Αρχικά δημοσιεύθηκε από Ένωση ενδιαφερόμενων επιστημόνων, η εξίσωση.
By Τζόνα Χάμιλτον, Διευθυντής Πολιτικής, το Πρόγραμμα καθαρών μεταφορών στην Ένωση Ενδιαφερόμενων Επιστημόνων (UCS)

Περιμέναμε με κομμένη την ανάσα τη νέα έκδοση της φορολογικής πίστωσης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) από το Κογκρέσο. Σήμερα, η Επιτροπή Τρόπων και Μέσων της Βουλής, η επιτροπή του Σώματος που γράφει τον φορολογικό κώδικα, λειτούργησε μέσω του ενεργειακές μερίδες του Build Back Better Act, γνωστού και ως νομοσχέδιο συμφιλίωσηςΤο Επαναπροσδιορίστηκαν σημαντικά την πίστωση φόρου EV που μπορούν να λάβουν οι καταναλωτές όταν αγοράζουν ένα νέο EV και πρόσθεσαν πίστωση και για τον δεύτερο ιδιοκτήτη του EV.

Υπενθυμίζουμε ότι αυτή είναι μια απαραίτητη ενέργεια λόγω της δομής της φορολογικής πίστωσης - αυτή τη στιγμή, εάν αγοράζετε ένα ηλεκτρικό όχημα κατασκευασμένο από την GM ή την Tesla, δεν δικαιούστε πλέον να λάβετε την πίστωση φόρου. Υποστηρίζουμε για μια ενημέρωση αυτής της πίστωσης για λίγο (για κάποιο υπόβαθρο, εδώ είναι αυτό που πιστεύαμε η λύση ήταν το 2019).

Η πρόταση της επιτροπής τρόπων και μέσων παρατείνει την πίστωση για μια δεκαετία και επίσης αλλάζει την πίστωση για να είναι καλύτερη για τους καταναλωτές. Το περιπλέκει επίσης κάπως, οπότε αντέξτε με.

Πόσο είναι η πίστωση τώρα;

Η τρέχουσα πίστωση είναι $ 7,500 για σχεδόν οποιοδήποτε ηλεκτρικό όχημα στην αγορά. Αυτός ο λογαριασμός επιτρέπει πίστωση έως και 12,500 $, αλλά αυτό εξαρτάται από μερικούς παράγοντες.

• Η βασική πίστωση είναι $4,000 για κάθε όχημα που έχει χωρητικότητα μπαταρίας 7-10 kWh, ανάλογα με το έτος κατασκευής (προειδοποίηση αεροτομής-ΟΛΑ τα ηλεκτρικά οχήματα πληρούν αυτά τα κριτήρια).
• Μια υψηλότερη χωρητικότητα μπαταρίας σας δίνει περισσότερα χρήματα - $3,500 προστίθεται στο βασικό ποσό εάν η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 40 kWh ή μεγαλύτερη έως το 2026 και 50 kWh ή περισσότερο μετά το 2027 (προειδοποίηση αεροτομής: Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες πληρούν αυτό το κριτήριο ήδη. Εάν αγοράζετε ένα plug-in υβριδικό όχημα, η πίστωση δεν θα πάρει αυτό το χτύπημα).
• Για την παροχή κινήτρων για την εγχώρια συναρμολόγηση των ηλεκτρικών οχημάτων (κυριολεκτικά όπου είναι συγκεντρωμένο το αυτοκίνητο) και ενός εργατικού δυναμικού που προστατεύεται από ένα σωματείο, μια πρόσθετη $4,500 διατίθεται για οχήματα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ από συνδικαλισμένο εργατικό δυναμικό.
• Τέλος, εάν το 50% ή περισσότερο από όλα τα εξαρτήματα που αποτελούν ένα όχημα κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, καθώς και τα στοιχεία μπαταρίας, θα λάβετε επιπλέον $500.

