Πλεονεκτήματα: Εξαιρετικός χώρος αποθήκευσης και φορτίου. μοναδική λειτουργικότητα δεύτερης σειράς. εκλεπτυσμένη βόλτα? ευέλικτο και ικανό TrailSport. προηγμένο AWD

Μειονεκτήματα: Υποκατηγορία επιτάχυνση με ελλιπή μετάδοση και απόκριση κινητήρα. Τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού

Τώρα διανύει το τρίτο έτος μοντέλου μετά τον πλήρη επανασχεδιασμό, το Honda Pilot έχει εγκατασταθεί στη συνήθη θέση της στην κατηγορία των SUV τριών σειρών ως μια ασφαλής, σταθερή επιλογή που κάνει σχεδόν τα πάντα καλά. Σίγουρα δεν είναι η πιο κομψή επιλογή, αλλά σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά, δεν είναι οδυνηρά βαρετή. Το σχέδιό του είναι λαξευμένο, ξεκούραστο και πρέπει να παλαιώσει καλά, όπως το καλύτερο Χόντα των παλιών. Είπε, το Honda Pilot 2025 αναβαθμίζει τα πράγματα ως ένα νέο/αναστηλωμένο κορυφαίο μοντέλο με διακοσμητικές λεπτομέρειες και δέρμα με κόκκινο τόνο. Υπάρχει επίσης η επιλογή μας για τα σκουπίδια, το TrailSport με προσανατολισμό εκτός δρόμου που διαθέτει πιο δροσερή εμφάνιση και μεγαλύτερη ικανότητα με ελάχιστες ανταλλαγές.

Πραγματικά, αν ψάχνατε για μια λέξη για να συνοψίσετε το Πιλότος θα ήταν "πολύχρηστο". Αυτό ισχύει για τον άφθονο χώρο αποθήκευσης μπροστά, τις άφθονες ποτηροθήκες και τον χώρο φόρτωσης που καταπίνει περισσότερα πράγματα από όσα θα περίμενες. Κυρίως, όμως, διαθέτει ένα μοναδικό, αφαιρούμενο μεσαίο κάθισμα δεύτερης σειράς που επιτρέπει στον πιλότο να είναι όχημα με επτά και οκτώ επιβάτες. Δεν χρειάζεται να επιλέξετε ανάμεσα σε πάγκο ή καρέκλες καπετάνιου στην αντιπροσωπεία. Το κάθισμα μπορεί να αποθηκευτεί ακόμη και κάτω από το δάπεδο του φορτίου, αν και όχι στο TrailSport (το εφεδρικό ελαστικό του είναι πολύ μεγάλο), γι' αυτό και έχει μόνο επτά επιβάτες. Είναι αλήθεια ότι το κάθισμα είναι λίγο δυσκίνητο στην αφαίρεση και πιθανότατα δεν θα το αφαιρέσετε ή θα το προσθέσετε τακτικά, αλλά σας εγγυόμαστε ότι θα υπάρξουν στιγμές που θα το ευχαριστηθείτε – ειδικά αν γέρνετε προς τις καρέκλες του καπετάνιου σε ανταγωνιστής.

Η επιλογή ενός πιλότου δεν πρέπει να είναι slam dunk – υπάρχουν πολλές εξαιρετικές επιλογές που πρέπει να λάβετε υπόψη. Ορισμένα είναι πιο πολυτελή ή λιγότερο ακριβά, άλλα πιο ισχυρά ή ελκυστικά στην οδήγηση, αλλά πιστεύουμε ότι η ολοκληρωμένη αριστεία του Pilot το καθιστά εξαιρετική επιλογή για πολλούς ανθρώπους.

