Eine dem United Operational Test Team auf der Edwards AFB zugeteilte F-35C vom Typ VX-9 führte den ersten Doppelabwurf extern montierter GBU-54 LJDAM-Bomben durch und griff dabei ein ferngesteuertes, sich schnell bewegendes Ziel an.
Die US Air Force hat bekannt gegeben, dass das United Operational Test Team den ersten Doppelabwurf von extern montierten GBU-54 LJDAMs (Laser Joint Direct Attack Munition) aus einer F-35 durchgeführt hat. Bei dem Test wurde eine F-35C, das dem Air Test and Evaluation Squadron Nine (VX-9) der US Navy zugeteilt ist, werfe die gelenkten Bomben erneut auf ein ferngesteuertes, sich schnell bewegendes Ziel, hieß es in der Erklärung.
Der Test
Das Aussage gab nicht an, wann der Test durchgeführt wurde, während in der Bildunterschrift der 30. Januar 2024 erwähnt wurde. Geht man jedoch von der vom US-Verteidigungsministerium verwendeten VIRIN-Namenskonvention (Visual Information Record Identification Number) aus, wurde das Foto am 30. Januar 2025 aufgenommen.
Der Test wurde in den Bereichen um Edwards Luftwaffenstützpunkt, Kalifornien, möglicherweise auf der Precision Impact Range Area (PIRA), wo die Air Force ferngesteuerte mobile Ziele einsetzt. Vor einigen Jahren testete der Dienst dort auch neue selbstfahrende Fahrzeuge, um die Anzahl der verfügbaren Ziele und die Möglichkeiten, die die Teststrecke bieten kann, zu erhöhen.
Der Dienst betonte, dass die Bomben über den Bordlaser im Inneren der F-35 zum Ziel gelenkt wurden. Elektrooptisches Zielsystem (EOTS). Um die neue Fähigkeit in einer einsatzrelevanten Umgebung zu testen, wurden die Waffen unter der Kontrolle eines Joint Tactical Air Controller (JTAC) eingesetzt und so ein typisches Szenario simuliert, wie es auf dem Schlachtfeld zu erwarten ist.
„Die Möglichkeit, LJDAMs extern zu tragen, wird die Luft-Boden-Angriffsfähigkeit des Flugzeugs erheblich steigern“, sagte Commander Michael „Squintz“ Procelli von der US Navy, der Pilot der F-35. „Dieses WDE [Weapon Delivery Event] erweitert die Flexibilität des Joint Strike Fighter bei der Bekämpfung asymmetrischer Bedrohungen mit mehr kinetischen Optionen.“
Zu den Zielen gehörte der Test der sicheren Trennung und Führung der Waffe sowie die Feststellung, wie das Lagerverwaltungssystem der F-35 auf den Abwurf mehrerer LJDAM-Waffen in schneller Folge reagierte. „Der erfolgreiche Abschluss dieses Tests zeigt die Fähigkeit der F-35, Ziele in einer dynamischen und anspruchsvollen Umgebung präzise anzugreifen, und unterstreicht die fortschrittlichen Fähigkeiten des EOTS-Systems“, sagte die Air Force.
Die GBU-54
Das GBU-54 LJDAM ist eine präzisionsgelenkte Bombe auf Basis der GPS-gelenkten GBU-38 JDAM mit einem zusätzlichen DSU-38/B-Lasersuchkopf, der ihr eine duale GPS- und Laserführung verleiht. Die GBU-54 wird wie eine Standard-JDAM abgeworfen und per GPS und INS (Inertial Navigation System) zum Ziel gelenkt, wobei die Laserführung während des Endflugs übernimmt, um statische und bewegliche Oberflächenziele präzise treffen zu können.
Die Waffe hatte ihr Kampfdebüt im Jahr 2008 und ist seitdem ein fester Bestandteil der Ausrüstung von im Ausland stationierten US-Flugzeugen und ergänzt die GBU-38. Die GBU-54 kann problemlos von allen Flugzeugen eingesetzt werden, die bereits in der Lage sind, die GBU-38 einzusetzen. Derzeit finden Tests statt, um vollständige Integration in die F-35.
