Der Abbau von Batteriematerialien kann ein heikles Thema sein. Die Hasser und die Menschen, die beim Übergang zu sauberer Energie Geld verlieren werden, lieben es, dies zur Sprache zu bringen. Normalerweise kümmern sie sich nicht um die Umweltauswirkungen der Dinge (oder sie würden die Öl- und Kohleindustrie nicht so unterstützen, wie sie es tun). Wenn Elektroautos auf den Markt kommen, sind sie plötzlich Primitivisten. Jegliche Auswirkungen von Elektrofahrzeugen, Solar und Speicher sind zu groß. Wenn die Leute anfangen, über Batterie-Mining zu sprechen, ist es schwer für uns, es nicht als Angriff oder unaufrichtiges Besorgnis-Trollen zu sehen.
Gleichzeitig sind die Bedenken jedoch nicht immer „FUD“ (Fear, Uncertainty und Doubt wurden verwendet, um zu täuschen und zu manipulieren). Auch wenn die Auswirkungen dieser Bergbaubetriebe sicherlich geringer sind als die Auswirkungen des ungebremsten Klimawandels, sind sie nicht null, und wir sollten sie zumindest in Betracht ziehen.
In diesem Artikel werde ich einige der Auswirkungen untersuchen, die wir möglicherweise nicht berücksichtigt haben, aber im Gegensatz zu den Ölpropagandisten werde ich hier nicht aufhören. Da ich ein optimistischer Realist bin, möchte ich erklären, wie wir meiner Meinung nach beide den dringend benötigten Übergang zu sauberer Energie vorantreiben und gleichzeitig die negativen Auswirkungen minimieren können.
Bevorstehende Auswirkungen auf den Bergbau in den Vereinigten Staaten siehe Opposition
Ich könnte leicht traurige Geschichten über menschliche Verwüstung und Umweltzerstörung aus dem Globalen Süden ausgraben, aber das haben wir alles gesehen. Es ist wichtig, und lassen Sie sich von niemandem etwas anderes sagen, aber ich würde die Zeit der Leser verschwenden, wenn ich das wieder aufkochte. Ich habe es berührt in diesem anderen Artikel, und diskutierte einige der Anstrengungen, die die Autohersteller unternehmen, um das damit verbundene menschliche Leiden zu verringern.
Wenn Sie sich dieser Probleme nicht bewusst sind, gibt es viele Artikel und sogar wissenschaftliche Arbeiten zum Thema. Es ist wichtig und es lohnt sich, darüber zu lesen.
In diesem Artikel werde ich die Herausforderungen diskutieren, denen sich Lithiumlieferanten in der näheren Umgebung gegenübersehen (zumindest für mich). Wie wir in gelernt haben a SauberTechnica Podcast-Folge von vor ein paar Monaten months, befindet sich die Versorgung mit Lithium und anderen Mineralien für die US-Elektrofahrzeugproduktion derzeit an einem unsicheren Ort. Der Mangel an Gewissheit (insbesondere in Bezug auf staatliche Maßnahmen) hält Bergbauunternehmen davon ab, einzuspringen und den jahrelangen Prozess der Inbetriebnahme neuer Minen zu beginnen, wie sie es für die Lieferungen für Europa und China sind.
Hinzu kommt, dass der normale amerikanische Geschmack für größere Fahrzeuge in Kombination mit dem Fehlen einer anständigen Ladeinfrastruktur dazu führt, dass die Vereinigten Staaten viel mehr Batteriezellen benötigen werden als anderswo. Selbst Unternehmen wie Honda wissen, dass es keinen Markt für Elektrofahrzeuge mit kleineren Batterien gibt, und deshalb verkaufen sie den im Retro-Look aussehenden Honda e nicht auf diesem Markt.
