Λογότυπο Zephyrnet

Αυτόματα αυτοκίνητα AI που ανταγωνίζονται τους οδηγούς εκφοβισμού για τον άνθρωπο 

Ημερομηνία:

Η συμπεριφορά του εκφοβισμού οδηγεί από τους ανθρώπινους οδηγούς εναντίον αυτοκινούμενων αυτοκινήτων, σύμφωνα με έναν αυξανόμενο αριθμό αναφορών. (Πίστωση: Getty Images) 

Από τον Lance Eliot, AI Trends Insider 

Οι ανθρώπινοι οδηγοί επιλέγουν να εκφοβίσουν τα κοντινά αυτόνομα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα που βασίζονται σε AI, σύμφωνα με αυξανόμενες αναφορές. Οι ενέργειες που αναλαμβάνονται από αυτούς τους υπερβολικούς οδηγούς περιλαμβάνουν την αποκοπή ενός αυτο-οδηγούμενου αυτοκινήτου ενώ βρίσκεστε σε κυκλοφορία, ώθηση προς ένα αυτο-οδηγό αυτοκίνητο για να το απομακρύνετε και διαφορετικά να επιλέγετε να παραπλανηθείτε προς αυτά τα αναδυόμενα αυτόνομα συστήματα οδήγησης.   

Μερικοί ανθρώπινοι εκφοβιστές το κάνουν για αθλητικούς σκοπούς, απολαμβάνοντας τη συγκίνηση που προκαλεί την τεχνητή νοημοσύνη να κάνει αποφυγή δράσης. Άλλοι εκφοβιστές δρουν με αυτόν τον τρόπο επειδή θεωρούν ότι όλα είναι δίκαια στην αγάπη και στον πόλεμο, όπως ήταν, και πιστεύουν ότι εάν το AI θα εκφοβιστεί εύκολα από άλλους οδηγούς εκτός από το καλό, θα έπρεπε να σπρώξει κατά βούληση.   

Μερικοί εκφοβιστές φαίνεται να μισούν απλώς την AI που οδηγεί ένα αυτοκίνητο και επομένως ίσως κάνουν αυτές τις κινήσεις για να δείξουν ότι οι άνθρωποι είναι θεϊκοί και ανώτεροι από την AI.   

Είναι νόμιμο για αυτούς τους οδηγούς εκφοβισμού ανθρώπων να ξεφύγουν από αυτήν την πρακτική; 

Ώρα να συμβουλευτείτε τους κανονισμούς οδήγησης. Εδώ στην Καλιφόρνια, το επίσημο Εγχειρίδιο Οδηγού Τμήματος Μηχανοκίνητων Οχημάτων (DMV) παρέχει καθορισμένες πρακτικές οδήγησης που όλοι πρέπει να συμμορφώνονται κατά την οδήγηση στους κρατικούς δρόμους μας. 

Τα θέματα περιλαμβάνουν ασφαλείς μεθόδους οδήγησης όταν οι δρόμοι είναι βρεγμένοι από βροχή (βεβαίως, δεν έχουμε πολύ βροχή, αλλά όταν το κάνουμε, οι οδηγοί της Καλιφόρνιας είναι γνωστό ότι φρικάρουν και οδηγούν τρελά) και οδήγηση όταν υπάρχει μια σκληρή καμπύλη ή όταν βρίσκεστε σε έναν απότομο λόφο, καθώς και τι να κάνετε όταν οδηγείτε κοντινά οχήματα με ζώα ή ανεβαίνετε σε σιδηροδρομικές γραμμές. Υπάρχουν πάνω από 130 σελίδες κρίσιμου υλικού στο Εγχειρίδιο οδηγού DMV, στο οποίο οι οδηγοί Καλιφόρνια με άδεια χρήσης δοκιμάζονται και πιθανώς πρέπει να καταλάβουν και αναμένεται να υπακούσουν (εντάξει, αναγνωρίζω ότι πολλοί δεν το κάνουν, αλλά χωρίς αυτά ρητά «είστε παρατηρήστε "regs, νομίζω ότι θα συμφωνούσαμε ότι μπορεί να υπάρχει χάος ή τουλάχιστον χειρότερα οδηγικά κατορθώματα από ό, τι ήδη βιώνουμε).   

