Τώρα έχουμε κάνει ένα μακρύ οδικό ταξίδι με το Tesla FSD Beta 10.69. Ακολουθεί η αναφορά μας σχετικά με την απόδοση.

Ιστορικό — Τι είναι το Tesla FSD Beta;

Υπάρχουν τρία διαφορετικά επίπεδα αυτοματισμού οδηγών που έχουν/μπορούν να αποκτήσουν οι οδηγοί της Tesla.

1. Κάθε αυτοκίνητο Tesla διαθέτει προηγμένο σύστημα ελέγχου ταχύτητας Autosteer και Traffic-Aware Cruise Control (TACC). Το Autosteer θα σας κρατήσει τέλεια κεντραρισμένο στη λωρίδα σας σε αυτοκινητόδρομο, δρόμο ή δρόμο με ζωγραφισμένες γραμμές — ακόμα και σε στροφές υψηλής G. Θα το κάνει αυτό σε στροφές τόσο αιχμηρές όσο αυτές με την ένδειξη 20 mph. Ωστόσο, θα αποτύχει πολύ σφιχτές στροφές. Το cruise control με επίγνωση της κυκλοφορίας θα επιβραδύνει και θα ακολουθεί το αυτοκίνητο που βρίσκεται μπροστά σας και ακόμη και θα κάνει το αυτοκίνητό σας προς τα εμπρός αυτόματα σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης.
2. Πλήρης αυτοοδήγηση (FSD): Όλοι όσοι έχουν πληρώσει 6,000 $ (η τιμή όταν το αγόρασα το 2019), 8,000 $, 12,000 $ ή 15,000 $ (τρέχουσα τιμή) το παίρνουν… τελικά. Επιπλέον, έχετε αυτόματη πλοήγηση σε αυτοκινητόδρομους περιορισμένης πρόσβασης, αυτόματη στάση σε πινακίδες στάσης και φώτα στάσης, αυτόματη κλήση και αυτόματη παράλληλη στάθμευση.
3. Το FSD Beta είναι για όλους εκείνους που έχουν πληρώσει για FSD, έχουν επίσης περάσει το τεστ ασφάλειας της Tesla και στους οποίους η Tesla έχει προσφέρει τη λήψη λογισμικού. Η τελευταία έκδοση είναι η V10.69.

Περιέγραψα τις επιδόσεις αυτόματης πλοήγησης του FSD Beta σε χαμηλή κίνηση σε αγροτικούς δρόμους και σε μικρές πόλεις στο το προηγούμενο άρθρο μου. Δείτε μερικές πτυχές της απόδοσής του σε διακρατικούς αυτοκινητόδρομους και σε μητροπολιτικές περιοχές παρακάτω.

Μακρινό οδικό ταξίδι με Tesla

Τι μου αρέσει όταν οδηγώ το Tesla μου σε μακρινά ταξίδια; Στην ηλικία των 82 ετών, το Autosteer διώχνει πολύ το άγχος από την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Η γυναίκα μου και εγώ μόλις ολοκληρώσαμε το ετήσιο ταξίδι μας 1500 μιλίων από το Three Lakes στο Βόρειο Ουισκόνσιν στο Lindon, 30 μίλια νότια του Salt Lake City. Περνάμε τρεις ημέρες στο Tesla Model 3 Long Range, όπως κάναμε προηγουμένως με το βενζινοκίνητο Toyota Highlander. Αυτό ισχύει ακόμη και με δύο μεγάλα ηλεκτρονικά ποδήλατα στο πίσω μέρος σε μια σχάρα ποδηλάτου τύπου δίσκου τοποθετημένη σε δέκτη. Τι γίνεται όμως με ένα μακρύ οδικό ταξίδι με το Tesla FSD Beta 10.69;

Σημείωση: Γράφω ένα συνοδευτικό άρθρο σχετικά με τη φόρτιση του Tesla EV σε ένα μεγάλο ταξίδι.

Μακρινό οδικό ταξίδι με FSD Beta

Ποια είναι η μεγάλη διαφορά με το FSD Beta; Η αυτόματη πλοήγηση όχι μόνο θα κάνει τη σωστή έξοδο αυτοκινητόδρομου προς τον Υπερσυμπιεστή, αλλά θα σας οδηγήσει ακριβώς μπροστά από την είσοδο του Υπερσυμπιεστή. Ωστόσο, στην πραγματικότητα δεν θα βρει τον Supercharger. Μερικές φορές χρειάζεται λίγη ντετέκτιβ για την εύρεση Supercharger, αλλά είναι εύκολα ορατά από απόσταση, επομένως σπάνια χρειάζομαι λίγα λεπτά για να καταλάβω πού είναι κρυμμένα.