Εσωτερικό & Τεχνολογία   |   Χώρος επιβατών & φορτίου   |   Απόδοση & Οικονομία Καυσίμου

Πώς είναι να οδηγείς   |   Τιμολόγηση & Επίπεδα Περιποίησης   |   Αξιολογήσεις σύγκρουσης και λειτουργίες ασφάλειας

Τι νέο υπάρχει για το 2025;

Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού LX δεν είναι πια, πράγμα που σημαίνει ότι η βασική τιμή έχει αυξηθεί σημαντικά από τότε που το Sport 41,295 $ έγινε το de facto όροφο. Στην άλλη άκρη της σκάλας επιπέδου εξοπλισμού, το Pilot Black Edition (φωτογραφία παραπάνω) επιστρέφει ως το νέο κορυφαίο μοντέλο. Βασίζεται στο φορτωμένο επίπεδο εξοπλισμού Elite με γυαλιστερές μαύρες ζάντες 20 ιντσών, γυαλιστερή μαύρη μάσκα και περιβλήματα καθρεπτών και επιπλέον μη γυαλιστερή μαύρη επένδυση στους προφυλακτήρες, τις πόρτες και τα παράθυρα. Παίρνει επίσης το σήμα "Black Edition" επειδή φυσικά το κάνει. Όπως και η προηγούμενης γενιάς Pilot Black Edition, το εσωτερικό έχει ειδικό μαύρο δέρμα με κόκκινο τόνο μαζί με λογότυπο πατάκια και καθίσματα.

Πώς είναι το εσωτερικό του Pilot και η τεχνολογία του αυτοκινήτου;

Αφού κάθισε σε ένα hyundai palisade, ο πιλότος μπορεί να φανεί λίγο απλός. Δεν υπάρχει εντυπωσιακή διακόσμηση ή φανταστικός φωτισμός. Από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια κομψότητα στο μίνιμαλ στολισμό και τις ευκρινείς οριζόντιες γραμμές του. Θυμίζει εσωτερικούς χώρους της Land Rover – καθαρό, λειτουργικό, διαχρονικό. Είναι επίσης πολύ καλύτερο από αυτό που υπήρχε στον τελευταίο πιλότο (και αυτό που επιβιώνει το Διαβατήριο).

Το εσωτερικό του Pilot αφορά τελικά την έξυπνη συσκευασία και τον προσεγμένο σχεδιασμό. Όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, η μπροστινή κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα μεγάλο, σταθερό επίπεδο χώρο για τηλέφωνα ή οτιδήποτε άλλο, οι πόρτες έχουν κάδους καθώς και θήκες για μπουκάλια, υπάρχει ένα μικρό ράφι στο ταμπλό και οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων έχουν ενσωματωμένα μανίκια για να χωρούν το τηλέφωνό σου. Υπάρχει επίσης έξυπνος χώρος αποθήκευσης στον χώρο φόρτωσης, συμπεριλαμβανομένου ενός δαπέδου διπλής όψης με μοκέτα στη μία πλευρά και πλαστικό που πλένεται στην άλλη, αλλά θα αναφερθούμε στον υπόλοιπο χώρο φόρτωσης στην επόμενη ενότητα.

Όσον αφορά την τεχνολογία, το Pilot προσφέρει δύο επιλογές οθόνης αφής. Το Sport έχει μια μονάδα 7 ιντσών που είναι μάλλον υποτυπώδης όσον αφορά τη λειτουργικότητα και την εμφάνισή της. Μας αρέσουν τα φυσικά κουμπιά/πόμολά του, ωστόσο, και τρέχει τόσο το Apple CarPlay όσο και το Android Auto. Αυτά αναβαθμίζονται σε ασύρματη συνδεσιμότητα σε όλα τα άλλα διακοσμητικά στοιχεία, τα οποία διαθέτουν επίσης οθόνη αφής 9 ιντσών με βελτιωμένα γραφικά και λειτουργικότητα. Σίγουρα δεν είναι τόσο εντυπωσιακό όσο αυτό που θα βρείτε σε ένα Φράκτης εκ πασσάλων, Κία Τελλουρίδη και  Jeep Grand Cherokee L, αλλά είναι λειτουργικό και γενικά δωρεάν. Οι γονείς θα πρέπει επίσης να εκτιμήσουν το σύστημα PA στο αυτοκίνητο CabinTalk που σας επιτρέπει να εκπέμπετε τη φωνή σας μέσω των πίσω ηχείων. Συμπληρώνει έναν κυρτό κατασκοπευτικό καθρέφτη πίσω καθίσματος για να παρακολουθείτε τις αντιδράσεις τους.

