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Hallo Freunde und Leser. Willkommen bei The Station, Ihrem zentralen Knotenpunkt für alle vergangenen, gegenwärtigen und zukünftigen Transportmittel von Personen und Paketen von Punkt A nach Punkt B.
Hey, vielleicht habt ihr es alle verpasst, aber wir haben diese Woche einige aufregende Neuigkeiten geteilt.
Verkehrsminister Pete Buttigieg werden wir Kommen Sie zu einem Kamingespräch bei Disrupt 2021, wo wir einige der dornigsten Fragen rund um den Transport untersuchen und sicherstellen können, dass der Umzug von A nach B ein universelles Recht und kein Privileg ist. Das Ergebnis: Wenn es um Technologie geht, die Menschen und Verpackungen bewegt, wollen wir darüber sprechen.
Was sollen wir ansprechen?
Das ist auch meine Art, es euch allen zu sagen sich ein Ticket kaufen zu stören. Es gibt viele großartige Redner, darunter Autor, Regisseur, Schauspieler und Mitbegründer von Houseplant Seth Rogen; Twitter-CISO Rinki-Sethi; Calendly Gründer und CEO Tope Awotona; Mirror-Mitbegründer und CEO Brynn Putnam; Evil Geniuses-CEO Nicole LaPointe Jameson; Andreessen Horowitz Komplementär Katie Haun; Duolingo CEO und Mitbegründer Luis von Ahn; und Brian Armstrong, CEO von Coinbase - um ein paar zu nennen.
Sie erreichen mich wie immer per E-Mail an kirsten.korosec@techcrunch.com um Gedanken und Kritik zu teilen oder Meinungen oder Tipps zu geben. Sie können mir auch eine Direktnachricht auf Twitter senden — @ Kirstenkorosec.
Micromobbin '
Du lebst in einer Stadt mit geteilten E-Scootern und E-Bikes, die du nie wirklich fährst, obwohl du das für ein cooles Konzept hältst? Vielleicht denken Sie, dass es lächerlich ist, 10 Dollar zu zahlen, um 3 Meilen zu fahren, oder Sie möchten nicht den klebrigen Lenker berühren, an dem möglicherweise zuvor jemand gehustet hat. Sie haben darüber nachgedacht, sich ein eigenes zu kaufen, aber es ist nicht billig und Sie sind nicht bereit für diese Art von Engagement … aber warten Sie! Aus den Tiefen dieses Bewusstseinsstroms entsteht ein neues Geschäftsmodell: Mikromobilitätsabonnements.
Die Prämisse ist, dass Kunden für die monatliche Miete eines höherwertigen E-Scooters oder E-Bikes eine relativ günstige Gebühr zahlen. Es wird an ihre Tür geliefert und für sie zusammengebaut. Wenn es kaputt geht, schickt ihnen jemand ein neues. Und Kunden können jederzeit kündigen. Es ist wirklich für die Stadtbewohner des 21. Jahrhunderts gemacht und fügt sich gut in ihre Abonnements von Essenssets, Vitaminen, Videostreaming, Musikstreaming, Bücherlesen, Meditations-Apps, digitalen Trainern und Outfits ein.
Genug vom Kunden. Investoren und Unternehmen sehen den Wert darin, entweder ein Geschäft auf Basis des Mikromobilitäts-Abonnementmodells aufzubauen oder es als eine weitere Sparte zu einem bestehenden Geschäft hinzuzufügen. Sie sagen, dass es einfach zu skalieren ist, eine gute Kapitalrendite bietet und weniger pro Meile im Betrieb kostet. Und für diejenigen, die sich wirklich für Nachhaltigkeit interessieren, ermöglicht es dem Betreiber, das Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs auf eine Weise zu steuern, die der Verkauf nicht kann.
