Η Το συνολικό κόστος του F-35 Joint Strike Fighter αναμένεται να ξεπεράσει τα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια σε όλη τη διάρκεια ζωής του, δεδομένου ότι ο αμερικανικός στρατός σχεδιάζει να πετάξει περισσότερο, ο πληθωρισμός αυξάνεται και οι προσπάθειες του Πενταγώνου να περιορίσει τις δαπάνες υπολείπονται σε μεγάλο βαθμό, δήλωσε κυβερνητικός φύλακας τη Δευτέρα.
Αυτή η τιμή αντιπροσωπεύει μια αύξηση από το κόστος ζωής των 1.7 τρισεκατομμυρίων δολαρίων για το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης έχουν αναφερθεί προηγουμένως in Σεπτέμβριος 2023. ο αναθεωρημένη εκτίμηση περιλαμβάνει σχεδόν 1.6 τρισεκατομμύρια δολάρια σε κόστος συντήρησης - αύξηση 44% από την τιμή συντήρησης ύψους 1.1 τρισεκατομμυρίων δολαρίων που εκτιμήθηκε το 2018 - και περίπου 442 δισεκατομμύρια δολάρια σε κόστος απόκτησης, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης και προμήθειας του Τζετ κατασκευασμένο από τη Lockheed Martin.
Στη νέα έκθεση προς τους νομοθέτες, ο GAO είπε ότι το Υπουργείο Άμυνας σχεδιάζει τώρα να πετάξει το F-35 έως το 2088, 11 χρόνια περισσότερο από ό,τι αναμενόταν πιο πρόσφατα οι υπηρεσίες.
Αυτή η μεγαλύτερη προβλεπόμενη διάρκεια ζωής είναι μέρος του λόγου που η συνολική τιμή του F-35 θα ξεπεράσει τώρα τα 2 τρισεκατομμύρια δολάρια, είπε η GAO — αλλά δεν είναι ο μόνος λόγος.
Ο αυξανόμενος πληθωρισμός είναι ένας σημαντικός παράγοντας που αυξάνει το κόστος πτήσης του F-35, δήλωσε ο GAO. Και ενώ το πρόγραμμα F-35 έχει κάνει προσπάθειες να μειώσει το κόστος, η έκθεση σημείωσε ότι αυτές οι προσπάθειες είχαν μόνο περιορισμένη επιτυχία.
Σε μια δήλωση στο Defense News, το Γραφείο Κοινού Προγράμματος F-35 επεσήμανε τα μέτρα που έλαβε για να περιορίσει το κόστος για το μαχητικό.
«Συνεχίσαμε να μειώνουμε το κόστος συντήρησης μέσω της ανάπτυξης και της ωρίμανσης της επιχείρησης F-35, συμπεριλαμβανομένων των προσπαθειών του διαχειριστή υποστήριξης προϊόντων JPO για μείωση του κόστους των συμβολαίων, καλύτερη ευθυγράμμιση των απαιτήσεων και προϋπολογισμών των υπηρεσιών των ΗΠΑ και ενός ενεργού αγωγού πρωτοβουλίας μείωσης κόστους». είπε το Γραφείο Κοινού Προγράμματος F-35.
Αυτά τα μέτρα ελέγχου κόστους μείωσαν το ετήσιο κόστος ανά ουρά κατά περίπου ένα τρίτο μεταξύ 2014 και 2022, από 9.4 εκατομμύρια δολάρια σε 6.2 εκατομμύρια δολάρια, είπε η JPO, και μείωσε το κόστος του τζετ ανά ώρα πτήσης από 86,800 δολάρια σε 33,600 δολάρια, το 2012.
Τα περισσότερα F-35 που πετούν από υπηρεσίες των ΗΠΑ - συμπεριλαμβανομένων των F-35A της Πολεμικής Αεροπορίας, F-35B του Σώματος Πεζοναυτών και F-35C του Πολεμικού Ναυτικού - έρχονται σύμφωνα με τις τρέχουσες ετήσιες εκτιμήσεις κόστους για τη λειτουργία και τη συντήρηση των τζετ, δήλωσε ο GAO.
Η Πολεμική Αεροπορία ξοδεύει τώρα 6.6 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο για να λειτουργήσει και να συντηρήσει το μέσο F-35A. Αυτό είναι λίγο κάτω από τα 6.8 εκατομμύρια δολάρια που έχει τώρα ο προϋπολογισμός της υπηρεσίας για να πετάει κάθε τζετ ετησίως — αλλά πολύ πάνω από τον αρχικό στόχο των 4.1 εκατομμυρίων δολαρίων.
Τα F-35B κοστίζουν επίσης περίπου 700 εκατομμύρια δολάρια λιγότερο το κάθε ένα για να πετάξουν από το αναμενόμενο και το κόστος λειτουργίας και συντήρησης για τα F-35C του Πολεμικού Ναυτικού είναι 1.7 εκατομμύρια δολάρια λιγότερο από τον στόχο.
Τα F-35C του Σώματος Πεζοναυτών, ωστόσο, έχουν ετήσιο κόστος 8.6 εκατομμυρίων δολαρίων — 1.8 εκατομμύρια δολάρια περισσότερο από το αναμενόμενο.
