Ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία αποτελούν μια σχετικά μικρή θέση στην αγορά νέων οχημάτων, κινούνται γρήγορα προς την επικρατούσα τάση με βάση τα πιο πρόσφατα δεδομένα του κλάδου.
Ο αριθμός των νέων BEV που καταχωρήθηκαν στις ΗΠΑ αυξήθηκε κατά 60% κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με στοιχεία που παρακολουθεί η εταιρεία χρηματοοικονομικών υπηρεσιών Experian. Αυτή ήταν ακόμη πιο σημαντική αύξηση αν ληφθεί υπόψη ότι η συνολική αγορά νέων οχημάτων στις ΗΠΑ μειώθηκε κατά 18% κατά τη διάρκεια του τριμήνου.
Η Tesla παρέμεινε η κυρίαρχη μάρκα στην αναδυόμενη κατηγορία, σύμφωνα με τα στοιχεία, τα προϊόντα συμπεριλαμβανομένων των Μοντέλων S, X, 3 και Y αντιπροσωπεύουν 113,882 ταξινομήσεις, ίσες με το 59% των ηλεκτρικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο. Συγκριτικά, οι αυτοκινητιστές κατέγραψαν μόλις 8,450 προϊόντα Kia, καθιστώντας την τη δεύτερη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Η Ford ήταν στην τρίτη θέση για το Q1 με τη Mustang Mach-E που δημιούργησε 7,407 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία του Ντιτρόιτ ελπίζει να δει τους αριθμούς να αυξάνονται κατά το υπόλοιπο του τρέχοντος έτους καθώς αρχίζει να παραδίδει τα πρώτα της F-150 Lightning pickup στις εκθέσεις των ΗΠΑ. Η αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι έχει περισσότερες από 200,000 κρατήσεις για το φορτηγό που εξέτασε το TheDetroitBureau.com την περασμένη εβδομάδα.
Ένα τσουνάμι EV
Φέτος φέρνει ένα κύμα νέων, πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων των BMW iX, Cadillac Lyriq, Mercedes-Benz EQB, Nissan Ariya, Subaru Solterra και Toyota bZ4X. Όπου υπήρχαν λιγότερα από 20 μοντέλα μεγάλης εμβέλειας –αυτά που παρέδιδαν τουλάχιστον 200 μίλια ανά φόρτιση– στο τέλος του περασμένου έτους – το TheDetroitBureau.com εκτιμά ότι ο αριθμός θα πλησιάσει τα 60 μέχρι τον Δεκέμβριο του 2022.
«Η Tesla εξακολουθεί να είναι η κυρίαρχη μάρκα στην αγορά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά νέα προϊόντα από τη Ford, τη Hyundai, την Kia, τη Volkswagen και τη Volvo οδηγούν σε σταθερή ανάπτυξη», δήλωσε η Cox Automotive σε έκθεση του Μαΐου.
Από την πλευρά της, η Tesla δεν έχει να κυκλοφορήσει νέα προϊόντα φέτος — το Cybertruck είναι τώρα προγραμματισμένο για το 2023, το νωρίτερο. Ωστόσο, αυξάνει την παραγωγή στο νέο της εργοστάσιο στο Ώστιν του Τέξας — καθώς και σε μια νέα εγκατάσταση στο Βερολίνο. Αναμένεται να ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο πωλήσεις - 1.5 εκατομμύριο σύμφωνα με την εκτίμηση του CEO Elon Musk - για πρώτη φορά το 2022, αν και ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει την Ευρώπη, την Κίνα και άλλες ξένες αγορές. Το 2021 έπεσε ελάχιστα, πουλώντας περισσότερα από 900,000 οχήματα.
Σύνθετη ανάπτυξη
Οι πωλήσεις των BEV έχουν επιταχυνθεί εδώ και αρκετά χρόνια, σύμφωνα με στοιχεία από το Ward's Intelligence, αν και από χαμηλή βάση. Έφτασαν στο 1% της αγοράς των ΗΠΑ στα μέσα του 2018 και, έως το τέταρτο τρίμηνο του 2021, έφτασαν το 3.4%.
Η μελέτη της Experian διαπίστωσε ότι το ηλεκτρικό ηλεκτρικό όχημα εκτινάχθηκε στο 4.6% της αγοράς των ΗΠΑ κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους — αν και η εταιρεία χρηματοοικονομικών δεδομένων παρακολούθησε τις εγγραφές και όχι τις πωλήσεις.
Ωστόσο, η κατηγορία είναι σαφώς ανοδική, οδηγώντας την Πρόεδρο και Διευθύνουσα Σύμβουλο της General Motors Mary Barra να κηρύξει πρόσφατα το 2022 «το οριακό σημείο» για τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία.
Ο πρόεδρος Τζο Μπάιντεν νωρίτερα φέτος έθεσε ως στόχο τα οχήματα μηδενικών εκπομπών να αντιπροσωπεύουν έως και το 50% της αγοράς των ΗΠΑ έως το 2030.
Ξεπερνώντας τα εμπόδια
Το πόσο θα αναπτυχθεί η αγορά είναι θέμα συζήτησης και οι αναλυτές προειδοποιούν ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη διάφοροι παράγοντες. Αυτά περιλαμβάνουν τα συνήθη εμπόδια στην ευρεία υιοθέτηση, συμπεριλαμβανομένου του κόστους, της εμβέλειας και της υποδομής, καθώς και την ανάγκη για περισσότερες —και πιο διαφορετικές— επιλογές προϊόντων.
Ο αριθμός των μοντέλων BEV θα συνεχίσει να αυξάνεται ραγδαία, με 200 ή περισσότερα να αναμένονται στις εκθέσεις των ΗΠΑ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, σύμφωνα με τα δεδομένα προγραμματισμού που έχουν αποκαλύψει μέχρι στιγμής οι κατασκευαστές. Μόνο η GM αναμένει να έχει τουλάχιστον 30 BEV στην παραγωγή μέχρι το 2025, η Volkswagen έως και 50 μέσω των διαφόρων εμπορικών σημάτων της — αν και δεν θα έρθουν όλα στις ΗΠΑ
Το κόστος αρχίζει να μειώνεται καθώς εισάγονται περισσότερα μοντέλα εισόδου. Το Hyundai Kona Electric, για παράδειγμα, ξεκινά από 34,000 $. Η Chevrolet αναπτύσσει μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση του SUV Equinox με τιμή περίπου 30,000 $.
Η εμβέλεια αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται, με όλο και περισσότερα νέα μοντέλα να στοχεύουν 300 μίλια ή περισσότερα ανά φόρτιση με μια έκδοση του Lucid Air να θέτει το τρέχον σημείο αναφοράς στα 520.
Ο αριθμός των δημόσιων σταθμών φόρτισης αυξάνεται επίσης γρήγορα, αν και πολλοί ιδιοκτήτες BEV έχουν παραπονεθεί για έλλειψη αξιοπιστίας. Η Tesla έχει το μεγαλύτερο μεμονωμένο δίκτυο, με 1,347 σταθμούς Supercharger — ο καθένας με πολλούς φορτιστές — που λειτουργούν και στις 50 πολιτείες από τις 11 Μαΐου. Όμως εταιρείες όπως η ChargePoint, η Electrify America, η EVgo και η Green Lots έχουν επιταχύνει επίσης την ανάπτυξη των δικτύων τους .
