Zephyrnet-Logo

Europa strebt nach größerer Autonomie beim Management des Weltraumverkehrs

Datum:

WASHINGTON – Europäische Beamte sagen, dass sie Fortschritte bei der Erreichung „strategischer Autonomie“ im Weltraumverkehrsmanagement machen, indem sie sowohl Fähigkeiten als auch Richtlinien aufbauen.

Während einer Sitzung auf der 15. Europäischen Weltraumkonferenz am 25. Januar sagten Vertreter der Europäischen Kommission, der Europäischen Weltraumorganisation und der Industrie, sie machten Fortschritte beim Aufbau europäischer Fähigkeiten in den Bereichen Weltraumsituationsbewusstsein (SSA) und Weltraumverkehrsmanagement (STM) und reduzierten die Kapazitäten Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten.

„Es besteht ein hohes politisches Bewusstsein für die Notwendigkeit, in Europa strategische Autonomie bei SSA und STM zu erreichen“, sagte Pascal Faucher, Vorsitzender der Partnerschaft der Europäischen Union für Weltraumüberwachung und -verfolgung (EUSST). EUSST ist eine Gruppe von 15 EU-Mitgliedstaaten, die sich darauf geeinigt haben, nationale Fähigkeiten zu bündeln, um die Bemühungen zur Verfolgung von Weltraumobjekten zu verbessern und vor möglichen Kollisionen zu warnen. Seit Anfang des Jahres hat das Unternehmen seinen Kollisionsvermeidungsdienst weltweit eröffnet.

Die EUSST wuchs im November von nur sieben auf 15 Mitglieder. Zu den bisherigen sieben Mitgliedern des Konsortiums – Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Portugal, Rumänien und Spanien – kamen Österreich, die Tschechische Republik, Dänemark, Finnland, Griechenland, Lettland, die Niederlande und Schweden hinzu.

„Die Mitgliedsstaaten der Partnerschaft investieren auf nationaler Ebene immer mehr in SSA-Fähigkeiten“, sagte er. „Wir sehen eine Zunahme nationaler Investitionspläne, die viel in SSA investieren.“

Die meisten dieser nationalen Fähigkeiten stammen aus Verteidigungsfähigkeiten. Faucher sagte, dass etwa 95 % der SSA-Daten im EUSST-System von militärischen Sensoren stammen.

Die Partnerschaft möchte jedoch kommerzielle Daten kaufen. „Wir sind der Meinung, dass kommerzielle Sensoren für uns von strategischer Bedeutung sind. Sie tragen auch dazu bei, unsere strategische Autonomie zu stärken, und wir möchten uns immer stärker auf dieses lebendige und dynamische Wirtschafts- und Startup-Ökosystem in Europa verlassen.“

Im vergangenen November veranstaltete die EU ein „Startup-Forum“ zum Thema SSA mit mehr als 200 Teilnehmern. Dies führte zur Bildung von drei Arbeitsgruppen, die bei der Ausarbeitung künftiger Ausschreibungen für kommerzielle Daten helfen werden.

Eine Herausforderung für EUSST und die damit verbundenen Bemühungen ist die Finanzierung. „Uns fehlt das Budget“, sagte Faucher. „Wir müssen klug sein und Synergien zwischen Zivil- und Verteidigungssektor maximal nutzen.“

Die mehrjährige Finanzrahmenvereinbarung (MFR), die die Weltraumaktivitäten der EU von 2021 bis 2027 finanziert, sieht 442 Millionen Euro vor, die sich die SSA-Aktivitäten sowie die staatliche Satellitenkommunikation (GOVSATCOM) teilen. Das ist ein kleiner Bruchteil der Mittel, die für zwei Flaggschiff-Weltraumprogramme der EU bereitgestellt werden: die Satellitennavigationskonstellation Galileo und das Erdbeobachtungssystem Copernicus.

„Das Budget in diesem MFR für STM/SSA ist nicht das größte des Raumfahrtprogramms“, sagte Christoph Kautz, stellvertretender Direktor für Innovation und Öffentlichkeitsarbeit in der Generaldirektion Verteidigungsindustrie und Raumfahrt der Europäischen Kommission. „Angesichts der zunehmenden Bedeutung von SSA und STM hoffe ich, dass der nächste MFR positiv für diesen Politikbereich sein wird.“

In der Zwischenzeit, sagte Kautz, treibe die EU ein neues Weltraumgesetz voran, das Bestimmungen zu STM und Weltraumnachhaltigkeit enthalten werde. Dazu gehören „Verkehrsregeln“ zur Kollisionsvermeidung sowie zur Begrenzung der Entstehung von Trümmern. Er nannte keinen Zeitplan für die Verabschiedung des Gesetzes, stellte jedoch fest, dass die Kommission gerade mit der Arbeit an einer Folgenabschätzung beginne, die erforderlich sei, bevor das Gesetz in Betracht gezogen werden könne.

Pläne für verbesserte europäische STM-Fähigkeiten und -Vorschriften werden von den Nutzern begrüßt. „Was ich von der Kommission und dem EUSST-Konsortium gehört habe, ist Musik in meinen Ohren“, sagte Rolf Densing, ESA-Einsatzleiter. „Wir haben uns immer auf Daten verlassen, die wir aus den USA erhalten, Daten zur Kollisionsvermeidung. Es ist gut zu hören, dass es heute tatsächlich Fortschritte gibt.“

Er sagte, die ESA könne ein Kunde für europäische Unternehmen werden, die SSA-Dienste anbieten. „Es könnte eine gute Idee sein, öffentliche Mittel zu nutzen, um solchen Unternehmen die Bereitstellung kommerzieller Dienstleistungen zu ermöglichen. Ich bin mir sicher, dass ESA glücklich und stolz wäre, ein Ankerkunde für sie zu sein.“

Ein europäisches STM-Unternehmen sagte jedoch, dass es nicht ausreiche, Regierungsorganisationen als Ankerkunden zu haben. „Es wird kein Ökosystem geben, wenn wir keine privaten Unternehmen einbeziehen“, sagte Chiara Manfletti, Chief Operating Officer von NeuraSpace. „Wir brauchen private Unternehmen, die einen kommerziellen Markt schaffen, den es heute nicht mehr gibt.“ Sie führte als Beispiel an die Anfang des Monats angekündigte Partnerschaft ihres Unternehmens mit Ienai Space und Endurosat zur Demonstration von Kollisionsvermeidungstechnologien.

Sie sagte, sie freue sich auf die Bemühungen der EUSST-Partnerschaft, die SSA-Fähigkeiten in Europa zu verbessern. „Ich möchte mich nicht mehr auf CDMs aus den USA verlassen“, sagte sie und bezog sich dabei auf Konjunktionsdatenmeldungen, die vor einer möglichen Annäherung warnen. „Das ist es, was wir heute aufnehmen, um unseren Kunden Dienstleistungen anbieten zu können. Ich möchte CDMs von EUSST aufnehmen.“

spot_img

Neueste Intelligenz

spot_img