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Tesla Axt Radarsensoren bei Model S und Model X

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Tesla hat erneut seine Entschlossenheit unter Beweis gestellt, seinen eigenen Weg zu gehen, indem es die Radarsensoren des Model S und Model X für den nordamerikanischen Markt entfernt hat.

Der Umzug war bestätigt auf der Website des Unternehmens und sehen, dass sich die Autos auf das kamerabasierte System des Autoherstellers, Tesla Vision, für fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen verlassen.

Obwohl es an sich keine Überraschung ist – eine ähnliche Ankündigung wurde letztes Jahr in Bezug auf das Modell 3 und das Modell Y gemacht – widerspricht die Entscheidung dem, was anderswo in der Branche passiert, da andere Autohersteller sich weitgehend auf Kameras und Lidar verlassen, um zu liefern autonome Fähigkeiten.

Und das Timing ist ironisch, da die National Highway Traffic Safety Administration Mitte Februar bekannt gab, dass sie eine Untersuchung des radarlosen Modells 3 und des Modells Y wegen möglicher Probleme mit ihren automatischen Notbremssystemen einleiten werde Beschwerden von Eigentümern.

Tesla Vision kombiniert die von Kameras empfangenen visuellen Daten mit neuronalen Netzverarbeitungsfunktionen, um Funktionen wie Autopilot und einige aktive Sicherheitsfunktionen bereitzustellen. Elon Musk, CEO des Unternehmens, ist fest davon überzeugt, dass autonome Autos lernen sollten, ähnlich wie Menschen zu fahren, indem sie über das „nachdenken“, was sie sehen, ohne dass Lidar-Sensoren erforderlich sind, und hat dies mehr als gelegentlich gesagt.

Ende Februar hat er twitterte: „LIDAR ist ein verführerisches lokales Maximum. Das Straßensystem wurde jedoch so konzipiert, dass es mit biologischen neuronalen Netzen und Augen funktioniert, sodass eine allgemeine Lösung für das autonome Fahren notwendigerweise neuronale Siliziumnetze und Kameras erfordert. KI aus der realen Welt.“

Der Schritt, die Radarsensoren beim Model S und Model X zu entfernen, wird kurzfristige Auswirkungen auf die Besitzer haben, wie es beim Model 3 und Model Y der Fall war, da die Autos auf 80 mph beschränkt sind, während sie Autosteer und eine größere Mindestfolge verwenden Entfernung, die erforderlich ist, wenn der adaptive Tempomat verwendet wird.

Tesla auch weist auf seiner Website darauf hin dass die NHTSA die mit Tesla Vision ausgestatteten Fahrzeuge Model Y und Model 3 noch nicht für zwei wichtige aktive Sicherheitsfunktionen, Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsung, bewertet hat.

Die NHTSA-Untersuchung zu möglichen Problemen mit dem automatisierten Bremsen des Modells Y und des Modells 3 umfasst 416,000 Autos und konzentriert sich auf Beschwerden, dass das System unnötig aktiviert wurde.

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