Πόσο μεγάλος είναι ο πιλότος;

Εξωτερικά, το Pilot καθορίζει λίγο πολύ τον μέσο όρο του τμήματος. Είναι σχεδόν 5 ίντσες μεγαλύτερο από το Toyota Highlander και 5 ίντσες πιο κοντό από το Chevy Traverse, ταιριάζει σχεδόν πανομοιότυπα με το Nissan Pathfinder.

Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα μέτριο στις πίσω σειρές καθισμάτων. Στην παραπάνω φωτογραφία, η δεύτερη σειρά του μυθιστορήματος του πιλότου είναι ένα παγκάκι, αλλά όπως και στο Honda Odyssey και του πιλότου Acura MDX ξαδέρφη, το μεσαίο κάθισμα διπλώνει για να δημιουργήσει ένα υποβραχιόνιο που μοιάζει με κονσόλα. Μπορεί επίσης να αφαιρεθεί τελείως από το αυτοκίνητο ή, με μοναδικό τρόπο, να στοιβαστεί σε ένα κουτάκι ενσωματωμένο στο πίσω πάτωμα αποσκευών του Pilot. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές του Pilot, δεν χρειάζεται να επιλέξετε ανάμεσα σε πάγκο με οκτώ επιβάτες ή σε καρέκλες καπετάνιου με επτά επιβάτες στον αντιπρόσωπο. Λάβετε υπόψη ότι αυτή η δυνατότητα δεν προσφέρεται στο TrailSport. Το εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους συρρικνώνει το απαιτούμενο ελαστικό αρκετά ώστε να είναι αδύνατη η αποθήκευση. Ως αποτέλεσμα, έχει ουσιαστικά καρέκλες καπετάνιου.

Το μεγάλο Honda έχει μία από τις πιο άνετες καμπίνες στην κατηγορία. Οι 40 ίντσες του χώρου για τα πόδια του στη δεύτερη σειρά ξεπερνούν ουσιαστικά κάθε έναν από τους ανταγωνιστές του. Ο χώρος για τα πόδια της τρίτης σειράς μπορεί να είναι έως και 32.5 ίντσες, καθιστώντας τον φιλικό για μεγαλύτερους εφήβους και ενήλικες, ακόμη και στην κατηγορία των 6 ποδιών και άνω. Αυτό το βάζει μπροστά από το Toyota Highlander και Nissan pathfinder (και τα δύο προσφέρουν 28 ίντσες) και ακριβώς πίσω από το Chevy Traverse (33.5 ίντσες).

Στα χαρτιά, το Pilot έχει χώρο 18.6 κυβικά πόδια πίσω από το πίσω κάθισμα, αλλά αφαιρέστε το κομμάτι δαπέδου διπλής όψης (φαίνεται παρακάτω με την πλαστική επιφάνεια που πλένεται προς τα επάνω) και θα μείνετε είτε με 22.4 κυβικά πόδια είτε στο TrailSport , 21.8. Θεωρητικά, μόνο το Chevy Traverse/Buick Enclave έχουν περισσότερο χώρο εκεί πίσω. Στις δοκιμές μας, διαπιστώσαμε ότι δεν ισχύει στην πραγματικότητα, αλλά εξακολουθεί να είναι εντυπωσιακό. Το βρήκαμε το Toyota Grand Highlander και Κία Τελλουρίδη μπορεί να χωρέσει λίγο περισσότερα πράγματα, αλλά το Pilot είναι όντως καλύτερο από οτιδήποτε άλλο στην κατηγορία. Μας αρέσει επίσης ότι το TrailSport έρχεται στάνταρ με υπερυψωμένες ράγες οροφής και κοτσαδόρο τρέιλερ, που ανοίγει ακόμα περισσότερο τις δυνατότητες φορτίου.

