ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Ο Φεβρουάριος είδε τα πρόσθετα EV να κατέχουν μερίδιο 24.8% στην αγορά αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου, από 22.9% σε ετήσια βάση. Ο πλήρης ηλεκτρικός όγκος αυξήθηκε κατά 1.21× Σε ετήσια βάση, με τα υβριδικά πρόσθετα αυξημένα κατά 1.29×. Η συνολική αυτόματη ένταση ήταν 84,886 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 13% σε ετήσια βάση και τον υψηλότερο Φεβρουάριο των τελευταίων 20 ετών. Η Tesla ήταν η κορυφαία μάρκα BEV στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Τα αποτελέσματα του Φεβρουαρίου είδαν τα συνδυασμένα plugin EVs στο μερίδιο 24.8%, με τα full electrics (BEV) να λαμβάνουν 17.7% και τα plugin hybrid (PHEV) να λαμβάνουν 7.2%. Αυτά συγκρίνονται με τις μετοχές του 22.9% σε συνδυασμό, 16.5% BEV και 6.3% PHEV, από έτος σε έτος.

Με την εντολή του νέου οχήματος μηδενικών εκπομπών ρύπων (ZEV), ο Φεβρουάριος βλέπει τις χειρότερες καθυστερήσεις - όπως η Toyota, η Honda και η Mazda - στη νέα θέση να πραγματοποιούν πραγματικά αξιοσημείωτους όγκους πωλήσεων BEV. Αυτό προκύπτει από τα πρώτα σημάδια αυτού που εμφανίστηκαν Ιανουάριος. Οι μάρκες Stellantis είχαν επίσης καθυστερήσει τις παραδόσεις στο 4ο τρίμηνο του 2023 και τις κυκλοφορούν το 1ο τρίμηνο του 2024 για να βοηθήσουν στην επίτευξη της νέας εντολής.

Σε όρους όγκου αγοράς, τα BEV αυξήθηκαν κατά 21% σε ετήσια βάση 14,991 μονάδες και PHEV αυξήθηκαν κατά 29% (από χαμηλή γραμμή βάσης) σε 6,098 μονάδες. Ο συνολικός όγκος της αγοράς αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 13.3% σε ετήσια βάση, γεγονός που συνοδεύτηκε από την αύξηση των βενζινοκίνητων οχημάτων (καμία αλλαγή στο μερίδιο).

Οι HEV παρουσίασαν ελαφρώς χαμηλότερες επιδόσεις στη συνολική αγορά, με αύξηση όγκου 12% ή 10,801 πωλήσεις, μειώνοντας το μερίδιο από 12.9% σε 12.7% σε ετήσια βάση. Είναι πολύ νωρίς για να πούμε εάν τα HEV έχουν ήδη κορυφωθεί στο ΗΒ — παρέμειναν αρκετά σταθερά τους τελευταίους 18 μήνες, κυμαίνοντας κυρίως το μερίδιο του 12% έως 12.5%.

Οι πωλήσεις ντίζελ έχασαν 8.5% σε όγκο σε ετήσια βάση, σε ιστορικό χαμηλό στις 4,995 μονάδες. Το μερίδιο αγοράς ντίζελ έφτασε επίσης σε νέο χαμηλό, 5.9% (από 7.3% σε ετήσια βάση).

Επωνυμίες BEV με τις καλύτερες πωλήσεις

Η Tesla πήρε το προβάδισμα BEV πίσω από την BMW τον Φεβρουάριο, πιέζοντας τη βαυαρική μάρκα και πάλι στη δεύτερη θέση. Η MG Motors ήρθε στην τρίτη θέση.

Η Tesla επιστρέφει με σαφές προβάδισμα, με πάνω από το διπλάσιο μερίδιο της δεύτερης BMW, ένα περιθώριο που είναι σαφές όταν κοιτάξουμε το γράφημα. Το προβάδισμα της Tesla τον Μάρτιο, όταν οι παραδόσεις της παραδοσιακά κορυφώνονται, πιθανότατα θα είναι και πάλι μεγαλύτερο. Περισσότερα για τον αγώνα Tesla εναντίον BMW παρακάτω.

