Το F-15EX-008 είναι το πρώτο που σχεδιάζεται να παραδοθεί στην 142η Πτέρυγα Μάχης της Εθνικής Φρουράς Αεροπορίας του Όρεγκον.

Η εισαγωγή σε επιχειρησιακή υπηρεσία του F-15EX Eagle II πλησιάζει, τώρα που το πρώτο αεροσκάφος για επιχειρησιακή μονάδα έχει πετάξει και οι πιλότοι εκπαιδεύονται γι' αυτό. Στην πραγματικότητα, το EX-008, το πρώτο Eagle II που ανατέθηκε στην 142η Πτέρυγα Μάχης απογειώθηκε για την παρθενική του πτήση από το εργοστάσιο της Boeing στο Διεθνές Αεροδρόμιο Lambert στο Σεντ Λούις στις 10 Μαρτίου 2024. Λίγες μέρες νωρίτερα, εκπαιδευτές πιλότοι από το 142ο FW's Η 123η Μοίρα Μαχητών πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση με το F-15EX στην αεροπορική βάση Eglin.

Το EX-008 πραγματοποίησε την πρώτη του λειτουργική δοκιμαστική πτήση με το χρώμα ασταριού του και έναν μικρό σειριακό αριθμό (20008) στις δίδυμες ουρές του και θα λάβει τα τελικά του χρώματα και διακριτικά πριν από την παράδοση αυτό το καλοκαίρι. Όπως έγινε από το EX-003, αυτό το F-15EX δεν είναι εξοπλισμένο με τις αντίστοιχες δεξαμενές καυσίμου που φαίνονται στα δύο πρώτα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν.

Το σχέδιο προβλέπει επί του παρόντος το 142ο FW στη Βάση Εθνικής Φρουράς Αεροπορίας του Πόρτλαντ να λαμβάνει 18 F-15EX, και να γίνει η πρώτη επιχειρησιακή μονάδα F-15EX το οικονομικό έτος 2025. Η υπηρεσία σχεδίαζε αρχικά να πραγματοποιήσει την εκπαίδευση στον τύπο στο Kingsley Field στους καταρράκτες Klamath, Όρεγκον, όπου η 173η Πτέρυγα Μάχης τρέχει το F-15 Eagle B-Course και πρόσφατα αποφοίτησε τους τελευταίους εκπαιδευτές πιλότους Eagle.

Ωστόσο, το σχέδιο για την ίδρυση εκεί της επίσημης μονάδας εκπαίδευσης για το F-15EX επανεξετάζεται, καθώς η Πολεμική Αεροπορία επέλεξε την υποδομή και τον εναέριο χώρο του Kingsley Field για ένα F-35 FTU, με τις πρώτες παραδόσεις το 2026. Η εκπαίδευση F-15 είναι αναμένεται να εξαγοραστεί από την αεροπορική βάση Seymour Johnson, Βόρεια Καρολίνα, η οποία είναι ήδη η έδρα του F-15E Strike Eagle FTU.

Οι πρώτοι εκπαιδευτές από το Oregon ANG

Πέντε πιλότοι εκπαιδευτές F-15C από την 123η Μοίρα Μαχητών πραγματοποιούν αυτή τη στιγμή εκπαίδευση στο F-15EX με εκπαιδευτές από το 85η Μοίρα Δοκιμών και Αξιολόγησης στην Αεροπορική Βάση Eglin για δύο εβδομάδες τον Μάρτιο. Η Πολεμική Αεροπορία είπε ότι η εκπαίδευση ξεκίνησε με την πρώτη εκπαιδευτική πτήση που πραγματοποίησε ο πιλότος της 123ης Μοίρας Μάχης, Αντισυνταγματάρχης Joel "Thermo" Thesing, στις 7 Μαρτίου.

