ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Αν με γνωρίζετε, ξέρετε ότι είμαι ίσως ένας από τους μεγαλύτερους κριτικούς του Cybertruck. Δεν είμαι μισητής ή το είδος του ατόμου που πιστεύει ότι η κυβέρνηση πρέπει να απαγορεύσει το φορτηγό, αλλά έκανα την υπόθεσή μου το 2019 γιατί νόμιζα ότι ήταν μια κακή κίνηση. Αλλά ο κλάδος έχει αλλάξει πολύ από το 2019 και το Cybertruck μπορεί να είναι στην πραγματικότητα ένα αξιοπρεπές φορτηγό για την Tesla που θα πουλήσει το 2024.

Γιατί ήμουν πολύ δύσπιστος

Προτού μπορέσω να εξηγήσω γιατί πιστεύω ότι το φορτηγό είναι η σωστή κίνηση σήμερα, Πρέπει να εξηγήσω γιατί δεν πίστευα ότι ήταν μια καλή κλήση για το 2019. Ακολουθεί ένα απόσπασμα από αυτό το παλιό άρθρο:

Ξέρω ότι δεν θα γίνω δημοφιλής στους οπαδούς της Tesla γι' αυτό, αλλά πρέπει να ειπωθεί: υπάρχουν ορισμένα σοβαρά ζητήματα με το Cybertruck που πρέπει να αντιμετωπιστούν.

Μην με παρεξηγήσετε όμως εδώ. Νομίζω ότι είναι κάπως cool, με τον δικό του τρόπο. Οι προδιαγραφές είναι εκπληκτικές, και για πολλούς ανθρώπους, θα γίνει ένα εξαιρετικό όχημα που κάνει αυτό που χρειάζονται για να κάνουν. Φαίνεται ότι θα έχει μεγάλες δυνατότητες για οδήγηση εκτός δρόμου και η ύπαρξη ενός αντίστοιχου ATV θα ήταν πολύ ωραίο. Αυτό είναι… για άτομα που τους αρέσει η εμφάνισή του, τουλάχιστον.

Ναι, το κύριο παράπονο που ακούγαμε για το Cybertruck αφορούσε την εμφάνισή του, αλλά αυτή η κριτική καταφέρνει να χάσει σχεδόν το πραγματικό ζήτημα που πρόκειται να το βλάψει: παράγοντας μορφής.

Συνέχισα λέγοντας ότι η εμφάνιση δεν εξελίσσεται στο κενό. Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να βρουν ένα καινοτόμο νέο πράγμα όταν αλλάζει η τεχνολογία, μόνο για να ανακαλύψουν ότι υπήρχαν βάσιμοι λόγοι που το παλιό έμοιαζε όπως ήταν. Έδωσα το παράδειγμα μερικών από τις πρώτες καταναλωτικές ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές, οι οποίες προσπάθησαν να απομακρυνθούν από την παράδοση επειδή δεν βασίζονταν σε φιλμ όπως μια παλιά SLR. Για παράδειγμα το Kodak DC-40 σε κιάλια:

[Ενσωματωμένο περιεχόμενο]

Αυτό που δεν κατάλαβαν οι μηχανισμοί κίνησης και οι δονητές του 1995 ήταν ότι οι παλιές κάμερες SLR διαμορφώθηκαν έτσι για κάποιο λόγο. Η εργονομία της παλιάς φωτογραφικής μηχανής είχε εξελιχθεί για περισσότερο από έναν αιώνα για να ταιριάζει στις ανάγκες των ανθρώπων που τραβούσαν φωτογραφίες και η ανάγκη χρήσης φιλμ ήταν μόνο ένα μικρό μέρος αυτής της εξίσωσης.

