Εκτιμά ο Yash Bazian Του πήρε τρεις ή τέσσερις ώρες για να κάνει αίτηση για ασφάλιση ανεργίας—πολύ περισσότερο από ό,τι αν είχε μισθολογικά στελέχη από έναν εργοδότη. Αλλά ο Bazian οδηγεί με πλήρη απασχόληση Uber και Lyft στην Καλιφόρνια—όταν το Covidien-19 Η πανδημία δεν τρομάζει τους αναβάτες και τον κάνει να ανησυχεί για τη δική του ασφάλεια πίσω από το τιμόνι. Αυτές οι εταιρείες θεωρούν τους οδηγούς τους αυτοαπασχολούμενους ελεύθερους επαγγελματίες, οι οποίοι γενικά δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για ασφάλιση ανεργίας, παρόλο που ο Μπαζιάν λέει ότι η εργασία του έχει μειωθεί σε τίποτα.
Το έντυπο που χρησιμοποιεί η Καλιφόρνια για να αξιολογήσει τις αιτήσεις ανεργίας σαφώς δεν δημιουργήθηκε για τον Bazian, παρατήρησε ο οδηγός. Έπρεπε να χτενίσει τις αποδείξεις και να υπολογίσει το τριμηνιαίο εισόδημά του από το 2018. Το έντυπο ζητούσε το όνομα της προϊσταμένης του και την άδεια να επικοινωνήσει μαζί της. Ποιος είναι ο προϊστάμενός σας όταν ένας αλγόριθμος καλεί τους πυροβολισμούς;
Τώρα, περισσότερες από δύο εβδομάδες αργότερα, ο Bazian δεν έχει ακούσει τίποτα από το κράτος για την αίτησή του. «Νιώθω ότι το σύστημα έχει σπάσει», λέει. «Δεν είναι αυτός ο τρόπος αντιμετώπισης των ανθρώπων που έχουν άγχος και απώλεια εισοδήματος».
Σε μια ασυνήθιστη κίνηση, το Κογκρέσο συμπεριέλαβε βόλτα-χαλάζι οδηγοί όπως ο Bazian στο νομοσχέδιο 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων για την αντιμετώπιση της πανδημίας που εγκρίθηκε τον περασμένο μήνα. Οι λεγόμενοι εργάτες συναυλιών των οποίων η εργασία έχει επηρεαστεί από τον ιό δικαιούνται επιδόματα ανεργίας έως και 39 εβδομάδες. Αλλά τα χρήματα δεν θα φτάσουν γρήγορα.
Οι υπάλληλοι των κρατικών γραφείων ανεργίας προσπαθούν να προσδιορίσουν ποιος δικαιούται ποια επιδόματα και πώς να τους φέρει χρήματα. Αυτά τα γραφεία, που ξεπερνούν τις άνευ προηγουμένου 10 εκατομμύρια αιτήσεις που κατατέθηκαν τις τελευταίες δύο εβδομάδες, έλαβαν οδηγίες από το Υπουργείο Εργασίας των ΗΠΑ μόνο την Κυριακή για το χειρισμό των αιτήσεων των εργαζομένων σε συναυλίες. Εκπρόσωπος του Υπουργείου Εργασίας της Πολιτείας της Νέας Υόρκης λέει ότι η καθοδήγηση απαιτεί από τους εργαζόμενους που συνήθως δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για επιδόματα ανεργίας να υποβάλουν αίτηση σε κρατικά προγράμματα, να απορριφθούν και στη συνέχεια να υποβάλουν ξανά αίτηση για τη βοήθεια για την πανδημία που χρηματοδοτείται από την ομοσπονδία. (Το Υπουργείο Εργασίας των ΗΠΑ δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.)
