Rivian, die elektrische Autohersteller, der von Amazon, Ford und einer Fülle von schlagkräftigen institutionellen Investoren wie T. Rowe Price Associates und Coatue unterstützt wird, hat endlich seinen einst vertraulichen Börsengang eingereicht Öffentlichkeit.
Das Unternehmen, das 2009 als Mainstream Motors begann, bevor es zwei Jahre später den Namen Rivian annahm, ist in den letzten Jahren in Bezug auf Leute, Unterstützer und Partner explodiert. Rivian arbeitete jahrelang im Geheimen, bevor es Ende 1 auf der LA Auto Show Prototypen seines vollelektrischen R1T-Trucks und R2018S-SUV enthüllte. Seitdem hat Rivian etwa 11 Milliarden US-Dollar eingesammelt (davon 10.5 Milliarden US-Dollar seit 2019); erweiterte seine Fabrik in Normal, Illinois; stellte Tausende von Mitarbeitern ein; landete Amazon als gewerblichen Kunden; und zuletzt vertraulich für einen Börsengang eingereicht.
Jetzt enthüllt sein S-1 weitere Details über das Unternehmen und seine Aktivitäten. Laut dem IPO-Antrag hat Rivian seinen offiziellen Sitz in Südkalifornien, ein Detail, das vor einigen Monaten, glauben Sie oder nicht, nicht so klar war. Der Hauptsitz des Unternehmens war zuvor als Plymouth, Michigan, aufgeführt.
Zum 30. Juni 2021 hatte Rivian laut seiner Einreichung 6,274 Mitarbeiter in den USA, Kanada und Europa. Das Unternehmen hat TechCrunch kürzlich mitgeteilt, dass es mehr als 8,000 Mitarbeiter beschäftigt, ein Hinweis darauf, dass sich sein Wachstum beschleunigt. Neben dem Werk in Illinois und dem Büro in Plymouth verfügt Rivian über Niederlassungen in Palo Alto und Irvine, Kalifornien, sowie in Arizona, Vancouver, Kanada, den Niederlanden und Großbritannien
Medienberichten zufolge könnte das Unternehmen bei seinem Debüt eine Bewertung von bis zu 80 Milliarden US-Dollar anstreben.
Sicherlich gibt es eine Vielzahl von Unterstützern, die hoffen, dass diese Zahl – die heute als Preiszahlen vor dem Börsengang häufig in Unternehmen bekannt ist, die erhebliche Medienaufmerksamkeit erregen – Realität wird. Die TechCrunch-Crew hat einen ersten Tauchgang durch die IPO-Anmeldung des Unternehmens durchgeführt und nach Feinheiten, Edelsteinen und möglichen Kopfschmerzen gesucht wir haben die Nachrichten selbst verdaut.
Lassen Sie uns also darüber sprechen, wie teuer es ist, ein EV-Unternehmen aufzubauen, warum Schätzungen der Marktgröße Bullshit sind, welche Art von Abstimmungsstruktur Rivian nach dem Debüt verfolgen möchte, wie Amazon ein Segen und ein Knackpunkt für das Unternehmen ist, warum? Dienstleistungen wichtig sind und wo Tesla auftaucht.
Klingt gut? Lassen Sie uns etwas Spaß haben.
Es ist teuer, ein echtes EV-Unternehmen aufzubauen, ungeachtet dessen, was SPACs Ihnen sagen werden
Die Leute sagen gerne, dass es billiger und einfacher ist als je zuvor, ein Startup zu gründen und aufzubauen. Sie sprechen von reinen Softwareunternehmen. Es ist immer noch unglaublich schwierig und teuer, ein EV-Unternehmen aufzubauen.
Ein Beweis für diese Tatsache ist zunächst das schiere Ausmaß an Kapital, das Rivian privat beschafft hat, um zu dem Punkt zu gelangen, an dem es mit der Herstellung von Fahrzeugen begonnen hat. Aber die Gewinn- und Verlustrechnungen des Unternehmens, die in seiner S-1-Einreichung veröffentlicht wurden, veranschaulichen den Punkt noch mehr.
Hier sind die Betriebsergebnisse des Unternehmens für 2019, 2020 und die ersten beiden Quartale dieses und des letzten Jahres:
Nein, wir haben keinen Fehler gemacht und die Umsatzlinie aus der obigen Grafik verpasst. Es existiert seitdem nicht mehr. Weil Rivian im Wesentlichen keine historischen Einnahmen zu verzeichnen hat; das macht natürlich Sinn, denn Rivian beginnt gerade damit, die ersten R1T-Lkw (Umsatz yay!) an Kunden auszuliefern. Sie können im Zinsbereich ein paar Einnahmen ausspionieren, aber das war's auch schon; Rivian hat bisher nur Geld damit verdient, einfach nur viel Bargeld zu haben, von dem einige eine dürftige Rendite einbrachten.
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Quelle: https://techcrunch.com/2021/10/01/7-takeaways-from-rivians-ipo-filing/