Θυμηθείτε ότι στη συζήτηση για το brand in έκθεση του προηγούμενου μήνα στο Ηνωμένο Βασίλειο, διαπιστώσαμε ότι η Toyota, η Honda, η Mazda και αρκετές μάρκες Stellantis έκαναν όλες αχαρακτήριστα μεγάλες παραδόσεις BEV τον Ιανουάριο, σε σύγκριση με τους όγκους παραδόσεων του τέταρτου τριμήνου του 2023. Προφανώς, προσπαθούσαν να κάνουν ένα άλμα στην εντολή του ZEV του 4.

Αυτό το μοτίβο συνεχίστηκε για ορισμένες από αυτές τις μάρκες τον Φεβρουάριο. Τα στοιχεία έδειξαν ότι η επωνυμία Vauxhall (Opel) του Stellantis και πάλι σε ασυνήθιστα υψηλούς όγκους σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του περασμένου έτους (όταν ήταν στην 4η θέση) και ως αποτέλεσμα ανεβαίνοντας στην 11η θέση. Άλλες μάρκες Stellantis - Citroen, Jeep και Fiat - ήταν όλες σημαντικά υψηλότερες στην κατάταξη σε σύγκριση με το Q6.

Μπορούμε να δούμε ότι η Toyota έχει σκαρφαλώσει στη 10η θέση, ενώ η κατάταξή της στο Q4 ήταν 23η.

Όπως είπα τον περασμένο μήνα, θα έχουμε μια σαφέστερη εικόνα τους επόμενους μήνες σχετικά με το πώς ανταποκρίνονται οι καθυστερημένες αυτοκινητοβιομηχανίες στην εντολή του ZEV. Οι ηγέτες του όγκου των BEV - προφανώς η Tesla, η BMW και η MG - είναι ήδη πολύ μπροστά από την εντολή και η απόδοσή τους δεν θα παρουσιάσει κάποια αλλαγή. Πολλές άλλες μάρκες θα πρέπει να αλλάξουν ριζικά φέτος για να ανταποκριθούν στον πήχη και θα δούμε αυτή την αλλαγή να εμφανίζεται στους αριθμούς τους.

Ας στραφούμε τώρα στην κατάταξη τριών μηνών:

Η Tesla έχει για άλλη μια φορά ξεκάθαρο προβάδισμα. Η BMW έχει καλή κατάταξη στη δεύτερη θέση, με σημαντικό περιθώριο έναντι των άλλων. Είναι καλό να βλέπουμε έναν σφιχτό αγώνα για την τρίτη, με Mercedes, MG και Audi στο λαιμό και στο λαιμό.

Στη συζήτηση κάτω από την έκθεση του περασμένου μήνα, όπου η BMW είχε ένα ελαφρύ προβάδισμα στις τάξεις του δεύτερου τριμήνου, μερικοί οπαδοί της BMW μπήκαν στη συνομιλία. Το σχόλιό μου ότι «μπορούμε να περιμένουμε ότι η Tesla θα είναι ξανά στην πρώτη θέση τον Φεβρουάριο» αντιμετωπίστηκε με απογοήτευση… και όμως είμαστε εδώ.

Ίσως αξίζει να κάνουμε ένα βήμα πίσω για να καταλάβουμε γιατί η Tesla πιθανότατα θα συνεχίσει να κυριαρχεί στην αγορά BEV του Ηνωμένου Βασιλείου τον επόμενο χρόνο (και ίσως και περισσότερο).

Η Tesla και η BMW ανταγωνίζονται στην αγορά BEV του Ηνωμένου Βασιλείου εδώ και πολλά χρόνια. Η Nissan (με το Leaf) και η BMW (με το i3) είχαν τακτικά τις δύο πρώτες θέσεις του Ηνωμένου Βασιλείου από το 2014 έως το τρίτο τρίμηνο του 3, όταν το Tesla Model 2019 άρχισε να έρχεται σε τεράστιους αριθμούς. Πριν από αυτό, ακόμη και το συνδυασμένο Model S (από τον Ιούνιο του 3) και το Model X (από τα τέλη του 2014) δεν ήταν ποτέ μπροστά από το i2016 της BMW.

