CATL, Chinas größter Batteriehersteller, hat angekündigt, 5 Milliarden US-Dollar in eine Batterierecyclingfabrik in Yichang, einer Stadt in der zentralchinesischen Provinz Hubei, zu investieren. Die neue Fabrik wird gebrauchte Batteriematerialien recyceln und Materialien wie Lithiumeisenphosphat, Lithiumkobaltat und Kathodenmaterialien wie Graphit und Phosphorsäure herstellen.
Das chinesische Gesetz verpflichtet Batteriehersteller dazu, für das Recycling ihrer Produkte verantwortlich zu sein, wenn diese das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht haben. Entsprechend China EV Post, zielt das Projekt darauf ab, die Nachfrage nach Kapazitätserweiterungen von Strombatterien zu decken, die Versorgung mit Batteriematerialien sicherzustellen und das Unternehmensziel eines vollständigen Lebenszyklusmanagements von ausgedienten Strombatterien voranzutreiben. Diese Zahl soll bis 800,000 auf fast 2025 Tonnen steigen, so Zentralchinesisches Fernsehen.
CATL begann sein Engagement im Batterierecycling im Jahr 2013, als es eine strategische Recyclingvereinbarung mit SAIC abschloss. Es besitzt auch eine Tochtergesellschaft namens Hunan Brump, die derzeit der größte Recycler von Altbatterien in China ist, mit insgesamt mehr als 6,000 Tonnen Altbatterien, die jährlich recycelt und verarbeitet werden.
Batterierecycling ist eine Sache
Das Recycling von Batterien nimmt Fahrt auf. Es ist nicht nur sinnvoll, sie nicht auf Deponien zu deponieren, sondern es ist auch finanziell sinnvoll, die darin enthaltenen Materialien wiederzuverwenden, um neue Batterien herzustellen. JB Straubel, der ehemalige Tesla Chief Technology Officer, der jetzt mit seinem neuen Unternehmen im Batterierecycling tätig ist, Redwood-Materialien, glaubt, dass bis zu 95 % der Elemente in einer Lithium-Ionen-Batteriezelle zurückgewonnen und zur Herstellung neuer Batterien verwendet werden können. Auch die Metalle und Kunststoffe, die die äußere Hülle dieser Zellen bilden, können recycelt werden.
Volkswagen hat auch ein Technologiezentrum für Batterierecycling in seiner Batteriefabrik in Salzgitter, Deutschland. „Unser Ziel ist es, einen eigenen Kreislaufprozess zu schaffen, in dem mehr als 90 Prozent jeder unserer Batterien recycelt werden“, sagt Thomas Tiedje, Leiter Technische Planung bei Volkswagen Component, in a Blog-Post. „Wir wollen den Prozess an keiner Stelle abgeben, sondern unsere Mitarbeiter lieber schulen und damit fit für die Zukunft machen.“
BASF baut eine Batterie-Recycling-Anlage in Brandenburg, zufällig im selben Bundesland wie die neue Tesla Gigafactory. Matthias Dohrn, Leiter Edel- und Nichtedelmetall-Services bei BASF, sagt: „Mit dieser Investition in das Batterierecycling und die führende Prozesstechnologie zur Herstellung von kathodenaktiven Materialien wollen wir den Kreislauf schließen und gleichzeitig den CO2-Fußabdruck unserer Kathodenaktivmaterialien insgesamt um bis zu 60 Prozent im Vergleich zu Industriestandards. Damit können wir die Bedürfnisse unserer Automobil-OEM-Kunden erfüllen und tragen zu einer nachhaltigeren Zukunft für uns alle bei.“
Vor ein paar Wochen stieß ich auf einen Kommentar zu dem reddit EV-Forum von jemandem, der darauf bestand, dass EV-Besitzer ihre Autos einfach in Seen und Flüsse fahren, wenn die Batterien leer sind. Ja, es ist bemerkenswert, dass es so dumme Leute gibt, aber sie tun es und sie tragen dazu bei, Fehlinformationen über die EV-Revolution weit und breit zu verbreiten. Unsere Mission ist es, solche Ignoranz mit Fakten zu bekämpfen.
Das Batterierecycling wird es den Herstellern ermöglichen, fast alle Rohstoffe zu recyceln, die zur Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien benötigt werden, was Geld spart und die Notwendigkeit verringert, neue Materialien zu extrahieren und zu veredeln. Es ist eine Win/Win/Win-Situation, die gut für die Besitzer von Elektrofahrzeugen, gut für die Hersteller und gut für die Umwelt ist. Viel besser geht es nicht.
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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/10/12/catl-plans-5-billion-battery-recycling-factory/
