Λίγο περισσότερο από ένα μήνα πριν αίτηση πτώχευσης για το Κεφάλαιο 11 τον Ιούνιο του 2009, η General Motors ανακοίνωσε ότι η 83χρονη Pontiac Division θα καταργηθεί σταδιακά μέχρι το τέλος του 2010. Μόνο τρία οχήματα Pontiac πωλήθηκαν ως μοντέλα του 2010 στις Ηνωμένες Πολιτείες: το Ηλιοστάσιο, Vibe και G6 (νέος G3s πωλήθηκαν εδώ κατά τη διάρκεια του 2010 αλλά ήταν όλα μοντέλα του 2009, ενώ το G5 ήταν διαθέσιμο ως μοντέλο του 2010 μόνο στον Καναδά και το Μεξικό). Το σημερινό κομμάτι ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας σκουπιδιών είναι ένα από τα τελευταία Vibes που κατασκευάστηκαν ποτέ, που βρέθηκαν σε μια αυλή κοντά στο Ντένβερ του Κολοράντο.

Αυτό το αυτοκίνητο είναι σημαντικό όχι μόνο ως ένα από τα τελευταία οχήματα που φέρουν σήματα Pontiac αλλά και ως ένα από τα τελευταία αυτοκίνητα που κατασκεύασε ο New Uελεγχθεί MΌτορ Mκατασκευή Iανώνυμη κοινοπραξία GM-Toyota στην Καλιφόρνια, περισσότερο γνωστή ως NUMMI.

Το εργοστάσιο NUMMI ξεκίνησε τη ζωή του ως Συνέλευση Fremont της GM, η οποία κατασκεύασε το πρώτο της όχημα (α Παραλαβή της σειράς C) το 1963 και έκλεισε το 1982 μετά την κατασκευή το τελικό του όχημα (ένα Oldsmobile Cutlass Ciera). Έγινε επανεκκίνηση ως NUMMI, το πρώτο 1985 Chevrolet Nova (αμερικάνικος AE82 Toyota Corolla Sprinter) βγήκε από τη γραμμή τον Δεκέμβριο του 1984. Ένα τέταρτο του αιώνα και καλύτερα από οκτώ εκατομμύρια οχήματα, ως εκ τούτου, Η NUMMI έκλεισε την παραγωγή μετά η τελευταία του Corolla ολοκληρώθηκε την 1η Απριλίου 2010. Ενώ υπήρχε θόρυβος για το Oakland Athletics κατασκευή νέου γηπέδου στο χώρο εκείνη την εποχή, ο Tesla κατέληξε αγοράζοντας το μεγαλύτερο μέρος του ιστότοπου σύντομα μετά από αυτό. Τέσλα τώρα κατασκευάζει περισσότερα οχήματα ετησίως εκεί από ό,τι έκανε ποτέ η NUMMI.

Το Vibe αναπτύχθηκε από κοινού με την Toyota και βασίστηκε στην ίδια πλατφόρμα με το Corolla 9ης γενιάς. ο Toyota Matrix ήταν μηχανικά πανομοιότυπο και κατασκευάστηκε στον Καναδά, ενώ η έκδοση της Ιαπωνικής αγοράς (γνωστή ως το Toyota Voltz) κατασκευάστηκε στην ίδια γραμμή NUMMI με το Vibe και στάλθηκε στον Ειρηνικό. Το Vibe/Matrix/Voltz πήρε έναν επανασχεδιασμό για το μοντέλο του 2009, αλλά λίγοι παρατήρησαν λόγω όλη η αναταραχή στον κόσμο των GM κατά τη χρονική στιγμή.

Το τελικό Vibe κατασκευάστηκε τον Αύγουστο του 2009. Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε τον Ιούλιο του 2009, λίγο πριν το τέλος.

Ζούσε στο Δυτικό Τέξας λίγο πριν έρθει στο Κολοράντο. Ελ Πάσο απέχει περίπου δέκα ώρες με το αυτοκίνητο από την τρέχουσα τοποθεσία αυτού του αυτοκινήτου.

Μόλις στο Centennial State, στάθμευσε κάπου που δεν έπρεπε και κατέληξε να δημοπρατηθεί για να πάρει το Pick Your Part.

Ένας ένοικος αυτού του Vibe είχε χρόνο να δοκιμάσει μερικά από τα τοπικά γεωργικά προϊόντα πριν συμβεί αυτό. Τουλάχιστον δεν υπήρχαν αυτοκόλλητα φαρμακείου πάνω από το ταχύμετρο ή στο παρμπρίζ ακριβώς μπροστά στα μάτια του οδηγού.

Αυτό είναι ένα βασικό μοντέλο Vibe με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και διαθέτει το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ασφαλές στοίχημα ότι ξεκίνησε τη ζωή ως ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο.

Φίλησέ την στη βροχή, τσέκαρε αυτό το επίτευγμα και μετά μπες στο νέο σου Vibe GT. Προσέλαβε και ο Ποντιάκ Shwayze σε μια όχι και τόσο επιτυχημένη προσπαθήστε να προσελκύσετε τους Youngs στο Vibe δεύτερης γενιάς.

Στην Ιαπωνία, η Toyota παρουσίασε το Voltz με μια εξαιρετικά ξέφρενη διαφήμιση με θέμα το skate-punk.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.autoblog.com/2024/04/16/junkyard-gem-pontiac-vibe/