Επιπλέον, το φυλλάδιο είναι γεμάτο από αυστηρές προειδοποιήσεις σχετικά με το πώς μπορείτε να πάρετε ένα κινούμενο εισιτήριο παραβίασης ή να χρεωθείτε με άλλα είδη εγκληματικών παραβάσεων και ενδεχομένως να ανακληθεί η άδειά σας, εάν δεν οδηγείτε σωστά όπως κωδικοποιείται στους νόμους και κανονισμούς ορίζεται στον κώδικα οχήματος της Καλιφόρνια (CVC). 

Ακολουθεί μια ερώτηση που μπορείτε να λάβετε υπόψη: Πρέπει τα κρατικά εγχειρίδια σχετικά με την άδεια οδήγησης να περιλαμβάνουν προδιαγεγραμμένες πρακτικές που πρέπει να τηρούν οι ανθρώπινοι οδηγοί όταν οδηγούν κοντά σε αυτόνομα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό;   

Μερικοί λένε ναι, δηλαδή ότι πρέπει να ενημερώσουμε τα μυριάδα των οδηγών κρατικής οδήγησης, και αντίστοιχα κάθε ένα από τα σύνολα κωδικών οχημάτων, για να συμπεριλάβουμε συγκεκριμένες λεπτομέρειες σχετικά με τις προσδοκίες για τους ανθρώπινους οδηγούς όταν αντιμετωπίζουν αυτόνομα αυτοκίνητα. Η λογική είναι ότι, δεδομένου ότι υπάρχουν ήδη σαφώς δηλωμένες προσδοκίες για οδήγηση κοντά σε μοτοσικλετιστές, κοντά σε ποδηλάτες, κοντά σε άμαξες, θα έπρεπε να υπάρχει παρόμοια συμπερίληψη σχετικά με την οδήγηση κοντά σε αυτοκίνητα χωρίς οδηγό.   

Εκείνοι που λένε όχι, που σημαίνει ότι δεν βλέπουν την ανάγκη να συμπεριληφθούν πρακτικές οδήγησης που απεικονίζουν τα αυτόνομα αυτοκίνητα ως ειδική μέριμνα για τους ανθρώπινους οδηγούς, υποστηρίζουν ότι ένα αυτόνομο αυτοκίνητο πρέπει να αντιμετωπίζεται όπως οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο οδηγείται στους δρόμους και τους αυτοκινητόδρομους μας. Στην ουσία, επιμένουν ότι οι ισχύοντες κανονισμοί οδήγησης είναι επαρκείς και ότι οι οδηγοί πρέπει να οδηγούν με τον ίδιο τρόπο που οδηγούν όταν βρίσκονται γύρω από άλλους οδηγούς. Έτσι, σε αυτή την άποψη, δεν έχει καμία σημασία εάν ένα αυτοκίνητο τυχαίνει να οδηγείται από έναν άνθρωπο ή ένα σύστημα AI. Αντιμετωπίστε τα όλα τα ίδια, θα υποστήριζαν.   

Για το πλαίσιο για τα αυτόνομα αυτοκίνητα AI, δείτε τον σύνδεσμο εδώ: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/   

Γιατί αυτή είναι μια τεράστια προσπάθεια, δείτε την εξήγησή μου εδώ: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/   

Για περισσότερα σχετικά με τα επίπεδα ως τύπος κλίμακας Ρίχτερ, δείτε τη συζήτησή μου εδώ: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/ 

Για το επιχείρημα σχετικά με τη διακλάδωση των επιπέδων, δείτε την εξήγησή μου εδώ: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/   

Τι είναι η αναστάτωση; 

Μπορεί να είστε κάπως μπερδεμένοι σε αυτό το θέμα, επειδή υπάρχουν ειδικοί που συνεχίζουν να προβλέπουν ότι θα έχουμε μόνο αυτόνομα αυτοκίνητα στους δρόμους μας και η ανθρώπινη οδηγική πράξη θα εξαφανιστεί όσο το dodo bird.   

