Cruise, la unidad de conducción autónoma de General Motors (GM), se enfrenta a otra salida ejecutiva, la última de una serie de renuncias y recortes de personal después de que uno de los vehículos sin conductor de la compañía atropelló a un peatón el año pasado.
Carl Jenkins, vicepresidente senior de plataformas de vehículos autónomos de Cruise, ha dimitido de la empresa de conducción autónoma propiedad de GM, según anunció el jueves en LinkedIn post. Si bien Jenkins no detalló por qué dejó la empresa, dice que puede "elegir finalmente documentar" sus logros en la empresa en el futuro.
"Simplemente decidí renunciar a Cruise después de 6 años increíbles", escribió Jenkins en la publicación. “En los próximos días quizás decida documentar finalmente lo que realmente logré en Cruise en mi perfil de LinkedIn. Pero no confíes en ello porque mis planes futuros son completamente diferentes y están en mi propio destino.
“Es posible que sigan más, pero por ahora solo quiero agradecer de todo corazón al Cruise HW que construí desde el año 20 hasta aproximadamente el año 750, que desarrolló un L4 HW increíblemente único a partir de módulos de silicio, computadora y telemáticos a través de todo tipo de modalidades de sensores y terminales. para finalizar el desarrollo de productos trabajando en estrecha colaboración con GM.
“Les deseo a todos mi más sincero agradecimiento y mis mejores deseos. Tome decisiones profesionales inteligentes en el futuro”, añadió.
Cruise se vio obligado a impulsar la oferta de acuerdo en la audiencia de accidente de California
Su salida se produce después de una serie de renuncias de alto perfil en la compañía GM luego de un incidente en el que uno de sus vehículos autónomos hirió gravemente a un peatón el año pasado.
En octubre, un Un vehículo sin conductor en un crucero en San Francisco arrastró e inmovilizó a un peatón que ya había sido atropellado por un coche con conductor humano. Tras el accidente, Se revocó el permiso de Cruise para operar vehículos sin conductor, y la empresa ahora se enfrenta a problemas de estado y investigaciones federales.
El ex director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, dimitió en noviembre y fue seguido inmediatamente por su compañero cofundador Daniel Kan. Luego, en diciembre, nueve ejecutivos fueron despedidos, incluido el ex director de operaciones Gil West y el director jurídico Jeff Bleich. Cruise también despidió a casi una cuarta parte de su personal.
Hace unas semanas, durante la convocatoria de resultados de GM para 2023, el fabricante de automóviles también anunció planes para reducir el gasto de cruceros a la mitad en 2024, y la compañía dijo que planeaba “reenfocar y relanzar” la empresa de viajes sin conductor lo antes posible.
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