Es gibt in der jüngeren Automobilgeschichte kein anderes Unternehmen, das ein so rasantes Wachstum verzeichnete wie Tesla. Diese Marke ist zweifellos der Automobil-Protagonist der letzten 10 Jahre.

Tesla konnte durch die Einführung attraktiver und wettbewerbsfähiger Autos zur richtigen Zeit und an den richtigen Orten den weltweiten Markt für Elektrofahrzeuge anführen. Das von Elon Musk geführte Unternehmen ist daher zum Bezugspunkt geworden, wenn jeder Autofahrer über ein Elektroauto nachdenkt.

Doch nicht jeder schnelle Erfolg ist unbändig. Es gibt auch Herausforderungen. Hier sind die fünf größten Herausforderungen, vor denen Tesla meiner Meinung nach steht:

1. Lokalisierung

Auch wenn wir theoretisch in einer globalisierten Wirtschaft leben, führen wachsende Handelsspannungen zwischen den Ländern zu einer stärkeren Lokalisierung des Sektors. Dies bedeutet, dass der Import von Autos aufgrund der zunehmenden Regulierung zum Schutz der lokalen Industrie schwieriger wird.

Die Folge ist ein zunehmender Trend zur Lokalisierung, bei dem Automobilhersteller ihre lokale Produktion steigern, lokale Zulieferercluster ausbauen und die Abhängigkeit von ausländischen Komponenten verringern.

Tesla betreibt derzeit weltweit vier Produktionsstandorte: zwei in den USA, einen in China und einen in Deutschland. Wenn das Unternehmen seine Präsenz in Schwellenländern ausbauen will, muss es sich in vielen dieser Länder etablieren und nicht wie erwartet nur in Mexiko. Durch die Lokalisierung der Produktion kann Tesla besser auf die Dynamik jedes Marktes reagieren. Dies kann jedoch auch negative Auswirkungen auf die Gewinne haben, da keine globalen Produkte und Lieferungen verfügbar sind.

2 China

Die größte Herausforderung ist die starke Abhängigkeit von China. Ein Drittel des weltweiten Volumens von Tesla wurde im ersten Halbjahr 2023 nach China geliefert. Zusammen mit Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz, Tesla ist das westliche Unternehmen, das am stärksten von der chinesischen Nachfrage betroffen ist.

Diese starke Abhängigkeit vom weltgrößten Automobilmarkt kann in Friedenszeiten positiv sein, im Falle eines potenziellen Handels-/politischen Konflikts zwischen China und den USA/Europa jedoch zum Fluch werden. Dies gilt insbesondere dann, wenn viele chinesische Kunden weiterhin wechseln von ausländischen bis zu lokalen Automarken.

Die andere Bedrohung ist das rasante Wachstum chinesischer Automarken mit ihren Elektromodellen. Elektrofahrzeuge sind ein wesentlicher Bestandteil der wirtschaftlichen Entwicklung Chinas in den kommenden Jahren und eine Möglichkeit, seine Industrie im Ausland auszubauen. Es gibt mehr als 170 lokale Marken, von denen viele ähnliche Segmente wie Tesla bedienen.

3. Modellpalette

Tesla muss mehr Segmente ansprechen. Dies erfordert eine breitere und aktualisierte Fahrzeugpalette. Der Model S ist bereits 12 Jahre alt, gefolgt vom Model Die Herausforderung besteht darin, die Attraktivität und Rentabilität in anderen Segmenten wie Lastkraftwagen und Kleinwagen aufrechtzuerhalten.

4. Ein neuer Dinosaurier?

Angesichts des rasanten Wachstums des Verkaufsvolumens (es wird erwartet, dass dieses Jahr 1.9 bis 2.1 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert werden) muss Tesla vermeiden, wie andere Unternehmen der Branche zu werden. Dies bedeutet, dass Sie sich bei Ihren täglichen Abläufen und Entscheidungen nicht in der internen Bürokratie verzetteln müssen.

Eines der Hauptmerkmale, die zum Erfolg des Unternehmens beitragen, ist Flexibilität. Wenn ein Start-up zu einem Primetime-Unternehmen heranreift, sind in der Regel mehr Menschen auf allen Ebenen an den verschiedenen Prozessen beteiligt. Dies hat unmittelbare Konsequenzen hinsichtlich Zeit und Kosten. 

5. Schwellenländer

Die Automobilindustrie konzentriert sich normalerweise auf das, was China, Japan, Südkorea, die Vereinigten Staaten und Europa tun. Die Branche umfasst den Rest der Welt kaum, obwohl sie etwa 22 Prozent des weltweiten Leichtfahrzeugabsatzes ausmacht.

Wir sprechen von über 17 Millionen Einheiten, die derzeit irgendwie von Tesla ausgeschlossen sind. Wenn die Marke wirklich global agieren will, muss sie dorthin mit speziellen Produkten gelangen, die sich an das Einkommen der Bevölkerung in diesen Gebieten anpassen.

Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Spezialist für die Automobilindustrie bei JATO-Dynamik.

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• Quelle: https://www.motor1.com/news/688127/tesla-five-big-challenges-overcome-motor1-numbers/