Der Grund, warum ich auf dieses Modell herumspiele, ist, weil Ich habe darüber für ExtraCrunch geschrieben diese Woche. Es befindet sich hinter einer Paywall, aber hier sind einige Highlights aus dem Stück:
Shawn Carolan, Managing Director bei Menlo Ventures, das in das E-Scooter-Abonnement-/Verkaufsunternehmen Unagi investiert hat, ist optimistisch in Bezug auf das Abonnementmodell für Mikromobilität. Er sagt, die meisten Leute würden lieber eine niedrige monatliche Gebühr zahlen als eine höhere Vorabgebühr.
„Die besten Kunden sind Stammkunden, Pendler oder Ausflüge in die Nachbarschaft“, sagte Carolan. „Das wiederholte Bezahlen pro Fahrt ist sowohl teuer als auch kognitiv anstrengend. Die Menschen wollen eine geringe Reibung im Verkehr. Der Weg von hier nach dort sollte nicht viel Nachdenken erfordern.“
Menlo Ventures wettete, dass Kunden sich auch besser um hochwertige Roller kümmern würden, die sie eine Zeit lang „besitzen“, was sich in einer längeren Lebensdauer der Hardware niederschlägt – etwas, mit dem das docklose Shared-Modell ständig zu kämpfen hat. Ein zusätzlicher Weg zur Mikromobilität wird den Markt verbreitern und ihn als SaaS-Geschäft positionieren, das ein höheres Multiple erreicht.
Wie geht es nun mit dem Abo-Modell weiter? Startups, die diesen Weg gehen wollen, müssen daran arbeiten, den bestmöglichen Service zu bieten, um Kunden zu binden.
„Die zu erledigende Aufgabe ist Zuverlässigkeit“, sagte Oliver Bruce, Angel Investor und Co-Moderator des Micromobility Podcast mit Horace Dediu, gegenüber TechCrunch. „Wartung und Reparatur sind immer noch ein aufstrebender Sektor, aber für Leute, die eine zuverlässige Option für Reisen haben möchten und sich nicht darum kümmern, wie sie ihre Bremsen oder Schaltung warten sollen, ist es eine wirklich gute Option. Ein richtiger Service wird die Mikromobilität für eine viel breitere Gruppe öffnen, insbesondere in Verbindung mit einer sicheren Infrastruktur und einer günstigen Verkehrspolitik.“
Irland steigt auf den E-Scooter-Zug ein
In anderen Nachrichten, diese Woche Irland startete seinen ersten E-Scooter-Test an fünf Standorten der Dublin City University. in Berlin ansässig Tier funktioniert mit irischen und DCU-basierten Luna E-Scooter mit Computer-Vision-Technologie auszustatten, die in der Lage sein wird, Gehwege und Fußgänger zu erkennen. Das ist ähnlich wie Treiber macht mit Wirbelsäule ... zu unterstützen., das gerade seine optisch aktualisierten Roller in Santa Monica auf den Markt gebracht hat.
Das Insight SFI Research Center for Data Analytics und Smart DCU, ein Stadtteil von Smart Dublin, werden ebenfalls an der Pilotforschung zusammenarbeiten. Das Fahren mit E-Scootern auf irischen Straßen ist immer noch illegal, aber es gibt vorgeschlagene Rechtsvorschriften in Arbeit, das zu ändern.
Die Roller von Superpedestrian unterstützen die Vision nicht not
E-Scooter-Unternehmen Superpedestrian erworben Navmatisch, ein Startup, das Mikromobilitätsbetreibern hilft, Fahrzeuge zu lokalisieren und ihre Bewegungen in Echtzeit zu korrigieren. Mit Zugriff auf Navmatics Super Fusion-Technologie, Superpedestrian hat ein fortschrittliches Sicherheitssystem namens Pedestrian Defense entwickelt, das unsicheres Fahrverhalten erkennen und in Echtzeit stoppen kann.
