Ετικέτα: δυνατός
Η Penske Logistics καλωσορίζει τους ασφαλέστερους επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών στο Wall of Fame της
Logistics της Penske είναι περήφανη που αναγνωρίζει και καλωσορίζει 22 οδηγούς στις Κατηγορίες Diamond 2020 και 2021, το υψηλότερο επίπεδο αναγνώρισης ασφάλειας στην εταιρεία. Οι εισαχθέντες έχουν επιτύχει 20 συναπτά έτη οδήγησης χωρίς περιστατικά και τραυματισμούς, ένα επίτευγμα που επιτυγχάνει λιγότερο από το 1 τοις εκατό των οδηγών Penske.
Για να αναγνωρίσουν τις Κατηγορίες Diamond 2020 και 2021, οι οδηγοί – μαζί με τις οικογένειές τους και τους προϊσταμένους τους – προσκλήθηκαν πρόσφατα σε μια τελετή αναγνώρισης για να γιορτάσουν τα επιτεύγματά τους στα κεντρικά γραφεία του Penske στο Reading της Πενσυλβάνια.
Η διήμερη εκδήλωση περιελάμβανε ξεναγήσεις στο Κέντρο Οδικής Βοήθειας 24/7 του Penske και στον κόμβο Connected Fleet, και μια ευκαιρία φωτογραφίας με τον Πρόεδρο της Penske Logistics, Marc Althen, στο Driver Wall of Fame.
Ο Zeke Carmona, επαγγελματίας οδηγός φορτηγού, στα αριστερά, ποζάρει με τον Marc Althen, πρόεδρο της Penske Logistics, στην έκθεση Diamond Class στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας Penske Logistics Wall of Fame.
Η διάκριση αποτελεί μέρος του προγράμματος Premier Driver Recognition της Penske Logistics, που ιδρύθηκε για να αναγνωρίσει τους κορυφαίους επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών της εταιρείας και να γιορτάσει τα ορόσημα ασφάλειάς τους. Εκτός από την κατηγορία Diamond, το πρόγραμμα αναγνώρισης τιμά τους οδηγούς με 15, 10 και πέντε χρόνια οδήγησης χωρίς ατυχήματα και τραυματισμούς: οδηγούς Platinum, Silver και Gold Class. Αυτοί οι οδηγοί αναγνωρίστηκαν επίσης φέτος για τα επιτεύγματά τους.
Τα μέλη της Diamond Class έχουν το όνομά τους χαραγμένο στο Driver Wall Hall of Fame που εκτίθεται στα παγκόσμια κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Reading της Πενσυλβάνια.
Τα μέλη του Penske Logistics 2020 Driver Wall of Fame περιλαμβάνουν:
- Perry Bastian, Πενσυλβάνια
- Kevin Baty, Μίσιγκαν
- Esequiel Carmona, Τέξας
- Saturnino Garcia, Καλιφόρνια
- Gabriel Gurrola, Τέξας
- Ronald Hayduke, Τενεσί
- David Hertzberg, Μίσιγκαν
- Randolph Jezewski, Μίσιγκαν
- Joseph Kilgo, Οχάιο
- Ricky Kiper, Κάνσας
- Ρόμπερτ Μόργκαν, Μέριλαντ
- Robert Morris, Οχάιο
- Τζέιμς Ρέντα, Μίσιγκαν
- Donald Reinert, Μίσιγκαν
- Gregory Sabo, Μίσιγκαν
- Chris Secord, Οντάριο
- Roland Simpson, Μίσιγκαν
- Mark Willoughby, Μίσιγκαν
Τα μέλη του Penske Logistics 2021 Driver Wall of Fame περιλαμβάνουν:
- Shawn Daly, Μίσιγκαν
- Michael Ebenhoeh, Μίσιγκαν
- Jeffrey Farley, Μίσιγκαν
- Richard Mulherin, Μίσιγκαν
Η Penske Logistics συνήθως γιορτάζει και εισάγει ένα μάθημα το χρόνο. Η ηγεσία αποφάσισε να αναγνωρίσει και τις δύο κατηγορίες διαμαντιών 2020 και 2021 φέτος, καθώς η τελετή εισαγωγής του 2020 ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας COVID-19.