Κάποια κρατική ανεργία ιστοσελίδες έχουν καταρρεύσει. Στη Νέα Υόρκη, οι οδηγοί λένε ότι έχουν τηλεφωνήσει χιλιάδες φορές τις τελευταίες εβδομάδες ή περίμεναν σε αναμονή για ώρες. «Πρέπει να υπάρχει πιο γρήγορος τρόπος», λέει η Moira Muntz, εκπρόσωπος του Independent Drivers Guild, που εκπροσωπεί περίπου 80,000 οδηγούς της Νέας Υόρκης.
«Όλοι είναι τόσο, τόσο μπερδεμένοι», λέει η Kersha Cartwright, εκπρόσωπος του Υπουργείου Εργασίας της Τζόρτζια. Την περασμένη εβδομάδα, καθώς οι ειδήσεις για την ομοσπονδιακή πράξη αρωγής διαδόθηκαν σε όλη την κοινότητα εργασίας των συναυλιών, το τμήμα δημοσίευσε μια ειδοποίηση στον ιστότοπό του: "Αυτοαπασχολούμενοι εργαζόμενοι, εργάτες συναυλιών, 1099 ανεξάρτητοι εργολάβοι - ΜΗΝ ΑΙΤΗΣΕΤΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΩΡΑ". Ο Cartwright λέει ότι η ομάδα πληροφορικής του τμήματος σπεύδει να αναπτύξει έναν ιστότοπο για να φιλοξενήσει όσους υποβάλλουν αίτηση για κρατική ασφάλιση ανεργίας και βοήθεια για την πανδημία. Η κατασκευή του χώρου μπορεί να διαρκέσει δύο ημέρες, τέσσερις ημέρες ή δύο εβδομάδες, λέει - κανείς δεν είναι σίγουρος ακόμα.
Οι αυτοαπασχολούμενοι έχουν λάβει ομοσπονδιακή βοήθεια για την ανεργία στο παρελθόν, ως μέρος πακέτων ανακούφισης από καταστροφές. «Αλλά δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε αυτή την κλίμακα», λέει η Rebecca Smith, επικεφαλής του προγράμματος Work Structures στο National Employment Law Project.
Ο Muhammad Chowdhury, οδηγός Uber και Lyft στην Ατλάντα, υπέβαλε αίτηση και του αρνήθηκαν επιδόματα ανεργίας στη Γεωργία. Λέει ότι σταμάτησε να οδηγεί στα μέσα Μαρτίου, αφού οι πελάτες σταμάτησαν να ζητούν βόλτες. «Ευτυχώς, μου έχει μείνει λίγο περισσότερο πυρομαχικό από τις οικονομίες για τις οποίες δούλεψα τόσο σκληρά», λέει. Αλλά αν δεν λάβει βοήθεια τις επόμενες εβδομάδες, «είμαι καταδικασμένος», λέει.
Πολλές εταιρείες συναυλιών—συμπεριλαμβανομένων των Uber, Lyft και Postmates—έχουν ιδρύθηκαν ταμεία αρωγής για οδηγούς που έχουν προσβληθεί από Covid-19 ή έχουν λάβει εντολή από ιατρικούς αξιωματούχους να τεθούν σε καραντίνα. Η Uber και η Postmates αρνήθηκαν τον περασμένο μήνα να πουν πόσοι εργαζόμενοι είχαν λάβει κεφάλαια στο πλαίσιο του προγράμματος. Αλλά σε μια κατάθεση στο δικαστήριο τη Δευτέρα, οι δικηγόροι της Lyft είπαν ότι η εταιρεία είχε δώσει εφάπαξ ποσά σε σχεδόν 1,500 εργαζομένους, λιγότερο από το 1 τοις εκατό των περίπου 1 εκατομμυρίου οδηγών της εταιρείας στις ΗΠΑ. Τα χρήματα κυμαίνονταν από 250 έως 1,000 δολάρια, ανάλογα με το πόσες ώρες εργάζεται ένας οδηγός το μήνα. Η Lyft λέει ότι θα επανεκτιμήσει το πρόγραμμα ανακούφισης στις 10 Απριλίου.
