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IST EV DIE EINZIGE ZUKUNFT?

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Die Nutzung fossiler Brennstoffe – Kohle, Öl und Erdgas – führt zweifellos zu einer erheblichen kumulierten Treibhausgasemission. Langfristig verursachen sie extreme Umweltauswirkungen, einschließlich Ozeanversauerung, Ölverschmutzungen, Wetteränderungen usw. 

Nachdem es bereits einen enorm verheerenden Einfluss auf die Erdatmosphäre hatte, freuen sich die Länder darauf, das Transportmittel zu wechseln. Und die derzeit beste Option ist aufgrund der effizienten Batterie und Technologie ein Elektrofahrzeug. 

Laut Elsevier"Elektrofahrzeuge könnte den CO2-Ausstoß bis 14 um 100–2050 % reduzieren, wenn Strom in erheblichem Umfang aus erneuerbaren Energien erzeugt wird“. Diese Vorhersage läuft jedoch unter einigen Bedingungen:  [1]

  • Die Verwendung einer effizienten und geringeren Anzahl von Batterien 
  • Erschwingliche Investitionen 
  • Geld sparende Initiativen (Verschrottungspolitik) 
  • Verfügbarkeit seltener Metalle 
  • Reduzierte Emission in der Produktionsphase (Mining) 

Wir sehen keine Elektrofahrzeuge, die diese Bedingungen erfüllen, daher ist ihre Nachhaltigkeit immer noch ein Fragezeichen. 

Mal sehen wie

A. Investitionen und Politik – Derzeit gibt es in Indien nur sieben automatisierte Fitnesstestzentren und zwei autorisierte Abwrackzentren, was für den Markt nicht ausreicht. Außerdem liegt die Verantwortung für die Tarife bei der staatlichen DISCOM, was eine Einheitlichkeit erschwert. 

b. Verfügbarkeit seltener Metalle – EV verwendet eine Reihe von seltenen Metallen, darunter Kobalt, Lithium und Nickel. Sie sind jedoch einer Reihe von Lieferkettenrisiken ausgesetzt, da ihre Produktion und Verarbeitung geografisch konzentriert und von geopolitischer Rivalität, Lieferkette, politischer Stabilität, staatlichen Vertragsänderungen usw. dominiert wird. 

c. Emission in der Produktionsphase: Die Produktion einer 75-Kilowattstunden-Batterie für ein Tesla Model 3 würde zu einem Ausstoß von 4,500 Kilogramm CO02 führen. Das sind die Emissionen, die dem Fahren einer gasbetriebenen Limousine für 1.4 Jahre bei einer durchschnittlichen Entfernung von 12,000 Meilen entsprechen. 

Hinzu kommt der zweite Schritt, der ausschließlich vom Abbau von Rohstoffen abhängt. Schätzungen deuten darauf hin 150kg CO2 ist für alle freigegeben 1 Kilowattstunde (kWh) Batteriekapazität. An diesem Punkt scheinen Elektroautos also schlechter zu sein als herkömmliche fossile Brennstoffe. [2]

d. Effizienz von Batterien: Aufgrund ihrer Größe schwer zu recyceln. Sie sind anfällig für Explosionen und versammeln sich oft in Böschungen und Abfällen. Beim Schmelzen werden viele Metalle verschwendet. 

Blei-Säure-Batterien haben in den USA eine Recyclingrate von 100 %, aber Entwicklungsländer haben keinen aktiven Recyclingprozess. Der grundlegende Recyclingprozess wird bei sehr hohen Temperaturen schmelzen – was den Umweltzielen zuwiderläuft.    

Und deshalb müssen wir trotz der vorherrschenden Elektrofahrzeugbewegung nach möglichen Alternativen für ein umweltverträgliches Verkehrssystem suchen. 

Lassen Sie uns diese Alternativen auflisten: 

1. Das Erdgasfahrzeug: eine verantwortungsvolle Art zu reisen

Erdgas gilt als sauberes Gas, da es geringe Emissionen erzeugt. Dies scheint eine ökologische Alternative zu Elektrofahrzeugen zu sein, da die Primärenergie keine besondere Umwandlung erfordert, wie im Fall von seltenen Metallen und EV-Batterien. 

Am wichtigsten ist, dass Erdgas weniger giftige Batterien mit einem einfachen Recyclingprozess verwendet. Hier führt der Recyclingprozess zu weniger Abfall, da er Kunststoff produziert und zu einer erneuten Verwendung führt. 

