ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Έχουν γραφτεί εκατομμύρια λέξεις από τότε που ο Elon Musk ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ότι η Tesla έχει απολύσει το 10% των εργαζομένων της - περίπου 14,000 άτομα. Τι σημαίνει η ανακοίνωση; Θα επιβιώσει ο Tesla; Είναι νεκρή η επανάσταση των EV; Θα πουλήσει ο Elon το X και θα αφιερώσει περισσότερη προσοχή στην Tesla; Κανείς δεν ξέρει τις απαντήσεις, αλλά αυτό δεν εμπόδισε τους ανθρώπους να εκφράσουν τις απόψεις τους.

Αναλυτές στο JP Morgan είπε, «οι σαρωτικές απολύσεις $ TSLA που ανακοινώθηκαν χθες, που ισοδυναμούν με μείωση της ικανότητας παραγωγής πληρωμάτων, δεν πρέπει πλέον να αφήνουν καμία αμφιβολία ότι η μείωση των παραδόσεων ήταν συνάρτηση της χαμηλότερης ζήτησης και όχι της προσφοράς… έχει εκτεταμένες επιπτώσεις στην υπερ-ανάπτυξη Η αφήγηση εξακολουθεί να είναι ενσωματωμένη στην τιμή της μετοχής της Tesla, υποδηλώνοντας σημαντικό κίνδυνο πτώσης για τη μετοχή. Εκτιμούμε ότι τα έσοδα ενδέχεται να μειωθούν κατά -13% ετησίως το επόμενο τρίμηνο."

Μεταφρασμένο με συνηθισμένους όρους, αυτό που λένε οι αναλυτές είναι ότι εδώ και πολλά χρόνια, η υψηλή αποτίμηση των μετοχών της Tesla αντλείται από τις προσδοκίες των ανθρώπων για τον Μασκ. Σημειωμένοι επενδυτές όπως η Cathie Wood στην ARK Investments έχουν χτυπήσει το τύμπανο για την Tesla εδώ και χρόνια, προβλέποντας ότι η μετοχή της θα αξίζει 2000 $ ανά μετοχή μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας. Και ίσως να γίνει. Η πρόβλεψη του μέλλοντος είναι πάντα μια επικίνδυνη υπόθεση.

Αλλά τώρα γνωρίζουμε ότι δύο μακροχρόνια ανώτερα στελέχη της Tesla - ο ανώτερος αντιπρόεδρος Drew Baglino και ο επικεφαλής πολιτικής της εταιρείας Rohan Patel - αποχωρούν επίσης. Είναι αυτό φυσιολογικό ή μήπως ο Baglino και ο Patel εγκαταλείπουν ένα πλοίο που βυθίζεται, με βάση τις γνώσεις που γνωρίζουν οι ίδιοι μόνο που θα ήταν και αυτοί μυστικοί; Για άλλη μια φορά, δεν ξέρουμε, αλλά όπως λέει και η παροιμία, «ο συγχρονισμός μυρίζει».

Ευχαριστώ για όλα όσα κάνατε για την Tesla. Λίγοι έχουν συνεισφέρει όσο εσείς.

- Elon Musk (@elonmusk) Απρίλιος 15, 2024

Τα τελευταία 8 χρόνια στην Tesla ήταν γεμάτα με κάθε συναίσθημα – αλλά το συναίσθημα που έχω σήμερα είναι η απόλυτη ευγνωμοσύνη.

Στους απίστευτους πελάτες και θαυμαστές μας – εμπνέομαι από το πάθος και τον αντίκτυπό σας @Tesla και την αποστολή.

Προς την @elonmusk που μου έδωσες την ευκαιρία και…

— Rohan Patel (@rohanspatel) Απρίλιος 15, 2024

Tesla και η καμπύλη S

Όσοι υποστηρίζουν την άνοδο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων συχνά μιλούν για την καμπύλη S - ένα ημιτονοειδές γράφημα που υποτίθεται ότι δείχνει πώς πετυχαίνουν οι νέες καινοτομίες. Ξεκινά αργά, καθώς, στην αρχή, μόνο οι ριψοκίνδυνοι συμφωνούν να δοκιμάσουν το επόμενο νέο πράγμα. Οι παλαιότεροι αναγνώστες μπορεί να θυμούνται πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τηλεοράσεις επίπεδης οθόνης. Τα πρώτα κόστισαν περίπου 10,000 δολάρια και λίγα πουλήθηκαν. Αρκετά χρόνια αργότερα, η τιμή μειώθηκε στα $2,000 και οι πωλήσεις είχαν αυξηθεί σημαντικά. Σήμερα, ο καθένας μπορεί να μπει σε ένα μεγάλο κατάστημα και να αγοράσει μια τηλεόραση επίπεδης οθόνης 60 ιντσών για 500 $ ή λιγότερο.

