GMC hat sein kompaktes Gelände-SUV zum neuen Modelljahr überarbeitet. Aber die Kompakt-SUV-Klasse gehört zu den wettbewerbsfähigsten der Branche. Wie andere GMC-Modelle ist der Terrain für 4 in AT2022-Ausstattung erhältlich, die die Marke als Premium-Offroad-würdige Ausstattungsvariante positioniert. TheDetroitBureau.com verbrachte eine Woche damit, es zu fahren, um zu sehen, ob es seinen Ausstattungsansprüchen gerecht wird.
Überblick
Der 4 GMC Terrain wird in aufsteigenden SLE-, SLT-, AT2022- und Denali-Ausstattungsvarianten angeboten und teilt seine Plattform und seine mechanischen Teile mit dem Chevrolet Equinox. Für 2022 erhalten alle Terrain-Modelle ein überarbeitetes Erscheinungsbild, eine vereinfachte Auswahl des Antriebsstrangs und ein aktualisiertes Technologiepaket. Serienmäßiger Allradantrieb, einzigartige Offroad-Ausstattung und eine vordere Unterfahrschutzplatte aus Stahl sind in dem von uns getesteten AT4-Modell enthalten. Das Basis-SL-Modell wird nicht mehr angeboten.
Außen
GMC hat den Terrain in den Designshop verschifft, wo er ein frisch gemeißeltes Gesicht, neue LED-Beleuchtung vorne und hinten sowie neue 18- und 19-Zoll-Räder erhielt. Der Look ist schön robust, ohne über Bord zu gehen. Es gibt viele schwarze Unterkörperverkleidungen, die raffiniert aussehen und dennoch bereit für den Trail sind. Es ist ziemlich hinreißend.
Interieur
Angesichts eines Preises von über 40,000 US-Dollar können Sie bei diesem zweireihigen SUV zu Recht eine bessere Innenqualität erwarten. Es fühlt sich robust an, nicht erstklassig. Seine Ledersitze, ein Lederlenkrad und beheizbare Vordersitze werden dank viel zu viel hartem, grobkörnigem Kunststoff ausgeglichen.
Der größte Teil des Innenraums ist ziemlich intuitiv zu bedienen, einschließlich eines Infotainment-Bildschirms mit zwei großen Tasten für Power / Volume und Radio-Tuning. Das System arbeitet schnell. Seltsamerweise verwendet das Getriebe des Autos Tasten, die am Boden der Mittelkonsole vergraben aussehen – eine ausgesprochen seltsame Platzierung.
Der Innenraum scheint für die Kompaktklasse großzügig zu sein, mit gutem Platz vorne und ordentlichem Platz in der zweiten Reihe. Der Laderaum ist für seine Größe riesig, mit 29.5 Kubikfuß Laderaum, 63.3 Kubikfuß bei zusammengeklappter zweiter Reihe. Es gibt auch einen sehr großzügig dimensionierten Mittelkonsolenbehälter.
Powertrain
Der GMC Terrain 2022 hat den 2.0-Liter-4-Zylinder des letzten Jahres durch einen kleineren 1.5-Liter-4-Zylinder-Turbomotor ersetzt. Es ist mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und nicht mit dem 6-Gang-Getriebe, das beim Equinox verwendet wird. Der Antriebsstrang leistet 170 PS und 203 Pfund-Fuß Drehmoment.
Das sind weniger Ponys als seine vielen Konkurrenten, darunter Ford Escape, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Rogue und Mazda CX-5. Auch der Jeep Compass hat mehr unter der Haube. Und der letztes Jahr angebotene optionale 252 PS starke 2.0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader ist nicht mehr erhältlich.
Allrad ist Standard beim AT4 und Denali und optional beim SLE und SLT, wo Frontantrieb Standard ist. Der Terrain AT4 verfügt über wählbare Fahrmodi für Allradantrieb, Frontantrieb und Offroad.
Das Abschleppen wird mit 1,500 Pfund bewertet. Die Bodenfreiheit beträgt 7.9 Zoll.
Sicherheit und Technologie
Die National Highway Traffic Safety Administration hat den 2022 GMC Terrain mit fünf Sternen für die allgemeine Aufprallsicherheit bewertet und verlieh fünf Sterne für den vorderen und seitlichen Aufprallschutz, aber nur vier Sterne für das Überschlagrisiko. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertet es in allen Kategorien mit „gut“, mit Ausnahme der Seitencrashsicherheit, wo es als „geringfügig“ eingestuft wird.