Μετά τα μέσα του 2019, το BMW i3 όχι μόνο ξεπερνούσε το Tesla Model 3, αλλά ξεπεράστηκε σταθερά σε μηνιαίο όγκο από το ανανεωμένο VW Golf, το Hyundai Kona και το Kia Niro, καθώς και από πιο ακριβά αυτοκίνητα όπως η Jaguar I -PACE και Audi e-tron. Η BMW έπεσε πολύ κάτω από την κατάταξη της βρετανικής μάρκας BEV και για το μεγαλύτερο μέρος του 2020 και του 2021 βρισκόταν εκτός των κορυφαίων 10.

Τα πράγματα άρχισαν να αλλάζουν για την BMW από τον Σεπτέμβριο του 2021, όταν το νέο iX και το iX3 έφτασαν στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2021, η BMW επέστρεψε στον αγώνα, στην 4η θέση της κατάταξης, ακριβώς πίσω από τη Nissan και τη Volkswagen.

Μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 3, η BMW βρισκόταν ξανά στη δεύτερη θέση, αυτή τη φορά πίσω από την Tesla, και έκτοτε έχει παραμείνει κυρίως μέσα ή γύρω από την πρώτη τριάδα, συχνά ανταγωνιζόμενος με την MG για τη δεύτερη θέση. Η BMW διαθέτει τώρα μια μεγάλη γκάμα από υπέροχα BEV (αν και στο ακριβό άκρο της αγοράς), τα οποία επαινώ τακτικά στις ευρωπαϊκές μου εκθέσεις.

Το τέλος Ιανουαρίου 2024 βρήκε για λίγο την BMW μπροστά από την Tesla στην κατάταξη του επόμενου τριμήνου, κυρίως λόγω μιας πρόσφατης ήσυχης περιόδου για την Tesla. Αυτό έκανε τους θαυμαστές της BMW να πιστέψουν ότι η κυριαρχία της Tesla πλησίαζε στο τέλος της και ότι ο πρωταθλητής τους θα μπορούσε τώρα να κάνει μια διαρκή πρόκληση για την πρώτη θέση στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι οπαδοί της BMW παρέβλεψαν ότι η Tesla είχε έναν ασυνήθιστα ήσυχο Δεκέμβριο στο Ηνωμένο Βασίλειο (όχι απαραίτητα περιορισμένη ζήτηση, ίσως περιορισμένη logistics RHD) και ήταν χαμηλές στις παραδόσεις του Model 3 πριν από την ανανέωση, η οποία έφτασε στα τέλη Ιανουαρίου. Η ανανέωση «Highland» ξεκίνησε να παραδίδεται στις 27 Ιανουαρίου και οι παραδόσεις έχουν αυξηθεί, όπως αναμενόταν. Μόλις τελειώσει η περίοδος του μήνα του μέλιτος, το Model 3 πιθανότατα θα επιστρέψει στο 30% περίπου του όγκου της Tesla στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Νομίζω ότι μπορούμε όλοι να συμφωνήσουμε ότι, καθώς τα BEV έχουν γίνει φυσιολογικά στην Ευρώπη, είναι βέβαιο ότι τα δύο μοντέλα όγκου της Tesla μπορεί να μην έχουν τον παράγοντα wow που είχαν κάποτε. Αλλά για όποιον αναζητά ένα BEV καλής αξίας στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Model Y και το Model 3 εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά δύσκολο να νικηθούν (όχι τουλάχιστον λόγω της τιμής, του εύρους και του πλεονεκτήματος φόρτισης DC). Εάν η ζήτηση μειωθεί, η Tesla έχει ακόμα περιθώρια να μειώσει περαιτέρω την τιμή αυτών των μοντέλων, μπροστά από το επόμενο μοντέλο "Redwood" που θα είναι χαμηλότερης τιμής και θα έχει πολύ μεγαλύτερη ζήτηση.