Αρκετοί οδηγοί βρήκαν την ευκαιρία να τραβήξουν φωτογραφίες δίπλα στο όνομά τους στο Driver Wall of Fame και να στείλουν φωτογραφίες με τις επιγραφές των ονομάτων των συναδέλφων τους που είχαν προηγουμένως ενταχθεί στην κατηγορία Diamond.
«Είμαι ο τελευταίος Hayduke, οπότε είναι πραγματικά μια ιδιαίτερη στιγμή να βλέπεις το όνομά μου στον τοίχο και να ξέρεις ότι είναι εκεί για πάντα», είπε ο Ronald Hayduke.
«Είναι υπέροχο να βρίσκομαι εδώ με τους συναδέλφους μου οδηγούς που έχουν γίνει επίσης μερικοί από τους καλύτερους φίλους μου», είπε ο Greg Sabo αφού πόζαρε για ομαδικές φωτογραφίες με τους συναδέλφους του από το Μίσιγκαν.
Μετά από μια μέρα στα κεντρικά γραφεία, οι οδηγοί και οι οικογένειές τους συμμετείχαν στην ηγεσία της εταιρείας για δείπνο και μια τελετή αναγνώρισης στο DoubleTree by Hilton Hotel Reading. Για να γιορτάσουν περαιτέρω τα Diamond Classes, οι οδηγοί έλαβαν εξατομικευμένα ρολόγια και ειδικά προσαρμοσμένα σακάκια – τα οποία φορούσαν εκείνο το βράδυ και για μια ομαδική φωτογραφία.
Ο Roland Simpson (στο κέντρο), επαγγελματίας οδηγός φορτηγού, ποζάρει στην τελετή αναγνώρισης οδηγού Penske Logistics Driver Wall of Fame. Στα αριστερά ο Marc Althen, πρόεδρος της Penske Logistics, και στα δεξιά ο Aaron Henderson, αντιπρόεδρος.
"Ο Penske είναι ο καλύτερος από τους καλύτερους και είμαι περήφανος που είμαι μέρος αυτού. Είναι μεγάλη τιμή", μοιράστηκε ο Robert Morgan κατά τη διάρκεια φωτογραφιών.
Κατά τη διάρκεια της τελετής αναγνώρισης, κάθε τιμώμενος κλήθηκε στη σκηνή για να παραλάβει το βραβείο του και να φωτογραφηθεί με τον Althen και τον αντιπρόεδρο Aaron Henderson. Ο Τζεφ Τζάκσον, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της υπηρεσίας αποκλειστικής μεταφοράς συμβολαίων για την Penske Logistics, μοιράστηκε σύντομες αφηγήσεις για κάθε οδηγό και αρκετοί απέδωσαν το σύστημα Smith - ένα βασικό σύστημα πέντε σημείων για την ενθάρρυνση και την αύξηση της ασφαλούς οδήγησης - για να κρατούν τον εαυτό τους και τους άλλους στο δρόμο ασφαλής.
Ενώ τα 20 χρόνια ασφαλούς οδήγησης είναι ένα απίστευτο κατόρθωμα που αξίζει να γιορτάσουμε, η φετινή διοργάνωση είχε ακόμα μεγαλύτερο νόημα.
Η οθόνη Penske Logistics Driver Wall of Fame βρίσκεται στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Reading της Πενσυλβάνια.
«Ο ρόλος των επαγγελματιών οδηγών φορτηγών δεν ήταν ποτέ πιο ζωτικός», είπε ο Άλθεν κατά τη διάρκεια του βραδινού προγράμματος. «Καθώς έχουμε αντιμετωπίσει μαζί την πανδημία, ήταν αφοσιωμένοι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών που κατέστησαν δυνατό να φτάσουν τα τόσο απαραίτητα ιατρικά εφόδια στα νοσοκομεία και τα τρόφιμα στα τραπέζια μας».
Το πλήθος, που περιλάμβανε μέλη της ηγεσίας της Penske, οδηγούς και τους αγαπημένους τους, και άλλους συνεργάτες της Penske, αφιέρωσε λίγο χρόνο για να χειροκροτήσει τους οδηγούς για την ακούραστη δουλειά τους τον τελευταίο ενάμιση χρόνο.