Φανταστείτε έναν κόσμο στον οποίο όλα τα αυτοκίνητα είναι αυτοκίνητα χωρίς οδηγό. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τα άγρια ​​αντίσημα των ανθρώπινων οδηγών. Δεν χρειάζεται να αδειοδοτήσετε ανθρώπινα προγράμματα οδήγησης. Όχι πια μακριά για την αποσπασμένη οδήγηση, την μεθυσμένη οδήγηση και τα άλλα θλιβερά και επικίνδυνα lark οδήγηση που συμβάλλουν στα ετήσια απογοητευτικά ποσοστά θανάτου και τραυματισμών. Αντ 'αυτού, οι «οδηγοί» της AI θα μας χτυπήσουν από καιρό και πιθανώς να επικοινωνήσουμε ο ένας με τον άλλον, μέσω V2V (ηλεκτρονικές επικοινωνίες μεταξύ οχημάτων και οχημάτων), διασφαλίζοντας ότι δεν θα πατήσουν τα δάχτυλα του άλλου ή θα μπουν στην κυκλοφορία έλη. 

Ας βάλουμε το ρεκόρ σε αυτήν την πτυχή.   

Για το άμεσο μέλλον, θα έχουμε ένα μείγμα από αυτοκίνητα που οδηγούν από τον άνθρωπο και αυτοκίνητα με τεχνητή νοημοσύνη, και δεν θα είναι κάποια ενδιάμεση μεταμόρφωση που ξαφνικά έχουμε όλα και μόνο αυτόνομα αυτοκίνητα στους δρόμους μας. Μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχουν περισσότερα από 250 εκατομμύρια συμβατικά αυτοκίνητα και δεν πρόκειται να εξαφανιστούν μόνο λόγω της εμφάνισης αυτοκινούμενων αυτοκινήτων. Προφανώς, τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό θα εισαχθούν σταδιακά, αργά και σταδιακά θα αυξάνονται σε αριθμό, κάτι που πιθανότατα θα οδηγήσει σε σταδιακή μείωση των ανθρωποκίνητων αυτοκινήτων, όλα αυτά θα γίνουν για πολλές επόμενες δεκαετίες.   

Επίσης, υπάρχει μια ανοιχτή ερώτηση σχετικά με το αν θα απαλλαγούμε πλήρως από την ανθρώπινη οδήγηση, κάτι που ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η ανθρώπινη οδήγηση πρέπει πάντα να διατηρείται για όσους θέλουν να οδηγήσουν (ισχυριζόμενοι ότι είναι σωστό, αλλά θα τονίσω απαλά Θεωρείται πραγματικά προνόμιο και όχι δικαίωμα καθεαυτό), καθώς και ανησυχίες ότι εάν δεν επιτρέψουμε την ανθρώπινη οδήγηση, τότε οι άνθρωποι θα γίνουν δεκτοί στο καθήκον οδήγησης, προφανώς υπαινίσσεται την ιδέα ότι θα γίνουμε εξαρτημένοι και υποταγμένοι σε συστήματα AI (μια θεωρία συνωμοσίας ότι τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό αποτελούν μέρος μιας περίπλοκης σχεδίασης εξαγοράς AI).   

Εν πάση περιπτώσει, ας συμφωνήσουμε για τώρα ότι θα υπάρξει μια περίοδος κατά την οποία οι ανθρώπινοι οδηγοί και τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα AI θα βρίσκονται μαζί στους δρόμους μας. Θα παίξουν όμορφα μεταξύ τους;   

Για τους προγραμματιστές τεχνητής νοημοσύνης, αγωνίζονται να πάρουν αυτόνομα αυτοκίνητα για να εκτιμήσουν τι κάνουν οι ανθρώπινοι οδηγοί. Υπάρχουν προγραμματιστές τεχνητής νοημοσύνης που παραπονιούνται για τους ενοχλητικούς ανθρώπινους οδηγούς και τα ατημέλητα και επικίνδυνα κόλπα οδήγησης που χρησιμοποιούν οι άνθρωποι ενώ βρίσκονται στο τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Είναι πολύ πιο εύκολο να δημιουργήσετε ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου όταν δεν υπάρχουν ανθρώπινοι οδηγοί στο μείγμα της κυκλοφορίας. Αν μπορούσαμε κάπως να απαγορεύσουμε την ανθρώπινη οδήγηση, υποτίθεται ότι είχαμε ήδη αυτόνομα αυτοκίνητα εν αφθονία στους δρόμους μας (ή, τουλάχιστον πλησιάζουμε πολύ περισσότερο).   

