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Royal Air Maroc feiert oneworld-Jubiläum und lässt die Zukunft strahlen

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Royal Air Marocs OneWorld-Sonderlackierung 737-800

Royal Air Marocs oneworld Sonderlackierung 737-800

Wie viele von uns hat auch die marokkanische Fluggesellschaft Royal Air Maroc (RAM) aufgrund der globalen Pandemie einige schwierige Jahre hinter sich. Die erste Welle von COVID kam nur wenige Wochen nach dem Aufstieg der Fluggesellschaft zur Mitgliedschaft in der oneworld-Allianz, und Sperrungen haben zu erheblichen Betriebsstörungen geführt. Das heutige RAM ist in Bezug auf Routen und Flotte kleiner als zu Beginn der Pandemie. Wie wir weiter unten im Detail erläutern, glaubt die Fluggesellschaft, dass sie für den zukünftigen Erfolg gut aufgestellt ist. Zu Recht hat RAM eine viel bessere Zukunft im Auge.

RAM freut sich, Mitglied von Oneworld zu sein

RAM freut sich, Mitglied von oneworld zu sein

Royal Air Maroc feiert zwei Jahre Mitgliedschaft bei oneworld

Am 1. April 2020 trat Royal Air Maroc als erste afrikanische Fluggesellschaft offiziell der Allianz oneworld bei. Der Zeitpunkt war zutiefst unglücklich, da die Fluggesellschaft den Betrieb erst 11 Tage zuvor zur Eindämmung der Pandemie eingestellt hatte. COVID-bedingte Betriebsunterbrechungen gab es immer wieder, wobei die letzte Iteration am 7. Februar 2022 endete.

In der Hoffnung, dass ein gewisses Gefühl der Normalität bevorsteht, feiert die Fluggesellschaft ihr zweites Jahr als oneworld-Mitgliedschaft in großem Stil. Die Feierlichkeiten begannen am 17. März mit einer persönlichen Pressekonferenz in Abidjan, der Hauptstadt der Côte d'Ivoire (Elfenbeinküste). Zu den Teilnehmern gehörten Reporter aus dem gesamten afrikanischen Kontinent sowie Luftfahrtmedien aus der ganzen Welt. Das Ziel war einfach: verschiedene Medien aus mehreren Kontinenten einzuladen, lokale Gemeinschaften zu erkunden und mehr über die Errungenschaften und Bestrebungen der Fluggesellschaft zu erfahren.

Robert Gurney, CEO von oneworld, merkte an, dass es für eine Fluggesellschaft typisch 18 Monate oder länger dauert, um offiziell oneworld beizutreten, Royal Air Maroc hat das Kunststück jedoch in nur 13 Monaten vollbracht. Der Allianzchef bemerkte auch, dass die Verkehrsschätzungen von RAM bereit sind, die ursprünglichen Prognosen zu übertreffen. Abdelhamid Addou, CEO von Royal Air Maroc, betonte die Bedeutung der Mitgliedschaft seiner Fluggesellschaft bei oneworld. Die Reichweite der Fluggesellschaft wurde durch Allianzpartner von 96 Zielen auf über 1,000 erweitert. „Dies ist ein wichtiger Moment für uns, unsere Kunden, unsere Partner und die Allianz oneworld“, sagte Addou.

Passagiere verlassen die Oneworld-Lackierung 787-8 von RAM an der Rampe in Abidjan.

Passagiere verlassen die Oneworld-Lackierte 787-8 von RAM an der Rampe in Abidjan

Andere Partnerschaften

Die Mitgliedschaft bei oneworld ermöglicht RAM-Zugriff auf die Netzwerke von 14 Peers. Die Ambitionen der Fluggesellschaft gehen jedoch weiter, da sie aktiv Beziehungen zu anderen Fluggesellschaften pflegt. Seit 2003 hat RAM ein Codeshare-Abkommen mit der von der Allianz unabhängigen Emirates.

Am Sonntag, den 13. März, eröffnete Royal Air Maroc einen brandneuen Flug nach Tel Aviv, Israel. Am folgenden Tag gab RAM eine Codeshare-Vereinbarung mit El Al von Star Alliance bekannt.

Marokko ist die Heimat einer beträchtlichen jüdischen Bevölkerung, also macht beides absolut Sinn. Eine engere Integration mit Israel fördert das Ziel von Herrn Addou, Touristen zu vermarkten, die einzigartig gut geeignet sind, „die marokkanische Kultur zu schätzen“.

Infografik, die den Zusammenbruch der RAM-Flotte zeigt

Flotte von 50 Flugzeugen von Royal Air Maroc in 7 Typen – Bild: RAM

Flottenbeschränkungen

Die Fluggesellschaft betreibt eine Flotte von 50 Flugzeugen in sieben Typen ohne ausstehende Aufträge. RAM hatte eine Bestellung für vier 737 MAX-Vögel, die aber 2019 storniert wurde, nachdem er nur zwei erhalten hatte. Nachdem einige Flugzeuge verkauft und andere an Leasinggeber zurückgegeben wurden, ist die Flotte knapp und nicht gut für eine aggressive Expansion geeignet.

Während der Konferenz wies Herr Addou darauf hin, dass eines der größten Risiken für die Fluggesellschaft ihre Flottenbeschränkungen seien, und schlug vor, dass er erwarte, dass es „einige Jahre“ dauern würde, um Royal Air Maroc wieder auf die Größe zu bringen, die sie vor der Pandemie hatte. Herr Adou offengelegt an Jakob Wert von International Flight Network, dass die Fluggesellschaft nach Flugzeugen sucht, um ihre alternde 737-Flotte zu ersetzen. Während die Fluggesellschaft über die beiden 737 MAX verfügt, deutete Addou früher auf der Konferenz an, dass die Fluggesellschaft nicht sofort daran interessiert sei, weitere zu kaufen.

Abschließende Überlegungen

Die letzten Jahre waren hart für Royal Air Maroc. Aber die Leute hinter der Fluggesellschaft wollen stärker als zuvor wieder aufbauen, auch wenn es ein paar Jahre dauert. In unserer Zeit mit ihnen wurde kristallklar, dass die Fluggesellschaft einige der besten Mitarbeiter der Branche hat, die vor exzellenter Ausführung nicht zurückschrecken.

Besuchen Sie uns in den kommenden Wochen für Royal Air Maroc-Flugbewertungen und Fotos von AirlineReporters exklusiver Fototour an der Rampe am Mohammed V International Airport in Casablanca. Betrachten Sie a kostenloses Abonnement um AR-Geschichten direkt in Ihren Posteingang zu bekommen.

Disclosure: Royal Air Maroc und oneworld luden AirlineReporter nach Casablanca, Marokko, und Abidjan Côte d'Ivoire (Elfenbeinküste) ein, um mehr über die Fluggesellschaft, ihre Allianzen und die Gemeinden, denen sie dient, zu erfahren. Reise und Unterkunft wurden dank einer Partnerschaft zwischen Royal Air Maroc und ihrem oneworld-Partner bereitgestellt. Wie immer bleibt unsere Meinung unsere eigene.

Die Post Royal Air Maroc feiert oneworld-Jubiläum und lässt die Zukunft strahlen erschien zuerst auf AirlineReporter.

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