Ο Thesing σχολίασε όλη τη σκληρή δουλειά που έχει κάνει η 142η Πτέρυγα Μάχης για να ασκήσει πίεση για το F-15EX, να σχεδιάσει το κρεβάτι και τη συντήρησή του. Μετά τις πρώτες πτήσεις, οι πιλότοι εντυπωσιάζονται από το νέο αεροσκάφος, που μοιάζει πολύ με τον προκάτοχό του του C-μοντέλου εξωτερικά, αλλά είναι τελείως διαφορετικό και πολύ βελτιωμένο εσωτερικά και θα χρειαστεί αναπόφευκτα λίγη εξοικείωση.

«Η εντύπωσή μου για το F-15EX αφού το πέταξα για πρώτη φορά ήταν ότι είναι ένα φοβερό, φοβερό αεροσκάφος», είπε ο Αντισυνταγματάρχης Thesing. «Οι κινητήρες αισθάνονται ότι έχουν πολύ περισσότερη ισχύ από αυτούς του C-μοντέλου και το ραντάρ και τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι μια βελτίωση γενεών σε σχέση με το F-15C επίσης».

Ακόμα κι αν το μοντέλο C και το μοντέλο EX είναι παρόμοια, το EX έχει ορισμένα νέα χαρακτηριστικά, όπως τα χειριστήρια πτήσης fly-by-wire που αντικατέστησαν τα χειροκίνητα χειριστήρια πτήσης που εμφανίζονται στο παλαιότερο μοντέλο F-15, παίρνουν λίγο χρόνο για να εγκλιματιστούν στο ΕΧ.

«Η αρχική εργασία θα χρειαστεί πολλή μελέτη και εξάσκηση για να αποκτήσει κανείς τα βασικά στοιχεία του να πετάξει το αεροσκάφος και να μάθει τα συστήματά του, και αυτή η διαδικασία έχει μια απότομη καμπύλη εκμάθησης και δεν τελειώνει ποτέ για όσο καιρό είσαι πιλότος». είπε ο Thesing. «Τούτου λεχθέντος, ανυπομονώ πότε η εστίαση μπορεί να μετατοπιστεί από το πώς να πετάς το EX, στο πώς να το χρησιμοποιήσω τακτικά».

Το F-15EX Eagle II

Το νέο F-15EX, αναπτύχθηκε από το F-15QA που ήταν μέχρι τώρα η πιο προηγμένη παραλλαγή Eagle, προέρχεται από μια σειρά αναγκών που προέκυψαν κυρίως αφού η Εθνική Στρατηγική Άμυνας έδωσε οδηγίες στις ένοπλες υπηρεσίες των ΗΠΑ να προσαρμοστούν στις νέες απειλές από την Κίνα και τη Ρωσία. Το αεροσκάφος, παρόλο που είναι εξαιρετικά παρόμοιο με την παραλλαγή QA, διαθέτει ορισμένες δυνατότητες μόνο στις ΗΠΑ, όπως το νέο ηλεκτρονικό σύστημα πολέμου και ηλεκτρονικής επιτήρησης ANAW / ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) και την αρχιτεκτονική Open Mission Systems (OMS).

Αρχικά ο στόλος F-15C/D επρόκειτο να αντικατασταθεί πλήρως από το F-22A Raptor, το πρώτο μαχητικό αεροσκάφος 5ης γενιάς της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Η υπηρεσία σχεδίαζε να αγοράσει 750 Raptors για να αντικαταστήσει τόσο το F-15 Eagle όσο και το F-16 Fighting Falcon, αλλά αυτός ο αριθμός μειώθηκε σε 187 αεροσκάφη παραγωγής, που είναι επίσης λιγότερο από τα περίπου 230 F-15C/D ακόμα σε υπηρεσία. Εξαιτίας αυτού, η λειτουργική ζωή του Eagle έπρεπε να παραταθεί καθώς αρχικά είχε προγραμματιστεί να αποσυρθεί το 2019.

Όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το πρόγραμμα F-15X, γνωστό και ως Advanced F-15, προτάθηκαν και οι δύο παραλλαγές μίας και δύο θέσεων, που ονομάζονταν F-15CX και F-15EX αντίστοιχα, και με τις ίδιες ακριβώς δυνατότητες. Η Πολεμική Αεροπορία αποφάσισε τελικά να πάει μόνο με την παραλλαγή των δύο θέσεων, η οποία σύμφωνα με πληροφορίες θα έχει την επιλογή να πετά με έναν μόνο πιλότο ή και με τον χειριστή και με τον Αξιωματικό Συστημάτων Όπλων (WSO).

Το Eagle II ολοκλήρωσε πέρυσι το Ολοκληρωμένη Δοκιμή & Αξιολόγηση (IT&E) Φάση Ι, κατά τη διάρκεια της οποίας το F-15EX συμμετείχε σε 19 εκδηλώσεις Άσκησης Μεγάλης Δύναμης όπου ενσωματώθηκε με αεροσκάφη 5ης γενιάς, κατέγραψε τη μεγαλύτερη χρήση πυραύλων αέρος-αέρος και επικύρωσε την πρώτη χρήση F-15EX του μακρύτερου μη πυρηνικού Air-to -Απελευθέρωση πυρομαχικών εδάφους στο απόθεμα.

Ενώ η Η αρχική δοκιμή Φάσης Ι διεξήχθη με CFT, τα δεδομένα δοκιμών που παράγονται είναι αντιπροσωπευτικά του αεροσκάφους παραγωγής που είναι εξοπλισμένο με δύο εξωτερικές δεξαμενές, είπε ο Διευθυντής, Έκθεση Επιχειρησιακής Δοκιμής & Αξιολόγησης. Η έλλειψη CFT, ωστόσο, θα περιορίσει τον αριθμό των εξωτερικών λοβών και των όπλων αέρος-εδάφους που θα μπορεί να χρησιμοποιεί το F-15EX. Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι η Φάση ΙΙ, η οποία αποτελούνταν από πέντε αποστολές τεσσάρων πλοίων, ακυρώθηκε λόγω της ύπαρξης ήδη επαρκών δεδομένων για την ολοκλήρωση μιας αξιολόγησης για την υποστήριξη της απόφασης παραγωγής πλήρους ρυθμού (FRP).

Η υπηρεσία αρχικά σχεδίαζε να αποκτήσει έως και 144 αεροσκάφη F-15EX, ωστόσο ο αριθμός μειώθηκε σε 104 πέρυσι. Τώρα ο αριθμός μειώθηκε ακόμη περισσότερο, με το αίτημα για τον προϋπολογισμό του 2025 να αναφέρει ότι η Πολεμική Αεροπορία θα αγοράσει το τελευταίο αεροσκάφος το 2025 και στη συνέχεια θα τερματίσει την παραγωγή, περιορίζοντας τον στόλο σε 98 αεροσκάφη. Επί του παρόντος, τα πρώτα έξι αεροσκάφη έχουν παραδοθεί στην Eglin AFB.

Σχετικά με τον Stefano D'Urso

Ο Stefano D'Urso είναι ανεξάρτητος δημοσιογράφος και συνεργάτης του TheAviationist με έδρα το Λέτσε της Ιταλίας. Πτυχιούχος Βιομηχανικής Μηχανικής, σπουδάζει επίσης για να αποκτήσει μεταπτυχιακό στην Αεροδιαστημική Μηχανική. Ηλεκτρονικός Πόλεμος, Πυρομαχικά Loitering και τεχνικές OSINT που εφαρμόζονται στον κόσμο των στρατιωτικών επιχειρήσεων και των τρεχουσών συγκρούσεων συγκαταλέγονται στους τομείς της εξειδίκευσής του.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://theaviationist.com/2024/03/21/f-15ex-delivery-to-operational-units-nears-with-maiden-flight-of-first-aircraft/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=f-15ex-delivery-to-operational-units-nears-with-maiden-flight-of-first-aircraft