"Κάθε οδηγός στο Πρόγραμμα Αναγνώρισης Οδηγών Premier έχει μια βαθιά αφοσίωση στην ασφάλεια και τον επαγγελματισμό", δήλωσε ο Τζάκσον. "Η Penske Logistics είναι περήφανη που γιορτάζει τους επαγγελματίες οδηγούς φορτηγών μας για τη σκληρή δουλειά και την αφοσίωσή τους σε ένα από τα πιο απαιτητικά και σημαντικά επαγγέλματα στον κόσμο. Τους ευχαριστούμε που κρατούν την εταιρεία μας σε κίνηση και για την εξυπηρέτηση των πελατών μας, ειδικά σε τέτοιες πρωτόγνωρες στιγμές."
Από την Hope Reginella
Στην επάνω εικόνα, τα μέλη των συνδυασμένων μελών του 2020 και 2021 Penske Logistics Driver Wall of Fame πόζαραν για μια φωτογραφία. Μπροστινή σειρά από αριστερά: Saturnino Garcia, Zeke Carmona, Roland Simpson, Joe Kilgo, Ron Hayduke, Rick Kiper, Richard Mulherin και Shawn Daly. Δεύτερη σειρά: Gabe Gurrola, Randy Jezewski, Robert Morgan, Chris Secord, Mark Willoughby, Donald Reinert, Greg Sabo και Mike Ebenhoeh. Δεν απεικονίζονται: Perry Bastian, Kevin Baty, Jeffrey Farley, David Hertzberg, Robert Morris και James Reda.
Επιτυχία πελατών 101: Πώς να ενισχύσετε την ανάπτυξη της startup σας
Η επιτυχία κάθε επιχείρησης SaaS συνδέεται άμεσα με την ικανότητά της να διατηρεί πελάτες και να δημιουργεί επαναλαμβανόμενα έσοδα.
Δεν αρκεί πλέον για τις επιχειρήσεις SaaS να αποκτούν απλώς όσο το δυνατόν περισσότερους χρήστες, επειδή η απόκτηση πελατών είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου. Αντίθετα, οι επιχειρήσεις SaaS ανταγωνίζονται για να δουν ποιος μπορεί:
- Μετατρέψτε τους πιο δωρεάν δοκιμαστικούς και ad-hoc χρήστες σε αφοσιωμένους πελάτες που πληρώνουν.
- Δημιουργήστε τους πιο ενεργούς και αφοσιωμένους πελάτες.
- Κερδίστε τις περισσότερες (επιτυχείς) παραπομπές πελατών.
- Και διατηρούν το μεγαλύτερο ποσοστό των πελατών τους.
Καθώς οι επιχειρήσεις SaaS προσπαθούν να ξεχωρίσουν από τους ανταγωνιστές τους, η επιτυχία των πελατών γίνεται όλο και περισσότερο ο διαφοροποιητής μεταξύ «επιτυχίας» και «αποτυχίας» στον ανταγωνιστικό χώρο SaaS.
Η αύξηση του πήχη δεν έχει μειώσει το ποσοστό αποδοχής διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στην Αυστραλία
Τα δεδομένα για τις αποδοχές διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας το 2021 επιβεβαιώνουν ότι το Τροποποίηση νόμου περί πνευματικής ιδιοκτησίας (Αύξηση του πήχη) νόμου του 2012 ('RtB Act'), που τέθηκε σε ισχύ στις 15 Απριλίου 2013, είχε ελάχιστο αντίκτυπο στο ποσοστό αποδοχής αιτήσεων για διπλώματα ευρεσιτεχνίας στην Αυστραλία – και στον βαθμό που υπάρχει ένα αποτέλεσμα, δεν κινείται προς την κατεύθυνση που θα μπορούσε να αναμένεται! Εδώ, ορίζω το «ποσοστό αποδοχής» ως το ποσοστό των εξεταζόμενων αιτήσεων που γίνονται δεκτές για επιχορήγηση. Μεταξύ 2009 και 2013, το ποσοστό αποδοχής των αιτήσεων που υπόκεινται στις προηγούμενες διατάξεις (δηλαδή πριν από το RtB) αυξήθηκε από 69% σε 72%. Συγκριτικά, το ποσοστό αποδοχής των αιτήσεων μετά την RtB έχει σταθεροποιηθεί σε περίπου 75% κάθε χρόνο μεταξύ 2017 και 2021.
