ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Προπονητής είναι ένας από τους πιο αξιοσέβαστους ειδησεογραφικούς οργανισμούς στον χώρο του αυτοκινήτου. Σε μια έκθεση που δημοσιεύθηκε στις 15 Μαρτίου 2024, ανέφερε ότι το "Model 2" της Tesla - το πολυαναμενόμενο λιγότερο ακριβό αυτοκίνητο από την Tesla - θα μπει στην παραγωγή το επόμενο έτος. Σημειώστε ότι CleanTechnicaΟ Zach Shahan χαρακτήρισε το ερχόμενο προσιτό αυτοκίνητο το "Model 2" ως αστείο για λίγο, αλλά ο Elon Musk τελικά απάντησε ότι δεν θα να ονομάζεται Model 2. Ο Elon Musk λατρεύει τα γράμματα — Model S, Model X, Model Y. Ο μόνος λόγος που υπάρχει το Model 3 είναι επειδή η Ford είχε τα δικαιώματα για το όνομα Model E. Όπως και να ονομάζεται (θα μπορούσε να ονομαστεί BtfSplkX!), αναμένεται ευρέως να ξεκινά από 25,000 $ ή λιγότερο.

Η έκθεση προτείνει ότι το εργοστάσιο της Tesla στη Γερμανία θα είναι το πρώτο που θα παράγει το Model 2, καθώς τα μικρά, φθηνά αυτοκίνητα είναι αρκετά δημοφιλή στην ήπειρο, αλλά είναι ανάθεμα για τους Αμερικανούς. Η κατασκευή των αυτοκινήτων στο Grünheide θα εξοικονομούσε πολλά χρήματα στα έξοδα αποστολής από το Austin, το Fremont ή τη Σαγκάη.

Αναπτύσσεται με την κωδική ονομασία Project Redwood, το μυστικό νέο μοντέλο μπορεί να διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο βοηθώντας την Tesla να υπερασπιστεί τη θέση της που κατέκτησε με κόπο μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, αφού κατέβηκε από την πρώτη θέση το τελευταίο τρίμηνο του 2023 από την BYD. . Τον Ιανουάριο, CleanTechnica αναφερθεί ότι η εταιρεία είχε ενημερώσει τους προμηθευτές της ότι θέλει να ξεκινήσει την παραγωγή ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος μαζικής αγοράς με την κωδική ονομασία «Redwood» στα μέσα του 2025. Αυτή η πληροφορία προήλθε από τέσσερα άτομα με γνώση του θέματος που μίλησαν μαζί τους Reuters.

Δύο από αυτές τις πηγές περιέγραψαν το νέο μοντέλο ως ένα συμπαγές crossover. Η Tesla έστειλε «αιτήματα για προσφορές» ή προσκλήσεις για προσφορές, σε προμηθευτές για το μοντέλο Redwood πέρυσι και προέβλεπε όγκο εβδομαδιαίας παραγωγής 10,000 οχημάτων, ανέφεραν δύο από τις πηγές. Δήλωσαν τρεις πηγές Reuters Η παραγωγή θα ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2025.

Τι μας έλειψε εκείνη την ώρα αυτό Προπονητής προέκυψε μια πρόβλεψη της εταιρείας ότι 700 εκατομμύρια αυτοκίνητα Model 2 θα πωλούνταν κατά τη διάρκεια ζωής του μοντέλου. Αυτός είναι ένας εξαιρετικός αριθμός, αν σκεφτεί κανείς ότι η Toyota Corolla έχει πουλήσει ελάχιστα 50 εκατομμύρια αντίτυπα τα τελευταία 58 χρόνια. Πόσο χαρακτηριστικό για την Tesla είναι να κάνει τέτοιους εξωφρενικούς ισχυρισμούς. Ρωτήσαμε τον μόνιμο γκουρού μας - τον Δάσκαλο του Ζεν - τι πιστεύει για αυτήν την πρόβλεψη και απάντησε με δελφική σαφήνεια: «Θα δούμε».

Δύο λόγοι για να βάλετε το Model 2 στην παραγωγή σύντομα

Η πίεση για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων χαμηλότερης τιμής προέρχεται από δύο διαφορετικές πηγές. Πρώτον, οι καταναλωτές θέλουν λιγότερο ακριβά EV. Δεύτερον, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τώρα μειώσει το κόστος παραγωγής τους σε σημείο που κοστίζει περίπου ένα τρίτο λιγότερο για την κατασκευή ενός EV στην Κίνα από ό,τι οπουδήποτε αλλού στον κόσμο. Η υπόλοιπη βιομηχανία κοιτάζει πάνω από τους ώμους τους και αναρωτιέται πώς στην πραγματικότητα θα ανταγωνιστούν όταν τα κινεζικά αυτοκίνητα αρχίσουν να κατακλύζουν τις παραδοσιακές τους αγορές. Είναι μια εξαιρετική ερώτηση.

