Το πρώτο σλοβενικό C-27J NG κατά την τελετή παράδοσης στις 20 Δεκεμβρίου 2023. (Όλες οι εικόνες, συγγραφέας)
Το πρώτο από τα δύο αεροσκάφη C-27J NG παραδόθηκε στη Σλοβενία την περασμένη εβδομάδα. Είναι το μεγαλύτερο αεροπλάνο που χρησιμοποιήθηκε ποτέ από τις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας.
Στις 19 Δεκεμβρίου 2023, η πρώτη του δύο C-27J επόμενης γενιάς αεροσκάφος για τις Σλοβενικές Ένοπλες Δυνάμεις (SAF) προσγειώθηκε στο Cerklje ob Krki AB, Σλοβενία. Το αεροσκάφος είναι το μεγαλύτερο αεροπλάνο που χρησιμοποιήθηκε ποτέ από τις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας και φέρνει νέες δυνατότητες στον τοπικό στρατό.
Μέχρι τώρα ο μεταφορικός ρόλος καλύπτονταν από το single L-410 Turbolet και τα δύο PC-6 Turbo Porter. Μερικές φορές το Falcon 2000, που προοριζόταν κυρίως για μεταφορά VIP, χρησιμοποιήθηκε επίσης για MEDEVAC (Ιατρική Εκκένωση) και άλλες ανάγκες του SAF. Η Σλοβενία είναι επίσης ένα από τα 12 μέλη του Strategic Airlift Capability που εδρεύει στην Pápa AB στην Ουγγαρία και έχει διαθέσιμη ποσόστωση 60 ωρών πτήσης ετησίως. Τρία στρατιωτικά μέλη υπηρετούν στην πτέρυγα βαριάς αερομεταφοράς και η εμπειρία που αποκτήθηκε εκεί θα είναι χρήσιμη για την καθιέρωση της αρχικής επιχειρησιακής ικανότητας του Σπαρτιάτης.
Το πρώτο σλοβενικό C-27J NG κατά την τελετή παράδοσης στις 20 Δεκεμβρίου 2023. (Όλες οι εικόνες, συγγραφέας)
Η επίσημη τελετή παράδοσης πραγματοποιήθηκε στο Cerklje ob Krki AB στις 20 Δεκεμβρίου 2023. Το αεροσκάφος απογειώθηκε από την ίδια βάση νωρίτερα και έκανε ένα flypast με δύο PC-9M Hudournik εκπαιδευτές της 152ης Μοίρας Σταθερής Πτέρυγας, που εντάχθηκε στο Spartan πετώντας από το αεροδρόμιο της Λιουμπλιάνα. Μετά τη διακοπή του σχηματισμού, ήρθε η ώρα για μια σύντομη και έντονη πτητική επίδειξη των δυνατοτήτων του Spartan, με πιλότο από τους δοκιμαστικούς πιλότους του Leonardo.
Κατά την προσγείωση, το αεροσκάφος έγινε δεκτό από χαιρετισμό με κανόνια νερού και μια σλοβενική σημαία κυματίστηκε από το πιλοτήριο.
Κατά το επίσημο μέρος της τελετής βοηθήσαμε στις ομιλίες του συνταγματάρχη Janez Gaube, διοικητή του 15ου Συντάγματος Αεροπορίας των Σλοβενικών Ενόπλων Δυνάμεων, του Αντιστράτηγου Luciano Portolano, της Γενικής Γραμματείας Άμυνας/Εθνικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών του Ιταλικού Υπουργείου Εξωτερικών, Dario Marfè, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Εμπορικών, CSS&T & Proprietary Programs Business του τμήματος αεροσκαφών Leonardo και του Υπουργείου Άμυνας της Σλοβενίας Marjan Šarec.
Τα κύρια θέματα των ομιλιών επικεντρώθηκαν φυσικά στην απόκτηση του Σπαρτιάτη, ωστόσο οι ομιλητές υπογράμμισαν επίσης την εξαιρετική σχέση μεταξύ Ιταλίας και Σλοβενίας στον αμυντικό τομέα. Ο Šarec και ο Gaube ήταν στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσουν επιτέλους στη Σλοβενία το αεροσκάφος που ξεκινά συμβολικά ένα κύμα εκσυγχρονισμού και μεγάλων εξαγορών για το SAF. Ο Šarec εξέθεσε επίσης τη σημασία μιας σύγχρονης εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας και μερικά νέα εγχώρια πρωτότυπα εκτέθηκαν στην ποδιά (περισσότερα για αυτά αργότερα). Ο υπουργός υπογράμμισε ότι το αεροσκάφος θα χρησιμοποιηθεί επίσης για σκοπούς πολιτικής προστασίας και, εξοπλισμένο με το σύστημα MAFFS II, για εναέρια πυρόσβεση.