Die Technologie von Navmatic ermöglicht es dem Roller grundsätzlich, die Mikrobewegungen des Fahrers zu erkennen. Durch diese und andere von Sensoren erfasste Daten kann es beispielsweise feststellen, ob der Roller auf einer Einbahnstraße in die falsche Richtung fährt oder auf dem Bürgersteig fährt.
Fahrradsachen
Der Rad Power RadRover 6 Plus war Diese Woche gestartet, das neueste Modell des Flaggschiff-Bikes des Unternehmens.
Es ist das E-Bike für Leute, die aus einem autozentrierten Hintergrund etwas zögerlich in die Welt des Radfahrens kommen, aber von der sanften, robusten Fahrt, dem benutzerfreundlichen Design und dem wirklich erschwinglichen Preis begeistert sind. Dieses total verrückte Fahrrad kostet nur 1,999 US-Dollar und ist für die Ewigkeit gebaut.
Ich habe mit Redwood Stephens, Chief Product Officer des Fahrradherstellers, gesprochen und er erklärte, wie das Geschäftsmodell von Rad Power darin besteht, die Reibung für den Kunden zu reduzieren, von der Bestellung Ihres Fahrzeugs über die Verpackung bis hin zum großen offensichtlichen ON-Knopf. Und diese Methode scheint für das Unternehmen recht gut zu laufen. Im Februar hat es 150 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln gesammelt, wahrscheinlich die meisten, die ein E-Bike-Unternehmen in Amerika je gesammelt hat.
- Rebecca Bellan
Angebot der Woche
Rivian erzielte weitere 2.5 Milliarden US-Dollar in a private Finanzierungsrunde von wiederkehrenden Investoren. Die Runde wurde von Amazons Climate Pledge Fund, D1 Capital Partners, Ford Motor und von T. Rowe Price Associates Inc. beratenen Fonds und Konten geleitet. Third Point, Fidelity Management and Research Company, Dragoneer Investment Group und Coatue nahmen ebenfalls an der Runde teil. nach Rivian.
Rivian hat bisher unglaubliche 10.5 Milliarden US-Dollar gesammelt. Das Unternehmen teilte keine Post-Money-Bewertung, aber Anfang dieses Jahres, als es eine Erhöhung um 2.65 Milliarden US-Dollar angekündigt hatte, erfuhr TechCrunch, dass seine Bewertung 27.6 Milliarden US-Dollar betrug.
Mit zunehmendem Geldeingang steigt der Druck auf das Unternehmen, seine Verbraucher- und Handelsprodukte zu liefern. Rivian verzögerte kürzlich die Auslieferung seines R1T-Lkw und des R1S-SUV von diesem Sommer auf September aufgrund von Produktionsverzögerungen, die durch „kaskadierende Auswirkungen der Pandemie“ verursacht wurden, insbesondere die anhaltende weltweite Knappheit an Halbleiterchips. Das Unternehmen bestätigte auch, dass es plant, eine zweite US-Fabrik eröffnen.
Mein anderer „Deal der Woche“ beinhaltet einen Deal, der es fast nicht war. ich spreche von Lucid Motoren von natürlich, die die Frist zur Genehmigung ihrer Fusion mit der Zweckgesellschaft Churchill Capital IV verlängern musste, weil nicht genügend Privatanleger erschienen waren, um ihre Stimme abzugeben. (Sie waren in der Lage genehmigen die Fusion am Freitag).
Der Schluckauf ereignete sich am Donnerstag, als die Aktionäre im Rahmen der Fusion alle Vorschläge bis auf einen genehmigten – Vorschlag zwei, der die Satzung des Unternehmens überarbeiten würde, damit Lucid eine Schlüsselfinanzierung erhalten könnte. Dieser Vorschlag erfordert eine höhere Stimmenzahl als die anderen – und er muss genehmigt werden, damit die Fusion stattfinden kann – so dass ein Mangel an Stimmen den gesamten Prozess zum Stillstand brachte. Der Mangel an Aktionären wurde auf die Unvertrautheit der Kleinanleger mit dem SPAC-Prozess und unglaublicherweise auf fehlgeschlagene Spam-Filter zurückgeführt.