Γιατί αποφεύγεται η απομακρυσμένη πλοήγηση ή η λειτουργία αυτοκινούμενων αυτοκινήτων, δείτε την εξήγησή μου εδώ: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/   

Για να είστε προσεκτικοί με ψεύτικες ειδήσεις σχετικά με τα αυτοκίνητα αυτο-οδήγησης, δείτε τις συμβουλές μου εδώ: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/ 

Οι ηθικές επιπτώσεις των συστημάτων οδήγησης AI είναι σημαντικές, δείτε την ένδειξή μου εδώ: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/   

Λάβετε υπόψη τις παγίδες της ομαλοποίησης της απόκλισης όταν πρόκειται για αυτοκινούμενα αυτοκίνητα, εδώ είναι το κάλεσμα μου για όπλα: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/ 

Η Εκμετάλλευση από Ανθρώπους Οδηγούς Κοντινών Αυτοκινήτων χωρίς Οδηγό 

Υπάρχουν δύο πτυχές της φύσης των ανθρώπινων οδηγών που πρέπει να ληφθούν υπόψη σε αυτό το θέμα:   

  1. Ανθρώπινοι οδηγοί οδήγηση με τους καθημερινούς αμφισβητήσιμους τρόπους τους, και τότε το πλεονέκτημα το κάνουν ενώ βρίσκονται κοντά σε αυτόνομα αυτοκίνητα. 
  1. Ανθρώπινοι οδηγοί συνειδητοποιώντας ότι ένα αυτόνομο αυτοκίνητο είναι κοντά και σκόπιμα στοχεύω για ελιγμό με τρόπο που προορίζεται να παίξει, να συγχέει, να παρακάμψει ή να εκμεταλλευτεί με άλλο τρόπο το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό. 

Πολλές από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις τεχνολογικές εταιρείες που αναπτύσσουν και αρχίζουν να προωθούν δημόσια οδοστρώματα δοκιμών των αυτόνομων αυτοκινήτων τους γενικά προσπαθούν να αντιμετωπίσουν ήδη την πρώτη πλευρά. Οι παλαιότερες εκδόσεις αυτοκινήτων χωρίς οδηγό θα μπορούσαν να έχουν κωδικοποιηθεί με τρόπο που η AI υποθέτει ότι δεν υπήρχαν ανθρώπινοι οδηγοί, αλλά οι τελευταίες εκδόσεις τείνουν να στοχεύουν στην αντιμετώπιση ανθρώπινων οδηγών που βρίσκονται κοντά και που (ελπίζουμε) να οδηγούν κανονικά ανθρώπινο τρόπο, συμπεριλαμβανομένου του να είσαι ένας συνηθισμένος άπληστος οδηγός, να είσαι αδιάφορος οδηγός, να είσαι απερίσκεπτος οδηγός και ούτω καθεξής. 

Η δεύτερη πτυχή είναι λίγο στρίψιμο σε αυτό το θέμα, και αυτό που δεν έχει ακόμη λάβει μεγάλη προσοχή. 

Για τη δεύτερη πτυχή, οι ανθρώπινοι οδηγοί αλλάζουν κατά καιρούς τη συμπεριφορά τους ειδικά και ρητά όταν συναντούν ένα αυτόνομο αυτοκίνητο. Ίσως το παρομοιάζετε με αυτό που κάνουν ορισμένοι ανθρώπινοι οδηγοί όταν βλέπουν έναν αρχάριο έφηβο να οδηγεί ένα αυτοκίνητο που έχει επισημανθεί ως όχημα οδηγού οδηγού. Είτε το πιστεύετε είτε όχι, μερικοί άνθρωποι οδηγούν μάλλον δυσάρεστα πράγματα προς ένα τέτοιο όχημα.   

Για παράδειγμα, ορισμένοι «έμπειροι» οδηγοί προσπαθούν να κόψουν τον αρχάριο έφηβο οδηγό, θέλοντας να δουν πώς θα το χειριστεί ο νεοφώτιστος. Υποθέτω ότι θα μπορούσατε να πείτε ότι είναι ένα είδος πειράματος, ίσως από την περιέργεια, θέλοντας να μετρήσει την αντίδραση του αρχάριου εφήβου οδηγού. Άλλες φορές, ένας ξεπερασμένος οδηγός μπορεί να φουσκώσει γύρω από τον αρχάριο έφηβο οδηγό, κάνοντάς το επειδή ο αρχάριος δεν πηγαίνει γρηγορότερα από το όριο ταχύτητας και ο παλιός οδηγός με φερμουάρ δεν έχει χρόνο να χάσει και εξοργίζεται να ακολουθεί το λεγόμενο slowpoke. Και ούτω καθεξής.   

