Η United Airlines Holdings Inc. είπε στην Boeing Co. να σταματήσει να κατασκευάζει 737 Max 10 jets για τον αερομεταφορέα, επιλέγοντας να στραφεί σε μια μικρότερη παραλλαγή και το ανταγωνιστικό Airbus SE A321 έως ότου η αμερικανική αεροπλάνα μπορέσει να τραβήξει το τεντωμένο αεροπλάνο μονής διαδρόμου μέσα από καθυστερημένη πιστοποίηση.

«Ζητήσαμε από την Boeing να σταματήσει να κατασκευάζει Max 10, κάτι που έκανε, για εμάς, και να αρχίσει να κατασκευάζει Max 9», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της United, Scott Kirby, στις 12 Μαρτίου σε συνέδριο επενδυτών της JPMorgan. «Είναι αδύνατο να πούμε πότε το Max 10 θα λάβει πιστοποίηση». 

Μόλις το Max 10 πάρει άδεια λειτουργίας, η United θα επιστρέψει στο Max 10, είπε ο Kirby. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της United επιβεβαίωσε νωρίτερα δημοσιεύματα του Bloomberg ότι η αεροπορική εταιρεία θέλει να ανταλλάξει μέρος της τεράστιας παραγγελίας της για 277 Max 10 για να χρησιμοποιήσει το A321, προσφέροντας στον Ευρωπαίο κατασκευαστή τη σπάνια ευκαιρία να αρπάξει μια σημαντική επιχείρηση από τον κύριο ανταγωνιστή της.

«Είμαστε στην αγορά για τα A321 και αν πετύχουμε μια συμφωνία όπου λειτουργούν τα οικονομικά, θα κάνουμε κάτι», είπε ο Kirby. «Αν δεν το κάνουμε, δεν θα έχουμε και θα τελειώσουμε με περισσότερα Max 9».

Διαβάστε περισσότερα: Τα προβλήματα της Boeing συνεχίζονται καθώς τα προβλήματα αυξάνονται και η ανταγωνιστική Airbus διευρύνει το προβάδισμα στις παραγγελίες

Εκπρόσωπος της Boeing δεν είχε κανένα άμεσο σχόλιο για τις δηλώσεις του Kirby. Οι παραδόσεις 737 αεριωθούμενων αεροσκαφών επιβραδύνθηκαν σε 17 τον Φεβρουάριο από 25 τον Ιανουάριο, δήλωσε ο κατασκευαστής αεροπλάνων στις 12 Μαρτίου.

Ο Κίρμπι υπήρξε ένας από τους πιο ειλικρινείς επικριτές της Boeing μετά την ανατίναξη ενός πίνακα ατράκτου ενός 737 Max 9 που διαχειριζόταν η Alaska Air Group Inc. στις αρχές Ιανουαρίου. Η United, ο μεγαλύτερος χειριστής της παραλλαγής, έθεσε προσωρινά εκτός λειτουργίας δεκάδες αεροπλάνα ενώ ομοσπονδιακοί ερευνητές διερεύνησαν το ατύχημα. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών διαπίστωσε ότι οι εργαζόμενοι στη Boeing δεν κατάφεραν να τοποθετήσουν τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούσαν το βύσμα της πόρτας στη θέση του. 

Ο μεγαλύτερος αντίκτυπος στη United έχει το επερχόμενο Max 10, για το οποίο είναι ο πελάτης εκτόξευσης με 200 επιλογές εκτός από την σταθερή παραγγελία. Η πιστοποίηση του αεροπλάνου, που αναμένεται φέτος, αναβλήθηκε επ' αόριστον, καθώς η Boeing αντιμετωπίζει ζητήματα στο εργοστάσιό της και αντιμετωπίζει αυξημένο έλεγχο από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας και άλλες υπηρεσίες των ΗΠΑ. 

Ενώ οι παραδόσεις της Boeing φέτος θα είναι «πολύ πίσω» από ό,τι προέβλεπε αρχικά ο κατασκευαστής αεροπλάνων, ο Kirby είπε ότι «είναι χαρούμενος που συμβαίνει αυτό». Τα στελέχη της Boeing έχουν αποδεχθεί ότι πρέπει να κάνουν μεγαλύτερες αλλαγές και να προχωρήσουν αργά προς το παρόν, προκειμένου να αυξήσουν τελικά την παραγωγή. 

"Αυτό δεν είναι ένα θέμα 12 μηνών, αυτό είναι ένα ζήτημα δύο δεκαετιών", είπε ο Kirby. «Προτιμώ η Boeing να κάνει ό,τι χρειάζεται, και το κάνουν τώρα».

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.supplychainbrain.com/articles/39257-united-ceo-tells-boeing-to-stop-making-its-long-delayed-max-10s