Η συμβατική σοφία είναι ότι όταν οι νέες τεχνολογίες φτάνουν το 5% των πωλήσεων, τότε η καμπύλη S αρχίζει να στρέφεται απότομα προς τα πάνω. Οι πωλήσεις EV είναι τώρα στο 5% ή υψηλότερο σε πολλές χώρες, και έτσι η σκέψη είναι ότι η επανάσταση των ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων επιτέλους ξεκίνησε σοβαρά και όλα τα κουβέντα σχετικά με τις εντολές και τους κανονισμούς εκπομπών θα γίνουν ακαδημαϊκά, αφού η αγορά θα αποφασίσει να αγκαλιάσει τα EV χωρίς όλη αυτή την εξωτερική επιβολή.

Αλλά ρίξτε μια ματιά στο S καμπύλη όπως απεικονίζεται από Future Business Tech και θα δείτε ότι αποτελείται από πολλές μικρότερες καμπύλες, καθεμία από τις οποίες οδηγεί σε ένα παράθυρο καινοτομίας. Πολλοί άνθρωποι κάνουν το λάθος να πιστεύουν ότι από τη στιγμή που η καμπύλη αρχίσει να έχει απότομη ανοδική τάση, το υπόλοιπο ταξίδι προς τη φήμη και την τύχη είναι εγγυημένο. Δεν είναι, και όσοι σκέφτονται έτσι είναι προορισμένοι να πάρουν μια κλωτσιά στα δόντια από την πραγματικότητα. Απαιτείται συνεχής καινοτομία για να παραμείνει μπροστά από τον ανταγωνισμό και μπορεί να υποστηριχθεί ότι η Tesla απέτυχε να το επιτύχει αυτό με κρίσιμα χρήσιμους τρόπους για τους αναπτυξιακούς της στόχους. (Πολλοί θα διαφωνήσουν, φυσικά. Αυτό είναι που κάνει τις ιπποδρομίες.)

Ενώ η Tesla ήταν για πρώτη φορά έξω από την πύλη με πολλούς τρόπους, έχει προσελκύσει πολλούς ανταγωνιστές σε όλο τον κόσμο, ανταγωνιστές που δεν αρκούνται στο να παίζουν απλώς το "Follow the Leader". Η BYD ειδικότερα έχει υιοθετήσει την αντίθετη προσέγγιση. Εκεί που η αμερικανική εταιρεία επέλεξε να ξεκινήσει από την κορυφή της αγοράς και να χρησιμοποιήσει τα κέρδη από τα premium αυτοκίνητα της για να χρηματοδοτήσει την ανάπτυξη αυτοκινήτων χαμηλότερης τιμής, η κινεζική εταιρεία επέλεξε να επικεντρωθεί στο κάτω μέρος της αγοράς - ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τις μάζες - και έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον πλανήτη στα τέλη του 2023.

Οι έμπειροι αναγνώστες θα αναγνωρίσουν ότι το σχέδιο της BYD είναι ακριβώς ο τρόπος με τον οποίο οι Volkswagen, Toyota, Honda, Hyundai και Kia δημιουργήθηκαν σε μεγάλες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Elon μπορεί να έχει ένα Master Plan, αλλά έρχεται σε αντίθεση με την πορεία που έχουν ακολουθήσει μερικές από τις πιο επιτυχημένες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Μπορεί να προβληθεί ένα επιχείρημα ότι η Tesla, υπό την καθοδήγηση του διευθύνοντος συμβούλου της, απέτυχε να επωφεληθεί από αυτά τα παράθυρα καινοτομίας, επιλέγοντας αντ 'αυτού να κυνηγήσει ουράνια τόξα - πόρτες με φτερά γεράκι, ηλιακά πλακάκια ταράτσας, οικιακή αποθήκευση μπαταριών, φορτηγά κατηγορίας 8, ρομποταξί — που επέτρεψε σε άλλους να το πιάσουν, ακόμη και να το περάσουν.