Τα φορτηγά ήταν σχεδόν ίδια. Ενώ ο σχεδιασμός ενός φορτηγού έπρεπε να λαμβάνει υπόψη την τοποθέτηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενός κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων αντικειμένων μόνο για ICE, τα φορτηγά εξελίχθηκαν επίσης για να εξυπηρετούν τις ανάγκες μιας μεγάλης ποικιλίας αγοραστών. Για περιστασιακούς αγοραστές που είχαν αρχίσει να κάνουν πράγματα όπως η μετακίνηση με φορτηγό, δεν χρειαζόταν να κάνουν πράγματα όπως ρυμούλκηση, τοποθέτηση κρεβατιών για φορτηγά δευτερεύουσας αγοράς, συρτάρια ή χρήση συρόμενου τροχόσπιτου. Ωστόσο, για να επιτευχθούν καλύτερες οικονομίες κλίμακας, τα φορτηγά έπρεπε να σχεδιαστούν ώστε να καλύπτουν όσο το δυνατόν περισσότερες ανάγκες, από το μετακινούμενο μέχρι το εργοτάξιο μέχρι το κάμπινγκ.

Ένα μεγάλο πράγμα που βοηθά στην κάλυψη μιας ευρείας ποικιλίας αναγκών είναι η αρθρωτή διάταξη (άλλο πράγμα που οι κάμερες SLR κάνουν αρκετά καλά). Ένα τυπικό κρεβάτι φορτηγού εξυπηρετεί πολλές διαφορετικές ανάγκες, αλλά αν δεν ταιριάζει στη δική σας, μπορείτε να το ξεβιδώσετε και να φορέσετε ένα διαφορετικό. Ή, η εταιρεία μπορεί να τοποθετήσει ένα εντελώς διαφορετικό αμάξωμα στο πλαίσιο, φτιάχνοντας πράγματα όπως το Chevrolet Suburban στην ίδια πλατφόρμα με τα περισσότερα από τα ίδια μέρη.

Το Cybertruck δεν κάνει ουσιαστικά τίποτα από αυτά.

Έχει ένα περίεργο κρεβάτι με το οποίο τα περισσότερα αξεσουάρ φορτηγών δεν λειτουργούν. Δεν μπορείτε να φτάσετε στο πλάι και να πιάσετε τα πράγματα όπως μπορείτε με ένα κανονικό φορτηγό. Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα κανονικό τροχόσπιτο με συρόμενο φορτηγό και να το σύρετε σε ένα Cybertruck. Επίσης, η χρήση ενός πέμπτου τροχού θα μπορούσε να είναι μια πρόκληση (αλλά μια που πιθανότατα θα μπορούσε να ξεπεραστεί).

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πίστευα ότι δεν έπρεπε να τα καταφέρουν. Σκέφτηκα ότι το Cybertruck θα είχε φτιάξει ένα καλύτερο τρίτο φορτηγό, μαζί με κάτι σαν μοντέλο 3 ute (όπως Simone Giertz' Truckla) και ένα πιο παραδοσιακό pickup. Ως το τρίτο σε ένα «Tesla Truck Trio», θα ήταν μια συναρπαστική προσφορά για άτομα που δεν χρειάζονταν ή δεν ήθελαν ένα παραδοσιακό φορτηγό, ενώ παράλληλα θα πρόσφερε στον Tesla μια καλή ευκαιρία να καινοτομήσει κερδίζοντας ψωμί και βούτυρο από τα άλλα φορτηγά.

Η σκακιέρα έχει αλλάξει δραστικά από το 2019

Αυτό που δεν είχα προβλέψει το 2019 ήταν ότι θα χρειαζόταν σχεδόν μισή δεκαετία για να φτάσει η εταιρεία στην πραγματική μαζική παραγωγή (υποθέτοντας ότι θα φτάσει σε υψηλούς όγκους μέχρι το τέλος του 2024). Επίσης, δεν πίστευα ότι πολλές άλλες εταιρείες θα κέρδιζαν την Tesla σε φορτηγά. Τώρα, αντί το μοναχικό Cybertruck να αντιπροσωπεύει τη συνολική αγορά φορτηγών, κυκλοφορεί σε πρώτους αγοραστές ενώ τα F-150 Lightnings, Rivians και Silverado EVs είναι ήδη στους δρόμους.