Μερικοί άνθρωποι μπορεί να έχουν προβλέψει ότι, με την αύξηση του επιπέδου του εφευρετικού βήματος και την εισαγωγή αυστηρότερων απαιτήσεων για την ενεργοποίηση και υποστήριξη των αξιώσεων, οι μεταρρυθμίσεις RtB θα είχαν ως αποτέλεσμα την αποδοχή λιγότερων αιτήσεων. Δεν ήμουν ένας από αυτούς τους ανθρώπους, και αναμένω ότι ούτε οι περισσότεροι άλλοι δικηγόροι ευρεσιτεχνιών. Όσοι από εμάς εργαζόμαστε για λογαριασμό των αιτούντων διπλώματα ευρεσιτεχνίας γνωρίζουμε καλά ότι, πρώτον, οι περισσότεροι από αυτούς τους αιτούντες αναζητούν προστασία διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας σε άλλες δικαιοδοσίες που έχουν υψηλά πρότυπα κατοχύρωσης με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και δεν χάνουν χρόνο και χρήμα σε αντίστοιχες αυστραλιανές αιτήσεις για εφευρέσεις που δεν πληρούν αυτά τα πρότυπα. Και, δεύτερον, το να συναντάς υψηλότερο όριο αποδοχής δεν σημαίνει απαραίτητα ότι εγκαταλείπεις την αίτηση εντελώς. συχνά μπορεί απλώς να σημαίνει συμβιβασμό για ένα πιο περιορισμένο εύρος προστασίας.
Ίσως το πιο εκπληκτικό, ωστόσο, είναι ότι η αύξηση των προτύπων κατοχυρώσεως με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δεν είχε ως αποτέλεσμα οι αιτούντες να κάνουν περισσότερους γύρους τροποποιήσεων στις αιτήσεις τους προκειμένου να επιτύχουν την αποδοχή. Στην πραγματικότητα, οι αιτήσεις που εξετάστηκαν βάσει των διατάξεων μετά την RtB έχουν, κατά μέσο όρο, υποστεί λιγότερες τροποποιήσεις κατά την εξέταση από τις αιτήσεις πριν από την RtB.
Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη μετάβαση μεταξύ των δύο νομικών καθεστώτων, οι πρώτες αιτήσεις που εξετάστηκαν βάσει των διατάξεων του νόμου RtB είχαν ποσοστά αποδοχής άνω του 90%, ενώ τα ποσοστά αποδοχής των τελευταίων αιτήσεων που εξετάστηκαν βάσει των προηγούμενων διατάξεων έπεσαν κάτω 50%. Αυτές οι επιδράσεις πιθανότατα οφείλονται στις στρατηγικές των αντίστοιχων αιτούντων για την έγκαιρη εξέταση των εφαρμογών μετά την RtB και στη διατήρηση μέχρι το πικρό τέλος με ορισμένες εφαρμογές πριν από την RtB.
Μια άλλη ενδιαφέρουσα παρατήρηση είναι αυτή ταχεία εξέταση έχει γίνει ολοένα και πιο δημοφιλής τα χρόνια από την έναρξη των μεταρρυθμίσεων RtB, αυξάνοντας από λίγο κάτω από το 6% όλων των περιπτώσεων το 2014/15 σε πάνω από 8% το 2020/21. Ειδικότερα, ταχεία εξέταση βάσει του Διεθνής Δίωξη Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας (GPPH) το πρόγραμμα αυξήθηκε από μόλις 2.7% των περιπτώσεων το 2013/14 σε 5.1% το 2019/20. Στην πραγματικότητα, τα αιτήματα GPPH ήταν η πλειοψηφία όλων των αιτημάτων ταχείας εξέτασης σε κάθε έτος μετά το RtB εκτός από το πρώτο (2013/14).
Τέλος, τα πιο πρόσφατα στοιχεία επιβεβαιώνουν (για άλλη μια φορά) ότι η διάρκεια της δίωξης διπλώματος ευρεσιτεχνίας (δηλαδή από το αίτημα εξέτασης έως την αποδοχή, σε επιτυχείς υποθέσεις) έχει μειωθεί σημαντικά – από διάμεσο άνω των 600 ημερών σε λίγο περισσότερες από 400 ημέρες – από την έναρξη των μεταρρυθμίσεων της RtB. Αυτό οφείλεται, σχεδόν σε ίσα μέρη, στους αυστηρότερους χρονικούς περιορισμούς που επιβλήθηκαν στους αιτούντες και στις μειώσεις των καθυστερήσεων του Γραφείου Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας στην έναρξη της εξέτασης μετά την υποβολή αιτήματος.
