ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Για τον μετριασμό των εκπομπών άνθρακα των ΗΠΑ, η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) οριστικοποίησε τελικά τον κανόνα για τα πρότυπα πολλαπλών ρύπων για ελαφρά και μεσαία οχήματα. Ναι, θα απαιτήσει οι πωλήσεις αυτοκινήτων στις ΗΠΑ έως το 2032 να είναι ηλεκτρικές με μπαταρία. Ωστόσο, μετά από λύσσα lobbying από αυτοκινητοβιομηχανίες και συνδικάτα, οι κατασκευαστές έχουν τώρα το πράσινο φως να συμπεριλάβουν τα plug-in υβριδικά ως μέρος της συνολικής εξίσωσης για να πληρούν τα πρότυπα.

Αλλά τα plug-in υβριδικά (PHEV) είναι πραγματικά «συμβιβαστικά αυτοκίνητα», όπως διαφημίζεται; Το Διεθνές Συμβούλιο για τα Καθαρά Αυτοκίνητα διαφωνεί, όπως και εμείς στο CleanTechnica.

Εσυ ΠΩΣ ΕΙΣΑΙ? Πιστεύετε ότι τα PHEV είναι κάτι καλό;

Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία θα θριαμβεύσουν σαφώς έναντι των PHEV μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Γιατί;

Τα PHEV είναι μεταβατικά οχήματα για καταναλωτές και αυτοκινητοβιομηχανίες

Ως οχήματα εξοικονόμησης ενέργειας, τα PHEV έχουν προσελκύσει πολύ την προσοχή πρόσφατα λόγω της μεγαλύτερης συνδυασμένης αυτονομίας ηλεκτρικού αερίου σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Υβρίδια κοστίζει το πολύ μερικές χιλιάδες δολάρια παραπάνω από τα παραδοσιακά μοντέλα, ενώ τα πλήρη EV μπορούν να κοστολογούνται δέκα χιλιάδες δολάρια ή περισσότερο. Ο συνδυασμός κάνει ένα υβριδικό μια ελκυστική επιλογή για πολλούς οδηγούς.

Ωστόσο, μόλις αδειάσει η μπαταρία, τα PHEV λειτουργούν όπως το clunker Prius σας και μεταβαίνουν σε αέριο από ηλεκτρική λειτουργία. Η ανάλυση εκτεταμένων πραγματικών δεδομένων που συλλέχθηκαν από PHEV που έκαναν εκατομμύρια μίλια στις ΗΠΑ διαπίστωσε ότι τα PHEV καταναλώνουν 42%-67% περισσότερη βενζίνη από αυτό που διαφημίζεται στους καταναλωτές.

Και αυτό είναι το τρίψιμο: Οι περισσότεροι οδηγοί δεν συνδέουν αρκετά τα PHEV τους να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης. Οι οδηγοί εκτίθενται στο πώς είναι να οδηγείς και να φορτίζεις ένα EV. Συνειδητοποιούν τι σημαίνει να έχεις ηλεκτρική προσωπική μεταφορά, ότι δεν είναι τρομακτικό και γιατί μπορεί να φανταστούν τον εαυτό τους να μεταβαίνει σε ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία.

Τα PHEV σημειώνουν μερικά πλαίσια κερδοφορίας καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία μετατρέπεται σε κατασκευαστές ηλεκτρικών μπαταριών. πολύ. Οι οριστικοποιημένοι κανόνες EPA δίνουν στις αυτοκινητοβιομηχανίες λίγη ανάσα για να οριστικοποιήσουν το πλήρες χαρτοφυλάκιό τους ηλεκτρικών. Και έχουν πολλές αποφάσεις να λάβουν — πώς και πού να παράγουν αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, πού να προμηθεύονται τα υλικά μπαταριών τους, πόσα χρήματα να αφιερώσουν στη μετάβαση με ηλεκτρική μπαταρία και ποια θα είναι η τροχιά για την πλήρη μετάβαση στην μπαταρία -τα ηλεκτρικά οχήματα θα μοιάζουν.