Die Air Force sagte, dass die Fähigkeit der GBU-54 LJDAM, sowohl bewegliche als auch statische Ziele präzise zu treffen, sie zu einer wertvollen Ergänzung des Luft-Boden-Munitionsprogramms der F-35 mache. „Die Integration und der erfolgreiche Test der LJDAM in der F-35 stellen einen wichtigen Meilenstein in den fortwährenden Bemühungen dar, die LJDAM in allen Versionen der F-35 vollständig zu integrieren“, hieß es in der Erklärung weiter.
Waffentests an der F-35
Die GBU-54 Laser JDAM ist die neueste von zahlreichen neuen Waffen, die in die F-35 integriert werden. Dazu gehören die GBU-53 SDB II (Small Diameter Bomb II) und die AGM-158C Long-Range Anti-Ship Missile (LRASM).
Das GBU-53 SDB II, auch bekannt als StormBreaker, ist eine Präzisions-Gleitbombe, die über die Fähigkeit verfügt, während des Fluges aktualisierte Zielkoordinaten von Bord- oder Bodenkontrolleuren über eine bidirektionale Datenverbindung zu empfangen, was sie zu einer vollständig vernetzten Distanzwaffe macht.
Ähnlich wie die LDJAM kann die GBU-53 sowohl gegen stationäre als auch gegen bewegliche Ziele eingesetzt werden. Nach dem Abschuss wird die Waffe durch GPS und INS auf das Zielgebiet gelenkt, bevor ihr Drei-Modus-Sucher, der einen IIR-Sensor (Imaging Infrared), ein Millimeterwellenradar und einen halbaktiven Laser umfasst, die Steuerung des Endflugs übernimmt.
SturmbrecherDie geringe Größe ermöglicht den Einsatz von weniger Flugzeugen, um die gleiche Anzahl an Zielen auszuschalten wie bei größeren Waffen, die mehrere Jets erfordern. Beispielsweise kann die F-35 bis zu 8 SDB IIs intern transportieren, indem sie zwei BRU-61A-Racks mit jeweils vier Waffen verwendet. Raytheon, der Hersteller der Waffe, sagte im Jahr 2024, dass die Waffe bei allen 100 geplanten Abwürfen der F-14C eine Erfolgsquote von 35 Prozent erreicht habe.
Die AGM-154C LRASM hat im Vergleich zur GBU-53 und GBU-54 einen völlig anderen Einsatzzweck, da sie der F-35 eine neue Fähigkeit zur Schiffsabwehr verleiht. Die Waffe ist die Schiffsabwehrvariante der AGM-158 Gemeinsame Luft-Boden-Abstandsrakete (JASSM).
Einmal gestartet, LRASM führt mithilfe eines GPS-Leitsystems zu einem Ausgangspunkt und nutzt integrierte Sensoren, um das Ziel zu lokalisieren, zu identifizieren und ihm eine Endführung zu geben. Halbautonome Leitalgorithmen werden es ermöglichen, weniger präzise Zielhinweisdaten zu verwenden, um bestimmte Ziele im umstrittenen Bereich zu lokalisieren.
Die US Navy startete die Testphase von LRASM auf der F-35 im Jahr 2024. Ein Nachteil ist, dass die LRASM von der F-35C nur extern an den Flügelaufhängungen getragen werden kann, da sie zu groß ist, um in ihre Waffenschächte zu passen. Die Waffe wird auch in die F-35B integriert sein.
Derzeit gibt es drei Varianten, die das OASuW-Inkrement-1-Programm umfassen und als LRASM 1.0, LRASM 1.1 und LRASM C-3 bezeichnet werden. Die LRASM 1.0-Variante, die 2019 früh einsatzfähig im Einsatz war, ist bereits beim B-1B Lancer integriert und F/A-18E/F Super Hornet. Die neuere LRASM 1.1-Variante wurde letztes Jahr eingesetzt und wird dieses Jahr einem ersten Betriebstest und einer Evaluierung unterzogen, so der Bericht des Direktors für Betriebstests und Evaluierung.
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- Quelle: https://theaviationist.com/2025/02/08/f-35-dual-gbu-54-ljdam-drop/