Ο πρώτος Σπαρτιάτης καλωσορίζεται με χαιρετισμό με κανόνια νερού.
Νωρίτερα φέτος η χώρα έλαβε ήδη δύο Air Tractor AT-802 Fire Boss με άλλα δύο που θα παραδοθούν τους επόμενους μήνες και μια επιλογή για δύο επιπλέον αεροσκάφη.
Η τελετή ολοκληρώθηκε με την κοπή κορδέλας πίσω από τη ράμπα του αεροσκάφους. Στη συνέχεια, το αεροσκάφος πέταξε στο Μάριμπορ, όπου θα έχει τη βάση του τους επόμενους μήνες, ενώ ο διάδρομος προσγείωσης στο Cerklje ob Krki AB θα ανακαινιστεί.
Λεπτομέρειες προγράμματος
Το Σλοβενικό Υπουργείο Εξωτερικών υπέγραψε την πρώτη Συμφωνία Εφαρμογής από Κυβέρνηση σε Κυβέρνηση (G2G) για την παραγγελία του πρώτου Σπαρτιάτη με το Υπουργείο Εξωτερικών της Ιταλίας στις 17,2021 Νοεμβρίου 19, ενώ η εντολή για τη δεύτερη υπεγράφη στις 2023 Σεπτεμβρίου XNUMX.
Το κόστος του πρώτου αεροσκάφους είναι 48.854.759,25 € (χωρίς ΦΠΑ), το κόστος του δεύτερου, ίδιας διαμόρφωσης, είναι 45.408.679,04 € (χωρίς ΦΠΑ) ενώ το συνολικό κόστος αγοράς των δύο Τακτικά αεροσκάφη φορτίου C-27J, συμπεριλαμβανομένων όλων των μονάδων και υλικοτεχνικής υποστήριξης, κόστος ασφάλισης, πιστοποίησης και διαχείρισης 128.911.575,43 € (χωρίς ΦΠΑ).
Το κόστος των δύο πρώτων αεροσκαφών περιλαμβάνει πιστοποίηση, πρότυπο MEDEVAC και ειδικές μονάδες, μονάδες βιολογικής απορρύπανσης, βαλλιστικές μονάδες και δύο χρόνια εγγύηση.
Το περαιτέρω κόστος του προγράμματος περιλαμβάνει α MAFFS II (Modular Airborne Fire-Fighting System) παλετοποιημένο σύστημα πυρόσβεσης, μονάδα μεταφοράς VIP, εξοπλισμός επίγειας υποστήριξης, ολοκληρωμένη υποστήριξη υλικοτεχνικής υποστήριξης, εκπαίδευση, ανταλλακτικά, πρόσθετο υλικό μεταφοράς και το διοικητικό κόστος της ιταλο-σλοβενικής συμφωνίας εφαρμογής.
Η συμφωνία G2G δεν περιλαμβάνει υποχρεώσεις συμψηφισμού.
Ο Leonardo συνεργάζεται ήδη με τη σλοβενική εταιρεία SIJ Metal Ravne, αλλά η επιχειρηματική τους σχέση δεν εξαρτάται από τις προμήθειες του Σλοβενικού Στρατού και της Αστυνομίας. Η ιταλική εταιρεία μας είπε επίσης ότι ήδη συζητά πιθανές συνεργασίες με άλλες σλοβενικές εταιρείες.
Το αεροσκάφος που παραδόθηκε είναι εξοπλισμένο με προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, ραντάρ για αποστολές τακτικής μεταφοράς, συστήματα επικοινωνίας, δορυφορικό σύστημα, βαλλιστική προστασία και πτερύγια που αυξάνουν περαιτέρω την αεροδυναμική του απόδοση. Οι εκπρόσωποι της Leonardo μάς είπαν ότι το αεροσκάφος περιλαμβάνει προμήθειες υλικού για τους διανομείς αντιμέτρων ήρων και φωτοβολίδων, αλλά δεν περιλαμβάνει τον ίδιο τον εξοπλισμό και ότι τελικά θα παρασχεθεί κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Χάρη στη σχεδίασή του, το αεροσκάφος μπορεί να αναβαθμιστεί σε οποιοδήποτε στάδιο, εισάγοντας ένα πλήρες σύστημα αμυντικών βοηθημάτων, το οποίο περιλαμβάνει επίσης εξοπλισμό σκασίματος και φωτοβολίδων. Το αεροσκάφος δεν είναι εξοπλισμένο με εναέριο καθετήρα ανεφοδιασμού.