Στην Καλιφόρνια και τη Νέα Υόρκη, οι αξιωματούχοι κινούνταν σύμφωνα με τους νόμους της πολιτείας προς την ένταξη εργαζομένων στο σύστημα ανεργίας πριν από την πανδημία. Σε αυτές τις πολιτείες, οι οδηγοί μπορούν να λάβουν οφέλη πιο γρήγορα και εύκολα. Αλλά η διαδικασία είναι γεμάτη και εκεί, επειδή δεν είναι σαφές εάν οι πολιτείες βλέπουν τους οδηγούς ως υπαλλήλους ή ανεξάρτητους εργολάβους. Και ακόμη και αυτές οι πολιτείες δεν έχουν πληροφορίες σχετικά με τους μισθούς των οδηγών για να εξορθολογίσουν τη διαδικασία υποβολής αιτήσεων.
Το συμβούλιο αναθεώρησης εργασίας της Νέας Υόρκης αποφάσισε το 2018 ότι οι οδηγοί της Uber πρέπει να θεωρούνται εργαζόμενοι για τους σκοπούς της ασφάλισης ανεργίας. Κρατικό δικαστήριο κυβέρνησε στα τέλη Μαρτίου ότι οι ταχυμεταφορείς Postmates του κράτους είναι μισθωτοί, και δικαιούνται επιδόματα ανεργίας. Αλλά μέχρι πρόσφατα, οι υπάλληλοι δεν είχαν αρχεία με τους μισθούς των εργαζομένων σε συναυλίες, αναγκάζοντας τους οδηγούς να περιμένουν μήνες για τα επιδόματα που λαμβάνουν οι παραδοσιακοί υπάλληλοι σε εβδομάδες. Τη Δευτέρα, ο εκπρόσωπος της Uber, Χάρι Χάρτφιλντ, δήλωσε ότι η Uber είχε αρχίσει να υποβάλλει πληροφορίες για τους μισθούς των οδηγών, οι οποίες θα πρέπει να επιταχύνουν τη διαδικασία. Η Lyft αρνήθηκε να σχολιάσει το θέμα, αλλά ένας εκπρόσωπος είπε ότι η πλειονότητα των οδηγών της εταιρείας εργάζεται επίσης σε άλλες εταιρείες και ενδέχεται να λάβουν επιδόματα ανεργίας μέσω αυτών των εργοδοτών.
Στην Καλιφόρνια, οι μάχες για έναν νέο νόμο που ταξινομεί τους εργαζομένους σε συναυλίες ως υπαλλήλους έχουν μετατραπεί σε ανακούφιση από την πανδημία. Υπό τον νόμο, γνωστό ως νομοσχέδιο 5 της Συνέλευσης, ένας οδηγός Uber και ένας οδηγός Lyft έχουν υποβάλει αιτήματα έκτακτης ανάγκης για παροχές όπως άδεια αναρρωτικής στα δικαστήρια της Καλιφόρνια. και οι δύο υποθέσεις εκκρεμούν. Η Uber και η Lyft λένε AB5 δεν ισχύει για τους οδηγούς τους, και ότι και οι δύο εταιρείες είναι απλώς τεχνολογικές πλατφόρμες που συνδέουν ανεξάρτητους επιχειρηματίες με αναβάτες. Οι δικηγόροι της Uber και της Lyft υποστηρίζουν σε νομικές καταθέσεις ότι η ανακατάταξη οδηγών στην Καλιφόρνια θα ανάγκαζε τις εταιρείες να ανατρέψουν τα επιχειρηματικά τους μοντέλα εν μέσω πανδημίας. Η Uber έκανε επίσης αλλαγές στην εφαρμογή προγραμμάτων οδήγησης στην πολιτεία, σε μια προσπάθεια να δείξει ότι οι εργαζόμενοί της έχουν περισσότερο έλεγχο στην επιχείρησή τους.
Πηγή: https://www.wired.com/story/gig-workers-unemployment-benefits-wont-come-quickly