Πώς είναι καλύτερη η νέα πίστωση φόρου EV για τους καταναλωτές;

Εκτός από το γεγονός ότι ενδέχεται να λάβετε πίστωση 12,500 $ (!!), τώρα μπορείτε σίγουρα να λάβετε το κίνητρο. Το θέμα με την παλιά πίστωση είναι ότι ήταν μια πίστωση φόρου. Συγχωρήστε με ενώ εξηγώ πώς λειτουργούν οι φορολογικές πιστώσεις για άτομα που, όπως εγώ, δεν τα σκέφτονται συνέχεια. (Αν έχετε ήδη καταλάβει τι σημαίνει αυτή η πίστωση φόρου να είναι πλέον επιστρέψιμη και μεταβιβάσιμη, προχωρήστε στην επόμενη ενότητα.)

Φορολογική πίστωση - αυτό είναι κάτι που μπορείτε να αφαιρέσετε από τους φόρους που χρωστάτε στην κυβέρνηση. Έτσι, εάν χρωστάτε στην κυβέρνηση περισσότερα από 7,500 δολάρια το χρόνο, μπορείτε να αφαιρέσετε αυτό το ποσό από αυτό που χρωστάτε στον θείο Σαμ αν αγοράζατε ηλεκτρικό όχημα εκείνο το έτος. Αυτό είναι υπέροχο, εκτός αν δεν χρωστάτε τόσο πολύ στον θείο Σαμ, οπότε μπορείτε να αφαιρέσετε μόνο μέχρι το ποσό που χρωστάτε. Για να χρωστάτε τόσα πολλά στην κυβέρνηση, εσείς λίγο πολύ πρέπει να φτιάξω άνω των 100,000 δολαρίων εάν είστε παντρεμένοι και δηλώνετε από κοινού.

Επιστρεπτέα φορολογική πίστωση - Όπως και παραπάνω, εκτός από το ότι αν δεν χρωστάτε στον θείο Σαμ περισσότερα από το ποσό που θα λάβετε για την πίστωση, ο θείος Σαμ θα σας πληρώσει! Εξασφαλίζει ότι εξακολουθείτε να λαμβάνετε την πλήρη αξία της πίστωσης, ακόμη και αν δεν τυχαίνει να χρωστάτε στην κυβέρνηση τόσο πολύ τη χρονιά που αγοράσατε το ηλεκτρικό σας όχημα.

Μεταβιβάσιμη φορολογική πίστωση - Αυτό επιτρέπει σε κάποιον άλλο να λάβει την πίστωση για εσάς και να σας δώσει τα μετρητά. Υπάρχουν δύο υπέροχα σενάρια για αυτό - πρώτα, αν πάτε στον έμπορο να αγοράσετε το αυτοκίνητό σας, ο έμπορος μπορεί να πάρει την πίστωση και να εφαρμόσει την αξία της πίστωσης φόρου στην τιμή πώλησής σας. Voilà, άμεση έκπτωση από την τιμή του αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, οι αντιπρόσωποι μπορούν να το κάνουν αυτό μόνο εάν νοικιάσετε το αυτοκίνητο, οπότε θα ήταν υπέροχο να υπάρχει και για πωλήσεις. Από πολιτική άποψη, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να λειτουργήσει ένα κίνητρο-κανείς δεν πρέπει να περιμένει μέχρι τον Απρίλιο για να λάβει τη φορολογική του πίστωση, έχει αμέσως την αξία της πίστωσης που αφαιρείται από την τιμή του αυτοκινήτου! Επίσης, αυτό είναι εξαιρετικό για μη κερδοσκοπικές οντότητες όπως πόλεις ή κράτη, επειδή μπορούν επίσης να λάβουν το κίνητρο μεταφέροντάς το σε άλλη οντότητα (οι μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί δεν πληρώνουν φόρους, επομένως δεν υπάρχει φόρος στον θείο Σαμ).

Εντάξει, ξεμπερδέψτε τα μάτια σας-αυτό σημαίνει ότι η φορολογική πίστωση μπορεί πλέον να λειτουργεί ως έκπτωση σημείου πώλησης, δίνοντας σε εσάς, τον καταναλωτή, την αξία της πίστωσης τη στιγμή που αγοράζετε το αυτοκίνητο. Ζήτω!