Το Redwood θα πρέπει να φτάσει στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2026. Πιθανότατα θα υπάρξει μια προσωρινή επίδραση Osborne στις πωλήσεις της Tesla λίγους μήνες πριν φτάσει η Redwood στο Ηνωμένο Βασίλειο (όπου άλλες μάρκες έχουν την ευκαιρία να κατακτήσουν προσωρινά την πρώτη θέση)! Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο Μασκ αποδοκιμάζει το μοντέλο του Redwood (όπως ακριβώς πριν από το 2017 μιλούσε μερικές φορές για το Model 3 σε σύγκριση με το Model S).

Μόλις φτάσει το Redwood, η Tesla θα επιστρέψει σε υψηλούς συνολικούς όγκους και πιθανότατα θα επιστρέψει στην πρώτη θέση στο Ηνωμένο Βασίλειο, τουλάχιστον στην αγορά premium. Εάν, μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι παραδοσιακά μάρκες μεγαλύτερου όγκου (Volkswagen; BYD?) έχουν κάνει βήματα για να προσφέρουν απεριόριστους όγκους προσιτών, ικανών BEV, τότε, ναι, η Tesla μπορεί να μην έχει πλέον το συνολικό προβάδισμα σε όγκο BEV στο Ηνωμένο Βασίλειο. Θα ήθελα πολύ να δω τέτοια οικονομικά μοντέλα σε άφθονο όγκο. Ποιος δεν θα το έκανε; Δεν το βλέπω να συμβαίνει πριν από το Redwood, δυστυχώς.

Εάν η BMW μπορεί να προσφέρει BEV κάτω των £39,000 και να υποτιμήσει το Model 3 στην τιμή, και σε εμβέλεια και ευκολία φόρτισης, μπορεί να έχουν την ευκαιρία να κερδίσουν τους τόμους του Tesla πριν φτάσει το Redwood. Ή μήπως η BMW έχει το δικό της μυστικό γενικό σχέδιο για να πάει κάτω από 29,000 £ και να ανταγωνιστεί απευθείας το ίδιο το Redwood; Όλα είναι πιθανά, αλλά δεν θα έβαζα χρήματα για κανένα από αυτά τα πράγματα. Στο τέλος της ημέρας, όμως, όλος αυτός ο ανταγωνισμός είναι ευπρόσδεκτος και ωφελεί τους καταναλωτές.

Εάν συμφωνείτε ή διαφωνείτε με αυτήν την άποψη, μεταβείτε στα σχόλια παρακάτω και υποβάλετε την άποψή σας (κατά προτίμηση με δεδομένα).

θέα

Παρά την αυξανόμενη αγορά αυτοκινήτων, η πρόσφατη οικονομική παραγωγή στο Ηνωμένο Βασίλειο αποδυναμώθηκε περαιτέρω στα τελευταία στοιχεία από το 4ο τρίμηνο του 2023, με αρνητική ανάπτυξη 0.2% σε ετήσια βάση. Ο πληθωρισμός παρέμεινε σταθερός στο 4% και τα επιτόκια σταθερά στο 5.25%. Ο μεταποιητικός PMI βελτιώθηκε ελαφρά στις 47.5 μονάδες τον Φεβρουάριο, από 47.0 τον Ιανουάριο.

Το σώμα της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ηνωμένου Βασιλείου, το SMMT, ζήτησε από την κυβέρνηση να μειώσει τον ΦΠΑ στα BEV (αν και, χωρίς να προτείνει ανώτατο όριο τιμής σε αυτό, το οποίο δεν είναι βασικό) και να μειώσει τον ΦΠΑ στην ηλεκτρική ενέργεια στους δημόσιους φορτιστές (πιο ρεαλιστικό). Από όσο μπορώ να δω, στις έκτακτες ανακοινώσεις του προϋπολογισμού, κανένα από αυτά τα αιτήματα δεν έχει μετακινήσει την κυβερνητική πολιτική στον επίσημο προϋπολογισμό του 2024.

Η εντολή ZEV θα σημαίνει ότι το μερίδιο των BEV θα συνεχίσει να αυξάνεται στο άμεσο μέλλον.

Ποιες είναι οι σκέψεις σας για τη μετάβαση στο ΗΒ; Παρακαλώ συμμετάσχετε στη συζήτηση παρακάτω.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/03/06/evs-at-24-8-share-in-uk-tesla-back-on-top/