Κρίσιμη για τη βιωσιμότητα του Tesla σε αυτό το πλαίσιο είναι μια ριζοσπαστική νέα διαδικασία παραγωγής που, λέει η εταιρεία, θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 50% στο κόστος κατασκευής και να επιταχύνει τους χρόνους παραγωγής. Η διαδικασία «unboxed» περιστρέφεται ουσιαστικά γύρω από τη μείωση του όγκου της εργασίας που γίνεται σε κάθε στάδιο της γραμμής παραγωγής, αποφεύγοντας κάθε περιττή κίνηση ή αποσυναρμολόγηση του αυτοκινήτου ή των εξαρτημάτων του κατά τη διάρκεια της διαδρομής του στη γραμμή παραγωγής. Προπονητής λέει.

Πιστεύεται επίσης ευρέως ότι ορισμένα (ή όλα) από τα εξαρτήματα του πλαισίου για το Μοντέλο 2 θα είναι χύτευση υψηλής πίεσης, μια διαδικασία που όχι μόνο μειώνει το κόστος παραγωγής αλλά εξοικονομεί και χώρο στο πάτωμα του εργοστασίου. Παραδοσιακά, το σασί σχηματίζεται από εκατοντάδες ή χιλιάδες μεταλλικές σφραγίδες που στη συνέχεια συγκολλούνται, βιδώνονται, βιδώνονται ή συγκολλούνται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν ένα ολοκληρωμένο κέλυφος.

Για παράδειγμα, τα καθίσματα θα τοποθετηθούν απευθείας στην μπαταρία κάτω από το δάπεδο, έτσι ώστε ολόκληρη η μονάδα στη συνέχεια να ανυψωθεί σε σώμα που έχει βαφτεί σε τμήματα για να αποφευχθεί η ανάγκη αφαίρεσης της πόρτας και επανεγκατάστασης. Η νέα γενιά κινητήρων και η τεχνολογία μπαταριών θα είναι επίσης ζωτικής σημασίας για τη μείωση του κόστους. Η Tesla λέει ότι θα επιτύχει μείωση του καρβιδίου του πυριτίου κατά 75% για τις επόμενες μπαταρίες της και θα εξαλείψει τη χρήση μετάλλων σπάνιων γαιών στους κινητήρες της.

Δεν έχουν αποκαλυφθεί λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα μετάδοσης κίνησης για το Model 2, αλλά είναι πιθανό να ακολουθήσει τα άλλα μοντέλα της Tesla και να προσφερθεί σε εκδόσεις μονού και διπλού κινητήρα, με τη δυνατότητα για εκδόσεις υψηλών επιδόσεων να παρουσιαστούν αργότερα, Προπονητής λέει.

Μοντέλο 2 Το 2025;

Όλες οι προβλέψεις από και σχετικά με την Tesla πρέπει να πιστοποιούνται από την προηγούμενη εμπειρία. Πριν από τρία χρόνια, η φήμη ήταν ότι το Model 2 θα ξεκινούσε την παραγωγή στο Gigafactory στη Σαγκάη το 2021. Εκείνη την εποχή, κινεζική πηγή ειδήσεων sina.com είπε ότι το αυτοκίνητο θα είναι το πρώτο νέο μοντέλο που σχεδιάστηκε στο China Design Center της Tesla και θα κατασκευαστεί σε μια νέα γραμμή συναρμολόγησης που κατασκευάζεται στο Gigafactory στη Σαγκάη. Η τιμή πώλησης φέρεται να είναι 160,000 γιουάν, ή λίγο λιγότερο από 25,000 δολάρια.

Πριν από ένα χρόνο, εμφανίστηκαν αναφορές για α νέο εργοστάσιο Tesla στην πολιτεία Nuevo Léon του Μεξικού, όπου το Model 2 θα ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που θα παραχθεί. Στη συνέχεια ήρθαν οι αυξήσεις των επιτοκίων που έκαναν τον Έλον να προτείνει ότι το εργοστάσιο του Μεξικού μπορεί να καθυστερήσει έως ότου βελτιωθούν οι οικονομικές συνθήκες. Στη συνέχεια, υπήρξαν εικασίες που ακολούθησαν δηλώσεις από την Tesla ότι η παραγωγή του Model 2 θα ήταν στην πραγματικότητα ξεκινήστε πρώτα στο Ώστιν.

