Ursprünglich veröffentlicht Gelegenheit: Energie.
Italiens EV-Markt ist noch nicht über dem Berg, aber es geht wieder aufwärts. Während die europäischen Länder ihren langen Weg zur Elektrifizierung fortsetzen, kämpft der viertgrößte Automarkt des Kontinents darum, das Tempo wiederzuerlangen, das er vor einigen Monaten verloren hat.
Die neueste UNRAE-Statistiken für den Monat Mai bestätigen den Beginn einer hoffentlich langfristigen Erholung für elektrifizierte Fahrzeuge. Da der gesamte Automarkt mit weniger als 122,000 Zulassungen im Vergleich zu über 144,000 vor zwölf Monaten immer noch leidet, ist die Volumenreduzierung von 15 % im Jahresvergleich (YoY) fast eine gute Nachricht, verglichen mit den gleichen Statistiken der letzten Monate. Antriebsstränge mit Verbrennungsmotoren (ICE) setzten ihren langsamen, aber unaufhaltsamen Rückgang fort – etwa ein Viertel im Jahresvergleich in absoluten Zahlen – mit Benzin- und Dieselmotoren mit einem Marktanteil von 28.4 % und 19.5 % (gegenüber 31 % und 23.5 % im Mai 2021). Traditionelle, steckerlose Hybride behielten ihren beliebtesten Status mit einem Anteil von 33.5 % (vor einem Jahr waren es 28 %).
Vollelektroautos erreichten in diesem Monat 4,489 Zulassungen, was einem Rückgang von 13.2 % gegenüber den 5,172 Einheiten im Mai 2021 entspricht. Dies ist ein Ergebnis, das erneut durch das lange Warten auf neue Anreize verursacht wurde, wie es wiederholt von der italienischen Regierung versprochen wurde. Das endgültige Gleichgewicht wurde durch die Einführung des neuen, schlankeren Anreizpakets für kohlenstoffarme Fahrzeuge am Ende des Monats gerettet, das dazu beitrug, einen seit Januar auf Eis gelegten Markt wieder zu öffnen, und die im April ihren Tiefpunkt erreichte. Der Marktanteil für BEV erreichte somit 3.7 %, was gegenüber den 3.6 % im Mai 2021 im Jahresvergleich geringfügig gestiegen ist, was auf die geringere Zahl der gesamten Autoverkäufe zurückzuführen ist. Ab Juni sollten die Zahlen auf ein viel gesünderes Niveau zurückkehren, da nun Gewissheit über das Fiskalregime für die nächsten drei Jahre besteht.
Plug-in-Hybride erwiesen sich beim Warten auf neue Anreize als widerstandsfähiger als BEV und erzielten gut 7,476 Einheiten (wie im Vorjahr 7,747), die ihren Vorsprung unter den Plug-in-Optionen erneut bestätigten. Der Marktanteil erreichte 6.1 % gegenüber 5.4 % im Vorjahr. Der kombinierte Anteil von Plug-in-Antrieben für den Monat Mai betrug fast 9.8 % (gegenüber 8.9 % vor zwölf Monaten), hauptsächlich dank PHEVs, und nahe an der psychologischen 10-%-Schwelle, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 jedoch routinemäßig überschritten wurde seit Anfang 2022 außer Reichweite. Wir sollten in Zukunft auf ein Niveau von >10 % zurückkehren und in den kommenden Monaten hoffentlich näher an 15 % herankommen, wenn der Nachholbedarf für elektrifizierte Antriebsstränge endlich entfesselt wird. Das heißt, solange die Autohersteller mitspielen und auf Kundenwunsch liefern!
Die Top 10 der BEV in diesem Monat bringt keine großen Überraschungen, sondern eine beruhigende Steigerung des Gesamtvolumens gegenüber dem Vormonat.
Der Fiat 500e behauptete sich mit 749 Zulassungen stabil auf dem ersten Platz, weit vor dem Zweitplatzierten Smart ForTwo mit 450 Einheiten. Ein ungewöhnlicher Dritter war der Peugeot e-208 mit 297 Registrierungen, unterstützt durch enttäuschende Ergebnisse anderer A-Segment-Modelle, die möglicherweise logistisch durch die späte Einführung neuer Anreize zurückgehalten wurden.
Der Renault Twingo ZE belegte mit 275 Einheiten den vierten Platz, gefolgt von Dacia Spring mit 269 Einheiten, alle weit unter ihrem Potenzial und bald wieder in höheren Stückzahlen. Mehr der üblichen A- und B-Segment-BEVs besetzten die unteren Positionen, wobei der VW ID.3 als einziges C-Segment-Modell in den italienischen Top 10 schloss. Teslas waren wieder einmal außer Sicht, mit einem wahrscheinlichen Comeback im Juni für den Ansturm am Ende des Quartals, auch außerhalb des neuen Anreizsystems. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die amerikanischen Modelle in absehbarer Zeit wieder in sehr großer Zahl erscheinen werden, angesichts der jüngsten Preiserhöhung von ~20 % und des Ausschlusses von Steuervorteilen (reserviert für BEVs unter 35,000 € + MwSt.), was sie für die meisten unerreichbar machen wird die absehbare Zukunft.
Da sich eine sehr unsichere Zeit dem Ende zuneigt, können wir mit neuer Zuversicht auf eine stabilere Wachstumsphase ab Juni blicken. Niedrigere – aber langfristige – Anreize werden sowohl der Lieferkette als auch der Verbrauchernachfrage helfen und hoffentlich einen Markt wieder in Gang bringen, der seit Ende letzten Jahres ins Stocken geraten war.
Schauen Sie sich unser brandneues an E-Bike-Guide. Wenn Sie neugierig auf Elektrofahrräder sind, ist dies der beste Ort, um Ihre E-Mobilitätsreise zu beginnen!
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein zu werden CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter - oder ein Gönner auf Patreon.