Ο πρώτος Spartan (σειριακός αριθμός NC 204) πήρε το όνομά του από τον Martin Krpan, έναν φανταστικό χαρακτήρα του ομώνυμου μυθιστορήματος του Σλοβένου συγγραφέα Fran Levstik, που δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά το 1858. Ο Krpan ήταν λαθρέμπορος αλατιού γνωστός για την εξαιρετική του δύναμη και αποκεφάλισε τον Brdavs, έναν γιγάντιος και ισχυρός πολεμιστής που ήδη σκότωσε πολλούς ιππότες του αυτοκράτορα, συμπεριλαμβανομένου του γιου του. Το αεροπλάνο εντοπίστηκε για πρώτη φορά σε σλοβενικά χρώματα και με το συγκεκριμένο όνομα ήδη στις αρχές Ιανουαρίου. Το δεύτερο Spartan (NC 207) συναρμολογείται στο εργοστάσιο Torino-Caselle και θα πρέπει να παραδοθεί στα τέλη του 2024.
Ο Martin Krpan θα εγκατασταθεί στο αεροδρόμιο του Maribor για τους επόμενους μήνες, όπου σχεδιάζουν να στήσουν μια σκηνή υπόστεγο. Η κατασκευή ενός αποκλειστικού υπόστεγου στο Cerklje ob Krki AB παρουσίασε διάφορες καθυστερήσεις που ελπίζουμε ότι θα επιλυθούν στο εγγύς μέλλον.
Η παράδοση του πρώτου C-27J NG στη Σλοβενική Πολεμική Αεροπορία πραγματοποιήθηκε μόλις λίγες μέρες αφότου το Spartan πέτυχε σημαντικό ορόσημο που έφτασε τις 250,000 ώρες πτήσης σε 16 χώρες και λίγο περισσότερο από μία εβδομάδα μετά κάποια διαφημιστική εκστρατεία στα μέσα ενημέρωσης ακολούθησε η είδηση ότι μερικές χώρες είχαν σταματήσει για λίγο τις δραστηριότητές τους για τη διενέργεια ελέγχων που απαιτούνταν από ένα δελτίο υπηρεσίας Leonardo.
Αεροπορία και τοπικές βιομηχανίες
Όπως ήδη αναφέραμε παραπάνω, οι καλεσμένοι στην τελετή είχαν επίσης την ευκαιρία να δουν μερικά πρωτότυπα και νέα προϊόντα που κατασκευάστηκαν από σλοβενικές εταιρείες. Ας τους ρίξουμε μια γρήγορη ματιά.
Η Carbotech Technologies, μια spin-off εταιρεία του Guardiaris, παρουσίασε τα BANS (Battlefield Anti-aircraft Non-lethal VSHORAD System).
Το σύστημα έχει σχήμα τουφέκι και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Eurosatory το 2022. Το BANS μιμείται την εκτόξευση ενός πυραύλου SAM για να ενεργοποιήσει το σύστημα αυτοπροστασίας του εμπλεκόμενου αεροσκάφους για να εξαντλήσει τις φωτοβολίδες, κάνοντας την μετέπειτα πραγματική εμπλοκή με το MANPADS πολύ πιο αποτελεσματικό. Το βάρος του συστήματος είναι 4,2 kg. Έχει δηλωμένη αυτονομία 5 km και μπορεί να μιμηθεί έως και 250 εμπλοκές με μία μόνο επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
Η C-Astral παρουσίασε την τελευταία της εξέλιξη, το σύστημα πολλαπλών ρόλων SQA eVTOL, ένα ελαφρύ UAV (λιγότερο από 10 κιλά) με εμβέλεια έως και 40 km και αντοχή έως και 2,5 ώρες. Το σύστημα μπορεί να μεταφέρει διάφορα ωφέλιμα φορτία όπως το EYE-X EO/IR/LI HD8 Gimbal εξοπλισμένο με αισθητήρα EO και IR υψηλής ανάλυσης με προαιρετικό φωτισμό λέιζερ, ικανό να ανιχνεύει, να παρακολουθεί, να ακολουθεί και να εντοπίζει γεωγραφικούς στόχους, αντικείμενα, χαρακτηριστικά και υποδομές, μέρα και νύχτα, καθιστώντας το κατάλληλο για στρατιωτικές αποστολές ISR και ελέγχου πυρός. Η εταιρεία στοχεύει επίσης στην πολιτική αγορά, επομένως το SQA eVTOL θα μπορούσε επίσης να εξοπλιστεί με LIDAR και προηγμένο φασματόμετρο μάζας λέιζερ για παρακολούθηση αγωγών και περιβάλλοντος.