Διαβάστε περισσότερα "Έρευνα National Private Truck Council (NPTC) Value, Performance of Private Fleets
Η Εθνικό Συμβούλιο Ιδιωτικών Φορτηγών Η Έκθεση Συγκριτικής Έρευνας 2021 παρέχει στους στόλους νέα βιομηχανικά πρότυπα για την αξιολόγηση της απόδοσης και τον εντοπισμό ευκαιριών για βελτίωση.
«Η πληροφόρηση είναι δύναμη», εξήγησε ο Τζιμ Λάγκερ, ανώτερος αντιπρόεδρος Μίσθωση φορτηγών Penske. "Οι φορείς εκμετάλλευσης στόλου χρειάζονται δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για να λάβουν τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με την επιχείρησή τους. Θέλουν να γνωρίζουν εάν αυτό που κάνουν είναι καλύτερο στην κατηγορία τους ή με χαμηλές επιδόσεις και πώς μπορούν να βελτιωθούν. Το να μπορούν να δουν αυτές τις πληροφορίες τους βοηθά να εντοπίσουν τομείς ευκαιρίες στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων τους».
Ο Lager πρόσθεσε ότι κάθε πτυχή της εφοδιαστικής αλυσίδας τονίζεται αυτή τη στιγμή. «Πιστεύω ότι είναι ακόμη πιο κρίσιμο να έχουμε καλές πληροφορίες και καλούς συνεργάτες για να μιλήσουμε για αυτό», είπε.
Η Έκθεση Συγκριτικής Έρευνας NPTC 2021, η οποία χρηματοδοτείται από την Penske, καταγράφει κρίσιμες μετρήσεις από το ημερολογιακό έτος 2020, που ήταν μια εποχή που δεν έμοιαζε με καμία άλλη.
"Ο σκοπός αυτής της έκθεσης δεν είναι να ασκήσει κριτική στην απόδοση οποιουδήποτε στόλου, αλλά μάλλον να του δώσει τα εργαλεία, ώστε όταν χρειάζονται τις απαντήσεις και τις μετρήσεις στις συνεχείς προσπάθειες βελτίωσης, να μπορούν να αξιοποιήσουν αυτές τις μετρήσεις στην αναφορά και να προχωρήσουν". είπε ο Tom Moore, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της NPTC.
Ακόμη και με τις προκλήσεις, οι ιδιωτικοί στόλοι είχαν καλή απόδοση και χρησιμοποίησαν τα πλεονεκτήματά τους για να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας, μεταφέροντας περισσότερες αποστολές και όγκο από ό,τι το προηγούμενο έτος.
Ο Μουρ συνέχισε: "Αυτό που με εντυπωσιάζει πραγματικά, παρά όλα όσα συμβαίνουν στην πανδημία, είναι η σταθερότητα που σημειώθηκε στη διαχείριση του ιδιωτικού μας στόλου. Δεν είδαμε ακραίες αλλαγές όσον αφορά την αγορά εξοπλισμού ή πολλές αλλαγές στο οι ώρες οδήγησης, παρόλο που το DOT επέκτεινε αυτές τις ώρες. Αυτοί οι άνθρωποι έμειναν ακριβώς σε αυτή τη βασική δουλειά. Σκέφτηκα ότι ήταν μια ενδεικτική δήλωση για το πώς οι ιδιωτικοί στόλοι τοποθετούνται για επιτυχία."
Οι προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν βοηθήσει τους ιδιωτικούς στόλους να αυξήσουν την ευαισθητοποίηση και τη σημασία των μεταφορών γενικά στις εταιρείες τους.
«Τα τελευταία τρία με τέσσερα χρόνια, οι εταιρείες αποφάσισαν να ξεκινήσουν τον δικό τους ιδιωτικό στόλο από το μηδέν, λόγω της ευπάθειας στην εύρεση μεταφοράς», δήλωσε ο Gary Petty, Διευθύνων Σύμβουλος της NPTC. "Νομίζω ότι πολλές εταιρείες λένε: "Μπορούμε να κατασκευάσουμε το καλύτερο προϊόν, αλλά αν δεν μπορούμε να το αποκτήσουμε με τρόπο που να μην έχει καμία ζημιά και καμία απώλεια που να είναι έγκαιρη, δεν έχει σημασία".