Das Problem ist ungewöhnlich, könnte jedoch häufiger auftreten, da immer mehr Unternehmen den traditionellen IPO-Pfad zu öffentlichen Märkten meiden und stattdessen mit SPACs fusionieren.
Andere Angebote, die diese Woche meine Aufmerksamkeit erregten …
Charge erworben Europäisches Unternehmen für Ladesoftware muß sein für 250 Millionen Euro (295 Millionen US-Dollar) in bar und in Aktien, die erste Übernahme des Elektrofahrzeug-Ladenetzwerks seit seiner Umwandlung in ein börsennotiertes Unternehmen. Durch den Deal gewinnt ChargePoint mehr als nur 125 Mitarbeiter und die Betriebssoftware des Unternehmens, die mehr als 40,000 vernetzte Häfen in Europa verwaltet. Die Übernahme wird ChargePoint in seinem Bestreben, Marktanteile über Nordamerika hinaus zu gewinnen, sowie dem VW-Konzern als strategischem Partner einen Schub geben.
Magna International, der kanadische Autoteilehersteller, wird seinen Rivalen Veoneer . erwerben, das sich 2018 vom Sicherheitsausrüstungslieferanten Autoliv für etwa 3.8 Milliarden US-Dollar in bar abgespalten hatte, berichtete Automotive News. (Dies qualifiziert sich auch für meinen „Deal of the Week“.) Die Akquisition wird Magna insbesondere im Bereich Fahrerassistenztechnologien einen großen Schub geben.
Magna wird die ausstehenden Aktien von Veoneer für jeweils 31.25 US-Dollar aufkaufen, und die Übernahme repräsentiert einen Unternehmenswert von 3.3 Milliarden US-Dollar einschließlich Schulden, teilten die Unternehmen in einer gemeinsamen Erklärung mit. Magna sagte auch, dass es bis 100 jährliche Kosteneinsparungen von etwa 2024 Millionen US-Dollar erzielen wird.
Meilen, eine universelle Prämienplattform und App, mit der jeder mit einem Smartphone Meilen für alle seine Reisen sammeln kann, sammelte 12.5 Millionen US-Dollar in einer von Scrum Ventures geleiteten Finanzierungsrunde der Serie A unter Beteiligung von TransLink Capital und Japan Airlines (JAL Innovation Fund), TechNexus Venture Collaborative, Aioi Nissay Dowa Insurance (MS&AD), Synapse Partners und mehrere andere prominente Einzelinvestoren. Die Erhöhung erhöht die Gesamtfinanzierung von Miles auf 20 Millionen US-Dollar, mit anderen namhaften Investoren wie JetBlue Technology Ventures, Liil Ventures, Porsche Ventures, Panasonic, SAIC, Sony Innovation Fund, Urban Us (VC) und Gabe Klein (Mitbegründer CityFi).
Rodo, ein E-Commerce-Startup, das sich auf den Kauf und Verkauf von Fahrzeugen konzentriert, sammelte 18 Millionen US-Dollar in einer Serie-B-Finanzierungsrunde unter der Leitung von Holman Enterprises und Evolution VC Partners. Die Runde umfasste auch den bestehenden Investor IAC zusammen mit Kevin Harts HartBeat Ventures sowie den Veteranen der Autoindustrie von RML Automotive, Vizepräsident Mack McLarty, McLarty Diversified Holdings Chairman und CEO Franklin McLarty und Ken Schnitzer, dem ehemaligen Vorsitzenden der Park Place Automotive Group. Rodo, das bisher insgesamt 45 Millionen US-Dollar aufgebracht hat, plant, die Mittel zu verwenden, um sein Händlernetz landesweit zu vergrößern und in Marketing und Kundenakquise zu investieren.
