General Motors' Factory Zero in Detroit und Hamtramck stehen kurz vor der Massenproduktion Kreuzfahrt-Ursprung, ein fahrerloses Fahrzeug zur Beförderung von bis zu sechs Passagieren.

Cruise ist die selbstfahrende Tochtergesellschaft von GM mit Hauptsitz in San Francisco, die bereits in mehreren Städten in den USA tätig ist.

Der Cruise Origin verfügt über keine manuellen Lenksteuerungen oder Pedale und ist für den Betrieb vollständig mithilfe autonomer Technologie konzipiert. Allerdings stellte dies eine erhebliche Hürde dar, die die Produktion verzögerte: die Erlangung der Genehmigung durch die Nationale Autobahn Verkehrssicherheit Verwaltung (NHTSA), um eine Ausnahme von den bestehenden bundesstaatlichen Sicherheitsstandards zu erreichen, die speziell für traditionelle Fahrzeuge formuliert wurden.

Jüngste Aussagen von Kyle Vogt, dem CEO von Cruise, deuten darauf hin, dass dieses lange Warten bald zu einem Ende kommen könnte.

Rede bei Goldman Sachs Communacopia und Technologiekonferenz In San Francisco deutete Vogt einen bevorstehenden Durchbruch an: „Wir sind – soweit wir von der NHTSA gehört haben – nur noch wenige Tage von der letzten behördlichen Genehmigung entfernt, die es uns ermöglichen würde, mit der Produktion zu beginnen und diese Fahrzeuge fast sofort auf die Straße zu bringen.“ ” 

Die NHTSA hat jedoch keinen offiziellen Zeitplan für ihre Entscheidung bestätigt.

Der Weg von Cruise bis zu diesem Punkt war von innovativen Umbrüchen geprägt. Sie setzten im Juni 2022 zunächst modifizierte selbstfahrende Bolt-Fahrzeuge in San Francisco für ihren Robotaxi-Dienst ein, der kürzlich eingeführt wurde Erlaubnis erlangt für Fahrten Gebühren erheben.

Der Übergang zum Cruise Origin hängt von der Beantwortung der Anfragen der NHTSA hinsichtlich der Betriebssicherheit ihrer vorhandenen selbstfahrenden Fahrzeuge ab, die gelegentlich zu Verkehrsstörungen und Unfällen geführt haben.

Vogt verteidigte leidenschaftlich die Sicherheitsbilanz von Cruise und betonte, dass das Unternehmen jeden Monat über eine Million Meilen fahre und über 100,000 Fünf-Sterne-Bewertungen erhalten habe. Er räumte ein, dass sie als größte Flotte auf der Straße seltene Ereignisse zuerst erleben würden; Dies führt zu Kontrollen und Untersuchungen durch die Aufsichtsbehörden.

Da die Regulierungsbehörden die Daten erhalten und analysieren, ist Vogt zuversichtlich, dass sie mehr Vertrauen in die Technologie gewinnen werden. Fahrerlose Fahrzeuge versprechen letztendlich, die Straßen sicherer zu machen, indem sie menschliches Versagen und Kollisionen aufgrund von Ablenkung, Trunkenheit oder medizinischen Problemen am Steuer verhindern.

Während Cruises Projekt mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert war, einschließlich der Neukonfiguration des Herstellungsprozesses, um Fahrzeuge ohne Lenkräder zu ermöglichen, könnte GMs Engagement für die Massenproduktion autonomer Fahrzeuge die Automobillandschaft neu gestalten. 

Da die Automobilindustrie am Abgrund einer Revolution des autonomen Fahrens steht, könnte die bevorstehende Entscheidung der NHTSA einen historischen Moment für den Beginn einer neuen Ära der intelligenten Mobilität markieren.

(Bildnachweis: Kreuzfahrt)

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