Πάντα υπάρχει ένα αλίευμα, τι είναι το αλίευμα;

Υπάρχουν ορισμένες νέες παράμετροι γύρω από την πίστωση φόρου, οι οποίες θα επηρεάσουν τις αποφάσεις αγοράς και εάν μπορείτε να λάβετε την πίστωση.

Πρώτον, υπάρχουν πλέον ανώτατα όρια εισοδήματος στην πίστωση. Γενικά, αναμένεται ότι τα άτομα με υψηλότερο εισόδημα είναι πιο πιθανό να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα, ανεξάρτητα από το αν υπάρχει ή όχι κίνητρο. Η νέα πίστωση έχει όρια εισοδήματος για τη λήψη της πίστωσης (400,000 δολάρια ατομικά και 800,000 δολάρια για κοινή δήλωση γάμου - ακόμα αρκετά γενναιόδωρη, αν με ρωτάτε).

Δεύτερον, υπάρχουν επίσης ανώτατα όρια MSRP (στοιχηματίζω ότι γνωρίζετε εγγενώς τι είναι το MSRP, αλλά μπορεί να μην γνωρίζετε τι σημαίνει - Προτεινόμενη Λιανική Τιμή Κατασκευαστή). Αντί για ένα καπάκι που ταιριάζει σε όλους, η επιτροπή όρισε τέσσερα καλύμματα για διαφορετικούς τύπους οχημάτων. Το ανώτατο όριο αυτού σημαίνει ότι δεν μπορείτε να λάβετε την πίστωση εάν το αυτοκίνητο/SUV/φορτηγό που θέλετε να αγοράσετε έχει MSRP υψηλότερο από αυτές τις τιμές:

• Sedans - 55,000 $
• Vans - $ 64,000
• SUV - 69,000 $
• Φορτηγά - 74,000 δολάρια

Σε γενικές γραμμές, τα μικρότερα οχήματα κοστίζουν λιγότερο και τα μεγαλύτερα οχήματα κοστίζουν περισσότερο, οπότε αυτή η έξαρση έχει νόημα - τα πραγματικά πολυτελή οχήματα σε κάθε τμήμα της αγοράς δεν θα ενθαρρύνονται, αλλά το να έχετε χαμηλότερο καπάκι για τα sedan δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να πάρετε η πίστωση για την αγορά SUV ή pickup. Εάν ενδιαφέρεστε για το τι πωλούν συνήθως διαφορετικοί τύποι οχημάτων, μπορείτε να ελέγξετε Το μπλε βιβλίο της Kelly, και εδώ είναι ένα εύχρηστη λίστα των ηλεκτρικών οχημάτων που διατίθενται επί του παρόντος στις ΗΠΑ με τα MSRP τους.

Τι λένε οι άνθρωποι για τη νέα και βελτιωμένη πίστωση φόρου EV;

Γενικά, η απάντηση σε αυτήν την πρόταση ήταν θετική.

Ωστόσο, υπάρχουν μερικοί αρνητές. Η Tesla δεν είναι συνδικαλισμένη και Elon Musk πήρε στο twitter για να σημειώσει τη δυσαρέσκειά του για τον αθροιστή για συνδικαλισμένα φυτά. Θα έχουν επίσης μερικά μοντέλα που δεν θα πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση, αλλά προς το παρόν κανένας από τους πελάτες τους δεν έχει πρόσβαση στη φορολογική πίστωση, οπότε αυτό τους φαίνεται χρήσιμο σε γενικές γραμμές.

Υπάρχουν άλλες εταιρείες που φαίνεται ότι δεν θέλουν συνδικάτα στα εργοστάσιά τους - κατασκευάζουν μονάδες μόνο μέσα δικαίωμα στην εργασία κράτη (δηλ. κράτη που έχουν καταστήσει σαφές ότι οι εργαζόμενοι δεν χρειάζεται να ενταχθούν σε συνδικάτα εάν τα εργοστάσιά τους είναι συνδικαλισμένα) και δεν θέλουν να δουν τις πιστώσεις που μπορούν να λάβουν οι καταναλωτές για τα οχήματά τους επειδή δεν είναι συνδικαλισμένες - Toyota και Η Honda φαίνεται να είναι οι ηγέτες σε αυτό το παράπονο. Honda και Toyota αναφέρθηκαν στην ουσία το Σαββατοκύριακο λέγοντας ουσιαστικά ότι θα λειτουργούσαν ενάντια σε αυτό το μεγάλο νέο κίνητρο επειδή έκανε διακρίσεις σε εργαζόμενους που επέλεξαν να μην συνδικαλιστούν (ή εταιρείες που δεν θέλουν συνδικάτα;). Δεν είναι ότι καμία από αυτές τις εταιρείες είναι πραγματικά στην πρώτη γραμμή για να σας προσφέρει εκπληκτικές επιλογές EV, οπότε αυτό είναι πιθανότατα επίσης μέρος της.

