Με πολλαπλές κρίσεις να μαίνεται (τσιπ, μπαταρίες, Covid, πόλεμος στην Ουκρανία…), η αναστάτωση είναι η ημερήσια διάταξη και μπορεί κανείς να πει ότι όλα πάνε αυτή τη στιγμή στη Γερμανία.

Η συνολική αγορά αυτοκινήτων χτυπήθηκε πλήρως, με την αγορά να υποχωρεί 22% τον περασμένο μήνα, και αυτή τη φορά ακόμη και τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα (BEV) σημείωσαν πτώση 7% σε ετήσια βάση (σε έτος). Τον περασμένο μήνα έγιναν 22,175 εγγραφές BEV, που αντιπροσωπεύουν το 12% της συνολικής αγοράς. Τα υβρίδια Plugin (PHEV) ήταν ακόμη χειρότερα (-20%). Το τελευταίο είχε 21,697 ταξινομήσεις, ή το 12% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων.

Το μερίδιο 24% του Απριλίου ήταν σύμφωνο με το ετήσιο σκορ του 24% (13% BEV), επομένως ένα αποτέλεσμα 30% μέχρι το τέλος του έτους φαίνεται όχι μόνο δυνατό, αλλά Πιθανός.

Η έκπληξη του μήνα ήταν το Mitsubishi Eclipse Cross PHEV που κέρδισε τον τίτλο Best Seller τον Απρίλιο, χάρη σε ένα ρεκόρ 2,036 εγγραφών, το καλύτερο αποτέλεσμα όλων των εποχών για ένα πρόσθετο της Mitsubishi στη Γερμανία. Θα έχει ακόμη μέλλον η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη; Τουλάχιστον, δεν περνάει χωρίς αγώνα…

Το Fiat 500e ήταν δεύτερο τον περασμένο μήνα, με τον μικρό Ιταλό να κερδίζει το ασήμι χάρη στις 1,827 εγγραφές, ενώ το Ford Kuga PHEV ολοκλήρωσε το βάθρο με 1,655 εγγραφές.

Σε μια άλλη ένδειξη των ανατρεπτικών και ιστορικών χρόνων που ζούμε, το κορυφαίο γερμανικό μοντέλο τον Απρίλιο ήταν το 9 ετών BMW i3, στην 4η.

Εκτός του βάθρου, το αποκορύφωμα ήταν το #6 Skoda Enyaq (1,030 πωλήσεις), που έγινε το best seller του Ομίλου Volkswagen, ενώ το #8 Smart Fortwo EV (947 πωλήσεις) και το Opel Corsa EV (859 πωλήσεις) είχαν επίσης καλά αποτελέσματα, κάτι ιδιαίτερα σχετικό για τον βετεράνο διθέσιο.

Στο δεύτερο μισό του πίνακα, τα κυριότερα σημεία ήταν το #16 Peugeot e-208 και το #19 Mercedes EQB που έφτασαν στο τραπέζι, με αυτό το τελευταίο να σημειώνει ρεκόρ 612 εγγραφών. Το ηλεκτρικό επταθέσιο (Χάρα για BEV που είναι φιλικά προς την οικογένεια) έγινε η Mercedes με τις περισσότερες πωλήσεις στον πίνακα του Απριλίου, σηματοδοτώντας την απομάκρυνση του τρίποντου αστέρι από τα PHEV και τα BEV.

Μιλώντας για τη Mercedes, εκτός των 20 κορυφαίων, γινόμαστε μάρτυρες του πρώτου ολόκληρου μήνα του Mercedes EQE. Είχε 322 εγγραφές. Λαμβάνοντας υπόψη την ιστορία της Mercedes στην αύξηση της παραγωγής BEV και τη σημασία του βελτιωμένου σεντάν για τη μάρκα και τη συνολική αγορά, θα παρακολουθήσουμε στενά την καριέρα της. Πρέπει να δούμε πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να τρέξει με τον ίδιο ρυθμό με τον ηγέτη της κατηγορίας πλήρους μεγέθους, το Audi e-tron.

Κατά τα άλλα, ένα άλλο γερμανικό μοντέλο είχε επίσης τον πρώτο του μήνα όγκου, με το Opel Astra PHEV με αιχμηρή φόρμα να σημείωσε 348 ταξινομήσεις τον περασμένο μήνα, κατακτώντας σχεδόν το Volkswagen Golf PHEV, το οποίο σημείωσε 380 εγγραφές.

