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Der Personenverkehr hat seinen Höhepunkt seit Beginn der Pandemie erreicht
Kyle Bakx · CBC-Nachrichten · 16. September 2021
Ein Anstieg der Sommerreisen im ganzen Land hat Kanadas zwei größte Fluggesellschaften gezwungen, Mitarbeiter zu bitten, an Flughäfen ehrenamtlich zu helfen, um die Personalherausforderungen zu meistern – ein Schritt, der von den Gewerkschaften abgelehnt wird.
In einer E-Mail an alle Mitarbeiter beschrieb WestJet, wie das schnelle Wachstum der Passagierzahlen an mehreren Flughäfen zu Betriebsproblemen führt, darunter auch auf seinem Flaggschiff-Flughafen in Calgary.
Die „wachsenden Schmerzen der Genesung erfordern alle Hände an Deck“, heißt es in der Nachricht, die einen offenen Aufruf an alle Mitarbeiter beinhaltete, sich freiwillig zu melden, um Gästen zu helfen, die am Calgary International Airport Rollstuhlhilfe benötigen.
In der Zwischenzeit benötigte Air Canada zusätzliches Personal am Flughafen Pearson in Toronto, da "Flughafenpartner ihre Kapazitäten überlastet haben, was zu erheblichen Flugausfällen und verpassten Verbindungen führte", heißt es in einem internen Memo.
Ende August und Anfang September erreichte der Fluggastverkehr seinen höchsten Stand seit Beginn der Pandemie. Die Geschäftsausweitung ist entscheidend für die Luftfahrtindustrie, die schon früh in der Krise verwüstet wurde, da viele Länder den internationalen Reiseverkehr einschränkten.
Die Branche ist nicht immun gegen die Personalherausforderungen, mit denen viele Sektoren konfrontiert sind, als die Sperrungen nachlassen; Fluggesellschaften müssen sich weiterhin mit den sich ändernden staatlichen Beschränkungen auseinandersetzen und befolgen gleichzeitig eine Vielzahl von COVID-19-Protokollen an nationalen und internationalen Flughäfen.
In den USA haben auch American Airlines und Delta Air Lines Mitarbeiter gebeten, diesen Sommer freiwillig an Flughäfen zu arbeiten.
In Torontos Pearson kann der internationale Ankunftsprozess bis zu drei Stunden dauern, da die Passagiere von Agenten der Canada Border Services Agency und der Public Health Agency of Canada überprüft werden, Taschen abholen und möglicherweise einen COVID-19-Test durchführen.
„Da sich die Technologie zum Teilen und Anzeigen von Impfdokumenten verbessert, die Passagiere mit dem neuen Verfahren vertrauter werden und die durch Impfungen bedingten Änderungen beim Grenzschutz in Kraft treten, hoffen wir auf eine weitere Verbesserung der Wartezeiten in den Terminals“, so ein Sprecher von Pearson sagte in einer E-Mail-Erklärung, die andere Schritte zur Reduzierung von Verzögerungen hervorhob.https://datawrapper.dwcdn.net/mrCsu/1/
Gewerkschaftseinwände
Mehrere Gewerkschaften haben ihren Mitgliedern jedoch aus verschiedenen Gründen geraten, Freiwilligenarbeit zu vermeiden.
CUPE, die Flugbegleiter bei WestJet vertritt, lehnte eine Stellungnahme ab. In einem Brief teilte es den Mitgliedern jedoch mit, dass „das Unternehmen Sie bittet, kostenlose, freiwillige und kostenlose Arbeitskräfte bereitzustellen. DAS IST INAKZEPTABEL."
Auch die Air Line Pilots Association, die die Piloten von WestJet vertritt, lehnte eine Stellungnahme ab. In einer Nachricht an die Mitglieder wurde jedoch hervorgehoben, dass „wenn Sie bei dieser Arbeit verletzt werden, Sie möglicherweise nicht von unserer Invalidenversicherung abgedeckt sind“.
Unifor, die Kundendienstmitarbeiter bei beiden großen kanadischen Fluggesellschaften vertritt, sagte, ihre Mitglieder seien verärgert über den Ruf nach Freiwilligen und die Gewerkschaft sei nicht glücklich darüber, dass es keine Vorwarnung oder Konversation gegeben habe.
„Nehmen Sie eine Gruppe von Arbeitern, die bereits sehr gestresst ist von der Art des laufenden Betriebs, der Anzahl der Passagiere, der Anzahl zusätzlicher Prozesse, die aufgrund von COVID durchgeführt werden, um zu reisen – und dann, diese Teile hinzuzufügen, ist es nicht hilfreich“, sagte Leslie Dias, Direktorin der Fluggesellschaften bei Unifor.
