Το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) δεν πιστεύει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες παρακολουθούν αρκετά στενά τους οδηγούς καθώς χρησιμοποιούν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. ΕΝΑ νέα έκθεση του πρακτορείου έδωσε σε 11 από τα 14 συστήματα παρακολούθησης/διασφάλισης στην αγορά σήμερα κακή βαθμολογία, ενώ δύο κατατάσσονται οριακά και μόνο ένα χαρακτηρίζεται ως αποδεκτό. Κανένας δεν κερδίζει καλή βαθμολογία.

Σύμφωνα με τα πρότυπα IIHS, μια καλή βαθμολογία απαιτεί συστήματα να παρακολουθούν τα μάτια και τη θέση του χεριού του οδηγού και να έχουν δύο ειδοποιήσεις σε διάστημα 10 δευτερολέπτων. Εάν ο οδηγός εξακολουθεί να θεωρείται απρόσεκτος για 20 δευτερόλεπτα, θα πρέπει να εφαρμοστεί μια τρίτη ειδοποίηση ή το αυτοκίνητο θα πρέπει να ξεκινήσει έκτακτη δράση για να επιβραδύνει το αυτοκίνητο και να βγει με ασφάλεια από το δρόμο. Ανεξάρτητα από τις ειδοποιήσεις, 35 δευτερόλεπτα απρόσεκτης ενέργειας θα πρέπει να κάνουν τα οχήματα να επιβραδύνουν και να βγαίνουν από το δρόμο.

Τα συστήματα παρακολούθησης θα πρέπει επίσης να απαιτούν από τους ανθρώπους να ξεκινούν αλλαγές λωρίδας. Η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας δεν πρέπει να αποδεσμεύεται εάν ένας οδηγός κάνει χειροκίνητες ρυθμίσεις ενώ είναι ενεργός, καθώς αυτό ενθαρρύνει τους οδηγούς να οδηγούν ενεργά. Ομοίως, το προσαρμοστικό cruise control δεν θα πρέπει να ξαναρχίζει αυτόματα μετά από παρατεταμένη στάση, πιθανώς σε έντονη κίνηση όπου τα πράγματα μπορεί να είναι ταραχώδη. Τέλος, εάν οι ζώνες ασφαλείας δεν είναι δεμένες ή το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι απενεργοποιημένο, το σύστημα παρακολούθησης θα πρέπει να εμποδίζει την ενεργοποίηση της υποβοήθησης του οδηγού.

Η μελέτη IIHS κάλυψε οχήματα από πέρασμα, Η General Motors, Τέσλα, Mercedes-Benz, BMW, Γένεση, Lexus, Nissan, να Volvo. Η Lexus έχει τη διάκριση να κερδίσει την αποδεκτή βαθμολογία, με τη General Motors και τη Nissan να λαμβάνουν τις δύο οριακές αξιολογήσεις. Η μελέτη παραδέχεται ότι η Ford πλησιάζει σε καλύτερη βαθμολογία, αλλά το βασικό είναι ότι κάθε σύστημα παρακολούθησης οδηγού στην ομάδα υπολείπεται σε έναν ή περισσότερους τομείς.

«Οι ελλείψεις διαφέρουν από σύστημα σε σύστημα», δήλωσε η ανώτερη επιστήμονας της IIHS, Alexandra Mueller. «Πολλά οχήματα δεν παρακολουθούν επαρκώς αν ο οδηγός κοιτάζει το δρόμο ή είναι έτοιμος να πάρει τον έλεγχο. Πολλοί στερούνται υπενθυμίσεων προσοχής που έρχονται αρκετά σύντομα και είναι αρκετά δυνατές για να ξεσηκώσουν έναν οδηγό του οποίου το μυαλό είναι περιπλανώμενο. Πολλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν παρά το γεγονός ότι οι επιβάτες δεν είναι δεμένοι ή όταν άλλα ζωτικής σημασίας χαρακτηριστικά ασφαλείας είναι απενεργοποιημένα."

Ενώ η μελέτη είναι επικριτική για αυτά τα συστήματα, το IIHS πιστεύει ότι διορθώσεις μπορούν να επιτευχθούν σε μεγάλο βαθμό μέσω αλλαγών λογισμικού.

«Αυτά τα αποτελέσματα είναι ανησυχητικά, λαμβάνοντας υπόψη πόσο γρήγορα οχήματα με αυτά τα συστήματα μερικού αυτοματισμού χτυπούν στους δρόμους μας», δήλωσε ο Πρόεδρος του IIHS, David Harkey. «Αλλά υπάρχει μια ασημένια επένδυση αν κοιτάξετε την απόδοση του γκρουπ στο σύνολό του. Κανένα σύστημα δεν τα πήγε καλά σε όλα τα επίπεδα, αλλά σε κάθε κατηγορία, τουλάχιστον ένα σύστημα είχε καλή απόδοση. Αυτό σημαίνει ότι οι επιδιορθώσεις είναι άμεσα διαθέσιμες και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να πραγματοποιηθούν με τίποτα περισσότερο από μια απλή ενημέρωση λογισμικού."

25 Φωτογραφίες

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.motor1.com/news/712140/most-automakers-poor-iihs-rating/