Ο λόγος που οι υπηρεσίες σημειώνουν πρόοδο προς την επίτευξη των στόχων οικονομικής προσιτότητας είναι εν μέρει επειδή οι προβλεπόμενες ώρες πτήσης έχουν μειωθεί, δήλωσε ο GAO.
Το 2020, το JPO περίμενε ότι ο στόλος των F-35 θα πετούσε περισσότερες από 382,000 ώρες ετησίως μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030. Ωστόσο, αυτή η εκτίμηση έχει πλέον μειωθεί σε λίγο περισσότερες από 300,000 ώρες ετησίως, είπε η GAO, λόγω της χαμηλότερης από την αναμενόμενη χρήσης του F-35 μέχρι στιγμής και των αναθεωρημένων εκτιμήσεων για το πόσο θα πετάξει στο μέλλον.
Το Πεντάγωνο έλαβε μέτρα την τελευταία δεκαετία για να μειώσει το κόστος του F-35, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας με εργολάβους για εξοικονόμηση πόρων, της αναδιάρθρωσης του JPO για τη μείωση των δαπανών του στόλου και της δημιουργίας μιας πρωτοβουλίας που ονομάζεται «πόλεμος κατά του κόστους». Αυτή η τελευταία προσπάθεια περιλαμβάνει τη λήψη μέτρων για τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της δυνατότητας συντήρησης των εξαρτημάτων στο πίδακα, τη μείωση των περιστατικών ξένων αντικειμένων που εισέρχονται και καταστρέφουν τον κινητήρα και βελτιώνοντας την αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητα των κινητήρων, ώστε να μπορούν να παραμείνουν σε πίδακα περισσότερο.
Όμως, ενώ αυτά τα βήματα θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν περίπου 84 δισεκατομμύρια δολάρια κατά τη διάρκεια ζωής του προγράμματος F-35, αξιωματούχοι του Πενταγώνου είπαν στο GAO «αυτές οι προσπάθειες δεν θα αλλάξουν θεμελιωδώς το εκτιμώμενο κόστος συντήρησης του [F-35] εφ' όρου ζωής».
Οι προγραμματισμένες αναβαθμίσεις στο F-35 - ιδιαίτερα ένα πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό των κινητήρων F135 που κατασκευάζονται από την Pratt & Whitney για να παρέχουν περισσότερη ισχύ και ικανότητα ψύξης - θα μπορούσαν να συμβάλουν στη μείωση του κόστους των τζετ, δήλωσε η GAO. Αλλά η απόφαση του προγράμματος F-35 να καθυστερήσει την έναρξη ορισμένων από αυτές τις αναβαθμίσεις το οδήγησε σε χαμένες ευκαιρίες που θα μπορούσαν να μειώσουν τα έξοδα συντήρησης.
Εν τω μεταξύ, το F-35 απέχει ακόμα πολύ από την επίτευξη των στόχων του προγράμματος για τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών, είπε η GAO. Τα ποσοστά ικανότητας αποστολής για τα F-35A μειώθηκαν στο 52% το 2023, πολύ κάτω από τον ελάχιστο στόχο να διαθέτει το 80% των αεριωθούμενων αεροσκαφών για την εκτέλεση όλων των αποστολών του σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη στιγμή.
Οι παραλλαγές "B" και "C" ήταν σχεδόν στο 60% και 62%, αντίστοιχα, επίσης κάτω από τον ελάχιστο στόχο ποσοστού ικανότητας αποστολής του 75%. Καμία έκδοση του F-35 δεν πέτυχε τους στόχους απόδοσης τα τελευταία πέντε χρόνια, είπε η GAO.
Ωστόσο, το πρόγραμμα είτε έχει εκπληρώσει είτε πλησιάζει στην επίτευξη 17 από τους 24 στόχους του για τη διάθεση αεριωθούμενων αεροσκαφών για επιχειρήσεις και όχι εκτός λειτουργίας για συντήρηση, είπε η GAO.
Η έκθεση σημείωσε ότι το πρόγραμμα F-35 εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις που βλάπτουν την ετοιμότητα των αεροσκαφών, όπως η μεγάλη εξάρτηση από εργολάβους, η ανεπαρκής εκπαίδευση, η έλλειψη ανταλλακτικών και εξοπλισμού υποστήριξης και η έλλειψη τεχνικών δεδομένων που θα μπορούσαν να βοηθήσουν τον στρατό. εκτελεί τις δικές του εργασίες συντήρησης στους πίδακες.
Ο Stephen Losey είναι ο ρεπόρτερ αεροπορικού πολέμου για το Defense News. Στο παρελθόν κάλυπτε θέματα ηγεσίας και προσωπικού στους Air Force Times και στο Πεντάγωνο, ειδικές επιχειρήσεις και αεροπορικό πόλεμο στο Military.com. Έχει ταξιδέψει στη Μέση Ανατολή για να καλύψει τις επιχειρήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.
- SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
- πηγή: https://www.defensenews.com/air/2024/04/15/f-35s-to-cost-2-trillion-as-pentagon-plans-longer-use-says-watchdog/