Ich weiß, dass Tesla-Fans dazu neigen, viel Zeit damit zu verbringen, über „Stonks“ und Investitionen nachzudenken, daher denken einige von euch wahrscheinlich, dass dieser perfekte Sturm nach einer großartigen Gelegenheit klingt. Die wenigen Bergbauunternehmen, die damit beginnen, den Bergbaubetrieb zu eröffnen, werden wahrscheinlich Bankgeschäfte machen, wenn EVs die Macht übernehmen. Wo sind also diese zukunftsorientierten Unternehmen?
Es stellt sich heraus, dass sie ein Ding sind, aber sie haben einige echte Herausforderungen.
In North Carolina, Piedmont Lithium plant einen riesigen Bergbaubetrieb außerhalb von Charlotte. Es hat sogar einen Vertrag mit Tesla unterzeichnet, um Lithium für kommende Elektrofahrzeuge zu liefern. Insgesamt ist es bereit, 30,000 Tonnen des Minerals bereitzustellen, oder etwa genug für 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr. Das wird bei weitem nicht für den kommenden US-Lithiumbedarf ausreichen, aber es reicht aus, um dem Problem einen guten Schub zu geben.
Leider stoßen sie auf ein Problem: Sie haben bisher überhaupt nicht mit lokalen und staatlichen Regierungen zusammengearbeitet. Genehmigungen, Abweichungen in der Zoneneinteilung und andere Probleme müssen geklärt werden, und das Fehlen von Maßnahmen dazu hat die Einheimischen verärgert über das Unternehmen. Bei einem kürzlichen Treffen, bei dem sie dem Landkreis detailliertere Pläne enthüllten, sprachen sich alle bis auf einen der Bewohner, die zu dem Treffen kamen, dagegen aus.
Die Anwohner sind nicht nur verärgert, dass ihre gewählten Beamten nicht früher gesprochen wurden. Die Auswirkungen der Mine sind ein großer Teil des Widerstands. „Gute Bezirksbeauftragte lassen nicht zu, dass Fremde in unsere Gemeinde eindringen, weil sie wissen, dass sie Zerstörung bringen werden“, sagte Libby Carpenter, eine Anwohnerin, dem Vorstand. Einige Bewohner des ländlichen Landkreises wollen ihr Land nicht verkaufen und behaupten, ihnen gesagt worden zu sein, dass das Unternehmen nur um sie herum abbauen wird, falls sie sich entscheiden, nicht zu verkaufen.
„Es besteht kein Zweifel, dass die Mine unserem Land und der Ökostrombranche zugute kommen würde“, sagte Tracy Philbeck, eine Kommissarin des Landkreises. "Aber es würde sich negativ auf unsere Gemeinschaft auswirken."
A aktuelles Video von der LA Times zeigt uns einige der anderen Herausforderungen, denen sich die Bergbauindustrie gegenübersieht, während sie versucht, neue US-Inlandslieferungen zu erschließen.
In Nevada hat eine neue Mine den Widerstand eines einheimischen Indianerstamms und Viehzüchter in der Gegend auf sich gezogen, die befürchten, dass die natürliche Schönheit der Gegend verloren geht. Für den Stamm ist es ein Problem, dass heiliges Land zerstört oder verloren geht, während für die Viehzüchter der Verlust von Quellwasser eine Frage des wirtschaftlichen Überlebens sein könnte. Die Welt braucht bessere Energiespeichertechnologien, um eine saubere Stromerzeugung und einen sauberen Verkehr zu begleiten, aber die lokalen Bedürfnisse müssten dafür unter den Bus gehen.
Um solche Probleme zu vermeiden, möchte ein anderes Unternehmen Lithium, Kobalt und andere Metalle aus dem Meeresboden gewinnen. In „Knötchen“, die sich auf dem Meeresboden entwickelt haben, sitzen im Grunde alle Metalle, die für die Batterieproduktion benötigt werden, lose auf der Sandoberfläche, reif für die Ernte, ohne dass man überhaupt graben muss. Leider sagen Meeresbiologen, dass das Sammeln von ihnen mit Schabern das Leben am Boden, das sich sehr langsam bewegt, irreparabel schädigen könnte.
