Piloten verlassen sich nicht auf eine einzige Messgröße, um die Temperatur der Luft außerhalb eines Flugzeugs zu bestimmen. In den meisten Cockpits werden verschiedene Lufttemperaturen angezeigt, darunter die Gesamtlufttemperatur (TAT), die statische Lufttemperatur (SAT) und die Temperatur nach internationalem Standard (ISA).
Was ist TAT?
TAT stellt die Temperatur der Luft außerhalb des Flugzeugs dar. Genauer gesagt wird er berechnet, indem der SAT herangezogen und der mit dem Flug verbundene Temperaturanstieg addiert wird. Wenn Flugzeuge fliegen, erwärmen sie sich. TAT berücksichtigt diesen Temperaturanstieg. Es ist der SAT plus der mit dem Flug verbundene Temperaturanstieg.
Was ist SAT?
SAT ist die Umgebungstemperatur der Luft außerhalb des Flugzeugs. Sie wird auch als Außenlufttemperatur bezeichnet und wird stark von der Höhe beeinflusst, in der ein Flugzeug fliegt. Je höher ein Flugzeug fliegt, desto niedriger ist sein SAT – und auch sein TAT. In 30,000 Fuß Höhe haben die meisten Flugzeuge eine SAT von etwa minus 40 bis minus 50 Grad Fahrenheit. SAT berücksichtigt nicht den mit dem Flug verbundenen Temperaturanstieg; es stellt lediglich die Umgebungstemperatur dar und nichts weiter.
Was ist ISA?
Schließlich gibt es noch ISA. ISA-Temperaturen werden anhand der ICAO-Standardatmosphäre berechnet. Es wird für Vergleiche mit der Atmosphäre verwendet. Piloten können die tatsächliche Atmosphäre mit der der ISA vergleichen.
Unterschiede zwischen TAT, SAT und ISA
TAT, SAT und ISA sind nicht dasselbe. Viele Flugzeuge verfügen über Cockpits, die alle drei dieser temperaturbezogenen Messwerte anzeigen, es gibt jedoch Unterschiede zwischen TAT, SAT und ISA.
SAT ist eine der am häufigsten von Piloten verwendeten temperaturbezogenen Messwerte. An der Außenseite eines typischen Flugzeugs befindet sich eine Temperaturmesssonde. Diese Sonde misst ständig die Umgebungstemperatur und übermittelt diese Informationen anschließend an das Cockpit. SAT ist eine Messung der von dieser Sonde erfassten Temperatur.
TAT ist eine ähnliche temperaturbezogene Metrik, die von Piloten verwendet wird. Es ist im Wesentlichen dasselbe wie SAT, verfügt jedoch über einen zusätzlichen Faktor: Die mit dem Flug verbundene Temperatur steigt. Sie wird berechnet, indem man den SAT-Wert nimmt und den Temperaturanstieg während des Fluges hinzufügt.
ISA ist wahrscheinlich die einzigartigste temperaturbezogene Metrik der Gruppe. Dabei wird die Atmosphäre mit einer von der ISA festgelegten universellen Standardatmosphäre verglichen. Die ISA verfügt über Benchmarks für Luftdruck, Dichte und Temperatur.
Fazit
Es gibt keine einzige Temperatur, auf die Piloten beim Fliegen achten. Vielmehr analysieren die meisten Piloten mehrere verschiedene temperaturbezogene Messwerte, darunter TAT, SAT und ISA.
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- Quelle: https://monroeaerospace.com/blog/tat-vs-sat-vs-isa-air-temperatures-whats-the-difference/