Εν τω μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες κάνουν ό,τι μπορούν μετασκευάστε τα PHEV σε υπάρχοντα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο. Μακροπρόθεσμα, ωστόσο, τα PHEV είναι πιο περίπλοκα στην κατασκευή από ένα όχημα που χρησιμοποιεί μόνο ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης, γι' αυτό αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η GM έχουν αμφιταλαντευτεί σχετικά με τη συμπερίληψή τους στους καταλόγους τους. (Τώρα Λέει η GM θα φέρει περισσότερα μοντέλα PHEV στην αγορά.)

Τα υβρίδια δεν είναι τόσο ασφαλή όσο τα EV

Όλα τα ελαφρά αυτοκίνητα και φορτηγά που πωλούνται στις ΗΠΑ πρέπει να πληρούν τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων. Ξεχωριστά, οι μπαταρίες EV πρέπει να πληρούν τα δικά τους πρότυπα δοκιμών. Επιπλέον, τα EV είναι σχεδιασμένα με πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας που κλείνουν το ηλεκτρικό σύστημα όταν ανιχνεύουν σύγκρουση ή βραχυκύκλωμα.

Όπως περιγράψαμε στην έκθεσή μας για το 2024, Το πλεονέκτημα ασφάλειας EV, τα υβριδικά οχήματα έχουν διαπιστωθεί ότι διατρέχουν τον υψηλότερο κίνδυνο να πιάσουν φωτιά. Το 2021, αναφέρθηκαν περίπου 174,000 πυρκαγιές οχημάτων αυτοκινητοδρόμων στις ΗΠΑ. Τα οχήματα με μπαταρίες είχαν τον μικρότερο κίνδυνο να πιάσουν φωτιά — μόνο 03% είναι πιθανό να αναφλεγεί, σε σύγκριση με 1.5% για τα οχήματα που κινούνται με αέριο και 3.4% για τα υβριδικά οχήματα.

Και πάλι, είναι αλήθεια ότι τα EV είναι γενικά βαρύτερα από τα βενζινοκίνητα, αλλά οι ισχυρισμοί ότι το επιπλέον βάρος βλάπτει τους δρόμους περισσότερο από τα οχήματα ICE έχουν αποδειχθεί αβάσιμοι, ακόμη και με υβριδικά, τα οποία είναι κατά μέσο όρο 10% βαρύτερα από τα μη υβριδικά αντίστοιχα.

Η IPCC λέει ότι χρειαζόμαστε μηδενικές εκπομπές — Περίοδος

Το πρόβλημα με τα PHEV είναι απλό — εξακολουθούν να λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα. Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία είναι η καλύτερη επιλογή για όποιον ελπίζει να μειώσει γρήγορα τις εκπομπές άνθρακα. Οι επικριτές των EV και τα τρολ κατά των EV δεν αναφέρουν ποτέ εκπομπές μεθανίου και οξειδίου του αζώτου συνδέονται και δημιουργούνται από οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο και ντίζελ και τη βιομηχανία φυσικού αερίου και πετρελαίου στο πλαίσιο της κλιματικής ρύπανσης. Εκπομπές από η καύση ορυκτών καυσίμων θερμαίνει την ατμόσφαιρα, και επίσης μολύνουν τον αέρα με μικρά σωματίδια που μπορούν να βλάψουν σοβαρά την ανθρώπινη υγεία. Η αντιμετώπιση πηγών όπως η κυκλοφορία θα βελτιώσει την πιο τοξική κλιματική ρύπανση.

