Esto puede parecer un poco contra-intuitivo, pero casi todas las implementaciones de vehículos sin conductor tienen al menos un operador en el vehículo. Este artículo destaca cómo todos los vehículos de prueba de Uber tendrán "dos empleados en cada vehículo autónomo". Lyft y Aptiv lanzaron un programa de conducción autónoma en Las Vegas y, como se indica en este artículo, "Un operador capacitado estará en cada automóvil". Ford está probando vehículos en Miami y tiene "conductores de respaldo humanos (ver enlace aquí) Incluso Waymo, que sacó a los conductores de seguridad de sus vehículos sin conductor, decidió "poner a los conductores de seguridad detrás del volante" y agregar "copilotos" en un "esfuerzo por mantener alerta a sus conductores de seguridad" (ver enlace aquí) Este es el caso de casi todos los despliegues de vehículos sin conductor a nivel mundial. ¿Pero por qué?
Está claro que la razón número uno para los conductores de seguridad es la seguridad. Estos conductores de seguridad están capacitados para tomar el control del vehículo, si es necesario, en cualquier momento (consulte la información sobre el programa de capacitación para conductores de GM que dura un mes) esta página) Curiosamente, los fabricantes de AV que requieren dos controladores de seguridad citan la razón principal para que el segundo controlador supervise al primer controlador o para capturar y registrar datos. Otras razones para un conductor de seguridad incluyen la comodidad del pasajero, por lo que los pasajeros que prueban esta nueva forma de movilidad pueden hacer preguntas y sentirse más seguros. La razón final son los requisitos reglamentarios. Algunos estados requieren conductores de seguridad humana, principalmente debido a regulaciones obsoletas (por ejemplo, Nueva York), mientras que otros requieren un permiso para retirar al conductor (por ejemplo, California.).
Irónicamente, Waymo ha declarado que uno de sus vehículos habría evitado un accidente si el conductor de seguridad hubiera dejado el vehículo en modo autónomo (ver enlace aquí) Este artículo combina una disculpa y un compromiso con la seguridad con un fuerte respaldo a su tecnología autónoma ... ¡Brillante!
A medida que los desarrolladores de tecnología sin conductor avanzan de los niveles SAE 2/3 a 4, con el objetivo final de estar completamente sin conductor, parece que eliminar al operador humano es uno de los mayores desafíos. Esto, junto con muchos otros factores, sugiere que estamos a unos pocos años de que los vehículos totalmente autónomos puedan operar en cualquier lugar (Nivel 5), ¡pero avíseme si no está de acuerdo!
Fuente: https://drivingtowardsdriverless.com/2018/12/31/do-driverless-vehicles-require-drivers/
