Ο Brett είναι ο συνιδρυτής και πρόεδρος στην Cohealo, μια εταιρεία τεχνολογίας που επιτρέπει στα νοσοκομειακά συστήματα να μοιράζονται εξοπλισμό μεταξύ των εγκαταστάσεων για τη βελτιστοποίηση των δαπανών, την επιτάχυνση...
Η κριτική του Honeyminer στοχεύει να απαντήσει σε ερωτήσεις που μπορεί να κάνουν πολλοί αρχάριοι στο cloud mining. Η πλατφόρμα προσφέρει κάπως μοναδικές υπηρεσίες σε σύγκριση με...
Οι λύσεις της Adexa αναπτύσσουν χαρακτηριστικά για να καθορίσουν τα χαρακτηριστικά των μηχανών, των πελατών και των προμηθευτών διεργασιών, προκειμένου να διαμορφώσουν τη λύση σε ένα συγκεκριμένο περιβάλλον.
Οι περισσότεροι επαγγελματίες της εφοδιαστικής αλυσίδας και σχεδιαστές σκέφτονται τα τελικά προϊόντα όταν ακούν χαρακτηριστικά. Όμως χαρακτηριστικά υπάρχουν σε κάθε τμήμα της εφοδιαστικής αλυσίδας από τους προμηθευτές έως τις πρώτες ύλες, τα μηχανήματα, τα προϊόντα και τα κέντρα διανομής.
Η ύφεση των φορτίων είναι πραγματική και οι μεταφορείς αισθάνονται τον πόνο. Γνωρίζουμε ότι οι μικρότεροι μεταφορείς υποφέρουν πραγματικά, ωστόσο σήμερα η Schneider (SNDR) αναφέρθηκε και δεν φαίνεται να είναι όμορφο. Πρώτον, σε σχέση με τις προσδοκίες ήταν ένα δύσκολο τρίμηνο. Από Αναζητώντας το Alpha:
Το EPS έχασε κατά 02 σε Non GAAP και κατά 11 σε βάση GAAP
Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 7.7% σε ετήσια βάση και έχασαν τις προσδοκίες κατά $40 χιλιοστά
Οι όγκοι και η τιμή «συμπιέστηκαν» και ενώ δήλωσαν ότι υπήρχε μια «μέτρια» άνοδος στην εποχική ένταση, ο τόνος του μηνύματος ήταν ότι ήταν ουσιαστικά χωρίς νόημα. Το μάθαμε αυτό από άλλους μεταφορείς: Δεν υπήρξε καμία ουσιαστική περίοδος «κύματος».
Γνωρίζαμε ότι υπήρχαν έξοδα διακοπής λειτουργίας λόγω του κλεισίματος της επιχείρησης από το First to Final Mile (η οποία άνοιξε πολλές φανφάρες πριν από περίπου 2 χρόνια), αλλά βρήκα έκπληξη ότι έπρεπε να μειώσουν την αξία των φορτηγών που πουλούσαν. Αυτό μου λέει ότι συρρικνώνουν τον στόλο και υφίστανται απώλειες στον εξοπλισμό για την απόρριψή τους.
Ενώ οι αριθμοί φορτηγών φορτηγών τους είναι δύσκολο να αποκρυπτογραφηθούν λόγω των επιπτώσεων του κλεισίματος του FTFM και της βλάβης των τρακτέρ, τόσο τα διατροπικά όσο και τα logistics (σκέψου μεσιτεία) υπέφεραν επίσης. Η Intermodal σημείωσε πτώση 2% λόγω όγκων και η Logistics σημείωσε πτώση 13% (Εφηγείται από μια σημαντική ανατροφοδότηση πελατών).
Μείωσαν την καθοδήγησή τους από 1.30 $ ανά μετοχή σε 1.38 $ και τώρα είναι 1.24 $ σε 1.30 $. Και πάλι, αυτό φαίνεται να οφείλεται στη χρέωση βλάβης του τρακτέρ. Είναι ενδιαφέρον ότι μείωσαν το CAPEX τους για το έτος που και πάλι, μου δείχνει ότι συρρικνώνουν τη βάση περιουσιακών στοιχείων.
Η άποψή μου είναι ότι η ύφεση των εμπορευματικών μεταφορών είναι ακόμη πιο σκληρή από ό,τι είχε αρχικά αναφερθεί για όλους τους μεταφορείς. Αν και πιστεύω ότι υπάρχει κάποια δραστηριότητα "νιπτήρα κουζίνας" που συμβαίνει εδώ (τόσες πολλές απώλειες λόγω του τερματισμού του FTFM που προσθέτουν άλλα πράγματα για να καθαρίσουν) νομίζω ότι η ύφεση είναι πραγματική.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Vigilant Aerospace Systems, Kraettli Epperson παρουσίασε πρόσφατα ένα διαδικτυακό σεμινάριο με τίτλο «Remote ID for Commercial UAS: Τι είναι, πώς λειτουργεί και γιατί έχει σημασία;» «Η απομακρυσμένη ταυτότητα έχει σημασία, πρώτα και κύρια, ως ζήτημα εθνικής ασφάλειας και δημόσιας ασφάλειας. Η ιδέα πίσω από το Remote ID ως πολιτική ειδικότερα είναι ότι θα […]
Η HP κέρδισε την Τρίτη μια εξαετή δικαστική υπόθεση εναντίον προμηθευτών που κατηγόρησε για καθορισμό τιμών, με μια κριτική επιτροπή στο Τέξας να επιδικάζει 176 εκατομμύρια δολάρια σε...
Το ακόλουθο δελτίο τύπου εκδόθηκε σήμερα από το Broad Institute of MIT και Harvard. Οι επιστήμονες χρησιμοποιούν συστηματικά γενετικές οθόνες για να...