Η άμυνα TIMTEC παρουσίασε το X905 Armed UAV/OPV (Προαιρετικά πιλοτικό όχημα), ένα πειραματικό αεροσκάφος που βασίζεται στον ιό Pipistrel SW LSA. Το αεροπλάνο είναι εξοπλισμένο με γυροσκοπική σταθεροποιημένη συσκευή EO/IR πολλαπλών αισθητήρων και τέσσερα σκληρά σημεία, δύο κάτω από κάθε πτέρυγα, ικανά να μεταφέρουν ωφέλιμο φορτίο έως και 60 km. Το X905 θα είναι επίσης οπλισμένο με πυραύλους αέρος-εδάφους (θα πρέπει ακόμα να επιλέξουν ποιον τύπο). Η SAF σχεδιάζει να αγοράσει μια Μοίρα που αποτελείται από 12 αεροσκάφη. Το X905 έχει λειτουργική εμβέλεια 500 km και μπορεί να μεταφέρει συνολικό ωφέλιμο φορτίο 250 kg, εκ των οποίων τα 150 kg σε φτερά.
Ένα κοντινό πλάνο στους πυραύλους που μεταφέρει το X905.
Ο προϋπολογισμός του Υπουργείου Ανάπτυξης για την περίοδο 2024-2025 στοχεύει στην επένδυση 35 εκατομμυρίων € για Ε&Α και οι τοπικές εταιρείες είναι πρόθυμες να δώσουν νέες λύσεις στο SAF.
Ο εκσυγχρονισμός των SAF: ελικόπτερα AW139M και IRIS/T
Ο αμυντικός προϋπολογισμός της Σλοβενίας, ακόμη ένας από τους χαμηλότερους μεταξύ των χωρών του ΝΑΤΟ ως ποσοστό του ΑΕΠ, έφτασε σε χαμηλό ρεκόρ 0,9% ή λιγότερο από 500 εκατομμύρια € το 2015. Για περισσότερο από μία δεκαετία δεν υπήρχαν αρκετά κεφάλαια για επενδύσεις νέο εξοπλισμό. Τα αδύνατα χρόνια τελείωσαν επιτέλους και οι επενδύσεις ανεβαίνουν σταθερά, μαζί με τις ανακοινώσεις για νέες εξαγορές. Ο προϋπολογισμός του ΠΜ θα φτάσει το 1 δισ. € και το 2025 το 1,1 δισ. € ή 1,31 και 1,36% του ΑΕΠ.
Από πλευράς πωλήσεων, τα τελευταία χρόνια η Σλοβενία έχει γίνει σε κάποιο βαθμό η αποκλειστική αγορά της Leonardo. Όλα ξεκίνησαν με την παραγγελία για ένα single AW169 για τη Σλοβενική Αστυνομία υπογράφηκε τον Νοέμβριο του 2018. Το ελικόπτερο παραδόθηκε λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, τον Οκτώβριο του 2019. Επιπλέον, τον Ιούλιο του 2019, ακολούθησε άλλη μια παραγγελία και το δεύτερο AW169 παραδόθηκε τον Απρίλιο του 2022. Πέρυσι τον Νοέμβριο το τρίτο και τελευταίο παραγγέλθηκε, το αεροσκάφος προσγειώθηκε στη νέα βάση του στο αεροδρόμιο της Λιουμπλιάνα μόλις πριν από μερικές εβδομάδες, στις 4 Δεκεμβρίου 2023.