Sonate, das in Kalifornien gewachsene Automobilsoftwareunternehmen, sammelte 35 Millionen Dollar in einer Serie-A-Runde die hochkarätige Technologie- und Automobilindustrieunternehmen anzog, darunter die Kia Corporation der Hyundai Motor Group, SAIC Capital und LG Electronics. Silicon Valley VC Translink Capital führte die Runde mit anderen Investoren wie Marvell Technology, UMC Capital und Wanxiang Group Company an.
Tesla sagte es wird sicheres Nickel vom Rohstoffproduktionsriesen BHP. Die Unternehmen gaben nicht bekannt, wie viel Mineral geliefert wird, nur, dass es aus den Minen der BHP-Division Nickel West in Westaustralien stammen wird. Die beiden Unternehmen vereinbarten auch, zusammenzuarbeiten, um die Nachhaltigkeit der Batterielieferkette zu verbessern und Wege zur Verringerung der COXNUMX-Emissionen aus ihren jeweiligen Betrieben durch Energiespeicherung in Verbindung mit erneuerbarer Energie zu finden.
Uber Fracht, das 2018 aus Uber ausgegliederte Logistikgeschäft, erwarb TransPlace für 2.25 Milliarden Dollar von der Private-Equity-Gruppe TPG Capital. Es ist einer dieser Upstream-meets-Downstream-Deals. Die Gewerkschaft wird eines der größten verwalteten Transport- und Logistiknetzwerke in die Plattform von Uber Freight einbinden, die Lkw-Fahrer mit Verladern verbindet, die Fracht benötigen. Das Maklergeschäft von Uber Freight werde weiterhin unabhängig von den Diensten von Transplace betrieben, teilte das Unternehmen mit.
Diese Transaktion markiert einen Ausbau des Geschäfts von Uber Freight, da das Unternehmen darauf abzielt, Marktanteile in seinen bestehenden Märkten zu gewinnen und in Mexiko zu expandieren. Uber Freight sieht die Übernahme auch als Mittel, um den Weg des Unternehmens zur Profitabilität zu beschleunigen und dem Segment bis Ende 2022 auf bereinigter EBITDA-Basis zu einem ausgeglichenen Ergebnis zu verhelfen.
Richtlinienecke
Willkommen zurück in der Policy Corner!
Rabatte und Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge sind ein bekannter Anreizmechanismus, um Amerikaner zu ermutigen, auf Elektro umzusteigen, aber Menschen, die nach Anreizen für Mikromobilität suchen, hatten in der Vergangenheit kein Glück. Ein neuer Gesetzentwurf im Senat soll das ändern. Das Elektrofahrrad-Anreiz-Kickstart für die Umwelt (E-BIKE)-Gesetz würde Verbrauchern beim Kauf eines Elektrofahrrads eine erstattungsfähige Steuergutschrift von 30 % bis zu 1,500 US-Dollar gewähren.
Qualifizierte Fahrräder müssen unter 8,000 US-Dollar kosten und eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 28 Meilen pro Stunde erreichen. Das bedeutet, dass ein großer Teil des Marktes für den Kredit in Frage kommt. EIN Schwester Bill wurde dem Haus Anfang dieses Jahres vorgestellt. Wenn es in beiden Teilen des Kongresses durchgeht, würde es an den Schreibtisch von Präsident Joe Biden gehen.
Es gibt eine interessantes Interview mit Abgeordneter Earl Blumenauer, einer der Gesetzgeber, die den Gesetzentwurf in das Haus eingebracht haben. (Nur eine Anmerkung, es wurde von The Scenic Route durchgeführt, einem vertikalen E-Bike-Verkäufer Rad Power Bikes.) Der Kongressabgeordnete spricht darüber, wie E-Bike-Incentives in die größeren Ziele des massiven Infrastrukturgesetzes passen könnten, das derzeit vom Gesetzgeber diskutiert wird.
