Boeing hat diesen Finanzbericht herausgegeben:

Viertes Quartal 2021

• Fortgesetzte weltweite Wiederinbetriebnahme der 737 MAX, einschließlich Fortschritten in China
• Einnahmen von 14.8 Milliarden Dollar; operativer Cashflow von 0.7 Milliarden Dollar
• 787-Programm aufgezeichnet 3.5 Milliarden Dollar bargeldlose Gebühr vor Steuern; konzentrierte sich auf Maßnahmen, die zur Wiederaufnahme der Lieferungen erforderlich sind
• GAAP-Verlust je Aktie von ($ 7.02) und Kernverlust (Non-GAAP)* pro Aktie von ($ 7.69)

Ganzjährig 2021

• Einnahmen von 62.3 Milliarden Dollar; operativer Cashflow von (3.4) Milliarden US-Dollar; Barmittel und marktgängige Wertpapiere von 16.2 Milliarden Dollar
• GAAP-Verlust je Aktie von ($ 7.15) und Kernverlust (Non-GAAP)* pro Aktie von ($ 9.44)
• Gesamtstau von 377 Milliarden Dollar und fügte 535 Netto-Handelsaufträge hinzu
• Fokussiert auf Sicherheit, Qualität und Betriebsstabilität

Die Boeing Company meldete im vierten Quartal einen Umsatz von $148 Milliarden, was ein höheres kommerzielles Volumen und niedrigere Verteidigungseinnahmen widerspiegelt. GAAP-Verlust je Aktie von ($ 7.02) und Kernverlust pro Aktie (Non-GAAP)* von ($ 7.69) spiegeln niedrigere Gebühren und ein höheres Handelsvolumen wider (Tabelle 1). Boeing verzeichnete einen operativen Cashflow von 0.7 Milliarden Dollar.

„2021 war für uns ein Jahr des Wiederaufbaus, in dem wir Hürden überwunden und wichtige Meilensteine ​​in unseren Handels-, Verteidigungs- und Dienstleistungsportfolios erreicht haben. Wir haben die Produktion und Lieferungen der 737 MAX gesteigert und die 737 MAX sicher wieder in fast allen globalen Märkten in Betrieb genommen. Als die Erholung des kommerziellen Marktes Fahrt aufnahm, generierten wir auch robuste kommerzielle Aufträge, darunter Rekordverkäufe von Frachtflugzeugen. Wir haben Fortschritte bei unserer allgemeinen Erholung demonstriert und sind im vierten Quartal auch wieder zur Generierung eines positiven Cashflows zurückgekehrt“, sagte er David Calhoun, Präsident und Chief Executive Officer von Boeing. „Beim 787-Programm schreiten wir durch umfassende Bemühungen voran, um sicherzustellen, dass jedes Flugzeug in unserem Produktionssystem unseren anspruchsvollen Spezifikationen entspricht. Dies wirkt sich zwar weiterhin auf unsere kurzfristigen Ergebnisse aus, ist aber der richtige Ansatz, um Stabilität und Vorhersehbarkeit aufzubauen, wenn die Nachfrage langfristig zurückkehrt. Im gesamten Unternehmen konzentrieren wir uns weiterhin auf Sicherheit und Qualität, während wir für unsere Kunden liefern und in unsere Mitarbeiter und in unsere nachhaltige Zukunft investieren.“

Operativer Cashflow verbessert auf 0.7 Milliarden Dollar im Quartal, was ein höheres Handelsvolumen, höhere Vorauszahlungen und niedrigere Ausgaben widerspiegelt (Tabelle 2).

Flüssige Mittel und Anlagen in Wertpapieren des Umlaufvermögens auf decreased zurückgegangen 16.2 Milliarden Dollar, verglichen mit 20.0 Milliarden Dollar zu Beginn des Quartals, hauptsächlich getrieben durch die Schuldenrückzahlung, die teilweise durch den operativen Cashflow ausgeglichen wurde. Schulden waren 58.1 Milliarden Dollar, runter von 62.4 Milliarden Dollar zu Beginn des Quartals aufgrund der Vorauszahlung eines befristeten Darlehens und der Rückzahlung fälliger Schulden.

Der gesamte Auftragsbestand des Unternehmens zum Quartalsende betrug 377 Milliarden Dollar.

Segmentergebnisse

Kommerzielle Flugzeuge

Der Umsatz von Verkehrsflugzeugen stieg im vierten Quartal leicht auf $48 Milliarden, hauptsächlich getrieben durch höhere 737-Auslieferungen, teilweise ausgeglichen durch geringere Widebody-Auslieferungen und einen ungünstigeren Mix. Die Betriebsmarge des vierten Quartals wurde hauptsächlich durch Belastungen im Rahmen des 787-Programms angetrieben.