Όταν ολοκληρώσετε τη φόρτιση, μπορείτε να εκκινήσετε το FSD Beta στο χώρο στάθμευσης ή στο εμπορικό κέντρο όπου βρίσκεται ο φορτιστής. Ωστόσο, καλή τύχη αν μπορέσει πραγματικά να βρει το δρόμο του στο δρόμο. Όσες φορές και αν όχι, το FSD Beta θα περιστρέφει το τιμόνι για αυτές τις στροφές σε δεξιά γωνία με αργή ταχύτητα και όσο συχνά δεν βρίσκει αδιέξοδο όπως μια έξοδο στο δρόμο. Εναλλακτικά: μην ξεκινήσετε το FSD Beta μέχρι να βγείτε στο δρόμο.

Phantom Braking/Slowing/Sverving

Το φανταστικό φρενάρισμα/επιβράδυνση ήταν ένα πρόβλημα από τις πρώτες μέρες του TACC. Οδηγείτε μια ηλιόλουστη μέρα με τον ήλιο ψηλά στον ουρανό σε έναν απόλυτα ομαλό αυτοκινητόδρομο χωρίς σκιές και χωρίς προφανή λόγο το αυτοκίνητό σας θα αρχίσει να φρενάρει ήπια με ανάκτηση. Αυτό το πρόβλημα είναι τώρα χειρότερο, ειδικά με τις τελευταίες εκδόσεις του FSD Beta. Υποθέτω ότι το λογισμικό ψάχνει για πεζούς, ποδήλατα κ.λπ. και είναι εξαιρετικά ευαίσθητο. Το FSD Beta θα επιβραδύνει και θα αποσυρθεί για να τα αποφύγει. Ωστόσο, πρέπει να ανιχνεύει κάποια μικρή λεπτομέρεια στο δρόμο που το κάνει να αντιδράσει όταν δεν θα έπρεπε.

Αυτό δεν συμβαίνει συχνά και κρατάω ένα πόδι ακριβώς πάνω από το γκάζι όταν κάποιος με ακολουθεί, ώστε να μπορώ να κάνω τη διόρθωση για να μην τρομάξω το άτομο πίσω μου.

Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, η φαντασμαγορική αντίδραση είναι σκληρό φρενάρισμα και ακόμη και εκτροπή.

Σε ένα μεγάλο τμήμα του νέου αυτοκινητόδρομου από σκυρόδεμα μια πρόσφατη ηλιόλουστη μέρα στο Interstate 90 οδηγώντας δυτικά μέσω της Νότιας Ντακότα, αντιμετώπιζα ένα φανταστικό φρενάρισμα κάθε λίγα λεπτά. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο άλλαζε αυθόρμητα στη λωρίδα διέλευσης. Προσπαθούσε να αποφύγει κάποιο φανταστικό εμπόδιο ή αργά κινούμενο όχημα; Η γυναίκα μου είχε μια κρίση. Ευτυχώς, μπορείτε επίσης να οδηγείτε για ώρες χωρίς φρενάρισμα φανταστικού.

Το FSD Beta φρενάρει για νόμιμα εμπόδια;

Με αυτό το χρόνιο πρόβλημα του φανταστικού φρεναρίσματος, το FSD Beta φρενάρει και για νόμιμα εμπόδια; Το FSD Beta θα επιβραδύνει και θα μπει στην αντίπαλη λωρίδα κυκλοφορίας για να αποφύγει τους πεζούς, τους ποδηλάτες, τα οχήματα κ.λπ. που βρίσκονται στη λωρίδα κυκλοφορίας σας. Καθώς φύγαμε από τους Black Hills στη Νότια Ντακότα κατευθυνόμενοι προς το Ουαϊόμινγκ το βράδυ, έγινε σκοτάδι. Η γυναίκα μου είναι πάντα σε επιφυλακή για πρόβατα και ελάφια. Στο σημείο του, περάσαμε πολλά ελάφια που βόσκουν στις τσούχτρες στις δύο πλευρές του δρόμου. Ξαφνικά συναντήσαμε περίπου 5 ελάφια στη λωρίδα κυκλοφορίας μου. Χτύπησα τα φρένα και κατάφερα να τα χάσω παρεκκλίνοντας στην αντίπαλη λωρίδα κυκλοφορίας. Συμπέρασμα: Η καλή — Δεν με νανούρισε ο ύπνος από το αυτόματο τιμόνι και μπόρεσα να αντιδράσω αρκετά γρήγορα ώστε να χάσω το ελάφι. Το κακό — Το FSD Beta δεν φρενάρει αυτόματα για να αποφύγει τα ελάφια.