„Ich habe gestern mit dem Verkehrsminister über die Möglichkeiten gesprochen, die wir mit diesem großen Infrastrukturpaket haben, und das ist eines der Elemente, die mit unserem Steuersystem zusammenhängen“, sagte Blumenauer. „Es reduziert Verkehrsstaus, es gibt weniger Umweltverschmutzung und es erleichtert das Parkproblem.“
Ich lebe in Austin, wo mich die Hügel vom Radfahren abgehalten haben – doch die meisten meiner Autofahrten sind weniger als 4 Meilen lang. Ich habe oft gedacht, dass ein Elektrofahrrad eine gute Möglichkeit wäre, mein Auto weniger zu benutzen. Ich bin sicher, vielen anderen Amerikanern geht es ähnlich.
- Aria Alamalhodaei
Bemerkenswerte Neuigkeiten und andere Leckerbissen
Wie immer gibt es diese Woche viel zu erleben. Wann wird sich der Nachrichtenzyklus verlangsamen?
Autonome Fahrzeuge
Argo AI und sein Geldgeber und Kunde Ford hatte die große AV-Geschichte der Woche. Die beiden Unternehmen kündigten Pläne zur Markteinführung an mindestens 1,000 selbstfahrende Fahrzeuge auf Lyfts Ride-Hailing-Netzwerk in einer Reihe von Städten in den nächsten fünf Jahren, beginnend mit Miami und Austin. Ich gehe tief in die Details in der Geschichte ein, aber der tl;dr beinhaltet, dass Lyft eine 2.5%-Beteiligung an Argo übernimmt, die jetzt einen Wert von 12.4 Milliarden US-Dollar hat.
Die ersten selbstfahrenden Fahrzeuge von Ford, die mit der autonomen Fahrzeugtechnologie von Argo ausgestattet sind, werden noch in diesem Jahr in der App von Lyft in Miami verfügbar sein. Austin folgt im nächsten Jahr, die restlichen US-Städte werden 2023 und darüber hinaus in die Lyft-App aufgenommen. Argo testet derzeit in Detroit, Palo Alto, Pittsburgh und Washington, DC
Jody Kelman, Leiterin von Lyfts Autonomous, der Geschäftseinheit des Unternehmens für selbstfahrende Bereitstellung, beantwortet die Frage, warum wir uns interessieren sollten: „Es ist sicherlich die größte Bereitstellung, die wir durchführen und die meiner Meinung nach jeder andere macht. Eintausend Autos auf sechs Märkten sind ein großer Sprung nach vorn in Bezug auf die skalierte Kommerzialisierung.“
Mobileye erweitert sein Testprogramm für autonome Fahrzeuge nach New York City als Teil seiner Strategie zur Entwicklung und Bereitstellung der Technologie. Wenn Sie Mobileye nicht sehen, sollten Sie es sein – selbst diejenigen, die mit dem Ansatz des Unternehmens nicht einverstanden sind.
New York City schließt sich einer Reihe anderer Städte an, darunter Detroit, Paris, Shanghai und Tokio, wo Mobileye entweder Tests gestartet hat oder für dieses Jahr plant. Mobileye startete 2018 seine erste Testflotte in Jerusalem und kam 2020 in München hinzu.
Waymo expandiert in AV-Hub Pittsburgh. Das Unternehmen wird zunächst etwa ein Dutzend Ingenieure einstellen, sagte eine mit dem Umzug vertraute Quelle gegenüber TechCrunch, und sie werden sich in den bestehenden Google-Büros im Stadtteil Bakery Square niederlassen. Bis Donnerstag waren auf der Website von Waymo nur etwa drei offene Stellen für die Region Pittsburgh aufgeführt, aber das Unternehmen wird in Kürze weitere Stellen hinzufügen.
Ein Teil des neuen Teams wird insbesondere von RobotWits aus Pittsburgh kommen, einem Technologie-Startup, das sich auf die Entscheidungsfindung bei autonomen Fahrzeugen konzentriert. Waymo hat die IP-Rechte von RobotWits erworben, und einige Mitglieder seiner Ingenieur- und Technikteams sowie der Gründer und CEO des Unternehmens, Maxim Likhachev, treten Waymo bei.