Για να ηγηθούν οι ΗΠΑ στο μέλλον των μεταφορών, πρέπει να κάνουμε την έρευνα εδώ και να κατασκευάσουμε τις μπαταρίες και τα ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ. Η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει γρήγορα να απομακρυνθεί από τις ρίζες των ορυκτών καυσίμων σε μια νέα στρατηγική με επίκεντρο την ηλεκτροκίνηση. Καθώς κάνουμε αυτή τη μετατόπιση, η UCS πιστεύει ότι είναι κρίσιμο να επενδύσουμε για να διασφαλίσουμε ότι αυτές οι μελλοντικές θέσεις εργασίας είναι εδώ στις ΗΠΑ και για την υποστήριξη των καλοπληρωμένων εργασιών.

Αλλά περιμένετε, υπάρχουν περισσότερα

Στην πραγματικότητα συμβαίνουν πολλά περισσότερα καθώς το Σώμα επεξεργάζεται το νομοσχέδιο συμφιλίωσης, αλλά θέλω να επισημάνω γρήγορα ότι η Επιτροπή Τρόπων και Μέσων έχει επίσης συμπεριλάβει ένα κίνητρο για μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα. Οι αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ξεπερνούν τους αγοραστές καινούργιων αυτοκινήτων περισσότερα από 2 έως 1, επομένως, είναι ζωτικής σημασίας, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα εισέρχονται στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, να διατίθενται και σε αυτούς τους αγοραστές. Ως εκ τούτου, το Κογκρέσο θέτει ένα κίνητρο μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ύψους 2,500 δολαρίων ή το 30% της τιμής αγοράς. Θα είναι διαθέσιμο μόνο για τον δεύτερο ιδιοκτήτη του οχήματος και μόνο αν βγάζουν λιγότερα από 150,000 $ ανά νοικοκυριό. Ο στόχος αυτής της πίστωσης είναι να διασφαλιστεί ότι όλοι μπορούν να βιώσουν την οδήγηση και το EV και να επωφεληθούν από τη σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου που προσφέρει ένα EV, όχι μόνο οι άνθρωποι που έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα.

Υπάρχουν επίσης διατάξεις στο φορολογικό νομοσχέδιο για την παροχή κινήτρων για τη δημιουργία υποδομής, για την παροχή κινήτρων για την αγορά Φορτηγά EV (φορτηγά παράδοσης, απορριμματοφόρα, ακόμη και ρυμουλκούμενα τρακτέρ), παρέχουν κεφάλαια στους κατασκευαστές για την κατασκευή οικιακών μονάδων μπαταριών, εξαρτημάτων και συναρμολόγησης και επίσης μειώνουν την ένταση άνθρακα της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Το Κογκρέσο είναι πολύ απασχολημένο αυτή τη στιγμή, πιέζοντας για νίκες στο κλίμα στο Build Back Better Act και το UCS πρόκειται να υποστηρίξει αυτές τις προσπάθειες. Θα ήταν υπέροχο αν μπορούσατε σταθμίστε με τους Γερουσιαστές και τον Κογκρέσο σας για να δηλώσετε και την υποστήριξή σας!

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.

Πλάτωνας. Επανεκτίμησε το Web3. Ενισχυμένη ευφυΐα δεδομένων.
Κάντε κλικ εδώ για πρόσβαση.

Πηγή: https://cleantechnica.com/2021/09/15/details-of-the-houses-us-ev-incentives-proposal/