Σηματοδοτώντας την άνοδο της ασιατικής μάρκας, έχουμε το Kia EV6 με 401 μονάδες, ένα νέο ρεκόρ για τον εντυπωσιακό Κορεάτη, ενώ οι πρόσφατα αφιχθέντες Lynk & Co και MG κάνουν εισβολές στη Γερμανία, με το 01 PHEV της L&K να σημειώνει ρεκόρ 370 μονάδες ενώ η MG Η σύνθεση είχε σκορ ρεκόρ σε όλα τα επίπεδα. Τα compacts MG eZS EV είχαν 381 εγγραφές και το eHS PHEV είχε 557 εγγραφές, ενώ το πρόσφατο Marvel R SUV είχε 79 παραδόσεις. Το κεράσι πάνω από την τούρτα της MG ήταν η προσγείωση του συμπαγούς στέισον βάγκον MG 5, αναμφίβολα ένα άλλο μοντέλο που θα προσφέρει σημαντικό όγκο στη σινο-βρετανική μάρκα.

Μια τελευταία αναφορά γίνεται στο Model Y, το οποίο είχε μόνο 277 παραδόσεις τον περασμένο μήνα, ένα ελαφρώς εντυπωσιακό αποτέλεσμα, δεδομένου ότι η Giga Γερμανίας είναι ήδη online.

Όσον αφορά τον πίνακα του 2022, το Tesla Model 3 είναι άνετο στην κορυφή, με ισχυρό προβάδισμα 3,400 μονάδων έναντι του δεύτερου-έκπληξη Fiat 500e. Εν τω μεταξύ, το Tesla Model Y απογειώθηκε από το βάθρο από το Ford Kuga PHEV. Ωστόσο, εάν η άνοδος της Giga Berlin ακολουθήσει όπως αναμενόταν, το Model Y θα πρέπει να τελειώσει τη χρονιά ως το EV με τις περισσότερες πωλήσεις σε αυτήν την αγορά, ακολουθούμενο από το Model 3.

Ο ορειβάτης του μήνα ήταν το Mitsubishi Outlander PHEV. Ανέβηκε τέσσερις θέσεις, στο #5. Το ιαπωνικό crossover προσπαθεί ξεκάθαρα να φτάσει τον ηγέτη του PHEV, το προαναφερθέν #3 Ford Kuga PHEV.

Κοιτάζοντας το top 10 του YTD, βλέπουμε μια πολύ κακή εμφάνιση από γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με μόνο δύο γερμανικά μοντέλα να υπάρχουν στο top 10 του YTD. Και αυτά είναι και τα δύο BMW, με το καλύτερο από αυτά να είναι… το BMW i3 (περίπου τόσο αρχαίο όσο μπαίνει στην αγορά EV).

Το BMW i3!!! Ένα μοντέλο 9 ετών που πρόκειται να μετακομίσει σε πιο πράσινα λιβάδια πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους!… Λέει πολλά για τη μελλοντική φιλοσοφία του i3, η οποία θα το κάνει μελλοντικό κλασικό. (Βάζω στοίχημα ότι μέρος των εκπτώσεων γίνονται από συλλέκτες που παραγγέλνουν τα i3 τους θα κάνουν όλες τις καμπάνες και σφυρίχτρες για μελλοντική αξία.) Ωστόσο, λέει πολλά και για την κακή στιγμή που υποφέρει αυτή τη στιγμή η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, που πλήττεται από κρίση σε πολλά επίπεδα, ενώ άλλα ξεπερνούν την καταιγίδα με πολύ καλύτερο τρόπο.

Αλλά πίσω στους αριθμούς YTD. Στο δεύτερο μισό του πίνακα, το Skoda Enyaq ανέβηκε τον περασμένο μήνα στη 12η θέση, τώρα μόλις λίγες μονάδες πίσω από τη θεωρητική του αρχιστράτηγος VW ID.4. Επιπλέον, τόσο το Audi e-tron όσο και το Opel Corsa-e ανέβηκαν μια θέση, στα #15 και #16, αντίστοιχα.

Στην κατάταξη της μάρκας, η ηγέτιδα Mercedes (11.1%) κερδίζει από αυτήν loooong σειρά για να ηγηθεί της εγχώριας αγοράς της, μπροστά από την μεγάλη ανταγωνιστική της BMW (10.6%), η οποία πλησιάζει στη #2 θέση.

Η Volkswagen (8.3%) παρέμεινε στην 3η θέση, ακολουθούμενη από την Tesla (7.7%).

Η Audi ήταν 5η, με μερίδιο 7.6%, με άνετο προβάδισμα έναντι του #6 της Hyundai.

Βλέποντας την κατάταξη της ΚΑΕ, η βαθμολογία παρέμεινε η ίδια. Ο Όμιλος Volkswagen έχει καλά την εγχώρια αγορά του, με μερίδιο 23.4%, ακολουθούμενος από απόσταση από τον Όμιλο Mercedes (14%) και Στελλάντη (12.8%).

Ένα ανερχόμενο BMW Group είναι 4ο, με 12.5%, οπότε θα μπορούσε να απομακρύνει τον Stellantis από το βάθρο σύντομα, ενώ η συνεργασία #5 Hyundai–Kia (9.8%) βρίσκεται στην ασφαλή 5η θέση.

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.