Το περασμένο φθινόπωρο, ο Paul Fosse είπε ότι υπήρχαν τέσσερις λόγοι για τους οποίους η κατασκευή του Model 2 στο Τέξας ήταν λογική:

1. Ο Tesla έχει ήδη πολύ ταλέντο μηχανικής στο Austin. Και θα ήταν δύσκολο για τον Tesla να πείσει πολλούς από αυτούς τους ανθρώπους να μετακομίσουν στο Μεξικό.
2. Η Tesla δεν φαίνεται να έχει κανένα πρόβλημα να πάρει άδειες στο Ώστιν και η κατασκευή εκεί είναι πολύ γρήγορη.
3. Η Tesla έχει ήδη σημαντική υποδομή στο Ώστιν και πιθανότατα μπορεί να δοκιμάσει την παραγωγή σε ένα υπάρχον κτίριο.
4. Η εταιρεία μπορεί να κατασκευάσει μια ελατηριωτή κατασκευή (ή «σκηνή») σε λίγες μέρες όπως έκανε στο Fremont προηγουμένως, εάν χρειάζεται περισσότερο χώρο γρήγορα.

Ο Μασκ δεν ήταν σταθερός σε ένα χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας για το νέο αυτοκίνητο, αλλά πρόσφατα δήλωσε ότι είναι «αισιόδοξος» για την κατασκευή του πρώτου αυτοκινήτου στα τέλη του επόμενου έτους. Η Tesla λέγεται ότι βρίσκεται ήδη σε συζητήσεις με προμηθευτές ανταλλακτικών για το νέο αυτοκίνητο και έχει αναγνωρίσει ότι η αύξηση του όγκου της αναμένεται να επιβραδυνθεί φέτος «καθώς οι ομάδες μας εργάζονται για την κυκλοφορία του οχήματος επόμενης γενιάς». Αλλά Προπονητής έχει έναν πολύ πειστικό λόγο για τον οποίο το Μοντέλο 2 θεωρείται ότι είναι ο κύριος μηχανικός στόχος της Tesla. Εμπορικά, είναι πολύ πιο σημαντικό - και επείγον - από το Roadster ή το Cybertruck, λέει.

Η Takeaway

Όλοι στον κλάδο του αυτοκινήτου βλέπουν την Κίνα ως απειλή για το επιχειρηματικό τους μοντέλο και έχουν κάθε δικαίωμα να το πιστεύουν. Η κινεζική κυβέρνηση έχει επενδύσει δισεκατομμύρια - ίσως εκατοντάδες δισεκατομμύρια - για να κάνει τη χώρα ηγέτη στην τεχνολογία ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τώρα, οι κινεζικές εταιρείες ρίχνουν αδηφάγα βλέμματα στις ξένες αγορές, όπου οι ηγέτες του κλάδου βλέπουν μια πλημμύρα φθηνών κινεζικών αυτοκινήτων να βγαίνουν στην ξηρά στο εγγύς μέλλον. Η BYD χτίζει ακόμη και τη δική της στόλο θαλάσσιων οχηματαγωγών να παραδώσει τα αυτοκίνητά της στις ξένες αγορές.

Ακόμα κι αν η Tesla δημιουργήσει ένα μοντέλο 2 σε χαμηλή τιμή, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί σώμα με σώμα με κινεζικά μοντέλα. Και μετά υπάρχει το πρόβλημα με τη γνωστή τάση του Έλον Μασκ να υπερ-υπόσχεται και να υποβάλλει. Η ημερομηνία έναρξης του 2025 για την παραγωγή του Model 2 σημαίνει παραγωγή όγκου ή σημαίνει παραγωγή πρωτοτύπου όπως αυτό που συμβαίνει με το Tesla Semi; Το τρακτέρ Class 8 από την Tesla μπήκε θεωρητικά στην παραγωγή το 2022, αλλά ο κόσμος εξακολουθεί να περιμένει να ξεκινήσει η παραγωγή όγκου.

Μερικές φορές φαίνεται ότι ο Elon λέει πράγματα που έχουν σχεδιαστεί περισσότερο για να αυξήσουν την τιμή της μετοχής της εταιρείας παρά να αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα. Κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί ότι έχει καταφέρει καταπληκτικά πράγματα, αλλά τα δικά του schtick γερνάει. Τώρα θα ήταν μια καλή στιγμή για να εκπληρώσει μια υπόσχεση, όχι χρόνια από τώρα.

Για άλλη μια φορά ρωτήσαμε τον γκουρού μας τι πιστεύει για το σχέδιο της Tesla να παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο το επόμενο έτος και μας έδωσε δύο αντίχειρες και είπε: «Θα δούμε». Είναι περίπου τόσο ενθουσιώδης όσο ποτέ, αφού τα έχει δει όλα στο παρελθόν.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/03/24/lower-priced-tesla-model-production-to-begin-in-2025/