Το Υπουργείο Εσωτερικών αγόρασε τα τρία AW169 συνολικής αξίας περίπου 43 εκατομμυρίων € με ΦΠΑ. Τα τρία ελικόπτερα αντικατέστησαν δύο παλαιότερα αεροσκάφη, ένα AB-212 που αποσύρθηκε μετά από 42 χρόνια υπηρεσίας και τώρα εκτίθεται στο Πάρκο Στρατιωτικής Ιστορίας στην Pivka και ένα AB-412 που είναι ακόμα αποθηκευμένο, η μελλοντική του μοίρα είναι άγνωστη. Η Σλοβενική Αστυνομία διαθέτει στόλο επτά αεροσκαφών, εκτός από τα τρία AW169 που αναφέρθηκαν ήδη, ένα A109, ένα EC-135 P2+ και δύο AB-206.
Στα τέλη Νοεμβρίου, ο Υπουργός Άμυνας της Σλοβενίας Marjan Šarec και ο Ιταλός ομόλογός του Guido Crosetto υπέγραψαν τροποποίηση της συμφωνίας εφαρμογής μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας της Ιταλικής Δημοκρατίας και του Υπουργείου Άμυνας της Δημοκρατίας της Σλοβενίας σχετικά με τη συνεργασία στον στρατιωτικό τομέα. αεροπορίας για την αγορά έξι ελικοπτέρων πολλαπλών ρόλων AW139M συνολικού ποσού περίπου 188 εκατ. € (χωρίς ΦΠΑ). Το χρονοδιάγραμμα των παραδόσεων θα καθοριστεί αργότερα τον επόμενο χρόνο.
Τα έξι ελικόπτερα θα αντικαταστήσουν τα οκτώ B-412 που αποκτήθηκαν τη δεκαετία του 1990, τα οποία δεν θα αποσυρθούν ακόμη, καθώς το Υπουργείο Εξωτερικών σκοπεύει να τα χρησιμοποιήσει για HEMS (Helicopter Emergency Medical Services) και για να υποστηρίξει τη Σλοβενική Ορεινή Ένωση Διάσωσης για επιχειρήσεις SAR βουνά. Αυτή η απόφαση επικρίθηκε από πολλούς, καθώς η Σλοβενία είναι μία από τις λίγες ευρωπαϊκές χώρες όπου οι υπηρεσίες HEMS εξακολουθούν να παρέχονται μόνο από στρατιωτικά και αστυνομικά ελικόπτερα και αυτά δεν διαθέτουν επίσης τον απαραίτητο ενημερωμένο εξοπλισμό που είναι τοποθετημένος στα ειδικά αεροσκάφη HEMS. Από αυτό, εξακολουθούν να μην λειτουργούν τα νυχτερινά HEMS.
Η εξαιρετική συνεργασία με την Ιταλία που οδήγησε στην αγορά του Spartan και την παραγγελία ελικοπτέρων AW139M δεν επεκτάθηκε στην αεράμυνα, καθώς η Σλοβενία είναι μια από τις ιδρυτικές χώρες της European Sky Shield Initiative (ESSI). Στις 6 Δεκεμβρίου 2023, ο Υφυπουργός στο Υπουργείο Άμυνας της Δημοκρατίας της Σλοβενίας Damir Črnčec και ο Γερμανός ομόλογός του Benedikt Zimmer υπέγραψαν στο Βερολίνο μια προγραμματική συμφωνία μεταξύ για τη συμμετοχή της Δημοκρατίας της Σλοβενίας στην προμήθεια του IRIS-T SLM συστήματα με εμβέλεια 40 χλμ. Οι λεπτομέρειες της συμφωνίας παραμένουν αδιευκρίνιστες, ωστόσο η σλοβενική εφημερίδα Delo ανέφερε ήδη τον Ιούνιο ότι η συμφωνία για δύο συστήματα, που παράγονται από την Diehl Defence, θα πρέπει να ανέρχεται σε 200 εκατομμύρια €. Επί του παρόντος, τα μόνα SAM που χρησιμοποιούνται είναι Σοβιετικής/Ρωσικής κατασκευής MANPADS 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch). Η SAF απέκτησε επίσης ένα σύστημα Roland II από τη Γερμανία το 2001, αλλά σύντομα έπεσε σε αχρηστία. Οι τελευταίοι πύραυλοι διαλύθηκαν στην Κροατία πριν από μερικά χρόνια.
Σχετικά με τον Aljoša Jarc
Παθιασμένος με την αεροπορία από μια ζωή, συνεισφέρων στον ιστότοπο αεροπορικών μεταφορών της Σλοβενίας sierra5.net. Περιστασιακά συγγραφέας για blogbeforeflight.net, exyuaviation.com και άλλα μέσα.
