Λογότυπο Zephyrnet

Η SpaceX δοκιμάζει νέο σύστημα διαφυγής έκτακτης ανάγκης για να πιστοποιήσει το pad 40 στο Cape Canaveral για αποστολές αστροναυτών

Ημερομηνία:

Η SpaceX πραγματοποίησε μια δοκιμή ανάπτυξης του νέου της συστήματος εξόδου έκτακτης ανάγκης από τον πύργο πρόσβασης του πληρώματος στο Space Launch Complex 40 τη Δευτέρα, 26 Φεβρουαρίου 2024. Εικόνα: Adam Bernstein/Spaceflight Now

Η SpaceX πλησιάζει στην πιστοποίηση της εξέδρας εκτόξευσης στο Space Launch Complex 40 για την υποστήριξη αποστολών αστροναυτών και φορτίου με το διαστημόπλοιο Dragon δεύτερης γενιάς. Τη Δευτέρα, η εταιρεία πραγματοποίησε μια δοκιμή του νέου της συστήματος εξόδου έκτακτης ανάγκης που διαθέτει έναν τύπο αναπτυσσόμενης ολίσθησης.

Η κόκκινη τσουλήθρα πέταξε έξω από ένα δοχείο αποθήκευσης που ήταν τοποθετημένο στον πύργο πρόσβασης του πληρώματος και αναπτύχθηκε κατά μήκος προ-σταθμευμένων καλωδίων που εκτείνονται στο έδαφος, με ασφάλεια μακριά από το σημείο που θα βρισκόταν ένας πύραυλος Falcon 9. Διαφέρει σημαντικά από τα συρμάτινα καλάθια που παρουσιάζονται στο Launch Complex 39A.

[Ενσωματωμένο περιεχόμενο]

Ο Bill Gerstenmaier, αντιπρόεδρος του τμήματος Build and Flight Reliability της SpaceX, αναφέρθηκε στη δοκιμή της Δευτέρας κατά τη διάρκεια μιας τηλεδιάσκεψης σχετικά με την επικείμενη αποστολή Crew-8 στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Είπε ότι προτού χρησιμοποιήσουν τον νέο πύργο για να υποστηρίξουν μια αποστολή αστροναυτών, θα ήθελαν να τον δοκιμάσουν σε μία από τις πτήσεις τους Commercial Resupply Services (CRS).

«Θα θέλαμε να κάνουμε πρώτα μια πτήση φορτίου, αν μπορούμε, και πιστεύουμε ότι το CRS-30 είναι πιθανώς η κατάλληλη στιγμή για να το κάνουμε αυτό», είπε ο Gerstenmaier. «Και η δουλειά έχει σχεδόν ολοκληρωθεί στο pad. Έχουμε κάποια πράγματα να κάνουμε την επόμενη εβδομάδα, αλλά θα είμαστε σε καλή κατάσταση για το CRS-30.”

Αυτή η αποστολή έχει οριστεί για κάποια στιγμή στα μέσα Μαρτίου, αν και η ημερομηνία εξακολουθεί να έχει καθοριστεί. Ο Joel Montalbano, Διευθυντής Προγράμματος ISS της NASA, είπε ότι έρχεται κατά τη διάρκεια μιας απίστευτα πολυάσχολης χρονιάς για τον Διαστημικό Σταθμό.

«Έχουμε 17 αποστολές ISS φέτος, αυτό το ημερολογιακό έτος. Έτσι, είναι σαν το πιο ωραίο παιχνίδι του Tetris να προσπαθείς να τα διαχειριστείς όλα αυτά και μετά να προσθέτεις τις αποστολές που δεν είναι ISS και να προσπαθείς να διαχειριστείς τη διαθεσιμότητα της διαφορετικής επιφάνειας εκκίνησης», είπε ο Montalbano.

Η προσθήκη ενός μαξιλαριού με αξιολόγηση ανθρώπου για το SpaceX θα ήταν μια ώθηση τόσο για αυτό όσο και για τη NASA. Επί του παρόντος, το Launch Complex 39A είναι ο μόνος ιστότοπος που μπορεί να υποστηρίξει τις εκτοξεύσεις τόσο του διαστημοπλοίου Cargo Dragon όσο και του Crew Dragon.

Οι εργαζόμενοι μέσα στον βραχίονα πρόσβασης του πληρώματος στο pad 39A φορτώνουν αντικείμενα της τελευταίας στιγμής στο Crew Dragon την Τετάρτη, 17 Ιανουαρίου 2024. Εικόνα: Michael Cain/Spaceflight Now.

Κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης Τύπου για την άφιξη των αστροναυτών και του κοσμοναύτη του Crew-8, ο διοικητής της αποστολής, ο αστροναύτης της NASA Μάθιου Ντόμινικ, παρατήρησε για το πόσο απασχολημένο έχει γίνει το Ακρωτήριο.

«Ποιος θα φανταζόταν πριν από πέντε ή έξι χρόνια ότι ο ανταγωνισμός για την εκτόξευση ή ο περιορισμός για την εκτόξευση θα ήταν εξέδρα εκτόξευσης;» είπε ο Dominick, αναφερόμενος στην πρόσφατη κυκλοφορία του Ρομποτική αποστολή IM-1 στο φεγγάρι. «Αργήσαμε να λανσάρουμε μερικές μέρες γιατί υπάρχει σκληρός ανταγωνισμός για να φτάσουμε εκεί στα 39Α. Δεν είναι περιορισμός πυραύλων, είναι περιορισμός μαξιλαριού».

Ο Steve Stich είναι μεταξύ εκείνων που ανυπομονούν να ανακουφίσουν μέρος αυτής της πίεσης επιτρέποντας στο pad 40 να μοιραστεί το φορτίο Dragon από το pad 39A. Είπε ότι η NASA και η SpaceX μπόρεσαν να επικυρώσουν ορισμένα συστήματα κατά την πρόσφατη εκτόξευση NG-20, η οποία έστειλε το διαστημόπλοιο Cygnus του Northrop Grumman στο ISS με χιλιάδες λίβρες φορτίου και επιστημονικά εφόδια.

«Πολλά από τα συστήματα πληρώματος που απαιτούνται στο pad ειδικά για το Dragon δεν δοκιμάστηκαν με την πτήση Northrop Grumman 20. Και, στη συνέχεια, στοχεύουμε να το έχουμε online από το Crew-9 αργότερα φέτος για την ικανότητα του πληρώματος», είπε ο Stich. «Είναι καλό να υπάρχει αυτή η απόλυση. Κάτι θα μπορούσε πάντα να συμβεί στα συστήματα στα 39A και έτσι, είμαστε πολύ χαρούμενοι που έχουμε αυτό το εφεδρικό pad.”

spot_img

Τελευταία Νοημοσύνη

spot_img