ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Μπορεί να είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι μπαίνεις σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων αναζητώντας αυτοκίνητο και μετά οδηγείς με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, αλλά φαίνεται ότι αυτό θα μπορούσε να είναι μια πιθανότητα τώρα — τουλάχιστον στη Γαλλία και μόνο στους αντιπροσώπους της Toyota.

Εδώ στο CleanTechnica, ήμασταν ιστορικά αρκετά δύσπιστος of Της Toyota προσπάθειες για να επιτρέψουν καθαρότερες επιλογές μεταφοράς, καθώς η εταιρεία φαίνεται να επιδιώκει την περίεργη κινητικότητα — ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου — καθώς και υβρίδια (διαβάστε: Prius), σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά οχήματα με πλήρη μπαταρία. Ενώ τα υβριδικά μπορεί να είναι μια επιλογή πύλης για ηλεκτρικές μεταφορές και μια ευκολότερη πώληση για πολλούς ανθρώπους από ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, η επιλογή υδρογόνου ως καύσιμο μεταφοράς δεν ανταποκρίθηκε ποτέ στη διαφημιστική εκστρατεία — τουλάχιστον για τον μέσο καθημερινό οδηγό.

Ωστόσο, η Toyota μπορεί πράγματι να κάνει κάτι με την πρόσφατη ανακοίνωσή της σχετικά με τη διαθεσιμότητα ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου στις αντιπροσωπείες της στη Γαλλία. Toyota Γαλλίας και Κύκλοι DOUZE έχουν συνάψει μια συνεργασία που αποσκοπεί στην «προώθηση της μαλακής και βιώσιμης τοπικής κινητικότητας» (κατά Google Translate) μέσω ηλεκτρονικών ποδηλάτων φορτίου. Το ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου «DOUZE Cycles x Toyota Mobility» παράγεται στη Γαλλία από την DOUZE και στη συνέχεια προσφέρεται μέσω περίπου 300 αντιπροσωπειών της Toyota στη Γαλλία.

Το Vélo Cargo Verso είναι ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο τύπου bakfiets, ικανό να μεταφέρει περίπου 220 λίβρες (100 κιλά) φορτίου στην πλατφόρμα ωφέλιμου φορτίου του και τροφοδοτείται από έναν κινητήρα μεσαίας κίνησης Yamaha 250 W και μπαταρία 500 Wh. Σύμφωνα με την Toyota France, αυτή η διαμόρφωση θα πρέπει να είναι καλή για έως και 100 χιλιόμετρα (62 μίλια) αυτονομίας ανά φόρτιση, με χρόνο επαναφόρτισης 4 ωρών. Αν και ένας κινητήρας 250W φαίνεται μάλλον μικρός σε σύγκριση με πολλά από τα ηλεκτρονικά ποδήλατα στην αγορά σήμερα, ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης είναι εντελώς διαφορετικός από έναν κινητήρα κεντρικού και οι προδιαγραφές του Verso φαίνονται αρκετά επαρκείς για ένα αυτοκίνητο - ποδήλατο αντικατάστασης — ή απλώς ως ένας τρόπος για να απελευθερώσετε τις ανθρακούχες εργασίες σε τοπικό και τελευταίο μίλι.

Το Verso θα είναι διαθέσιμο σε πολλές διαφορετικές διαμορφώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός βασικού δίσκου φορτίου ή ενός κουτιού φορτίου, και μπορεί επίσης να μεταφέρει παιδιά, γεγονός που ενισχύει την ευελιξία του. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα, το Verso είναι διαθέσιμο προς μίσθωση για 99 € το μήνα για ιδιώτες και 115 € το μήνα για επαγγελματική χρήση. Οι λεπτομέρειες είναι διαθέσιμες στο Ιστοσελίδα της Toyota Γαλλίας, ή αν προτιμάτε, το Έκδοση Google Translate του ίδιου ιστότοπου.

«Πριν από 25 χρόνια, η Toyota άνοιξε τον υβριδικό δρόμο με την πρώτη γενιά του Prius, δείχνοντας έτσι την πορεία προς την απανθρακοποίηση. Το υβριδικό, του οποίου η Toyota έχει γίνει σήμερα ο παγκόσμιος ηγέτης, βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο της στρατηγικής πολυτεχνολογίας της μάρκας που καθιστά δυνατή την κάλυψη των ειδικών αναγκών κινητικότητας κάθε καταναλωτή. Η μαλακή και τοπική κινητικότητα είναι μία από αυτές τις ανάγκες. Επομένως, είναι φυσικό, βάσει ενός κοινού οράματος, να συνάψουμε αυτή τη συνεργασία με την DOUZE Cycles, έναν βασικό γαλλικό παράγοντα στην αγορά ποδηλάτων φορτίου. Λόγω της ιστορίας της Toyota στη Γαλλία, μας φαινόταν εξαιρετικά σημαντικό να έχει ο συνεργάτης μας μια μονάδα παραγωγής στην εθνική επικράτεια.» — Frank Marotte, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Γαλλίας

Αυτός ο τύπος συνεργασίας μεταξύ μιας αυτοκινητοβιομηχανίας και μιας εταιρείας ποδηλάτων φαίνεται σαν μια φυσική εφαρμογή, καθώς η μεταφορά είναι μεταφορά, παρόλο που το κατάλληλο όχημα μπορεί να είναι διαφορετικό για κάθε τύπο πελάτη και κάθε τύπο ανάγκης μεταφοράς. Ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, ή ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο φορτίου, δεν θα αντικαταστήσει πλήρως ένα αυτοκίνητο σε όλες τις περιπτώσεις, αλλά σίγουρα θα μπορούσε να μειώσει ριζικά τις εκπομπές ρύπων από τις μεταφορές για πολλά σύντομα ταξίδια και μπορεί επίσης να βοηθήσει στην εξεύρεση θέσης στάθμευσης σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.

Ωστόσο, εκπλήσσομαι που δεν βλέπουμε καλύτερη ενοποίηση των ποδηλάτων και των ηλεκτρονικών ποδηλάτων με τα αυτοκίνητα (τα φορτηγά είναι πολύ πιο εύκολα, λόγω της ευκολίας πρόσβασης σε ένα κρεβάτι παραλαβής) και ότι δεν Να δούμε περισσότερα νέα οχήματα είτε με ενσωματωμένη σχάρα ποδηλάτου είτε με σχάρα ποδηλάτου που προσφέρεται ως αρκετά τυπικό αξεσουάρ. Το να έχετε ένα ποδήλατο επί του σκάφους για τη μεταφορά του τελευταίου μιλίου φαίνεται σαν μια εξαιρετική επιλογή σε πολλές τοποθεσίες, αν και η τοποθέτηση ενός ηλεκτρονικού ποδηλάτου φορτίου όπως το Verso σε ή πάνω σε ένα όχημα δεν είναι τόσο εφικτή, ακόμη και με ένα φορτηγό (αν υποθέσουμε ότι οι περισσότεροι οδηγοί δεν θέλω να χρειαστεί να σηκώσετε ένα βαρύ και ογκώδες ποδήλατο στο κρεβάτι).

Οι εικόνες είναι ευγενική προσφορά της Toyota France

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2023/11/29/toyota-now-offers-cargo-e-bikes-through-its-dealers-in-france/