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Rolls-Royce Elektroflugzeug nimmt Flug

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Rolls-Royce Aerospace stellt Düsentriebwerke her, die viele Flugzeuge der Welt antreiben. Sie sind zwar in puncto Effizienz auf dem neuesten Stand der Technik, hinterlassen aber auch viele Treibhausgasemissionen.

Das Unternehmen ist führend in der Entwicklung elektrischer Antriebssysteme für Flugzeuge, um die Welt in eine Zukunft des emissionsfreien Fliegens zu führen. Der Weg dorthin wird viele Innovationen mit sich bringen. Die größte Hürde besteht darin, dass Batterien eine viel geringere Energiedichte pro Gewichtseinheit aufweisen als Kerosin.

Lassen Sie uns ein wenig darauf eingehen. Entsprechend JetPack Luftfahrt, ein Liter Kerosin hat eine Energiedichte von 9.6 kWh und wiegt etwa 0.8 Kilogramm. Das entspricht 12 kWh pro Kilogramm. Im Vergleich dazu haben einige der besten Lithium-Ionen-Akkus eine Energiedichte von 265 Wh pro Kilogramm. Das Nettoergebnis? Jet-Fuel hat pro Kilogramm fast 50-mal mehr Energie, um ein Flugzeug anzutreiben als Batterien.

Aber die Analyse hört hier nicht auf. Obwohl Kerosin eine hohe Energiedichte hat, können selbst die besten Verbrennungsmotoren diese Energie nicht so effizient in Vorwärtsbewegung umwandeln. JetPack sagt, dass die Ineffizienz der internen Verbrennung bedeutet, dass 1000 Pfund (453.59 kg) Kerosin nur etwa 14-mal mehr Leistung liefern als 1000 Pfund (453.59 kg) Batterien. Ein Großteil dieser verschwendeten Energie geht hinten aus dem Motor in die Atmosphäre.

Das Nettoergebnis ist, dass die „Treibstoffbelastung“ für ein Elektroflugzeug viel größer ist als für ein konventionelles Düsenflugzeug. Tatsächlich lässt das Unterbringen von genügend Batterien in ein Flugzeug, um es fliegen zu lassen, nur wenig Kapazität für Fracht und Passagiere, geschweige denn für einen Piloten.

Rolls-Royce Aerospace hat hart daran gearbeitet, ein Elektroflugzeug zu entwickeln, das schneller als 300 mph fliegen kann (das sind 483 km/h für diejenigen, die darauf bestehen, das metrische System zu verwenden). schnellstes jemals gebautes Elektroflugzeug. Diese Woche absolvierte das fertige Flugzeug seinen ersten Dauerflug. Es war 15 Minuten in der Luft. Ich überlasse es Ihnen, das in Parsecs umzuwandeln, wenn Sie es wünschen. Und wenn Sie denken, dass 15 Minuten nicht sehr lang sind, denken Sie daran, dass Wilbur und Orville Wrights erster Motorflug bei Kitty Hawk nur 12 Sekunden dauerte und das zu einigen ziemlich erstaunlichen Dingen führte.

Laut Rolls-Royce Aerospace ist der Testflug „der Beginn einer intensiven Flugerprobungsphase, in der wir wertvolle Leistungsdaten über die elektrische Energie und das Antriebssystem des Flugzeugs sammeln“, so Engadget. Das Unternehmen behauptet, dass das einsitzige Flugzeug „den leistungsstärksten Akkupack hat, der je für ein Flugzeug zusammengebaut wird“, gibt jedoch keine Einzelheiten an. Es verwendet einen 6,000-Zellen-Akku mit einem Dreimotoren-Antriebsstrang, der derzeit 400 kW (500+ PS) liefert.

Der Flug erfolgt etwa ein Jahr nach dem ursprünglich geplanten Start und etwa sechs Monate nach Taxiversuchen. Rolls-Royce entwickelt mit Flugzeughersteller ein Lufttaxi Tecnam mit dem Ziel, ein „vollelektrisches Passagierflugzeug für den Pendlermarkt“ zu liefern. Es hat auch mit Siemens und Airbus an einem anderen E-Plane-Konzept zusammengearbeitet.

Das Projekt wird vom Aerospace Technology Institute und der britischen Regierung als erster Schritt zur Entwicklung vollelektrischer Passagierflugzeuge finanziert. „Hier geht es nicht nur darum, einen Weltrekord zu brechen; Die für dieses Programm entwickelte fortschrittliche Batterie- und Antriebstechnologie hat spannende Anwendungen für den Urban Air Mobility-Markt und kann dazu beitragen, den „Jet Zero“ Wirklichkeit werden zu lassen“, sagt Rolls-Royce CEO Warren East.

Eviation hat bereits einen Produktionsprototyp eines elektrischen Pendlerflugzeugs für 9 Passagiere mit einer Reichweite von 440 Seemeilen (815 km) und einer Reisegeschwindigkeit von 220 Knoten (407.44 km/h, 253 mph oder 317 Fuß pro Sekunde, wenn Sie es vorziehen) erstellt. . united Airlines hat auch in das schwedische Startup Heart Aerospace investiert und bis Ende dieses Jahrzehnts 100 seiner elektrischen Kurzstrecken-Passagierflugzeuge bestellt.

Der Elektroflug kommt, vielleicht nicht morgen, aber bald. Batterien mit höheren Energiedichten werden der Schlüssel sein, um ihr Potenzial zu erschließen. Flugreisen machen etwa 7 % der weltweiten Emissionen aus, daher ist alles willkommen, was die Menge der Emissionen von Flugzeugen reduziert. Unsere Kinder werden sicher in Elektroflugzeugen fliegen und dabei nichts Bemerkenswertes finden.

 

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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/09/18/rolls-royce-electric-airplane-takes-flight/

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