Λογότυπο Zephyrnet

Η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να μειώσει στο μισό το βάρος της μπαταρίας EV την επόμενη δεκαετία, λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis – Autoblog

Ημερομηνία:

ΜΙΛΑΝΟ — Η αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να μειώσει το βάρος του EV μπαταρίες κατά 50% τα επόμενα 10 χρόνια για να γίνει η ηλεκτροκίνηση περιβαλλοντικά ουσιαστική, δήλωσε την Τετάρτη ο επικεφαλής της Στελλάντης.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, δήλωσε κατά τη διάρκεια του Freedom of Mobility Forum της αυτοκινητοβιομηχανίας ότι η κατασκευή μιας μπαταρίας για ηλεκτρικό όχημα (EV) με «αξιοπρεπή αυτονομία» 400 χιλιομέτρων (250 μίλια) χρειάστηκε τώρα κατά μέσο όρο 1,000 λίβρες, ή περίπου 500 κιλά, πρόσθετες πρώτες ύλες σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο.

«Από περιβαλλοντικής σκοπιάς… δεν νομίζω ότι έχει νόημα», είπε ο Tavares.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis είπε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία, βασισμένη στη νέα επιστήμη, πρέπει να επιτύχει μια «ανακάλυψη» όσον αφορά την πυκνότητα ισχύος των κυψελών.

«Νομίζω ότι είναι στο δρόμο. Νομίζω ότι την επόμενη δεκαετία θα είμαστε σε θέση να μειώσουμε το βάρος της μπαταρίας κατά 50%, μειώνοντας κατά 50% τη χρήση πρόσθετων πρώτων υλών έναντι ενός συμβατικού οχήματος», είπε.

Πρόσθεσε ότι αυτό θα βοηθούσε επίσης στην επίλυση του προβλήματος της σπανιότητας λιθίου, ένα βασικό στοιχείο στις περισσότερες από τις σημερινές μπαταρίες.

Το Freedom of Mobility Forum του Στελλάντη – το οποίο την Τετάρτη πραγματοποίησε τη δεύτερη ετήσια σύνοδό του – ιδρύθηκε από την ομάδα αφού αποφάσισε να αποχωρήσει από τον ευρωπαϊκό όμιλο auto lobby ACEA στα τέλη του 2022. Έχει σχεδιαστεί για να προωθήσει συζητήσεις με τους ενδιαφερόμενους για την κάλυψη των προβλημάτων και τις τάσεις της κινητικότητας και τις επιπτώσεις τους για υπερθέρμανση του πλανήτη.

Κατά τη διάρκεια του φόρουμ, ο Ταβάρες είπε επίσης ότι δεν είδε υδρογόνο ως βιώσιμη εναλλακτική τεχνολογία για τη σημερινή μαζική κινητικότητα λόγω του «υψηλού» κόστους της, ακόμη και αν υποτεθεί ότι η ενέργεια που χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή υδρογόνου ήταν καθαρή.

«Φοβάμαι ότι προς το παρόν η προσιτή τιμή θα είναι ένας σημαντικός δείκτης για το υδρογόνο», είπε ο Tavares. «Για το εγγύς μέλλον, θα είναι (πιθανώς) μια λύση για τους στόλους μεγάλων εταιρειών, αλλά σίγουρα όχι για τους κανονικούς πολίτες».

spot_img

Τελευταία Νοημοσύνη

spot_img