Η Apple προσφέρει μια ενδιαφέρουσα σύγκριση. Το iPhone είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά νέα προϊόντα του 21ου αιώνα, αλλά η έκδοση που πουλάει η Apple σήμερα είναι πολύ διαφορετική από την αρχική. Έχει περισσότερη μνήμη, καλύτερη μπαταρία και περισσότερους φακούς κάμερας. Ένα μοντέλο Y του 2019 μοιάζει σχεδόν με το μοντέλο Y του 2024, και ενώ είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο, κάθε άλλος κατασκευαστής βγάζει συνεχώς νέα μοντέλα και ανανέωση των υπαρχόντων. Μια από τις πιο ισχυρές λέξεις στο μάρκετινγκ είναι «νέο».

Ο Έλον έχει βάλει όλες τις μάρκες του στο κόκκινο (ρομποτάξη) και αφήστε το να καβαλήσει. Αυτή είναι μια πολύ επικίνδυνη στρατηγική, που πιθανότατα θα απέφευγε ένας έμπειρος επιχειρησιακός ηγέτης, αλλά το δεσμευμένο διοικητικό συμβούλιο της Tesla προφανώς έχει αποφασίσει ότι η λειτουργία του είναι να αυξήσει τις αμοιβές και τα προνόμια που συνοδεύουν την εξυπηρέτηση και να μείνει μακριά από τον Έλον. Η μοίρα της εταιρείας κρέμεται πλέον.

Tesla & Απολύσεις

Λίγο μετά την είδηση ​​για τις απολύσεις στην Tesla, Ζαχάρι Σαχάν έγραψε ένα καλά αιτιολογημένο και ενημερωμένο κομμάτι για το τι σημαίνουν. Αν θέλετε μια συλλογή πειστικών απόψεων από CleanTechnica αναγνώστες σχετικά με το θέμα, ρίξτε μια ματιά στην ενότητα σχολίων αυτού του άρθρου. Εδώ είναι ένα συγκεκριμένα από κάποιον που εκτιμώ ιδιαίτερα:

«Προσωπικά αισθάνομαι ότι η Tesla δεν είναι μια πραγματική εταιρεία όσον αφορά την αποτίμηση των μετοχών. Αντίθετα, η αξία των μετοχών της είναι ένα συνεχές δημοψήφισμα για τον Έλον Μασκ, έναν άνθρωπο που έχει βαθιά ελαττώματα ως άτομο. Αυτός, όπως πολλοί στον κλάδο της τεχνολογίας, πιστεύει ότι μπορεί να ξεπεράσει τους απλούς θνητούς απλώς με τη δύναμη του ανώτερου εγκεφάλου του. Δεν μπορώ να διώξω την αίσθηση ότι υπάρχει μια προφανής σύγκριση μεταξύ του Μασκ στην πραγματική ζωή και του Μάγου του Οζ, που στέκεται στα χέρια των ελέγχων της αυτοκρατορίας του για να προβάλει μια περσόνα μεγαλύτερη από τη ζωή σε έναν εντελώς εύπιστο πολίτη. Οι εικόνες του καπνού και των φλόγων που περιβάλλουν την ασώματη εικόνα του μάγου μοιάζει πολύ με την υπερβολή για την οποία ο Μασκ είναι πλέον διάσημος.

«Αλλά ένας προσεκτικά επιμελημένος μύθος πρέπει τελικά να συναντήσει την πραγματικότητα και αυτό συμβαίνει τώρα. Η αλήθεια είναι ότι ο Μασκ διευθύνει την Tesla σαν μια ιδιωτική εταιρεία, ένα φέουδο ενός άνδρα όπου είναι ο ένας και μοναδικός αληθινός θεός. Είναι σημαντικός για τον εαυτό του σε σημείο που να είναι γουρούνι. Έχει συγκεντρώσει ένα αδύναμο διοικητικό συμβούλιο που απολαμβάνει τα πολυτελή προνόμιά του και την εγγύτητα με τον σπουδαίο άνθρωπο πάρα πολύ για να τον αμφισβητήσει ποτέ. Οι υπάλληλοί του έχουν δελεαστεί να εργάζονται για λιγότερο από τους συνδικαλιστές συνομηλίκους τους, εν μέρει επειδή είναι επιλέξιμοι για κάποια μετοχή στην εταιρεία. Ποια είναι όμως η πραγματική αξία αυτής της μετοχής; Οι εργαζόμενοι πρέπει να αναρωτιούνται εάν ωφελούνται πραγματικά όταν η τιμή της μετοχής πέφτει.

