sí. Gracias al reportaje de investigación de Calentamiento y del Centro para los medios y la democracia, sabemos quién está detrás de este descarado intento de anular la EPA. ¡Sorpresa sorpresa! ¡Es el gran petróleo! Prácticamente el mismo grupo de fiscales generales respalda una petición de Sunoco y otras grandes compañías petroleras para descarrilar una demanda presentada contra ellos por la ciudad y el condado de Honolulu que busca daños y perjuicios por la destrucción que han causado.

Para comprender cómo estos 20 fiscales generales estatales están conectados con la industria de los combustibles fósiles, primero debe comprender la Asociación de Fiscales Generales Republicanos, conocida como RAGA. Calentamiento sugiere. "RAGA es un grupo que paga para jugar", dice Lisa Graves, directora ejecutiva del grupo de vigilancia. Investigación True North. "Se creó para permitir a las industrias lavar dinero en RAGA, que luego RAGA utiliza para impulsar las campañas electorales y las ambiciones de los AG".

De acuerdo con la investigación de Calentamiento y CMD, los 20 fiscales generales estatales involucrados en el litigio de Honolulu no sólo aparecen en el sitio web de RAGA, sino que muchos fueron elegidos con la ayuda de RAGA. “Estos AG y su futuro político están respaldados por RAGA”, dijo Graves. “¿Y quién respalda a RAGA? La industria de los combustibles fósiles, junto con Leonard Leo”.

Ahhh, Leonardo Leo. ¿Te suena ese nombre? Debería. CMD dice que RAGA recaudó $5.3 millones en contribuciones en los primeros tres meses de 2024, casi un millón más de lo que recaudó en el primer trimestre de 2020, el último ciclo electoral importante. Una contribución de 1 millón de dólares del Fondo Concord convirtió al vehículo de financiación sin fines de lucro de Leonard Leo (anteriormente registrado como Judicial Crisis Network) en el principal donante de RAGA, lo que eleva el total que ha donado al grupo de fiscales generales republicanos a 17.8 millones de dólares desde que se registró por primera vez en el IRS en 2014. Leo ha inyectado dinero en efectivo a grupos de derecha para luchar contra la inversión sostenible, alterar los derechos de atención médica de las mujeres, promover políticas de supresión de votantes y girar los tribunales de la nación hacia la extrema derecha.

Algunos de ustedes recordarán que Leo es la persona más responsable de llenar la Corte Suprema de Estados Unidos con idiotas útiles como Clarence Thomas. Otros miembros que le deben su trabajo a Leo incluyen a John Roberts, Sam Alito, Neil Gorsuch, Brett Kavanaugh y Amy Bryant. Así es, una persona ha elegido personalmente a seis de los nueve miembros del tribunal. ¿Consejo y consentimiento del Senado? Oh por favor.

La comida para llevar

Lo que estamos viendo aquí es parte de un plan mucho más amplio para arrebatar el control de Estados Unidos al gobierno federal y colocarlo en manos de los estados. Hubo un tiempo en que todo sucedía en Washington, DC, razón por la cual el lobby llegó a ser una industria importante en esa ciudad. Pero los reaccionarios se dieron cuenta hace varias décadas de que su lucha por mantener a Estados Unidos como una sociedad de plantaciones estaba perdiendo a lo largo del Potomac, por lo que se tomó la decisión de dirigir sus esfuerzos a capturar los gobiernos estatales.

Esa estrategia ha funcionado maravillosamente bien, en gran medida porque ha sido llevada a cabo en secreto por secuaces leales no a la ciudadanía sino al olor del dinero que reparten Charles Koch y los de su calaña. Toda esa palabrería sobre los “derechos de los estados” es sólo una cortina de humo para un complot para desmembrar a Estados Unidos y mantenerlo subordinado al flujo ilimitado de efectivo que inunda la arena política gracias al infame Ciudadanos Unidos decisión.

Oponerse a la norma sobre emisiones de escape es sólo una parte del juego imaginado por Koch y compañía para seguir recaudando todo ese precioso dinero que la industria de los combustibles fósiles sigue generando en beneficio de unos pocos favorecidos. A estas personas les importan un comino los derechos reproductivos, los baños unisex o la teoría racial crítica. Esas son sólo palancas que utilizan para manipular a los votantes para que apoyen a sus candidatos preferidos: personas con las que se puede contar para entregar los bienes a su amo empapado de petróleo y gas cuando sea necesario. Cualquier similitud con la forma en que Don Corleone dirigió su imperio criminal en El Padrino Es estrictamente una coincidencia, por supuesto.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/04/21/repugnican-states-sue-to-block-already-weakened-exhaust-emissions-rules/