Σε περίπτωση που δεν το γνωρίζετε ήδη, οι οδηγοί του ανθρώπου αρχίζουν τώρα να κάνουν το ίδιο είδος «ενεργοποιημένης» οδήγησης όποτε βλέπουν ότι ένα αυτόνομο αυτοκίνητο είναι κοντά.   

Συνήθως είναι πολύ εύκολο να εντοπίσετε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, είτε λόγω των αισθητήρων που προεξέχουν από το αυτοκίνητο, ή μερικές φορές το αυτοκίνητο έχει ένα μήνυμα επωνυμίας στο πλάι που σας λέει ότι είναι αυτοκίνητο χωρίς οδηγό, ή θα μπορούσε να είναι ότι δεν υπάρχει άνθρωπος στο κάθισμα οδηγού (υπάρχει σχεδόν πάντα μέχρι τώρα ένας ανθρώπινος εφεδρικός οδηγός στο αυτοκίνητο, που κάθεται στο κάθισμα του οδηγού, επομένως, φαίνεται να οδηγείται από τον άνθρωπο, αν και μερικές φορές ο εφεδρικός οδηγός μπορεί να κάθεται στο πίσω κάθισμα και να χρησιμοποιείτε βοηθητικά χειριστήρια οδήγησης).   

Κατά τη διάρκεια της πρώτης συνάντησής σας με ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, κάνοντάς το όταν οδηγείτε σε κοντινή απόσταση, η αντίδρασή σας συνήθως περιλαμβάνει ένα είδος ανοιχτής γοητείας από το στόμα του τι βλέπετε, αλλά, δεδομένου ότι αυτές οι δοκιμές συμβαίνουν συνήθως στο ίδιο geofencing περιοχές, ξανά και ξανά, τελικά συνηθίζετε να βλέπετε αυτά τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό.   

Προφανώς, με εξοικείωση έρχεται λίγο περιφρόνηση.   

Μερικοί θέλουν να κόψουν το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό και να δουν τι συμβαίνει, παρόμοιο με το ίδιο τέχνασμα που έβγαλε έναν αρχάριο έφηβο οδηγό. Άλλοι ενοχλούνται ότι το αυτοκινούμενο αυτοκίνητο συμμορφώνεται με το όριο ταχύτητας και κάνουν το φερμουάρ γύρω από ελιγμούς για να αφήσουν το αυτόνομο αυτοκίνητο στη σκόνη. Οι φάρσες παίζονται σε αυτοκινούμενα αυτοκίνητα, όπως να φτάνουν σε μια στάση τεσσάρων κατευθύνσεων, και ο ανθρώπινος οδηγός να καταλαμβάνει το δεξί δρόμο περιστρέφοντας το σήμα στάσης, εν τω μεταξύ, το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό περιμένει υπομονετικά επειδή έχει κωδικοποιημένο για να πάρει τη δέουσα στροφή του όταν το επιτρέπεται (ακόμη και αν έφτασε πρώτα στο σήμα στάσης).   

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις ODD, δείτε την ένδειξή μου σε αυτόν τον σύνδεσμο εδώ: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/ 

Σχετικά με το θέμα των αυτοκινούμενων αυτοκινήτων εκτός δρόμου, ακολουθούν τα στοιχεία μου: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/ 

Έχω προτρέψει να υπάρχει επικεφαλής ασφαλείας για αυτοκινητοβιομηχανίες, εδώ είναι η ουσία: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/   

Περιμένετε ότι οι αγωγές θα γίνουν σταδιακά σημαντικό μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, δείτε τις επεξηγηματικές μου λεπτομέρειες εδώ: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/   

Συμπέρασμα 

Πώς θα αντιμετωπίσουμε ως κοινωνία με αυτούς τους ανθρώπινους οδηγούς που θέλουν να φάρσα τα συστήματα AI των αυτοκινήτων χωρίς οδηγό;   

Το να λένε απλώς στους ανθρώπους να σταματήσουν τις προσπάθειές τους για παιχνίδια πείνας δεν είναι πιθανό να κάνουν πολλά. Νομίζω ότι όλοι συνειδητοποιούμε ότι η ανθρώπινη συμπεριφορά σε κοινωνική κλίμακα είναι δύσκολη για προσαρμογή και αλλαγή. 

