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Nissan wird 18 Milliarden US-Dollar investieren, um neue Elektrofahrzeuge (und mehr Hybride) auf den Markt zu bringen

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Der Nissan LEAF war ein ziemlich gutes Elektroauto, als es 2010 zum ersten Mal auf den Markt kam. Ich besitze seit 2015 Jahren ein Modell von 4 und es war trotz seiner geringen Reichweite eine Freude, es zu fahren. Als es an der Zeit war, etwas mit mehr Reichweite in Betracht zu ziehen, habe ich überlegt, LEAF der zweiten Generation aber aus meiner Sicht war es mit den anderen heute erhältlichen Elektroautos einfach nicht konkurrenzfähig. Um ehrlich zu sein, es fühlte sich an, als würde Nissan versuchen, mehr Saft aus seinem ursprünglichen LEAF-Programm herauszupressen, anstatt der Kurve voraus zu sein.

The new Elektro-SUV Nissan Ariya ist gerade eingetroffen und wird für ungefähr den gleichen Preis verkauft wie a Tesla-Modell Y bei ähnlicher Ausstattung. Nissan hat sich wieder einmal damit begnügt, dem Spitzenreiter zu folgen. Der Ariya mag ein ganz feines Auto sein, aber es ist kein Tesla. Für ungefähr das gleiche Geld bekommt er ein B, während der Tesla ein A oder A+ verdient. Um ehrlich zu sein, gerät Nissan ins Stocken, seit Carlos Ghosn über Bord geworfen wurde, zufrieden damit, seine traditionellen Modelle weiter zu verkaufen und sich zu wünschen, dass all dieser Elektroauto-Unsinn einfach verschwinden würde.

Diese Woche, Nissan hat angekündigt, dass es einen neuen Plan hat. Es wird in den nächsten 18 Jahren 5 Milliarden US-Dollar investieren, um mehr elektrifizierte Modelle auf den Markt zu bringen. Insgesamt sollen 15 batterieelektrische Modelle und 8 Modelle eingeführt werden, die über die des Unternehmens verfügen ePower-Technologie bis 2030. Außerdem will das Unternehmen die Batteriekosten in den nächsten 65 Jahren um 8 % senken, indem es Kobalt als Teil seiner Batteriechemie eliminiert. Es ist geplant, bis 2029 Autos mit Festkörperbatterien auf den Markt zu bringen. Nissan-Chef Makoto Uchida sagte, sein Unternehmen werde Elektrofahrzeuge für mehr Fahrer erschwinglich machen. „Wir werden unsere Anstrengungen zur Demokratisierung der Elektrifizierung vorantreiben.“

Was ist ein „elektrifiziertes“ Auto?

Hier ist eine merkwürdige Sache. Wenn Sie kein begeisterter Anhänger von Nissan sind, kennen Sie ihn möglicherweise nicht e-Power-Technologie. Es kann Ihnen verziehen werden, wenn Sie davon ausgehen, dass es einen Stecker zum Aufladen des Akkus von einer externen Quelle enthält. So beschreibt Nissan es auf seinem Website .

„Das e-POWER-System bietet vollelektromotorischen Antrieb, das heißt, die Räder werden komplett vom Elektromotor angetrieben. e-POWER besteht aus einer Hochleistungsbatterie und dem Antriebsstrang, der mit Benzinmotor, Stromgenerator, Wechselrichter und Motor integriert ist. Bei herkömmlichen Hybridsystemen werden die Räder von einem Elektromotor und einem Benzinmotor angetrieben. Beim e-POWER-System ist der Benziner jedoch nicht mit den Rädern verbunden; es lädt einfach den akku auf. Und im Gegensatz zu einem vollwertigen Elektrofahrzeug ist die Energiequelle der Motor und nicht nur die Batterie.“

Klingt das nach einem „selbstladenden Elektroauto“, wie Toyota seinen traditionellen Prius beschreibt? Ja tut es. Betrachten Sie es als einen Chevy Volt ohne Ladeanschluss. Es ist ein Prius-Antriebsstrang, der neu aufgesetzt wurde, damit er nicht die Hybridpatente von Toyota verletzt. Klingt das so, als würde Nissan bei der EV-Revolution alles mitmachen? Kaum.