Ποιες είναι οι προδιαγραφές οικονομίας καυσίμου και απόδοσης του Pilot;

Προσφέρεται μόνο ένας κινητήρας: ένας V3.5 6 λίτρων με ισχύ 285 ίππων και 262 λίβρες-πόδια ροπής. Ένα αυτόματο 10 σχέσεων είναι στάνταρ.

Το Pilot μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε στάνταρ προσθιοκίνητο ή με σύστημα τετρακίνησης που ονομάζεται i-VTM4 (στάνταρ σε TrailSport και Elite, προαιρετικά όλα τα άλλα τελειώματα). Είναι αναμφισβήτητα το πιο προηγμένο σύστημα AWD στην κατηγορία, καθώς παρέχει το λεγόμενο «torque vectoring»: Μέχρι και το 70% της ισχύος του κινητήρα μπορεί να αποσταλεί στον πίσω άξονα, με το 100% αυτής να μεταφέρεται σε έναν τροχό. Αυτό δεν είναι μόνο ωφέλιμο για πρόσφυση σε κακές καιρικές συνθήκες, αλλά ωφελεί και τον χειρισμό σε ξηρό οδόστρωμα. Είναι επαυξημένο σε μοντέλα TrailSport με ειδικό σύστημα Trail Torque Logic και αντίστοιχη επιλογή «Trail» στο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης του Pilot.

Η οικονομία καυσίμου είναι 19 μίλια ανά γαλόνι πόλη, 27 mpg αυτοκινητόδρομο και 22 mpg σε συνδυασμό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και 19/25/21 με τετρακίνηση. Το TrailSport είναι ακόμα χαμηλότερο στις 18/23/20.

Το Pilot μπορεί να εξοπλιστεί για ρυμούλκηση και σε διαμορφώσεις 2WD και AWD. Η ικανότητα ρυμούλκησης 2WD είναι λογικά 3,500 λίβρες. Η επιλογή του AWD αυξάνει αυτό το όριο στις 5,000. Αυτό είναι στο ίδιο επίπεδο με το τμήμα, αλλά ντροπαλό Κία Τελλουρίδη (5,500) 2024 Ford Explorer (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) και Jeep Grand Cherokee L (6,200).

Pilot Elite και Pilot TrailSport

Πώς είναι ο πιλότος να οδηγεί;

Τα crossover τριών σειρών δεν είναι γνωστά ως διασκεδαστικά στην οδήγηση και το Pilot δεν αποτελεί εξαίρεση. Παρόλα αυτά, αντέχει το δικό του για ένα minivan, ειδικά αν επιλέξετε το σύστημα τετρακίνησης με διάνυσμα ροπής. Η ακρίβεια του τιμονιού είναι καλύτερη από τα περισσότερα, η οδήγηση είναι κομψή και άνετη και, γενικά, απολαμβάνουμε την οδήγηση περισσότερο από όλα στην κατηγορία, εκτός από το σπορ Mazda CX-90 και ίσως ένα πλήρως φορτωμένο Jeep Grand Cherokee L.

Δυστυχώς, το σύστημα μετάδοσης κίνησης του πιλότου θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει κάποια εργασία. Η απόδοσή του φαίνεται αρκετά ανταγωνιστική, αλλά η επιτάχυνση που προκύπτει είναι αργή για την κατηγορία και χειροτερεύει τα πράγματα είναι ο προγραμματισμός μετάδοσης και γκαζιού που δεν είναι αρκετά προσαρμόσιμοι σε διαφορετικές καταστάσεις. Για παράδειγμα, έπρεπε να ενεργοποιήσουμε τη λειτουργία σπορ οδήγησης όταν ανεβαίνουμε σε μια σειρά βαθμίδων αυτοκινητόδρομου, επειδή διαφορετικά το κιβώτιο δίσταζε να πέσει κάτω και να παραμείνει σε χαμηλότερη ταχύτητα. Πολλοί οδηγοί δεν θα ξέρουν καν ότι διαθέτουν λειτουργία Sport, πόσο μάλλον να σκεφτούν να το ενεργοποιήσουν όταν θέλουν να ανέβουν γρηγορότερα από 55 σε μια ανηφόρα.

