Του David Waterworth και Adam & Tanya Philips
Είναι ένα συνηθισμένο αστείο μεταξύ των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων στην Αυστραλία ότι μερικοί άνθρωποι δεν πιστεύουν ότι αξίζει να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο εκτός και αν σας πάει στο Uluru - την ιερή καρδιά της Αυστραλίας (παλαιότερα γνωστή ως Ayers Rock). Λοιπόν, ένας ατρόμητος οδηγός και ο σύντροφός του αποφάσισαν να το ελέγξουν. Ο Adam και η Tanya Phillips οδήγησαν στο Uluru στη Βόρεια Επικράτεια από το Marysville στη Βικτώρια και πίσω. Μπορείτε να βρείτε την πλήρη ιστορία τους εδώ.
Έχω παράσχει μερικά από τα κυριότερα σημεία με την άδειά τους.
Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Adam και της Tanya Phillips”Data-image-caption =”
Το Tesla 3 φτάνει στο Uluru
Το Tesla Model 3 φτάνει στο Uluru.
Με συνολική απόσταση περίπου 6000 km και έλλειψη φορτιστών υψηλής ταχύτητας, η μετάβαση από την επαρχία Victoria στο κέντρο της Βόρειας Επικράτειας είναι μια μεγάλη πρόκληση. Συνολικά στατιστικά στοιχεία για το ταξίδι: απόσταση = 6050 km, συνολική ενέργεια = 1044 kWh, μέσος όρος kW/km = 173, συνολικό κόστος = 281.04 $.
Πολλοί φορτιστές προορισμού στα καταλύματά τους παρείχαν το μεγαλύτερο μέρος της χρέωσης. Αυτό περιελάμβανε Keith Motor Inn — Νότια Αυστραλία, Desert Cave — Coober Pedy SA, Erldunda Roadhouse — Northern Territory (πρίζα 3 φάσεων δωρεάν για τους επισκέπτες), Yulara Campground — Βόρεια Επικράτεια, Oasis Motor Inn — Νότια Αυστραλία.
Ακολουθούν μερικές από τις καλύτερες στιγμές του ταξιδιού από τον Adam και την Tanya:
Ημέρα 3 πρόκληση — Μόνο 1 δρόμος σήμερα, το Stuart Hwy. 110 χλμ/ώρα σε όλη τη διαδρομή. Χρεώθηκε στο Ampol στο Glendambo, 20 $ την ώρα για φόρτιση από 3 φάση που θα έδινε μόνο 8 kW. Μετά από 4 ώρες και 80 $ για να φτάσω από το 23 στο 63% (29.63 kWh), θεώρησα ότι ήταν αρκετά αρκετά για να φτάσω στο Coober Pedy αύριο. Αλλά μόνο για να βεβαιωθώ ότι δεν χρειάζεται να οδηγώ αργά, φορτίζω από την πρίζα 15Α για το κλιματιστικό στο δωμάτιο του ξενοδοχείου μας για το υπόλοιπο της νύχτας μέχρι να φύγουμε. Συνολική απόσταση = 290 km, μέση Wh/km = 173.
Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Adam και της Tanya Phillips”Data-image-caption =”
Coober Pedy
Coober Pedy
Ημέρα 5 — Κατευθυνθήκαμε από το Coober Pedy στο Erldunda σήμερα, το μεγαλύτερο τμήμα του ταξιδιού στα 495 χιλιόμετρα. Έγινε μια στάση περίπου στα μισά του δρόμου στο Marla για 2 ώρες @ 10 $ την ώρα για φόρτιση στην 3φασική τους λειτουργία 16A δίνοντας 12 kWh, στη συνέχεια στην Erldunda όπου έχουν ένα βύσμα 3 φάσεων 16A που είναι δωρεάν για τους επισκέπτες και παρέχει επίσης 12 kWh. Συνολική απόσταση = 495 km, συνολική ενέργεια = 83 kW, μέση Wh/km = 167, συνολικό κόστος = 20 $.
Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Adam και της Tanya Phillips”Data-image-caption =”
Φόρτιση από powerpoint.
Φόρτιση από powerpoint.
Ημέρα 6 — Ένα γρήγορο τρέξιμο στο Lasseter Hwy και φτάσαμε στη Yulara και κατασκηνώσαμε στο Ayers Rock Camp Ground. Έχουν φορτιστή προορισμού Tesla που δίνει 12 kW, ο οποίος είναι δωρεάν για άτομα που μένουν στο κάμπινγκ. Συνολική απόσταση = 285 km, συνολική ενέργεια = 47 kWh, μέση Wh/km = 166, συνολικό κόστος = $0.
Ημέρα 8 — Αφήσαμε τη Yulara και κατευθυνθήκαμε βόρεια για το Kings Canyon. Είχαμε μια τοποθεσία με ιδιωτικό μπάνιο που διαθέτει ένα σημείο ισχύος 15Α και έτσι φορτίζαμε ενώ βρισκόμασταν στο Kings Canyon Resort με το UMC μας. Οι βόλτες γύρω από το Kings Canyon ήταν απολύτως υπέροχοι. Καθώς βρισκόμασταν στην περιοχή του ηλεκτρικού χώρου, είχαμε πολλούς ανθρώπους που δεν μπορούσαν να πιστέψουν ότι το αυτοκίνητο φόρτιζε από σημείο ισχύος. Έγιναν πολλές εξαιρετικές συζητήσεις με ανθρώπους που τους βοήθησαν να τους εκπαιδεύσουν: όπου υπάρχει power point, μπορούμε να χρεώσουμε. Συνολική απόσταση = 311 km, συνολική ενέργεια = 55 kWh, μέσος όρος kW/km = 178, συνολικό κόστος = 0 $.
Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Adam και της Tanya Phillips”Data-image-caption =”
Kings Canyon, φόρτιση από power point. Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Adam και της Tanya Phillips.
Kings Canyon, φόρτιση από power point.
Ημέρα 13 — Κατευθυνθήκαμε νότια προς τα κάτω για μια νύχτα στο Kulgera πριν προχωρήσουμε. Η παμπ είναι κλασική. Η ουρά για το ντίζελ ήταν περίπου 300 μέτρα, καθώς όλοι ρυμούλκησαν κάτι στο μέγεθος ενός σπιτιού πίσω τους καταλαμβάνοντας όλα τα άλλα πετρελαιοφόρα. Η φόρτιση ήταν παιχνιδάκι στον 3φασικό φορτιστή στις εγκαταστάσεις του τροχόσπιτου με 10 $ την ώρα. 50$ και χορτάσαμε! Συνολική απόσταση = 295 km, συνολική ισχύς = 50 kWh, μέση kW/km = 171, συνολικό κόστος = 50 $.
Έκανα τα μαθηματικά μου λίγο καλύτερα αυτή τη φορά και κατάλαβα ότι δεν χρειαζόταν να χρησιμοποιήσω τον φορτιστή 3 φάσεων και να πληρώσω 20 $ την ώρα για πολύ αργό 3φασικό (10% την ώρα). Συνέδεσα λοιπόν το UMC στην πρίζα κλιματισμού 15Α στο δωμάτιό μας και έφτασα στο 90% μέχρι να φύγουμε το πρωί, κάτι που ήταν περισσότερο από αρκετό. Πρώτη ζημιά στο αυτοκίνητο σήμερα. 1 χιλιόμετρο έξω από το Glendamdo πήραμε μια πέτρα από ένα μικρό αυτοκίνητο και λάβαμε ένα τσιπ και ένα αστέρι στο παρμπρίζ. Αυτό θα πρέπει να αντικατασταθεί όταν φτάσουμε στο σπίτι, κάλεσα προηγουμένως στο Port Augusta προσπαθώντας να κάνω επισκευή πλήρωσης, αλλά δεν είχα τύχη. Συνολική απόσταση = 290 km, συνολική ισχύς = 47 kWh, μέση kW/km = 173, συνολικό κόστος = 0 $.
Ημέρα 22 — Αφού ανακαλύψαμε ότι ο μόνος «γρήγορος» φορτιστής στην περιοχή είναι χαλασμένος, έπρεπε είτε να επιστρέψουμε ελαφρώς στο Ballarat για χρέωση για να φτάσουμε στο σπίτι ή θα μπορούσα να ρωτήσω το ξενοδοχείο αν με πειράζει να συνδέσω το εξωτερικό σημείο τροφοδοσίας για να φορτίσω. Ενδιαφέρθηκαν πολύ αφού εξήγησα πώς τα ηλεκτρικά οχήματα είναι καλά έτσι, καθώς δεν θα φύγουμε μέχρι το πρωί, οπότε αυτή θα είναι όλη η χρέωση που χρειαζόμαστε για να επιστρέψουμε στο σπίτι. Δεν δέχονταν μετρητά, γι' αυτό τους έδωσα ένα ωραίο μπουκάλι κρασί καθώς ελέγχαμε το πρωί για να τους ευχαριστήσω και να τους ενθαρρύνω να σκεφτούν έναν κατάλληλο φορτιστή προορισμού.
”Data-image-caption =”
χάρτη
” data-medium-file=”https://cleantechnica.com/files/2022/07/map-400×327.jpeg” data-large-file=”https://cleantechnica.com/files/2022/07 /map-800×654.jpeg” loading=”lazy” class=”aligncenter wp-image-272523 size-full” src=”https://cleantechnica.com/files/2022/07/map.jpeg” alt= ”Uluru Trip” width=”878″ height=”718″ srcset=”https://cleantechnica.com/files/2022/07/map.jpeg 878w, https://cleantechnica.com/files/2022/07/ map-400×327.jpeg 400w, https://cleantechnica.com/files/2022/07/map-800×654.jpeg 800w, https://cleantechnica.com/files/2022/07/map-768× 628.jpeg 768w” sizes=”(max-width: 878px) 100vw, 878px”>
Ο Άνταμ και η Τάνια έχουν συμπεριλάβει ένα εύχρηστο τραπέζι με προτάσεις χρέωσης και αποστάσεις κ.λπ. Τα προβλήματα που αντιμετώπισαν, ο τρόπος που τα έλυσαν και η γενναιοδωρία των οικοδεσποτών τους είναι παρόμοια με αυτά που βρήκαμε όταν οδηγήσαμε Winton. Θα είναι σχεδόν λυπηρό να πιστεύουμε ότι σύντομα αυτές οι προκλήσεις δεν θα υπάρχουν πλέον καθώς οι φορτιστές γίνονται πιο πανταχού παρόντες.
Εκτιμάτε την πρωτοτυπία και την κάλυψη ειδήσεων καθαρής τεχνολογίας της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε α Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.
[Ενσωματωμένο περιεχόμενο]