Περνώντας αργά κινούμενα οχήματα

Το Full Self Driving και το FSD Beta υποτίθεται ότι επιβραδύνουν αυτόματα και προσπερνούν αργά κινούμενα οχήματα σε αυτοκινητόδρομους τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας. Το cruise control με επίγνωση της κυκλοφορίας πάντα επιβραδύνει και ταιριάζει με την ταχύτητα του οχήματος που έχετε μπροστά σας. Μερικές φορές το FSD Beta θα κάνει την αλλαγή στη λωρίδα διέλευσης και θα το κάνει ακριβώς όπως θα έκανα εγώ με το χέρι. Άλλες φορές θα περιμένει πολύ και θα είναι πολύ δειλό για την αλλαγή λωρίδας. Ωστόσο, το μεγαλύτερο παράπονό μου είναι ότι δεν θα βγει σχεδόν ποτέ από τη λωρίδα διέλευσης, παρόλο που έχω επιλέξει αυτήν την επιλογή στα στοιχεία ελέγχου λογισμικού. Επίσης, δεν μου αρέσει να κάνω χαζομάρες ενώ προσπερνάω ένα όχημα που κινείται πιο αργά. Θα προσθέσω άλλα 5 μίλια/ώρα στην καθορισμένη ταχύτητα για να περάσω πιο γρήγορα από το όχημα. Το FSD Beta δεν θα το κάνει αυτόματα.

Συμπέρασμα: Αφού παρακολούθησα αρκετές φορές τον αυτοματισμό, τα παράτησα και περνούσα οχήματα μερικώς χειροκίνητα. Δεν χρειάζεται να οδηγήσω χειροκίνητα, χρησιμοποιώ το φλας για να κάνω αυτόματη αλλαγή λωρίδας. Συνήθως, η αλλαγή λωρίδας γίνεται γρήγορα και έχω το πλεονέκτημα ότι δύο κάμερες με καλύτερη οπτική γωνία από εμένα κάνουν την αλλαγή λωρίδας με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Οικοδομικές Ζώνες

Σε έναν διακρατικό αυτοκινητόδρομο, το FSD Beta μερικές φορές ακολουθεί τέλεια τους κώνους και τις γραμμές που σας οδηγούν από το οδόστρωμα προς την κατεύθυνση σας προς το οδόστρωμα συνήθως προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ωστόσο, όταν η δεξιά λωρίδα μπροστά είναι κλειστή και υπάρχουν ~40 βαρέλια κυκλοφορίας που σας οδηγούν στην αριστερή λωρίδα, το FSD Beta περιμένει πολύ. Μόλις την τελευταία δυνατή στιγμή σηματοδοτεί την αλλαγή λωρίδας. Ωστόσο, είναι πολύ αργό, και πάντα επεμβαίνω γιατί δεν θέλω να ρισκάρω να χτυπήσω τις κάννες. Επίσης, όταν τα βαρέλια κυκλοφορίας είναι έστω και ελαφρώς στη λωρίδα σας, πρέπει να οδηγείτε χειροκίνητα.

Κατώτατη γραμμή για το FSD Beta

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το FSD Beta θα οδηγεί αυτόματα το αυτοκίνητό σας σε μακρινά ταξίδια άψογα για ώρες. Ωστόσο, σε άλλες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να επέμβετε και να οδηγείτε χειροκίνητα. Προσπαθώ πάντα να δίνω στο σύστημα το κεφάλι του (σαν άλογο) όσο το δυνατόν περισσότερο. Ωστόσο, εάν η γυναίκα μου παραπονιέται ή υπάρχει άλλος οδηγός ακριβώς πίσω μου, πρέπει να επέμβω νωρίτερα.