Όσο για το TrailSport, λαμβάνει μια μοναδική ανάρτηση με ανύψωση 1 ιντσών (για συνολική απόσταση από το έδαφος 8.3 ιντσών) και βελτιωμένες γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης. Οι ράβδοι σταθεροποίησης, οι ρυθμοί ελατηρίου και ο συντονισμός βαλβίδων αποσβεστήρα είναι αποκλειστικά για το TrailSport, όπως και ένα εφεδρικό πλήρους μεγέθους και οι τροχοί 18 ιντσών (με στάμπα TrailSport) τυλιγμένοι σε Ευρωπαϊκός TerrainContact ελαστικά παντός εδάφους. Οι πλάκες ολίσθησης προστατεύουν τη λεκάνη λαδιού, το κιβώτιο ταχυτήτων και τη δεξαμενή αερίου και η Honda λέει ότι μπορούν να υποστηρίξουν όλο το βάρος του Pilot που πέφτει σε βράχο. Το αποτέλεσμα είναι ένα όχημα που είναι εξαιρετικά ικανό για κάτι που είναι ουσιαστικά κάτι περισσότερο από ένα μίνι βαν, αν και όπως το Pathfinder Rock Creek or Εξερευνητής Timberline, δεν είναι ένα ιδιαίτερα στιβαρό off-roader. Είναι το είδος του SUV που μπορεί να σας φέρει μέχρι το μονοπάτι, αλλά δεν θα σας αφήσει να ξεσπάσετε το δικό σας. 

Στο δρόμο, τα ελαστικά εκτός δρόμου του TrailSport όντως μειώνουν την ακρίβεια διεύθυνσης, με αποτέλεσμα να απαιτούνται περισσότερες διορθώσεις στο τιμόνι στον αυτοκινητόδρομο (από εσάς και το σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης με κέντρο λωρίδας). Το κράτημα στο δρόμο υποβαθμίζεται επίσης, αλλά αυτό είναι λιγότερο πιθανό να παρατηρηθεί σε έναν οικογενειακό μεταφορέα. Ευχάριστα, η ποιότητα κύλισης παραμένει απόλυτα άνετη (σε αντίθεση με το Kia Telluride X-Pro που έχει τα ίδια ακριβώς ελαστικά) όπως και ο θόρυβος από το δρόμο. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ελάχιστο μειονέκτημα με το διασκεδαστικό μοντέλο εκτός δρόμου.

Ποιες άλλες κριτικές Honda Pilot μπορώ να διαβάσω;

Honda Pilot TrailSport Road Test: Υπαίθριο οδικό ταξίδι περιπέτειας στο Όρεγκον

Το TrailSport είναι το Pilot που προορίζεται ειδικά για υπαίθριες περιπέτειες με τα ανθεκτικά ελαστικά και την ανάρτησή του, τον τυπικό κοτσαδόρο και τις πιο λειτουργικές σχάρες οροφής. Τα βάλαμε όλα στη δοκιμή σε ένα υπαίθριο οδικό ταξίδι περιπέτειας από τη Νότια Καλιφόρνια στο κέντρο του Όρεγκον. 

2023 Honda Pilot First Drive: Φαρδιές πινελιές και ευρύτεροι ώμοι

Η πρώτη μας οδήγηση με το Pilot, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης εκτός δρόμου στο TrailSport και ευρύτερες λεπτομέρειες σχετικά με τη σχεδίαση και τη μηχανική του. 

Δοκιμή αποσκευών Honda Pilot TrailSport: Πόσο χωράει πίσω από την τρίτη σειρά;

Στις δοκιμές μας στον πραγματικό κόσμο, ανακαλύπτουμε πόσα χωράει πίσω από την ανυψωμένη τρίτη σειρά του Pilot TrailSport. Παρά το γεγονός ότι έχει λίγο λιγότερο χώρο από άλλα επίπεδα εξοπλισμού, καταφέρνει να καταπιεί περισσότερες σακούλες από τα περισσότερα οχήματα της κατηγορίας. 