Elektrische Fahrzeuge
Zielort, das Unternehmen für Nutzfahrzeuge, wurde ausgewählt, um Elektrobusse bauen für die Stadt Anaheim, Kalifornien. Die Federal Transportation Administration gewährte Anaheim 2 einen Zuschuss in Höhe von 2019 Millionen US-Dollar. Das Verkehrsnetz der Stadt gab den Plan bekannt, mit Arrival zusammenzuarbeiten, um sein Ziel zu erreichen, bis 2025 die erste vollelektrische Busflotte Kaliforniens zu betreiben.
Batterie-Joint-Ventures sind die geworden heißes Must-Have-Angebot für Autohersteller, die sich ehrgeizige Ziele gesetzt haben, um in den nächsten Jahren Millionen von Elektrofahrzeugen auszuliefern. Rebecca Bellan von TechCrunch untersucht, was diesen Trend vorantreibt und bietet eine Zusammenfassung der neuesten Angebote.
GM sagte, es wird ein hinzufügen Elektro-Pickup in voller Größe zu seiner GMC-Produktpalette, der neuesten in einer Reihe von EV-Produktankündigungen des Autoherstellers im vergangenen Jahr, da er darauf drängt, bis 1 weltweit mehr als 2025 Million Elektrofahrzeuge auszuliefern. GM hat nicht viel mehr geliefert, aber wir können davon ausgehen Folgen Sie dem GMC Hummer EV Pickup, der Ende dieses Jahres kommt.
Elon Musk, CEO von Tesla sagte der Autohersteller wird andere Elektrofahrzeuge zulassen um noch in diesem Jahr auf sein weltweites Netz von Ladegeräten zuzugreifen. Musk plaudert seit Jahren über diese Idee; Was mich dazu gebracht hat, es als Skosh ernster zu nehmen, ist, dass er eine Zeitleiste angehängt hat. Meine Vorhersage ist, dass Tesla-Besitzer zurückdrängen werden.
Apropos Musk, der Technoking sagte, der Autohersteller werde „höchstwahrscheinlich“ nehmen Sie Bitcoin wieder an als Zahlungsmittel, sobald die Mining-Rate für die Kryptowährung 50% Erneuerbare erreicht. Er machte die Kommentare bei einer virtuellen Podiumsdiskussion, die vom Crypto Council for Innovation veranstaltet wurde. Sie erinnern sich vielleicht, dass Tesla im Februar damit begann, Bitcoin als Zahlungsmittel zu akzeptieren, zur gleichen Zeit, als das Unternehmen Bitcoin im historischen Wert von 1.5 Milliarden US-Dollar kaufte – bevor es seine Entscheidung nur drei Monate später unter Berufung auf Umweltbedenken aufhob.
Mercedes-Benz einen 40-Milliarden-Euro-Plan (47 Milliarden US-Dollar) ausgearbeitet ein reiner Elektroautohersteller bis zum Ende des Jahrzehnts. Um es klar zu sagen, Mercedes hat sich bei diesem ehrgeizigen Ziel etwas Spielraum gegeben und festgestellt, dass es „bis Ende des Jahrzehnts bereit sein wird, vollelektrisch zu werden, sofern die Märkte dies zulassen“. Dies könnte dazu führen, dass einige Mercedes mit Verbrennungsmotor, die bereits mit 48-Volt-Mildhybridsystemen ausgestattet sind, über das Jahrzehnt hinaus produziert und verkauft werden.