Αξίζει το FSD Beta 15,000 $ τώρα; Θα πλοηγείται αυτόματα άψογα σε απλές καταστάσεις χαμηλής κυκλοφορίας. Ωστόσο, θα αποτύχει σε πιο περίπλοκες καταστάσεις υψηλής κυκλοφορίας. Εκτός κι αν τα χρήματα σημαίνουν πολύ λιγότερο για εσάς από ό,τι για μένα, θα έλεγα όχι! Όσο για μένα, ήταν 6,000 $ όταν το αγόρασα το 2019 και μου άρεσε πραγματικά να είμαι μέρος ενός μεγάλου πειράματος Τεχνητής Νοημοσύνης. Δυστυχώς, τα προβλήματα με το φανταστικό φρενάρισμα και την περιστασιακή ακατάλληλη επιλογή λωρίδας και πλοήγηση δεν έχουν βελτιωθεί στις πρόσφατες ενημερώσεις λογισμικού. Η Tesla έχει μιλήσει για μια μεγάλη επανεγγραφή λογισμικού που έρχεται σύντομα. Αν δεν αντιμετωπίσει αυτά τα ζητήματα, νομίζω ότι θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να δούμε οτιδήποτε πλησιάζει την ικανότητα αυτοματισμού robotaxi από την Tesla.

PS:

Έχασα την πρόσβαση στο FSD Beta μία φορά επειδή ξεπέρασα το μέγιστο επιτρεπόμενο αριθμό 4 εξαναγκαστικών αποδεσμεύσεων (FD). Μετά από 79 ημέρες, πήρα μια αναβολή και μια νέα κατανομή 5 ακόμη FD. Τη δεύτερη μέρα που το πήρα πίσω, είχα ένα νέο FD, αλλά ελπίζω να μην έχω άλλο για πολύ καιρό. Κατάφερα να οδηγήσω τα 1500 μίλια στη Γιούτα χωρίς άλλα FD. Κρατάω τα μάτια μου κολλημένα στο δρόμο και δεν αλληλεπιδρώ με την οθόνη στα δεξιά μου για περισσότερο από μερικά δευτερόλεπτα. Ενημερώνομαι όταν δεν έχω βάλει αρκετή ροπή στο τιμόνι αναβοσβήνουν μπλε γραφικά τα οποία βλέπω με την άκρη του ματιού μου. Τώρα μπορώ να προσθέσω λίγο περισσότερη ροπή πολύ γρήγορα, αποφεύγοντας έτσι ένα FD. Ελπίζω να τα κατάλαβα όλα τώρα. Τι γίνεται όμως με τη γυναίκα μου;

PSS:

Στα σχόλια του προηγούμενου άρθρου μου ρωτήθηκα εάν κάποιος εφησυχάζει τόσο πολύ χρησιμοποιώντας την αυτόματη οδήγηση που δεν δίνει αρκετή προσοχή στο δρόμο; Μέχρι στιγμής, δεν νομίζω ότι ισχύει κάτι τέτοιο. Απέφευγα να χτυπήσω το ελάφι όπως περιέγραψα προηγουμένως. Ίσως αυτό οφείλεται στο ότι οι βλάβες είναι αρκετά συνηθισμένες που δεν τολμάς να πάρεις τα μάτια σου από το δρόμο. Δεν είχα κανένα ατύχημα με το FSD Beta, οπότε κάτι αποκαλύπτει. Θεωρώ τον εαυτό μου ως τον επόπτη οδήγησης που έχει απαλλαγεί από τις στιγμιαίες διορθώσεις στο τιμόνι στις περισσότερες περιπτώσεις. Ωστόσο, έχω πέσει πάνω από συντρίμμια στο δρόμο που πιστεύω ότι θα είχα αποφύγει αν οδηγούσα χειροκίνητα.

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία και την κάλυψη ειδήσεων καθαρής τεχνολογίας της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε α Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.

Δεν θέλετε να χάσετε μια ιστορία καθαρής τεχνολογίας; Εγγραφείτε καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Έχετε μια συμβουλή για το CleanTechnica, θέλετε να διαφημιστείτε ή θέλετε να προτείνετε έναν επισκέπτη για το podcast CleanTech Talk; Επικοινωνήστε μαζί μας εδώ.