Ενώ το Rivian είναι λίγο διαφορετικό από τα περισσότερα παραδοσιακά φορτηγά, δεν μπορείτε να πάρετε κάτι πιο παραδοσιακό από το F-150 Lightning. Εξωτερικά είναι ίδιο με το F-150 αερίου σχεδόν από κάθε άποψη. Ουσιαστικά είναι το σώμα του F-150 πάνω από ένα διαφορετικό πλαίσιο που έχει σχεδιαστεί για να χωράει μπαταρίες. Το Silverado είναι λίγο αποκλίνον, αλλά είναι επίσης πολύ παρόμοιο εξωτερικά με ένα δημοφιλές φορτηγό που πούλησε η εταιρεία το 2002 (το Avalanche).

Έτσι, είναι πραγματικά ασφαλές να πούμε ότι η παραδοσιακή αγορά φορτηγών εξυπηρετείται πλέον πολύ καλά. Όχι μόνο είναι διαθέσιμα τώρα πιο παραδοσιακά φορτηγά, αλλά είναι διαθέσιμα από εταιρείες που οι παραδοσιακοί αγοραστές είναι πιο πιθανό να εμπιστευτούν με μια αγορά φορτηγού. Έτσι, αυτή η αγορά εξυπηρετείται πραγματικά καλά από όλους τους άλλους τώρα. Αυτό αφήνει την αγορά για λιγότερο παραδοσιακούς αγοραστές ανοιχτή στο Cybertruck για να συνεχίσουν να πωλούν καλά.

Η Tesla μπορεί να έχασε την ευκαιρία να κερδίσει την παραλία στην παραδοσιακή αγορά φορτηγών πριν από τον ανταγωνισμό, αλλά είναι επίσης ξεκάθαρο από το 2019 ότι ο Elon Musk δεν μπορούσε πραγματικά να νοιάζεται λιγότερο για την παραδοσιακή αγορά. Είναι πρόθυμος να τοποθετήσει τα πάντα σε οθόνες αφής, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της κατεύθυνσης του οχήματος, για παράδειγμα. Έτσι, αυτό δεν ήταν ποτέ το σχέδιο της εταιρείας και πιθανότατα δεν θα είναι μέχρι να πεθάνει ο τύπος.

Θα κάνουν σωρεία μετρητών που θα εξυπηρετούν το τμήμα της αγοράς που θέλουν να εξυπηρετήσουν, ενώ όλοι οι άλλοι θα εξυπηρετούν ανθρώπους που δεν ενδιαφέρονται για κάτι που ξεφεύγει σημαντικά από τον κανόνα. Άρα, όλοι θα πάνε καλά.

Εξακολουθώ να μην με ενδιαφέρει καθόλου να πάρω ένα Cybertruck για μένα, αλλά για την «αποστολή» και για την υγεία της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, τα πράγματα είναι καλά τώρα.

Όλα αυτά που ειπώθηκαν, περισσότεροι από εσάς ιδιοκτήτες Cybertruck πρέπει να κάνετε ό,τι έκαναν αυτοί οι τύποι και να βγάλετε το φορτηγό έξω και να κάνετε υπέροχα πράγματα μαζί του, ώστε να μπορώ να σας επευφημήσω σωστά, γιατί δεν θα μπορούσα να με νοιάζει λιγότερο πώς αποδίδει στο χώρο στάθμευσης του εμπορικού κέντρου πολλά ή για FSD, και μην προσπαθήσετε καν να μου μιλήσετε για stonk! χαχαχα

Περάσαμε υπέροχα τρέχοντας τα Schafer Switchbacks @CanyonlandsNPS και μετά πίσω στο Long Canyon. Το Moab είναι τόσο όμορφο και είναι χαρά να το εξερευνάς σε αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα.@dblcapcrimpin @TesLatino @ΤΣΛΑΤΝΑ @Everydaysandro pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

- Κάιλ Φιλντ (@mrkylefield) Μαρτίου 15, 2024

Προτεινόμενη εικόνα από την Tesla.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/