Ακολουθούν μερικές ακόμη ένοπλες επιλογές που έχουν εκφραστεί:   

  • Κάντε το νόμο.Βάλτε τους επίσημους κανονισμούς οδήγησης σε κάθε πολιτεία ότι τέτοιες οδηγικές πράξεις από ανθρώπινους οδηγούς εναντίον ή προς αυτόνομο αυτοκίνητο είναι αντίθετες με το νόμο.  

Ονομάζοντας ρητά τα αυτόνομα αυτοκίνητα ως ένα είδος προστατευμένης κατηγορίας, όπως ήταν, αυτό μπορεί να κάνει τους ανθρώπινους οδηγούς να είναι πιο φιλόξενοι. Τουλάχιστον θα επέτρεπε σαφώς την παροχή προειδοποίησης (αλλιώς αυτοί που προσβάλλουν τους ανθρώπινους οδηγούς θα μπορούσαν να πουν ότι δεν ήξεραν ότι ήταν λάθος να κάνουν τέτοιες πράξεις έναντι ενός αυτόνομου αυτοκινήτου εάν αγοράζετε ένα τέτοιο μάλλον κενό θέμα) και αυτοί οι ανθρώπινοι οδηγοί είναι ευάλωτοι στο να πάρουν εισιτήριο ή να χάσουν τα ανθρώπινα προνόμια οδήγησης.   

  • Πιάσε τα σκουπίδια.Δεδομένου ότι οι ανθρώπινοι οδηγοί γνωρίζουν ότι μπορούν να ξεφύγουν από αυτές τις φοβερές συμπεριφορές οδήγησης και πιθανότατα να μην πιαστούν (δεν μπορείτε να έχετε τροχαία σε κάθε γωνία), σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε τα αισθητήρια δεδομένα που συλλέγονται από αυτόνομα αυτοκίνητα ως μέσο νόμιμης επιδίωξης των ανεπιθύμητων ανθρώπινων οδηγών .   

Λάβετε υπόψη ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα έχουν κάμερες που καταγράφουν ό, τι συμβαίνει οπτικά γύρω από το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό. Ίσως το καταγεγραμμένο βίντεο να ανέβει στο τοπικό αστυνομικό τμήμα που θα το εξέταζε και εάν ένας άνθρωπος οδηγούσε κάτι λάθος, θα εκδόθηκε ένα εισιτήριο και τελικά μετά από αρκετές παραβιάσεις, η άδεια οδήγησης θα ανακληθεί. Αυτή η προσέγγιση όμως έχει πολλές ανησυχίες σχετικά με το απόρρητο και άλλα αμφιλεγόμενα στοιχεία σε αυτήν, οπότε μην τοποθετείτε τα στοιχήματά σας σε αυτήν την επιλογή για να συμβεί σύντομα.   

  • Χωρίστε τους δρόμους μας.Ίσως είναι καλύτερο να μην αναμιγνύονται ανθρώπινοι οδηγοί με αυτόνομα αυτοκίνητα, και έτσι θα μπορούσαμε να χωρίσουμε τους δρόμους μας, έχοντας κάποιους δρόμους ή αυτοκινητόδρομους, ή συγκεκριμένες λωρίδες, να δηλώνονται ως μόνο για αυτοκίνητα και άλλα μόνο για αυτόνομα αυτοκίνητα. 

Η έννοια του διαχωρισμού των δρόμων είναι γεμάτη με κάθε είδους προβληματικά ζητήματα. Οι πιθανότητες είναι ότι το κόστος για να γίνει αυτό θα ήταν τεράστιο. Αυτός είναι πραγματικά ο καλύτερος τρόπος για να δαπανήσουμε τα περιορισμένα δολάρια υποδομής μας; Επίσης, κάποιοι ανησυχούν ότι αυτή είναι μια βραχυπρόθεσμη λύση που δεν αξίζει επένδυσης και ότι εάν πράγματι η ανθρώπινη οδήγηση πρόκειται να μειωθεί, ο χρόνος θα λύσει αυτό το αίνιγμα.   

