Η γαλλική αγορά οχημάτων plugin έκανε τις συνήθεις διακοπές της τον Αύγουστο, με τις εγγραφές plugin του περασμένου μήνα να τελειώνουν σε 17,404 μονάδες, διαιρεμένες μεταξύ 9,916 BEV και 7,488 PHEV. Ο πρώτος αυξήθηκε κατά 78% σε ετήσια βάση (Ετησίως), ενώ ο δεύτερος αυξήθηκε κατά 42%.
Μεμονωμένα, αυτοί οι αριθμοί μπορεί να ακούγονται μεμ. Άλλωστε, χαλαστήκαμε διπλασιάζοντας ή τριπλασιάζοντας τις πωλήσεις κάθε μήνα, αλλά εξακολουθεί να είναι ο καλύτερος Αύγουστος ποτέ, με μεγάλη διαφορά, και αν τον συγκρίνετε με τη συνολική αγορά, κάτω 32% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2019 πριν από τον Covid, τότε τα πράγματα φαίνονται πολύ πιο θετικά. Όσον αφορά το μερίδιο οχημάτων plugin στη συνολική αγορά αυτοκινήτων της χώρας, έφτασε 20% τον προηγούμενο μήνα (11% BEV). Τα καθαρά ηλεκτρικά υπερπώλησαν τα PHEV-μερίδιο 57% στην αγορά plugin έναντι 43%-επιτρέποντας την ισορροπία του ετήσιου ποσοστού (YTD) (49% BEV έναντι 51% PHEV). Αναμένετε ότι οι BEV θα ανακάμψουν στο υπόλοιπο του έτους και θα γίνουν ξανά η πλειοψηφία.
Οι ετήσιες εγγραφές (YTD) είναι πλέον πάνω από 162,000 μονάδες, διατηρώντας το μερίδιο αγοράς των οχημάτων plugin στο ρεκόρ 16% (8% BEV). Αυτό είναι μια καλή αύξηση 5 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με το αποτέλεσμα του 2020 (11%) και φαίνεται ότι η Γαλλία βρίσκεται στο στόχο για το μερίδιο 20% που προηγουμένως είχα προβλέψει για ολόκληρο το έτος.
Για να ανέβουν ορισμένοι κινητήρες, πρέπει να κατέβουν άλλοι, και αυτό συμβαίνει με τις κανονικές πωλήσεις βενζίνης και ντίζελ, με το πρώτο (βενζίνη) να αντιπροσωπεύει το 38% των πωλήσεων τον Αύγουστο στη συνολική αγορά, έναντι 46% πριν από ένα χρόνο , και το τελευταίο (ντίζελ) έπεσε ακόμη περισσότερο, έχοντας μόλις το 18% των πωλήσεων τον περασμένο μήνα, απότομη πτώση 12 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2020. Και αυτό σε μια αγορά που αγαπούσε κάποτε το ντίζελ. Έτσι, λοιπόν, μοιάζει η αναστάτωση…Το Με αυτόν τον ρυθμό, οι πωλήσεις ντίζελ θα είναι νεκρές σε μόλις δύο χρόνια!
Το best seller του περασμένου μήνα ήταν το Tesla Model 3, χάρη στις 2,541 παραδόσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα εκτός αιχμής ποτέ. Θα μπορούσε αυτό να προειδοποιήσει έναν ακόμη μήνα ρεκόρ για τον μεσαίο Tesla τον Σεπτέμβριο; Όπως, πάνω από 5,000 μονάδες; Αυτό θα μπορούσε να είναι κάτι που μπορείτε να δείτε, ειδικά αν λάβετε υπόψη ότι το Model Y έχει προσγειωθεί τον περασμένο μήνα με 117 μονάδες. Φαίνεται ότι η αμερικανική μάρκα εστιάζει τις παραδόσεις του πιο πρόσφατου μοντέλου της στη Βόρεια Ευρώπη, όπου η σκιά Y προφανώς εμπόδιζε το Model 3 να διαπρέψει πρόσφατα.
Στις υπόλοιπες θέσεις στο βάθρο, το Renault Zoe ελάχιστα κράτησε το ασήμι, καθώς το #3 Peugeot e-208 τελείωσε μόλις 144 μονάδες κάτω από τον αψίδα αντίπαλό του σε 1,033 παραδόσεις.
Στο 4ο και το 5ο, έχουμε δύο crossover, με το Peugeot 3008 PHEV στο 4ο και το MG ZS EV της SAIC να ξαφνιάζει τους πάντες τον προηγούμενο μήνα (συμπεριλαμβανόμενου και εμένα) σημειώνοντας ρεκόρ στον πιο αργό μήνα του έτους - 659 εγγραφές. Αυτό είναι ένα εκπληκτικό σκορ που θα μας κάνει να παρακολουθούμε το αγγλο-κινεζικό EV τους επόμενους μήνες, καθώς αναρωτιόμαστε αν αυτό ήταν κάτι μοναδικό ή αν η MG άνοιξε τις πύλες στη γαλλική αγορά.