«Δεν μπορώ να μην αισθάνομαι ότι το κλάδεμα του εργατικού δυναμικού της Tesla εφαρμόζει απλώς τη συμβουλή του Jack Welch, του πρώην Διευθύνοντος Συμβούλου της GE, ο οποίος απλώς απέλυε το 10% του εργατικού δυναμικού κάθε χρόνο, πιστεύοντας ότι αυτός ήταν ο τρόπος για να κρατήσει μια εταιρεία κερδοφόρα — και να παρακινήσει όσους απομένουν να εργαστούν σκληρότερα.

«Ο Tesla είναι θύμα της καμπύλης S. Αυτή η θεωρία υποστηρίζει ότι για να επιτύχει μακροπρόθεσμη επιτυχία, μια εταιρεία πρέπει να γνωρίζει διαρκώς την ανταγωνιστική της θέση και να καινοτομεί συνεχώς για να είναι μπροστά από τα όριά της. Η Tesla απέτυχε να το κάνει αυτό. Εξακολουθεί να μαστιγώνει τις αρχικές της καινοτομίες και να αγνοεί ότι τα πράγματα αλλάζουν. Ο Μασκ αρνείται να υποκύψει στο όραμα κανενός εκτός από το δικό του. Είναι αυτό που τον οδήγησε εδώ που είναι σήμερα και θα αποδειχθεί ότι είναι η ανατροπή του».

Ο κίτρινος δρόμος τούβλου

Ο Μάγος του Οζ είναι μια από τις πιο γνωστές και αγαπημένες ταινίες όλων των εποχών. Βασίζεται σε ένα παιδικό βιβλίο του Frank Baum που διερεύνησε τις ιδέες του William Jennings Bryan, ο οποίος ήταν ένθερμος υποστηρικτής του κανόνα του χρυσού - η ιδέα ότι το νόμισμα των Ηνωμένων Πολιτειών θα πρέπει να υποστηρίζεται από πραγματικό θησαυρό, ώστε κάθε πολίτης να μπορεί να περπατήσει σε μια τράπεζα και ανταλλάξτε ένα χαρτονόμισμα με χρυσό αξίας ενός δολαρίου. Κάποιοι λένε Το "Oz" είναι η δημοφιλής συντομογραφία για την "ουγγιά", τη συνήθη μονάδα μέτρησης για τον χρυσό. Ο δρόμος με κίτρινο τούβλο είναι μια προφανής αναλογία με τον χρυσό.

Στο τέλος, η ψευδαίσθηση του Μεγάλου Και Ισχυρού Οζ καταρρίπτεται από τον Toto, τον σκύλο της Dorothy, ο οποίος τραβάει την κουρτίνα για να αποκαλύψει ότι ο Μάγος είναι απλώς ένας άντρας (ο ίδιος ο William Jennings Bryan, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς), που χρησιμοποιεί την τεχνολογία για να δημιουργήσει ένα κοινό. πρόσωπο που τον δείχνει ότι είναι κάτι πολύ περισσότερο από ένα συνηθισμένο άτομο. Φυσικά, μόλις αποκαλυφθεί το μυστικό, η ψευδαίσθηση του Μάγου καταρρίπτεται και επιπλέει μακριά σε ένα αερόστατο. Πόσο κατάλληλο, αφού ο ζεστός αέρας είναι το μόνο που κράτησε την ψευδαίσθηση ζωντανή εξ αρχής.

[Ενσωματωμένο περιεχόμενο]

Η Takeaway

Ίσως το πιο αγενές πράγμα που έχει κάνει ποτέ ο Έλον Μασκ είναι να ειδοποιήσει τους υπαλλήλους του μέσω email στη μέση της νύχτας ότι απολύθηκαν - μετά από συναναστροφή με την Κιμ Καρντάσιαν ώρες πριν. Πολλοί δεν ήξεραν καν ότι απολύθηκαν έως ότου διαπίστωσαν ότι τα διαπιστευτήρια των υπαλλήλων τους δεν λειτουργούσαν πλέον. Δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για την απόλυση ανθρώπων με τόσο ψυχρό, σκληρό τρόπο. Ο Musk πρέπει να ντρέπεται.

Ήταν μια δύσκολη χρονιά για την Tesla. Οι παραδόσεις μειώθηκαν, το απόθεμα μειώθηκε και τώρα ο αέρας έχει φύγει από το μπαλόνι της Tesla. Σαφώς, δεν υπάρχουν επαγγελματίες του κλάδου υπεύθυνοι στην Tesla. υπάρχει μόνο ένα άτομο που τρέχει την εκπομπή και το κάνει άσχημα. Αυτό δεν είναι πιθανό να τελειώσει καλά.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/04/17/tesla-the-yellow-brick-road-and-the-electron-highway/