Boeing macht weiterhin Fortschritte bei der weltweiten sicheren Wiederinbetriebnahme der 737 MAX. Im Dezember hat die Zivilluftfahrtbehörde von China hat eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben, in der Änderungen dargelegt sind, die chinesische Fluggesellschaften benötigen, um ihre Flotten auf die Wiederaufnahme des Flugbetriebs vorzubereiten. Seit der Genehmigung der FAA, die 737 MAX wieder in Betrieb zu nehmen November 2020, über 300,000 kommerzielle Flüge wurden durchgeführt, und die Zuverlässigkeit der 737 MAX-Flotte liegt weiterhin bei über 99 Prozent (Stand XNUMX). 24. Januar 2022). Das 737-Programm produziert derzeit mit einer Rate von 26 pro Monat und entwickelt sich weiter in Richtung einer Produktionsrate von 31 pro Monat Anfang 2022. Das Unternehmen prüft den Zeitpunkt weiterer Ratenerhöhungen.

Das Unternehmen führt weiterhin Nacharbeiten an 787 Flugzeugen im Bestand durch und befindet sich in ausführlichen Gesprächen mit der FAA über die erforderlichen Maßnahmen zur Wiederaufnahme der Auslieferungen. Im vierten Quartal stellte das Unternehmen fest, dass diese Aktivitäten länger dauern werden als zuvor erwartet, was zu weiteren Verzögerungen bei den Lieferterminen der Kunden und damit verbundenen Überlegungen der Kunden führen wird. Dementsprechend verzeichneten Verkehrsflugzeuge a 3.5 Milliarden Dollar bargeldlose Gebühr vor Steuern für das 787-Programm. Das Programm produziert mit einer sehr niedrigen Rate und wird dies auch weiterhin tun, bis die Lieferungen wieder aufgenommen werden, mit einer erwarteten allmählichen Rückkehr zu fünf pro Monat im Laufe der Zeit. Das Unternehmen geht nun davon aus, dass die anormalen Kosten auf etwa 787 steigen werden 2 Milliarden Dollar, wobei die meisten bis Ende 2023 anfallen, einschließlich 285 Mio. US$ im Quartal erfasst.

Commercial Airplanes sicherte sich Bestellungen für 164 737 MAX und 24 Frachtflugzeuge. Commercial Airplanes lieferte während des Quartals 99 Flugzeuge aus, und der Auftragsbestand umfasste über 4,200 Flugzeuge mit einem Wert von über XNUMX Flugzeugen 297 Milliarden Dollar.

Dave Calhoun, President und CEO von Boeing, teilte den Mitarbeitern heute die folgende Botschaft mit, in der er die Ergebnisse des vierten Quartals des Unternehmens ansprach:

Während wir Ihnen unsere Ergebnisse für das vierte Quartal mitteilen, möchte ich Ihnen für Ihre harte Arbeit und Belastbarkeit danken. 2021 war für uns ein wichtiges Wiederaufbaujahr, und gemeinsam haben wir erhebliche Hürden genommen. Obwohl wir noch viel zu tun haben, bin ich zuversichtlich, dass wir gut positioniert sind, um unsere Fortschritte im Jahr 2022 und darüber hinaus zu beschleunigen.

Die zunehmende Erholung der Branche hat zu einer soliden Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen geführt. Die Ordertätigkeit zog insbesondere bei der 737 MAX deutlich an. Insgesamt haben wir über 900 Bruttobestellungen für Verkehrsflugzeuge verbucht, darunter etwa 750 Bestellungen für die 737-Familie.

Die 737 MAX fliegt jetzt sicher in fast allen Gerichtsbarkeiten rund um den Globus und die Flotte leistet sehr gute Dienste. Mit etwa 1,600 täglichen Flügen und mehr als 300,000 abgeschlossenen Einnahmenflügen seit Ende 2020 bietet die Flotte eine Zuverlässigkeit, die der jeder fliegenden Flotte entspricht oder diese übertrifft. Und mit über 800,000 Gesamtflugstunden seit Ende 2020 hat die Flotte nun mehr Flugstunden geflogen als vor dem ersten Flugverbot. Außerdem haben wir im Jahr 245 737 2021 MAX-Flugzeuge ausgeliefert und die Produktion mit Fokus auf Sicherheit und Qualität stetig gesteigert. Wir haben das Jahr 2021 mit sehr niedrigen Produktionsraten begonnen und produzieren heute mit 26 Flugzeugen pro Monat auf dem Weg zu 31 Flugzeugen pro Monat Anfang dieses Jahres. Wenn wir auf unsere Anfänge zurückblicken, war 2021 ein entscheidendes Jahr für das 737-Team.