  • Ενίσχυση του AI.Αυτή η άποψη λέει ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα πρέπει να μπορούν να οδηγούν με τον ίδιο τρόπο που οδηγούν και άλλοι άνθρωποι, πολεμώντας τη φωτιά με τη φωτιά, για να το πούμε. 

Αν ένας ανθρώπινος οδηγός πρόκειται να είναι επιθετικός απέναντι σε ένα αυτόνομο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό δεν πρέπει απαραίτητα να υποχωρήσει (υποκλίνοντας στον ανθρώπινο εκφοβισμό) και αντ 'αυτού πρέπει να δείξει ότι και αυτός είναι πρόθυμος να παίξει την οδήγηση σκύλου παιχνίδι.   

Αυτό πιθανότατα θα «διδάξει» τους ανθρώπινους οδηγούς να μην κάνουν χάος με αυτόνομα αυτοκίνητα και η υπερωριακή κοινωνία θα προσαρμοστεί ώστε να επιτρέπει στα αυτόνομα αυτοκίνητα την ίδια οδήγηση »ευγένειαΌπως κάνουν μεταξύ άλλων ανθρώπων. 

Μερικοί όμως ανησυχούν ότι αν σκληρύνουμε το AI, θα έχουμε αυτοκινούμενα αυτοκίνητα που θα αρχίσουν να οδηγούν με τον ίδιο ανεπιθύμητο τρόπο που κάνουν οι άνθρωποι. Θα ξυπνήσουμε ένα πρωί και θα βρεθούμε αντιμέτωποι με «θυμωμένα» συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που τολμούν τους ανθρώπινους οδηγούς, με τον ίδιο τρόπο που κάνουν οι ανθρώπινοι οδηγοί, κάτι που θα μπορούσε πράγματι να είναι συνέπεια της μηχανικής μάθησης, σύμφωνα με την οποία η AI απλώς μιμούσε την οδηγική συμπεριφορά πρότυπα που βασίζονται στη συλλεγόμενη οδήγηση του τρόπου με τον οποίο οι ανθρώπινοι οδηγοί ανταγωνίζονται ελιγμούς.   

Αναρωτιέται κανείς, ότι ο εκφοβισμός από συστήματα AI χωρίς οδηγούς θα έκανε αυτούς τους ανθρώπινους οδηγούς που όλοι έχουμε ήδη περιφρόνηση να ξαναγεννηθούμε ως πολιτικοί και ευγενικοί οδηγοί; Εάν ναι, ίσως αξίζει να έχετε ελαφρώς επιθετικά αυτόνομα αυτοκίνητα. Ή, θα καταλήξαμε μόνο σε πολλά περισσότερα τροχαία ατυχήματα, οδικές οργές από ανθρώπινους οδηγούς εναντίον αυτών των συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης και δεν θα μπορούσαμε να κερδίσουμε τις ελπίδες για μείωση των θανάτων και τραυματισμών που σχετίζονται με τροχαία ατυχήματα; 

Είμαστε στη μέση της τοποθέτησης ενός νέου συνόλου «οδηγών» στους δρόμους μας και πρέπει να καταλάβουμε πώς οι υπάρχοντες οδηγοί θα αντιμετωπίσουν αυτούς τους ξένους, ίσως τους καλωσορίζοντας με ανοιχτές αγκάλες ή αντί να τους εκμεταλλευόμαστε σαν να είναι αρχάριοι που αξίζει μια απειλή.   

Πνευματικά δικαιώματα 2020 Δρ Lance Eliot. Αυτό το περιεχόμενο αναρτήθηκε αρχικά στις Τάσεις AI. 

[Ed. Σημείωση: Για τους αναγνώστες που ενδιαφέρονται για τις συνεχιζόμενες επιχειρηματικές αναλύσεις του Dr. Eliot σχετικά με την εμφάνιση αυτοκαταστροφικών αυτοκινήτων, δείτε την ηλεκτρονική στήλη Forbes: https://forbes.com/sites/lanceeliot/] 

http://ai-selfdriving-cars.libsyn.com/website 

Πηγή: https://www.aitrends.com/ai-insider/ai-autonomous-cars-contending-with-human-bullying-drivers/

spot_img

Τελευταία Νοημοσύνη

spot_img