Es scheint, als ob US-Unternehmen, egal wo nach Batteriemineralien suchen, auf Menschen oder Tiere stoßen, die in irgendeiner Weise geschädigt werden.
Einige Lösungen
Fakt ist trotz dieser Auswirkungen, dass Nichtstun hier keine Option ist. Die NIMBYs, die der Produktion von Klimalösungen im Wege stehen, müssen in vielen Fällen ignoriert oder beiseite gefegt werden, wenn wir die noch größeren Auswirkungen des ungebremsten Klimawandels vermeiden wollen. Die USA werden einfach nicht in die Steinzeit zurückkehren, daher sind Lithium, Kobalt und andere benötigte Mineralien nicht optional.
Das bedeutet jedoch nicht, dass wir nicht tun sollten, was wir vernünftigerweise tun können, um diese Auswirkungen zu reduzieren. Batterien mit rücksichtsloser Hingabe zu produzieren und sie für leichtfertige Dinge zu verwenden, kann die Auswirkungen viel schlimmer machen, als sie sein müssten.
Um ein gesundes Gleichgewicht zu finden, müssen wir der Erde nur das nehmen, was wir brauchen, und nicht viel mehr. Das bringt uns im Grunde in die gleiche Lage Wir stehen vor einer Batterieknappheit, und die Lösungen sind weitgehend die gleichen.
Mikromobilität muss ein großer Teil des zukünftigen Transportmixes sein. Wenn die meisten Autofahrten weniger als zehn Kilometer lang sind und Dinge wie E-Bikes und Roller Sie über diese Distanz bringen können, ohne ins Schwitzen zu geraten, ist dies ein Kinderspiel. Während wir definitiv weiter daran arbeiten sollten, Autos und Lastwagen zu elektrifizieren, ist es eine großartige Möglichkeit, einen Bruchteil dieses Geldes dafür auszugeben, Menschen zum Kauf von E-Bikes zu ermutigen.
Cynthia Shahan weist darauf hin, Mikromobilität funktioniert hervorragend in Städten außerhalb der USA weil sie dafür gebaut haben, wie es die USA nicht getan haben.
Ich gehöre nicht zu denen, die denken, dass die USA Europa in allem kopieren müssen, aber wenn wir unseren eigenen Weg finden, dies mit unseren eigenen lokalen Aromen zu tun, können wir etwas Wirkungsvolles daraus machen. Ich persönlich habe viel Spaß mit fetten E-Bikes wie meinem RadRover und lebe nicht einmal in einer Großstadt. Es ist im Grunde der SUV unter den E-Bikes, und Sie wissen, wie wir unsere SUVs und Crossovers mögen. Auch die Beseitigung dummer und aufdringlicher Vorschriften zur Mikromobilität (Gasverbote, eingebaute Geschwindigkeitsbegrenzer usw.) kann viel dazu beitragen, die Akzeptanz dieser Fahrzeuge zu fördern.
Wenn es um EVs geht, müssen wir diese wirklich viel mehr richtig dimensionieren. Ein Fahrzeug mit 100–200 kWh Batterie für den Nahbereich zu haben macht keinen Sinn und ist nicht etwas, was die Regierungspolitik und die EV-Community ermutigen sollten. Ich sage nicht, dass niemand Fahrzeuge wie den F-150 Lightning oder den Cybertruck kaufen sollte, aber wenn Sie die Fähigkeiten dieser Fahrzeuge nicht wirklich nutzen möchten, ziehen Sie etwas anderes für Ihre Stadt- oder Vorortfahrten in Betracht.
Ausgewähltes Bild von Piedmont Lithium (YouTube)
PlatonAi. Web3 neu erfunden. Datenintelligenz verstärkt.
Klicken Sie hier, um darauf zuzugreifen.