Zu den Fahrerassistenz-Sicherheitssystemen gehört das Pro Safety-Paket von GMC mit serienmäßiger automatischer Notbremsung, Vorwärtskollisionswarner, Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung, Folgeabstandsanzeige, vorderer Fußgängerbremsung und automatischem Fernlicht. Das optionale GMC Pro Safety Plus-Paket enthält Spurwechselwarnung mit Toterzonenwarnung, Querverkehrswarnung hinten, Parkassistent hinten, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Sitz mit Sicherheitswarnung.
Wenn es um Technik geht, sind kabelloses Apple CarPlay, Android Auto und Amazon Alexa-Fähigkeit Standard.
Ein 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen ist Standard, mit Ausnahme des Basis-SLE, das einen 7-Zoll-Farbbildschirm erhält. Die Navigation ist bei allen Verkleidungen optional, außer beim Denali, wo sie Standard ist. Ein 4G-LTE-WLAN-Hotspot ist verfügbar. Ein optionales Tech-Paket fügt eine HD-Surround-Vision-Kamera, ein Head-Up-Display und einen Parkassistenten für den SLT und den AT4 hinzu. Automatischer Parkassistent und adaptiver Tempomat werden hinzugefügt, wenn es für den Denali bestellt wird.
Fahreindrücke
Was sich als große Enttäuschung herausstellt, kommt, wenn es Zeit zum Fahren ist. Für einen Hersteller, der ein so herausragendes Auto wie die Chevrolet Corvette baut, ist es erstaunlich, dass wenig von dieser Exzellenz seinen Weg in das GMC Terrain findet.
Dieser Motor fühlt sich mit einem Fahrer an Bord nicht gerade berauschend an, wenn Sie ihn voll aufladen, werden Sie sicherlich auf der langsamen Spur zum Leben verurteilt. Das Turboloch des 1.5-Liter-Viers wird durch ein Getriebe verschlimmert, das beim Herunterschalten zögert.
Der Gashebel hat viel zu viel Hub wo nichts passiert. Dann verstehen Motor und Getriebe plötzlich die Nachricht und eilen zur Reaktion. Milde Gasanwendung findet es weniger zögerlich, aber immer noch spürbar. Willst du beschleunigen? Vorausplanen.
Die klebrige Lenkung des Terrain trägt wenig dazu bei, das Fahrerlebnis zu verbessern, obwohl die allgemein akzeptable Fahrqualität geschätzt wird. Aber die Reifen des Terrain quietschten leicht in Kurven und verloren bei kurzen Sommerschauern die Bodenhaftung.
Der gesamte Kraftstoffverbrauch lag bei 24.3 mpg in einer Mischung aus Vorort- und Autobahnfahrt.
2022 GMC Terrain AT4 AWD-Spezifikationen
Abmessungen | L: 182.3 Zoll/B: 72.4 Zoll/H: 65.4 Zoll/Radstand: 107.3 Zoll |
Gewicht | 3,659 Pfund |
Powertrain | 1.5-Liter-Turbo-4-Zylinder-Motor, 9-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb |
Kraftstoffverbrauch | 25 mpg Stadt/28 mpg Autobahn/26 mpg kombiniert |
Leistungsdaten | 170 PS und 203 Pfund-Fuß Drehmoment |
Preis | Grundpreis: 34,250 $; Getestet: 41,315 $ einschließlich 1,395 $ Bestimmungsortgebühr. |
Angebotsdatum | Sofort verfügbar |
Einpacken
Das GMC Terrain 2022 ist wie ein Date mit jemandem, der sehr attraktiv ist, sich aber letztendlich als dumm wie ein Posten erweist. Wir wollten dieses Fahrzeug lieben. Sein Aussehen ist so unverkennbar schön und sein Innenraum ist großzügig. Sein Tech-Paket ist einfach zu bedienen und intuitiv. Selbst seine mittelmäßige Innenqualität könnte übersehen werden, wenn sein Antriebsstrang nicht so unscheinbar wäre. Hier gibt es wenig, was sich erstklassig anfühlt, was das Mantra von GMC ist.
GMC kann das sicher besser.
2022 GMC Terrain AT4 AWD — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet AT4 auf GMC Terrain?
Der AT4 ist die Offroad-orientierte Ausstattungsvariante von GMC. Auf dem Terrain fügt es eine vordere Unterfahrschutzplatte, eine Offroad-Verkleidung, einen serienmäßigen Allradantrieb und Goodyear Sport Terrain-Reifen hinzu.
Ist AT4 höher als Denali?
Nein. Der GMC Terrain Denali 2022 kostet 2,600 US-Dollar mehr als der GMC Terrain AT2022 4.
Wo wird der GMC Terrain 2022 hergestellt?
San Luis Potosí, Mexiko.