Πολλοί ιδιωτικοί στόλοι έλαμψαν κατά τη διάρκεια διακοπών του COVID και μπόρεσαν να αντιμετωπίσουν τους περιορισμούς χωρητικότητας και το αυξανόμενο κόστος που αντιμετώπιζαν άλλοι στην αγορά μεταφορών, ενισχύοντας την υπόθεση για την ύπαρξη ιδιωτικού στόλου.
«Οι ιδιωτικοί στόλοι είναι ανθεκτικοί και ευέλικτοι», είπε ο Lager, προσθέτοντας ότι όλο και περισσότερες εταιρείες εξετάζουν το ενδεχόμενο και τη μετάβαση σε ιδιωτικούς στόλους. "Αυτό είναι αποτέλεσμα της αγοράς spot και της κατάστασης των αερομεταφορέων που τους οδηγεί προς αυτό, ώστε να μπορούν να ελέγχουν το πεπρωμένο τους. Δεν θέλουν να το εμπιστευτούν σε έναν μεταφορέα. Θέλουν να το κάνουν με έναν συνεργάτη όπως ο Penske."
Ο Πέτυ δήλωσε ότι το 75% των ιδιωτικών στόλων της μελέτης λειτουργούν ως κέντρα κόστους ή, όπως τα αποκαλεί, κέντρα συνεισφορών. "Προσπαθούν να παρέχουν εξαιρετικό κόστος πελατών με τον πιο αποτελεσματικό και αποδοτικό τρόπο. Όποιο και αν είναι το οικονομικό μοντέλο, ο στόχος είναι να προσφέρει εξαιρετικά επίπεδα εξυπηρέτησης πελατών με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο", είπε.
Όπως και στο παρελθόν, ο πρωταρχικός λόγος που οι εταιρείες αναφέρουν ότι διαθέτουν ιδιωτικό στόλο είναι να παρέχουν εξαιρετικά επίπεδα εξυπηρέτησης πελατών που δεν είναι διαθέσιμα στην ανοιχτή αγορά, ειδικά σε μια εποχή που η μεταφορική και υλικοτεχνική ικανότητα ήταν σχετικά περιορισμένη.
Στην τελευταία μελέτη, περισσότερο από το 92% των ερωτηθέντων, απαντώντας στην ανοιχτή ερώτηση «Ποιος είναι ο κύριος λόγος που η εταιρεία σας διαθέτει ιδιωτικό στόλο;», απάντησε στην εξυπηρέτηση πελατών.
Η έγκαιρη μέτρηση της απόδοσης παραμένει το κύριο μέσο παρακολούθησης της εξυπηρέτησης πελατών, αν και άλλες μετρήσεις γίνονται όλο και πιο αποδεκτές.
Φέτος, το 68% των στόλων αναφέρουν ότι μετρούν έγκαιρα την απόδοση σε αντίθεση με το 82% πέρυσι.
Αυτή η διάβρωση στις έγκαιρες παραδόσεις αφήνει χώρο για μια σειρά από άλλες μετρήσεις, σύμφωνα με την έκθεση NPTC, κυρίως βαθμολογίες ασφάλειας, που παρακολουθήθηκαν από το 56% των ερωτηθέντων (53% πέρυσι). κόστος ανά μίλι, παρακολουθήθηκε από το 55% των ερωτηθέντων (35% πέρυσι). και σχόλια πελατών, παρακολουθούνται από το 32% του πληθυσμού.
Οι αποστολές για ιδιωτικούς στόλους αυξήθηκαν από πέρυσι κατά 9.7%, και ο όγκος αυξήθηκε κατά 5.6%. Αυτή η ανάπτυξη υποστηρίζεται από μια συνολική αύξηση των χιλιομέτρων κατά 5.7%, που σημαίνει ότι οι ερωτηθέντες στόλου πέτυχαν αυτά τα κέρδη μάλλον αποτελεσματικά, σύμφωνα με την έκθεση.