Während der Pandemie beschloss WestJet, die Arbeit von Gästeservice-Agenten auszulagern, die Passagieren, die Rollstühle benötigen, helfen, bei Check-in-Automaten helfen und die Aufstellungen koordinieren.
Aber der Auftragnehmer habe Mühe, genügend Arbeitskräfte zur Verfügung zu stellen, sagte Dias, und deshalb wurde nach Freiwilligen gerufen.
Nach mehr als 700 Flügen täglich im Jahr 2019 flog WestJet während der Pandemie an einigen Tagen nur noch 30. Derzeit gibt es täglich mehr als 400 Flüge.
„Wie in ganz Kanada und in vielen Branchen ist WestJet aufgrund von Herausforderungen bei der Einstellung von Arbeitskräften infolge von COVID-19 mit anhaltenden Problemen konfrontiert“, sagte Sprecher Morgan Bell in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.
„Mit Blick auf die Erholung von WestJet arbeiten wir weiterhin daran, unternehmensweit aktiv zurückzurufen und einzustellen, wobei wir derzeit davon ausgehen, dass wir bis Ende des Jahres 9,000 vollständig ausgebildete WestJetter erreichen werden, was mehr als doppelt so viele WestJetter wie wir zuvor waren an unserem tiefsten Punkt der Pandemie vor etwa fünf Monaten“, sagte sie.
Air Canada sagte, es habe nur das angestellte Management gebeten, am Flughafen Pearson ehrenamtlich zu helfen.
Unifor sagte, der Fluggesellschaft fehlte es an Arbeitskräften, weil das Unternehmen nicht über genügend Schulungskapazitäten verfügte, um zurückgerufene Mitarbeiter aufzunehmen, und es nicht möglich war, rechtzeitig Pässe für eingeschränkte Bereiche zu arrangieren.
Tausende von Fluggesellschaften haben im vergangenen Jahr ihren Arbeitsplatz verloren, wurden beurlaubt oder sahen sich mit Lohnkürzungen konfrontiert, obwohl die Fluggesellschaften Arbeitnehmer zurückholen, da die Reisetätigkeit zunimmt.
Zurückkehrendes Personal
Bei WestJet wurden laut Unifor die Kundendienstmitarbeiter zurückgerufen. Viele Mitarbeiter in anderen Positionen bleiben jedoch arbeitslos, darunter etwa 500 beurlaubte Piloten.
Air Canada sagte, dass es seit letztem Frühjahr kontinuierlich Mitarbeiter zurückrufe, darunter mehr als 5,000 im Juli und August.
Es sei ein „ungewöhnliches“ Ereignis in der Branche, nach Freiwilligen zu fragen, sagte Rick Erickson, ein unabhängiger Airline-Analyst mit Sitz in Calgary. Aber er sagte, es sei nicht überraschend, da es viel einfacher sei, eine Belegschaft abzubauen, als sie wieder aufzubauen.
Fluggesellschaften müssen Personal umschulen, gültige Zertifizierungen und Sicherheitspässe beschaffen und auch neue Mitarbeiter finden.
Erickson sagte, er habe in den letzten Wochen sogar Ed Sims, CEO von WestJet, am Check-in-Schalter in Calgary geholfen, da die Passagieraktivität in diesem Jahr ihren Höhepunkt erreicht hatte.
„Dies war ehrlich gesagt die schwierigste Zeit in der Geschichte der Zivilluftfahrt. Wir haben noch nie erlebt, dass etwas annähernd 90 Prozent Ihrer Einnahmen versiegt“, sagte Erickson und merkte an, dass Fluggesellschaften ihre Finanzen immer noch genau im Auge behalten müssen.
Mitarbeiter zu bitten, sich freiwillig zu melden, ist nicht illegal, wirft jedoch einige Fragen auf, sagte Sarah Coderre, Arbeitsanwältin bei Bow River Law LLP in Calgary.
„Ob es fair ist oder nicht, und die Art der Position, in die sich die Mitarbeiter versetzen, wenn sie sich nicht freiwillig engagieren, das wäre aus rechtlicher Sicht für mich besorgniserregend“, sagte Coderre.
Air Canada betreibt derzeit etwa 35 bis 40 Prozent seiner Flugkapazität für 2019, aber ein Lichtblick am Horizont sind die Buchungen für Winterurlaube gegen Ende dieses Jahres und Anfang 2022.
„Mit Blick auf die Sonnenfreizeitmärkte sind wir sehr optimistisch, was unsere Erholung angeht“, sagte ein Sprecher per E-Mail. „Wir beobachten derzeit ein Nachfragewachstum, das über dem Niveau von 2019 liegt.“
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