Η Volvo κατασκεύασε πρόσφατα τελευταίο αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, αλλά η Toyota βλέπει τα πράγματα διαφορετικά. Αν και η δημοτικότητα του καυστήρα λαδιού έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ισχυρίζεται ότι αυτός ο τύπος κινητήρα έχει ακόμη πολύ μέλλον. Ο επικεφαλής πωλήσεων και μάρκετινγκ της Toyota Australia, Sean Hanley, πιστεύει ότι «το ντίζελ, παρά τα δημοφιλή σχόλια, δεν έχει πεθάνει. Έχει καιρό να τελειώσει, ντίζελ, οπότε δεν πρόκειται να σβήσει σύντομα».
Μιλώντας με το αυστραλιανό περιοδικό κίνησης, το στέλεχος είπε ότι το ντίζελ παραμένει «μια πολύ αξιόπιστη πηγή καυσίμου» ειδικά στην περίπτωση των βαρέων οχημάτων όπως τα φορτηγά και τα μεγάλα SUV. Ωστόσο, η Hanley εκτιμά ότι ο κινητήρας ντίζελ πρέπει να προσαρμοστεί σε όλο και πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών για να επιβιώσει. Γι' αυτό η Toyota κυκλοφόρησε πρόσφατα ένα Hilux με ήπια υβριδική έκδοση του τετρακύλινδρου turbodiesel κινητήρα 2.8 λίτρων.
20 Φωτογραφίες
Η Hanley δεν αποκλείει το ενδεχόμενο ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης να λειτουργεί με συνθετικό ντίζελ. Ταυτόχρονα, η Toyota προσπαθεί να κρατήσει το ICE ζωντανό κάνοντας το να λειτουργεί με υδρογόνο, δοκιμάζοντας πρωτότυπα των GR Yaris και GR Corolla στην πίστα. Πριν από μερικούς μήνες, ο πρόεδρος Akio Toyoda ανακοίνωσε ένα νέα οικογένεια κινητήρων εσωτερικής καύσης βρίσκεται στα σκαριά, σηματοδοτώντας την πρόθεση της εταιρείας να πουλήσει συμβατικά αυτοκίνητα μακροπρόθεσμα.
Το «μείζον έργο ανάπτυξης κινητήρων» είναι απαραίτητο γιατί τα έργα της Akio Toyoda τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα δεν θα ξεπεράσουν ποτέ το μερίδιο αγοράς του 30%. Το υπόλοιπο 70 τοις εκατό των αυτοκινήτων θα εξακολουθούν να έχουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, που θα λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ. Η Toyota πιστεύει ότι τα συνθετικά καύσιμα και το υδρογόνο θα μπορούσαν να γίνουν βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις μια μέρα.
Θα είναι όλο και πιο δύσκολο για Toyota να πουλήσει οχήματα με κινητήρες ντίζελ σε αγορές όπου οι κανονισμοί γίνονται αυστηρότεροι, επικεφαλής των οποίων είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν καταργήσει σταδιακά τους κινητήρες ντίζελ από τα μικρά αυτοκίνητά τους στην ΕΕ, γεγονός που εξηγεί γιατί οι ντίζελ είχαν μερίδιο αγοράς μόλις 13.6 τοις εκατό πέρυσι, από 16.4 τοις εκατό το προηγούμενο έτος.
Το 2023, τα EV ξεπέρασαν τις πωλήσεις ντίζελ στην ΕΕ για πρώτη φορά, αντιπροσωπεύοντας το 14.6 τοις εκατό των συνολικών αποστολών, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Τα υβριδικά ήταν επίσης πολύ πιο δημοφιλή από τα ντίζελ, με μερίδιο 25.8%. Τα υβριδικά plug-in αντιπροσώπευαν το 7.7 τοις εκατό, αλλά δεν έχουν όλα τα PHEV βενζινοκινητήρες, καθώς ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Mercedes-Benz τους πωλούν με ντίζελ.
Η λογική μας λέει ότι οι ντίζελ θα παραμείνουν δημοφιλείς στις αναδυόμενες αγορές και στα επαγγελματικά οχήματα όπου η νομοθεσία είναι πιο χαλαρή.
- SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
- PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
- πηγή: https://www.motor1.com/news/714747/toyota-diesel-engine-long-future/