Die Verteilung von Erdgas wird auch durch mehrere Rohre sichergestellt, die die indirekte Verschmutzung begrenzen. 

Am wichtigsten ist, dass es aus folgendem Grund besser als EV ist. 

  • Da EV-Batterien eine Mischung aus Metallen erfordern, um extrahiert und raffiniert zu werden, wird mehr Energie benötigt als die üblichen Blei-Säure-Batterien, die in Benzinautos verwendet werden, um den Motor zu starten.
  • Wie viel CO2 bei der Produktion ausgestoßen wird, hängt von mehreren Faktoren ab – wo die Lithium-Ionen-Batterie hergestellt wird – wie der Strom für die Fabrik erzeugt wird – so Zeke Hausfather, Klimawissenschaftler und Direktor für Klima und Energie am Breakthrough Institute, ein Think Tank für Umweltforschung.

Beispielsweise würde die Herstellung einer 75-Kilowattstunden-Batterie für ein Tesla Model 3, die am größeren Ende der Batterien für Elektrofahrzeuge betrachtet wird, zu einer Emission von 4,500 Kilogramm CO2 führen, wenn sie in Teslas Batteriefabrik in Nevada hergestellt würde. Das sind die Emissionen, die einer 1.4-jährigen Fahrt einer gasbetriebenen Limousine bei einer jährlichen Durchschnittsfahrleistung von 12,000 Meilen entsprechen. In diesem Fall ist Erdgas eine geeignete Alternative. 

2. Sauberere Brennstoffe (Wasserstoff) 

Während es Diskussionen darüber gab, dass Wasserstoffbrennstoffe die Energie dicht packen, können sie größere Entfernungen zurücklegen. Während die meisten Elektrofahrzeuge mit einer Ladung nur bis zu 100 Meilen weit kommen, können auf Wasserstoff basierende Fahrzeuge 300 Meilen auf einmal zurücklegen. 

Das Beste an diesen saubereren Kraftstoffen ist, dass sie mit fortschrittlichen Technologien angereichert werden können. 

  • Der Elektrolyseprozess, durch den Wasserstoff gewonnen wird, kann effizienter gestaltet werden. 
  • Es werden neue Methoden zur Herstellung von Wasserstoff entwickelt, wie die Protonenaustauschmembran, die laut Wissenschaftlern einen Wirkungsgrad von 86 % erreichen könnte
  • Es hängt nicht von einer anreizbasierten Verschrottungspolitik ab, sondern kann in bestehenden Fahrzeugen verwendet werden. 
  • Wir können den Kohlenstoffausstoß im Herstellungsprozess reduzieren, indem wir die Reaktionszeit anpassen. 

3. Biokraftstoffe 

Hier entspricht das im Abgas freigesetzte CO2 dem CO02, das von der Mechanisierungsanlage während des Herstellungsprozesses eingeschlossen wird. 

Aufgrund ihrer organischen Natur ist es interessant festzustellen, dass Biokraftstoffe häufig in Haushalten verwendet werden und die beste Alternative zu Elektrofahrzeugen sein können. 

Mit einer guten Autonomie von 500–700 km erzeugt es keine feinen Partikel, was es weitaus nachhaltiger macht als Elektrofahrzeuge, die Bergbau nutzen (Blei zu 6–7 % Treibhausgasemissionen) und Lithiumbatterien produzieren. [3]

Schlussbemerkung 

Während Influencer und Aktivisten weiterhin einen übermäßigen Hype um Elektrofahrzeuge erzeugen, müssen wir verstehen, dass Elektrizität in vielen Ländern kurz vor der Erschöpfung stehen wird. 

Laut Toyota-Präsident Akio Toyoda, Japan würde im Sommer der Strom ausgehen, wenn alle Autos mit Strom fahren würden. [4]

Dies drängt uns, nach Alternativen zu suchen, da wir uns nicht allein auf Elektrofahrzeuge verlassen können, um nachhaltige Ziele zu erreichen. Wenn wir dies tun, werden wir die Umwelt in vielerlei Hinsicht verschmutzen, einschließlich Bergbau, Wasserknappheit, Stromausfall usw. 

Bevor wir mit der Massenskalierung von Elektrofahrzeugen beginnen, ist es daher an der Zeit, nach zugänglicheren Alternativen zu suchen und sie mit Hilfe von Technologien an die Umweltanforderungen anzupassen. 

   

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