Wie hat die Finanzwelt auf die große Ankündigung von Nissan reagiert? Die Aktie verlor am nächsten Tag 5.6%. Masayuki Otani, Senior Analyst bei Securities Japan, sagte Reuters, „Nissans langfristige Vision kommt zu einer Zeit, in der der Markt vielleicht nicht dafür empfänglich ist. Man kann sagen, dass dies eine enorme Steigerung der Investitionen darstellt. Es fühlt sich vorsichtig an.“ In der Tat klingt das alles ziemlich vorsichtig, was genau das Gegenteil von dem ist, was Volkswagen unter Herbert Diess macht. Wird es Nissan im Jahr 2030 überhaupt geben? Die Jury ist noch nicht in dieser Frage.

Nissans Batteriestrategie

Laut Auto Schaufeln, erwartet Nissan, dass bis 2026 elektrifizierte Autos 75 % des Absatzes in Europa und Großbritannien, 55 % des Absatzes in Japan und 40 % in China ausmachen werden. Nissan strebt in den USA bis 40 einen Umsatz von 2030% an Elektrofahrzeugen an. Das Unternehmen baut eine neue Batteriefabrik in Großbritannien, die genügend Batterien herstellt, um 100,000 Autos pro Jahr anzutreiben. Bis 52 soll die weltweite Batterieproduktionskapazität auf 2026 GWh und bis 130 auf 2030 GWh gesteigert werden.

„Die Rolle der Unternehmen, gesellschaftliche Bedürfnisse zu befriedigen, wird zunehmend gestärkt“, sagte Uchida in einer Erklärung. „Mit Nissan Ambition 2030 werden wir das neue Zeitalter der Elektrifizierung vorantreiben, Technologien zur Reduzierung des COXNUMX-Fußabdrucks vorantreiben und neue Geschäftsmöglichkeiten verfolgen. Wir wollen Nissan zu einem nachhaltigen Unternehmen machen, das von Kunden und Gesellschaft wirklich gebraucht wird.“

Die Sache mit der Vision

Was dem Nissan-Plan an Engagement für batterieelektrische Fahrzeuge fehlt, macht er mit 4 Konzeptfahrzeugen, die es im Rahmen seines neuen Investitionsprogramms vorgestellt hat, mehr als wett. Das erste ist der Chill Out, ein Fahrzeug, das auf Komfort ausgelegt ist und auf dem Bildschirm projizierte Videos Frontscheibe.

Als nächstes kommt der Max Out, ein Roadster-Fahrzeug, das neue Höhen bei Handling, Leistung und Coolness erreichen soll.

Der Surf Out ist ein elektrischer 2-Türer Pickup.

Und schließlich das Hang Out, eine Oase der Ruhe am Ende eines langen Tages.

Der Imbiss

Ich bin niemand aus dem Nichts, aber meiner Meinung nach verschwendet Nissan viel Zeit damit, niedliche Konzepte zu entwickeln, und nicht genug Zeit, um überzeugende Elektroautos zu bauen. Es heißt, es plant, in 40 Jahren nur noch 8% elektrifizierte Autos in Amerika zu verkaufen. Das ist nicht gut genug. Bei weitem nicht. Wenn das der Plan ist, wird es lange vorher überall außer Betrieb sein, möglicherweise mit Ausnahme des Heimatmarktes in Japan.

Der LEAF der zweiten Generation ist nicht wettbewerbsfähig. Der Ariya ist ein lauwarmer Versuch, ein Elektro-SUV zu schaffen, aber er hat nichts von einem ID.4. Kia EV6 oder Hyundai Ioniq 5 nicht. Und im Vergleich zu Tesla? Vergiss es. Tesla ist auf der Überholspur und zieht davon, während Nissan auf der langsamen Spur rumpelt und sich sagt, dass er viel Zeit hat, um aufzuholen.

Es tut es nicht. Es stützt sich auf 30-jährige gewöhnliche Hybriden, um seine Kastanien aus dem Feuer zu ziehen. Es sollte jetzt liquidieren und diese 18 Milliarden Dollar an seine Aktionäre geben, solange noch Zeit ist. Halbherzige Produkte werden es nicht mehr lange bringen. Zeit, ernst zu werden oder zu folden. Ich sehe keine Marktpräsenz von Nissan außerhalb Japans nach 2026. Ihre Meinung kann abweichen. Einzelheiten erfahren Sie beim Händler.

 

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Quelle: https://cleantechnica.com/2021/11/29/nissan-will-invest-18-billion-to-bring-new-evs-more-hybrids-to-market/

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