Ακόμα και σήμερα, οι ιδιωτικοί στόλοι αντιμετωπίζουν προκλήσεις, με τα ζητήματα που σχετίζονται με τους οδηγούς να είναι η Νο. 1 πρόκληση. Ζητήματα που σχετίζονται με τον οδηγό αναφέρονται από σχεδόν κάθε ερωτώμενο, συχνά περισσότερες από μία φορές. Ολοκληρώνοντας τη λίστα των θεμάτων που αναφέρονται από τους στόλους είναι: Ζητήματα που σχετίζονται με το κόστος. εξοπλισμός και συντήρηση· εξυπηρέτηση πελατών; κανονιστικού και ασφάλειας.
Ενώ τα ζητήματα οδηγών παραμένουν στο επίκεντρο, οι ιδιωτικοί στόλοι αποδίδουν καλύτερα από τον πληθυσμό για ενοικίαση. «Ενώ όλοι αισθάνονται την έλλειψη οδηγών, αυτή είναι λιγότερη στους ιδιωτικούς στόλους», είπε ο Lager της Penske.
Η φετινή έρευνα διαπίστωσε ότι ο κύκλος εργασιών των οδηγών μειώθηκε στο 15.8%, σχεδόν τρεις πλήρεις ποσοστιαίες μονάδες κάτω από το ποσοστό κύκλου εργασιών 18.5% του περασμένου έτους και πολύ χαμηλότερο σε σύγκριση με το τμήμα για ενοικίαση. Ο μέσος κύκλος εργασιών οδηγών του ιδιωτικού στόλου είναι 14.25% κατά τη διάρκεια της 15ετούς ιστορίας της έρευνας και ο μέσος οδηγός στην έρευνα NPTC παραμένει σε έναν μεταφορέα για περισσότερα από δέκα χρόνια. «Αυτό είναι εξαιρετικό», είπε ο Πέτι.
Το NPTC άρχισε να παρακολουθεί μετρήσεις σχετικά με τον χρόνο πρόσληψης και τη διαδικασία πρόσληψης για πρώτη φορά. Το NPTC διαπίστωσε ότι ο μέσος στόλος πρέπει να εξετάσει, να εξετάσει και/ή να συνεντεύξει 19.7 υποψηφίους για να καλύψει μία θέση οδηγού και ο μέσος χρόνος για την πρόσληψη ενός υποψηφίου οδηγού είναι 34 ημέρες.
«Οι ιδιωτικοί στόλοι κατανοούν ότι παίρνετε αυτό που πληρώνετε», δήλωσε ο Μουρ. «Άλλαξαν τη νοοτροπία από την ταχύτητα στην πρόσληψη γιατί θέλουν να προσλάβουν το σωστό άτομο.
Οι τρεις κύριοι λόγοι για τον κύκλο εργασιών είναι θέματα πειθαρχίας, οδηγοί που φεύγουν για άλλη δουλειά ή συνταξιοδότηση.
Ο Μουρ σημείωσε: "Για όσους φεύγουν για άλλη δουλειά ή ζητήματα πειθαρχίας, αυτό μου λέει ότι ένας ιδιωτικός στόλος μπορεί να κάνει καλύτερη δουλειά στη διαδικασία πρόσληψης. Εάν κάνετε τις σωστές ερωτήσεις στη συνέντευξη, μπορείτε να προσδιορίσετε ποιοι οδηγοί είναι πιο πιθανοί να φύγει ή θα έχει θέματα πειθαρχίας».
Για πρώτη φορά, η NPTC ρώτησε τους στόλους πόσο κόστισε να φέρει έναν οδηγό στο πλοίο. Είναι περίπου 7,500 $ για την τυπική επιχείρηση βαρέως τύπου και 3,400 $ για στόλους μεσαίου καθήκοντος.
Η έρευνα εξέτασε επίσης ποιες εμπορευματικές μεταφορές μεταφέρουν οι ιδιωτικοί στόλοι και ποιες αναθέτουν. Οι ιδιωτικοί στόλοι συνήθως διαχειρίζονται περίπου τα 2/3 της εξερχόμενης ροής εμπορευμάτων και συνεργάζονται με τρίτους μεταφορείς για τη διαχείριση των υπολοίπων.
Οι μεταφορείς αυτοκινήτων για ενοικίαση διαχειρίζονται το 17% όλων των εξερχόμενων εμπορευματικών μεταφορών, ενώ οι αποκλειστικές εταιρείες με σύμβαση εκτελούν το 12%. Όταν αποφασίζουν πώς να τοποθετήσουν τον ιδιωτικό στόλο, οι ερωτηθέντες στην έρευνα αναφέρουν πολλούς αλληλένδετους και αλληλοεπικαλυπτόμενους παράγοντες. Τα πιο συχνά επισημαίνονται είναι το κόστος, η εξυπηρέτηση, η γεωγραφία και η εγγύτητα με τους πελάτες και τα φορτία backhaul.