Η μοντελοποίηση της EPA επισημαίνει ότι η οδός συμμόρφωσης με το χαμηλότερο κόστος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες για την επίτευξη των προτύπων περιλαμβάνει μερίδιο πωλήσεων PHEV 13% το 2032. Έρευνα από την Μεταβατικό Συμβούλιο ZEV δείχνει ότι οι ΗΠΑ και άλλες κορυφαίες αγορές δεν μπορούν να επιτύχουν τους κλιματικούς στόχους βασιζόμενοι στα PHEV.

Το μέλλον πρέπει να είναι ότι όλα τα νέα αυτοκίνητα στο δρόμο θα είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων που θα τροφοδοτούνται από ένα πιο πράσινο ηλεκτρικό δίκτυο.

Τσιπ σε λίγα δολάρια το μήνα βοηθήστε στην υποστήριξη της ανεξάρτητης κάλυψης καθαρής τεχνολογίας που βοηθά στην επιτάχυνση της επανάστασης της καθαρής τεχνολογίας!

Τα EV είναι πιο απλά, πιο ήσυχα, πιο εύκολα στη συντήρηση και πιο ισχυρά από τα υβριδικά

Όλη η προστιθέμενη πολυπλοκότητα στα υβρίδια αφαιρείται στα EV, τα οποία είναι αρκετά απλά. Μια μπαταρία ιόντων λιθίου γυρίζει γρήγορα μια μανιβέλα σε μια διαδικασία που ονομάζεται "επαγωγή", και ο στρόφαλος στρέφει στη συνέχεια μερικές ταχύτητες, οι τελευταίες από τις οποίες συνδέονται με μια μακριά ράβδο (τους άξονες). Η ράβδος γυρίζει τους τροχούς και η μπαταρία παίρνει μια περιοδική ώθηση από το αναγεννητικό φρενάρισμα. Αυτό σημαίνει ότι ένα EV δεν έχει ανάφλεξη, ούτε έμβολα, ούτε κυλίνδρους. Υπάρχουν εκατοντάδες κινούμενα μέρη σε έναν μέσο κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα οποία πρέπει να έχει εξ ορισμού ένα PHEV. Τα EV έχουν δύο.

Χωρίς κινητήρες αερίου, τα EV δεν χρειάζονται αλλαγές λαδιών και το συνολικό κόστος συντήρησης είναι μικρότερο από ένα υβριδικό. Σύμφωνα με Δεδομένα Kelley Blue Book, μια αλλαγή λαδιών σε ένα κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας κοστίζει 115 $ ή περισσότερο.

Τα ηλεκτρικά και τα PHEV που λειτουργούν με τις μικρές μπαταρίες τους εκπέμπουν πολύ χαμηλούς ήχους σε χαμηλές ταχύτητες επειδή δεν διαθέτουν κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) που παράγουν θόρυβο και κραδασμούς — αλλά οι ιδιοκτήτες PHEV έχουν την τάση να μην φορτίζουν, επομένως η ποιότητα του ήχου τους είναι συχνά αυτή ένα όχημα ICE.

Το 2022 και το 2023, υπήρχαν περισσότερα από Πωλούνται 4 ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία για κάθε ένα PHEV. Οι τιμές των μπαταριών συνεχίζουν να πέφτουν, σε σημείο που τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία είναι πιθανό να είναι τα πιο οικονομικά οχήματα για αγορά συνολικά μεταξύ 2025 και 2030. Τα PHEV χρειάζονται βενζίνη, έτσι ώστε να υπολογίζεται το μέσο κόστος ανά μίλι πάνω από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία.

Αυτοκίνητο και οδηγός λέει Πωλήσεις EV στις ΗΠΑ το 2023 ήταν τα υψηλότερα ποτέ, τόσο σε καθαρούς αριθμούς όσο και ως ποσοστό της συνολικής αγοράς νέων αυτοκινήτων. Προβλέπουν ότι το 2024 θα είναι ακόμη καλύτερο για τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Είναι καιρός να σταματήσετε να εστιάζετε στα PHEV.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/03/27/battery-electric-vehicles-will-prevail-over-hybrids/