Αλλού στο πρώτο μισό του τραπεζιού, έχουμε την επιτυχία του #6 Hyundai Tucson PHEV. Μόλις τον τρίτο μήνα στην αγορά, κλείνει ήδη στην πρώτη 5άδα και ήταν ο καλύτερος σε πωλήσεις ξένος του περασμένου μήνα*. Περιμένετε το δημοφιλές κορεατικό SUV να συνεχίσει να οδηγεί αυτό το κύμα επιτυχίας, πιθανώς να σημειώσει σύντομα μια κορυφαία 5 θέση. (*Καθώς το Fiat 500e ανήκει στον Stellantis, θα μπορούσε κανείς να το θεωρήσει τιμητικό γαλλικό μοντέλο. …)
Αλλού, γίνεται αναφορά στο #8 Volkswagen ID.3, το οποίο σημείωσε 388 εγγραφές, μια καλή απόδοση για το μοντέλο hatchback που θα μπορούσε να κάνει προεπισκόπηση μιας κανονικής παρουσίας εδώ τους επόμενους 4 μήνες. Το ίδιο θα μπορούσε να ειπωθεί για το Mini Cooper EV, #9 τον Αύγουστο, από 14η τον προηγούμενο μήνα.
Στο δεύτερο μισό του πίνακα, έχουμε τα #16 Audi Q5 PHEV και #17 Mercedes A250e που σημειώνουν τα καλύτερα αποτελέσματα χάρη στις 265 και 264 εγγραφές, αντίστοιχα, ενώ έχουμε δύο Peugeots (2008 EV και 508 PHEV) που κλείνουν τραπέζι.
Κάτω από τα κορυφαία 20, ήταν ένας αργός μήνας, με ακόμη και τα μελλοντικά best seller να απενεργοποιούνται την περίοδο των διακοπών, όπως η περίπτωση του Hyundai Ioniq 5 (114 μονάδες). Ακόμα, εκτός από την προαναφερθείσα προσγείωση του Tesla Model Y, μια μνεία οφείλεται στην απροσδόκητα καλή καριέρα του Jeep Wrangler PHEV στη γαλλική επικράτεια (127 μονάδες τον περασμένο μήνα), ενώ το Skoda Enyaq (168 μονάδες) ξεπέρασε σχεδόν τα αδέλφια του Volkswagen, το ID.4 (170 μονάδες), θέτοντας για άλλη μια φορά το ερώτημα: Αυτό οφείλεται στα πλεονεκτήματα του Τσέχου ή είναι το αντίστροφο;… (Να ζει κανείς ή να μην ζει….)
Κοιτάζοντας την κατάταξη του 2021, ο κορυφαίος Tesla Model 3 απογειώθηκε για άλλη μια φορά, κερδίζοντας με σημαντική διαφορά τον επιλαχόντα Renault Zoe, ενώ στον αγώνα για το χάλκινο, το Peugeot e-208 ανέκτησε έδαφος στο 3008 PHEV σταθερό του, το οποίο θα μπορούσε να σημαίνει ότι θα έχουμε ένα βάθρο 100% BEV μέχρι το τέλος του έτους. (Δάχτυλα σταυρωμένα!)
Το Fiat 500e πλησιάζει επίσης στο #5 Renault Captur PHEV, οπότε θα μπορούσαμε να δούμε σύντομα ένα τρίτο μοντέλο Stellantis στα κορυφαία 5.
Όταν ψάχνουμε για πραγματικές αλλαγές θέσεων, πρέπει να κατέβουμε στο δεύτερο μισό του πίνακα, με το πρώτο να είναι το Mercedes GLC300e/de που επιστρέφει στο #11. Στο #13 έχουμε τώρα το Hyundai Kona EV, το οποίο ξεπέρασε το Volvo XC40 PHEV τον προηγούμενο μήνα. Στο κάτω μέρος του πίνακα έχουμε τώρα το Jeep Compass PHEV στο #19, μία θέση σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα, ενώ το Volvo XC60 PHEV επέστρεψε στο τραπέζι στο #20.
Κοιτάζοντας την κατάταξη του κατασκευαστή, η Peugeot (16%, μειωμένη κατά 1 ποσοστιαία μονάδα) έχει διατηρήσει καλή απόσταση έναντι της αντίπαλης Renault (14%, 1%κάτω) στον αγώνα για τον τίτλο, ενώ η Tesla (μετοχή 9%, αύξηση 1 βαθμού) έκλεισε έξω από το βάθρο μπροστά από τη Mercedes (6%) και τη Volkswagen (5%).
Όσον αφορά τους ΚΑΕ, η Stellantis είναι η κύρια δύναμη, με το κυρίαρχο μερίδιο 30% (πτώση 1 ποσοστιαίας μονάδας τον περασμένο μήνα). Η Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi βρίσκεται πολύ πίσω στο #2, με μερίδιο μόλις 15%, ενώ η καλύτερη ξένη ΚΑΕ είναι η Volkswagen Group, με μερίδιο 13%.
Έξω από το βάθρο, τώρα έχουμε την Tesla στην 4η θέση (9%, 1 πόντο), αφού ξεπέρασε τη Hyundai-Kia (8%).
Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.
Πλάτωνας. Επανεκτίμησε το Web3. Ενισχυμένη ευφυΐα δεδομένων.
Κάντε κλικ εδώ για πρόσβαση.