Τα ποσοστά κενών χιλιομέτρων μειώθηκαν, με κενή χιλιομετρική μείωση 26% από 33.3% πέρυσι και 28.4% πέρυσι. Το NPTC διαπίστωσε ότι το 28% των ερωτηθέντων ανέφερε βελτιωμένα κενά χιλιόμετρα και ο Lager είπε ότι η μείωση των κενών μιλίων είναι σημαντικό για τους μεταφορείς. «Δεν υπάρχει η πολυτέλεια να είσαι αναποτελεσματικός αυτή τη στιγμή».
Η Penske Truck Leasing βοηθά τους πελάτες να αναλύσουν το δίκτυό τους για να προσδιορίσουν τις καλύτερες λωρίδες για εσωτερική χρήση και τις καλύτερες για εξωτερική ανάθεση.
«Έχουμε τη μηχανική ικανότητα και την ικανότητα να αναλύουμε ολόκληρη τη λειτουργία ενός πελάτη και να κάνουμε μια σύσταση», είπε ο Lager. "Μπορούμε να επεξεργαστούμε τα δεδομένα και να τα βελτιστοποιήσουμε με διάφορους τρόπους. Δεν έχει να κάνει πάντα με το κόστος· έχει να κάνει με τα παράθυρα παράδοσης και τα χρονοδιαγράμματα συναντήσεων. Μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα αυτά και να τους βοηθήσουμε να λάβουν αυτές τις αποφάσεις."
Η χρήση της τεχνολογίας ασφάλειας επί του οχήματος συνεχίζει να αυξάνεται και ούτε ένας από τους ερωτηθέντες δεν ανέφερε ότι δεν χρησιμοποιεί τεχνολογία ασφάλειας επί του οχήματος.
«Αν δεν είσαι ασφαλής, δεν θα είσαι αποτελεσματικός και οι υπόλοιπες μετρήσεις δεν έχουν σημασία», είπε ο Μουρ. «Το ρεκόρ ασφάλειας συνέχισε να γίνεται καλύτερο και ισχυρότερο και ήταν ένα από τα καλύτερα χρόνια που είχαμε ποτέ».
Οι συμμετέχοντες στην έρευνα μπορούν να ζητήσουν προσαρμοσμένες τραβήξεις δεδομένων που συγκρίνουν δεδομένα ομοτίμων ή παρόμοιων στόλων στην ίδια αγορά.
Petty: "Είναι αριθμοί από μήλα σε μήλα που μπορούν να χρησιμοποιήσουν. Αυτή είναι μια ισχυρή πληροφορία εσωτερικά. Έχουμε διαπιστώσει ότι μόλις οι εταιρείες μπουν στο δρόμο της βαθμολογίας έναντι των ομοτίμων τους, δίνει σε όλη τη συγκριτική αξιολόγηση μια ισχυρή ώθηση αξιοπιστίας."
Από το Προσωπικό "Move Ahead".
Ενισχύστε τη συμμόρφωση με την ποιότητα της αλυσίδας εφοδιασμού παγωτού | Μελέτη περίπτωσης
Το παγωτό - ένα από τα πιο αγαπημένα επιδόρπια στον κόσμο - σερβίρεται καλύτερα όταν έχει παγωμένο κρύο. Για να διατηρήσουν το αγαπημένο επιδόρπιο στην καλύτερη μορφή και γεύση του, οι αλυσίδες εφοδιασμού παγωτού σε όλο τον κόσμο πιέζουν να συμβαδίσουν με τη συμμόρφωση με την ποιότητα. Όμως, με το διαρκώς αυξανόμενο κενό επικοινωνίας και τη μη διαθεσιμότητα καθαρών δεδομένων στις αλυσίδες εφοδιασμού παγωτού, είναι σε θέση να εκπληρώσουν την υπόσχεση ποιότητας; Λοιπόν, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές παγωτού στον κόσμο το κάνει δυνατό με το Roambee. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς!
Τελευταία Νοημοσύνη