Ποια είναι η τιμή πιλότου 2025;

Η βασική τιμή του Pilot αυξήθηκε κατά σχεδόν 4,000 $ για το 2025, αλλά αυτό είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου το αποτέλεσμα της διακοπής του επιπέδου εξοπλισμού LX. Δεν ήταν δημοφιλές. Το νέο βασικό επίπεδο επένδυσης γίνεται Sport, που σημαίνει ότι εξοπλισμός όπως θερμαινόμενα ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, δερμάτινη ρόδα, προειδοποίηση τυφλού σημείου και ράγες οροφής είναι πλέον στάνταρ. Διαθέτει επίσης τροχούς 20 ιντσών και μαυρισμένη επένδυση, η οποία εξαφανίζεται για την επόμενη βαθμίδα στη σκάλα επένδυσης. Είναι περίεργο λοιπόν.  

Τα EX-L, Touring και Elite βασικά ακολουθούν την τυπική εξέλιξη του περισσότερου εξοπλισμού σε κάθε επίπεδο, ενώ η Black Edition είναι βασικά απλώς μια Elite με επένδυση συσκότισης, μοναδικούς τροχούς και δέρμα με κόκκινο τόνο. Το TrailSport είναι το πραγματικό ακραίο. Νομίζουμε ότι είναι η καλύτερη επιλογή για τις λειτουργικές και αισθητικές αναβαθμίσεις που δεν έχουν σημαντικά μειονεκτήματα. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τα πρόσθετά του στην παραπάνω ενότητα οδήγησης.

Όλες οι παρακάτω τιμές περιλαμβάνουν τη χρέωση προορισμού 1,395 $.

Sport 2WD: 41,295 $
Sport AWD: 43,395 $

EX-L 2WD: 44,595 $
EX-L AWD: 46,695 $

Touring 2WD: 48,595 $
Touring AWD: 50,695 $

TrailSport (μόνο AWD): 50,495 $

Elite (μόνο AWD): 54,175 $

Black Edition (μόνο AWD): 55,675 $

Pilot Black Edition και Pilot TrailSport

Ποιες είναι οι αξιολογήσεις ασφαλείας του Pilot και οι λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού;

Ο βασικός εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, σύστημα μετριασμού παρέκκλισης από το δρόμο, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας με υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προσαρμοστικό cruise control με προσαρμοζόμενη στην ταχύτητα παρακολούθησης απόσταση, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, οθόνη απροσεξίας του οδηγού και αυτόματη μεγάλη σκάλα . Συλλογικά, αυτά τα χαρακτηριστικά αποτελούν τη βασική σουίτα ασφαλείας «Honda Sensing». Έλεγχος πέδησης χαμηλής ταχύτητας, παρακολούθηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας και σύστημα αισθητήρα στάθμευσης είναι όλα διαθέσιμα σε υψηλότερες εκδόσεις. Είναι σημαντικό ότι αυτά είναι σημαντικά βελτιωμένα σε σχέση με τα ίδια συστήματα που βρέθηκαν στο Pilot προηγούμενης γενιάς (ειδικά το προσαρμοστικό cruise control) και παρόλο που δεν είναι το ισχυρότερο στην κατηγορία (δείτε το Kia και Hyundai για αυτό) είναι τώρα τουλάχιστον μέτριοι.

Η NHTSA έδωσε στον Pilot πέντε από τα πέντε αστέρια για συνολική και πλευρική προστασία από σύγκρουση, συν τέσσερα αστέρια για μετωπική προστασία και προστασία κατά της ανατροπής. Το Insurance Institute for Highway Safety το ονόμασε Κορυφαία Επιλογή Ασφάλειας για επαρκώς υψηλούς βαθμούς σε όλες τις σχετικές κατηγορίες (πήρε «οριακή» βαθμολογία στην ενημερωμένη δοκιμή IIHS «μέτρια επικάλυψη: εμπρός» στην οποία λίγα άλλα οχήματα έχουν υποβληθεί).

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/