Wir wenden jetzt denselben disziplinierten und detaillierten Fokus auf das 787-Programm an. Wie Sie wissen, unternehmen wir umfassende Anstrengungen, um sicherzustellen, dass jedes Flugzeug in unserem Produktionssystem unseren anspruchsvollen Spezifikationen entspricht. Diese Bemühungen wirken sich weiterhin auf unsere Lieferungen und unsere Finanzergebnisse aus – aber wir sind fest davon überzeugt, dass es das Richtige ist. Ich betrachte die finanziellen Auswirkungen dieser Arbeit als eine langfristige Investition in ein Programm, das eine bedeutende Startbahn vor sich hat. Wir nehmen uns jetzt die Zeit, um sicherzustellen, dass wir gut positioniert sind, wenn sich die Nachfrage nach Großraumflugzeugen erholt. Wir werden Sie weiterhin auf dem Laufenden halten, während wir Fortschritte bei der Rückkehr zu 787-Zustellungen machen.

Da die Frachtnachfrage wächst, verbuchten wir auch Rekordbestellungen für neue und umgebaute Boeing-Frachter, darunter 84 Bestellungen für unsere 767-, 777- und 747-Frachter. Unser Global Services-Team kündigte außerdem 10 neue umgebaute Frachterlinien an, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Insgesamt zeigte sich unser Global-Services-Geschäft sehr widerstandsfähig, was zum Teil auf unser ausgewogenes Portfolio aus staatlichen und kommerziellen Angeboten zurückzuführen ist. In diesem Quartal lieferte das Team unsere 50^th 767-300 baute Frachter um und eroberte neue kommerzielle und staatliche Geschäfte im Wert von 6 Milliarden US-Dollar. Da sich der kommerzielle Markt erholt, ist BGS für das Wachstum im Jahr 2022 gut positioniert.

In unserem Verteidigungs- und Raumfahrtgeschäft haben wir wichtige Aufträge erhalten und wichtige Kundenmeilensteine ​​erreicht. Wir haben die ersten Trägertests mit der US Navy für die MQ-25 abgeschlossen, mit Flugtests mit dem zweiten unbemannten Loyal Wingman-Flugzeug begonnen und insgesamt 47 Flugzeuge geliefert, darunter die erste KC-46 für Japan und Norwegens erste P-8A Poseidon. Wir generierten im Quartal auch Aufträge im Wert von 7 Milliarden US-Dollar und erhöhten unseren BDS-Auftragsbestand auf 60 Milliarden US-Dollar.

Wir haben einen weiteren wichtigen Schritt in unserer allgemeinen Erholung, insbesondere in unserer finanziellen Leistung, gemacht, indem wir im vierten Quartal einen positiven Cashflow generiert haben, der unser erstes positives Cash-Quartal seit Anfang 2019 darstellt. Gleichzeitig führten die laufenden 787-Aktivitäten zu finanziellen Belastungen das hat unser Ergebnis erheblich belastet. Obwohl wir unsere Kunden niemals enttäuschen oder Erwartungen verfehlen wollen, wird die Arbeit, die wir jetzt leisten, Stabilität und Vorhersehbarkeit für die Zukunft schaffen.

Und mit Blick auf unsere Zukunft erhalten und erweitern wir wichtige Investitionen, unter anderem in unsere Mitarbeiter, in Nachhaltigkeit, fortschrittliche Fertigung, digitales Engineering, Lieferkettenfähigkeit, Technologieentwicklung und Partnerschaften.

Wir werden uns weiterhin voll und ganz auf Sicherheit, Qualität und Transparenz konzentrieren, während wir unsere Kultur stärken und das Vertrauen jeden Tag neu aufbauen. Auch wenn die Herausforderungen bestehen bleiben, bin ich zuversichtlich in unsere Zukunft. Unser Markt ist widerstandsfähig, unser Team ist Weltklasse und wir ergreifen heute die richtigen, harten Maßnahmen, um uns für den Erfolg zu positionieren. Vielen Dank für alles, was Sie weiterhin tun, um unsere Kunden, unsere Gemeinschaften und einander zu unterstützen.

Dave

• Coinsmart. Europas beste Bitcoin- und Krypto-Börse.
• Platoblockkette. Web3-Metaverse-Intelligenz. Wissen verstärkt. DEN FREIEN ZUGANG.
• CryptoHawk. Altcoin-Radar. Kostenlose Testphase.
• Quelle: https://worldairlinenews.com/2022/01/26/boeing-reports-fourth-quarter-and-full-year-2021-results-message-to-employees/