Dieses Ziel treibt Mercedes an, sich vertikaler zu integrieren, seine Lieferkette zu sichern und seine Mitarbeiter umzuschulen. Zum Beispiel stellte der Autohersteller fest, dass es erwarb das britische Elektromotorenunternehmen YASA und stellte fest, dass es eine Batteriekapazität von mehr als 200 Gigawattstunden benötigen wird. Um diesen Bedarf zu decken, plant Mercedes den Aufbau von acht Batteriefabriken mit bestehenden Partnern und einem neuen Partner für die Produktion von Zellen.
In-Car-Technologie und ADAS
GM führt drei große Upgrades ein, darunter automatische Spurwechsel und Abschleppunterstützung, um seine freihändiges Fahrerassistenzsystem Super Kreuzfahrt. Es wird in sechs Fahrzeugen erhältlich sein, darunter der 2022 brandneue GMC Hummer EV Pickup.
Apropos Super Cruise, GM ist nicht in Ordnung mit Ford Namensgebung seines eigenen ADAS BlueCruise. GM und seine Tochtergesellschaft für selbstfahrende Fahrzeuge Cruise Klage gegen Ford eingereicht The Hill behauptete, dass der Name BlueCruise seiner Marke Super Cruise und der Marke von Cruise zu ähnlich sei.
Ride-Hailing, Carsharing und andere Sachen
Getaround wurde Geldstrafe von fast 1 Million US-Dollar vom Washington, DC, Office of the Attorney General wegen Betrieb ohne Lizenz und anderer Verstöße, Teil einer Einigung über das, was das Peer-to-Peer-Autovermietungs-Startup als „politisch motivierte Anschuldigungen“ bezeichnet.
Leute machen Bewegungen
Aurora hat Yanbing Li als neuen Senior Vice President of Engineering eingestellt, so a Veröffentlichung auf LinkedIn. Yanbing kommt von Google, wo sie die Organisation der Enterprise Services Platform in Google Cloud leitete.
Joby Luftfahrt kündigte seinen Vorstand an und er besteht aus einigen hochkarätigen Transportleuten, darunter Zoox-CEO Aicha Evans, Dr. James Kuffner, CEO von Toyotas Woven Planet Holdings, Reid Hoffman, LinkedIn-Mitbegründer und Co-Lead Director von Reinvent Technology Partners , Google General Counsel Halimah DeLaine Prado und Dipender Saluja, der Geschäftsführer der Capricorn Investment Group.
Dem Vorstand gehören natürlich auch Joby-Gründer und CEO JoeBen Bevirt, Gründer und Vorstandsvorsitzender Paul Sciarra an.
Velodyne Lidar verlor seinen CEO, das jüngste in einer Reihe von Problemen und internen Dramen, die aufgetreten sind, seit das Sensorunternehmen einen Deal zur Fusion mit der Zweckgesellschaft Graf Industrial Corp. getroffen hat. CEO Anand Gopalan, der zuvor CTO war, hat angekündigt, dass er geht die Firma Lidar Ende Juli.
Ein Team von Top-Führungskräften, zu dem COO Jim Barnhart, CFO Drew Hamer, Chief People Officer Kathy McBeath und Chief Commercial Officer Sinclair Vass gehören, wird das Unternehmen leiten, während die Suche nach einem neuen CEO durchgeführt wird. Warum Gopalan ging, gab das Unternehmen nicht bekannt.
xos, das Elektro-Lkw-Unternehmen, das im Laufe dieses Sommers durch die SPAC-Fusion an die Börse gehen soll, gab Nominierungen für den Vorstand bekannt, der das kombinierte Unternehmen vertreten wird. Neben den Xos-Mitbegründern Dakota Semler und Giordano Sordoni umfasst die Liste Burt Jordan, den ehemaligen VP of Global Purchasing Operations and Supply Chain Sustainability bei Ford; S. Sara Mathew, ehemalige Vorsitzende und CEO der Dun & Bradstreet Corporation; George Mattson, Mitbegründer der NextGen Acquisition Corporation; und Ed Rapp, ehemaliger Group President für Rohstoffindustrien und ehemaliger CFO bei Caterpillar Inc.
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