পেশাদাররা: ব্যতিক্রমী স্টোরেজ এবং কার্গো স্থান; অনন্য দ্বিতীয়-সারির কার্যকারিতা; পরিমার্জিত যাত্রা; বহুমুখী এবং সক্ষম TrailSport; উন্নত AWD
কনস: অভাবজনিত সংক্রমণ এবং ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়া সহ সাবপার ত্বরণ; তাই ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি
এখন একটি সম্পূর্ণ পুনঃডিজাইন থেকে তার তৃতীয় মডেল বছরে, হোন্ডা পাইলট তিন-সারির SUV সেগমেন্টে একটি নিরাপদ, কঠিন পছন্দ হিসেবে এর স্বাভাবিক অবস্থানে স্থির হয়েছে যা প্রায় সবকিছুই ভালো করে। এটি অবশ্যই সবচেয়ে আড়ম্বরপূর্ণ বাছাই নয়, তবে পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিপরীতে, এটি বেদনাদায়ক নিস্তেজ নয়। এটির নকশাটি ছেঁকে দেওয়া, অস্বস্তিকর এবং সেরাটির মতোই ভাল বয়স হওয়া উচিত হন্ডাস পুরোনো. যে বলেন, 2025 হোন্ডা পাইলট ব্ল্যাক-আউট ট্রিম এবং লাল-অ্যাকসেন্টেড লেদার সহ একটি নতুন/পুনরুত্থিত রেঞ্জ-টপিং মডেল হিসাবে জিনিসগুলিকে স্প্রুস করে। এছাড়াও আমাদের লিটারের বাছাই করা আছে, অফ-রোড-ভিত্তিক ট্রেলস্পোর্ট যা ন্যূনতম ট্রেডঅফের সাথে শীতল চেহারা এবং আরও বেশি ক্ষমতা নিয়ে গর্ব করে।
সত্যিই, যদি আপনি খুঁজছিলেন একটি শব্দ সারসংক্ষেপ চালক এটা হবে "বহুমুখী।" এটি তার সামনের পর্যাপ্ত স্টোরেজ, জুড়ে প্রচুর কাপহোল্ডার এবং একটি কার্গো এলাকা যা আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি জিনিস গ্রাস করে তার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। সর্বোপরি, যদিও, এটি একটি অনন্য, অপসারণযোগ্য দ্বিতীয় সারির মধ্যবর্তী আসন নিয়ে গর্ব করে যা পাইলটকে সাত এবং আট-যাত্রী উভয় বাহন হতে দেয়। ডিলারশিপে বেঞ্চ বা ক্যাপ্টেনের চেয়ারের মধ্যে বেছে নেওয়ার দরকার নেই। এমনকি সীটটি কার্গো মেঝেতে রাখা যেতে পারে, যদিও ট্রেলস্পোর্টে নয় (এর অতিরিক্ত টায়ারটি খুব বড়), যার কারণে এটি শুধুমাত্র সাত-যাত্রী। সত্য, আসনটি সরানো কিছুটা কষ্টকর এবং আপনি সম্ভবত এটিকে নিয়মিতভাবে সরাতে বা যোগ করবেন না, তবে আমরা আপনাকে গ্যারান্টি দিচ্ছি যে এমন মুহূর্ত আসবে যখন আপনি এটির জন্য কৃতজ্ঞ হবেন – বিশেষ করে যদি আপনি ক্যাপ্টেনের চেয়ারের দিকে ঝুঁকে থাকেন প্রতিযোগী
পাইলট নির্বাচন করা একটি স্ল্যাম ডাঙ্ক হওয়া উচিত নয় - বিবেচনা করার জন্য অনেকগুলি দুর্দান্ত পছন্দ রয়েছে৷ কিছু বেশি বিলাসবহুল বা কম ব্যয়বহুল, অন্যরা আরও শক্তিশালী বা ড্রাইভ করার জন্য আকর্ষক, কিন্তু আমরা মনে করি পাইলটের সু-বৃত্তাকার শ্রেষ্ঠত্ব এটিকে অনেক লোকের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ করে তোলে।
অভ্যন্তর এবং প্রযুক্তি | প্যাসেঞ্জার ও কার্গো স্পেস | কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী অর্থনীতি
এটা চালানোর মত কি | মূল্য নির্ধারণ এবং ট্রিম স্তর | ক্র্যাশ রেটিং এবং নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য
2025 এর জন্য নতুন কী?
বেস এলএক্স ট্রিম লেভেল আর নেই, অর্থাৎ $41,295 স্পোর্ট ডি ফ্যাক্টো ফ্লোর হওয়ার পর থেকে বেস প্রাইস অনেক বেড়ে গেছে। ট্রিম লেভেলের মইয়ের অপর প্রান্তে, পাইলট ব্ল্যাক এডিশন (উপরে চিত্রিত) নতুন রেঞ্জ-টপিং মডেল হিসেবে ফিরে এসেছে। এটি গ্লস-ব্ল্যাক 20-ইঞ্চি চাকা, একটি গ্লস-ব্ল্যাক গ্রিল বার এবং মিরর হাউজিং এবং বাম্পার, দরজা এবং জানালায় অতিরিক্ত নন-গ্লস ব্ল্যাক ট্রিম সহ লোড করা এলিট ট্রিম স্তরের উপর তৈরি করে। এটি "ব্ল্যাক এডিশন" ব্যাজিংও পায় কারণ অবশ্যই এটি করে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের পাইলট ব্ল্যাক সংস্করণের মতো, অভ্যন্তরটিতে লোগোর সাথে বিশেষ লাল-উচ্চারিত কালো চামড়া দেখা যায় তল ম্যাট রাখুন এবং আসন।
পাইলট ইন্টেরিয়র এবং ইন-কার প্রযুক্তি কেমন?
বসার পর ক হুন্ডাই প্যালিসেড, পাইলট একটু সরল হিসাবে জুড়ে আসতে পারে. কোন শোভাময় ছাঁটা বা কল্পনাপ্রসূত আলো নেই। অন্যদিকে, এর ন্যূনতম সাজসজ্জা এবং খাস্তা অনুভূমিক রেখাগুলির একটি কমনীয়তা রয়েছে। এটি ল্যান্ড রোভারের অভ্যন্তরীণ অংশের কথা মনে করিয়ে দেয় - পরিষ্কার, কার্যকরী, নিরবধি। এটি শেষ পাইলটে যা ছিল তার থেকেও অনেক ভাল (এবং যা টিকে আছে পাসপোর্ট).
পাইলট অভ্যন্তরটি শেষ পর্যন্ত চতুর প্যাকেজিং এবং চিন্তাশীল ডিজাইন সম্পর্কে। স্টোরেজের ক্ষেত্রে, ফ্রন্ট সেন্টার কনসোলে ফোনের জন্য বা যে কোনও কিছুর জন্য একটি বড়, গ্রিপি ফ্ল্যাট স্পেস রয়েছে, দরজাগুলিতে বিনের পাশাপাশি বোতলধারক রয়েছে, ড্যাশের মধ্যে একটি ছোট শেলফ রয়েছে এবং সামনের সিটব্যাকগুলিকে ধরে রাখার জন্য হাতা রয়েছে। তোমার ফোন. কার্গো এলাকায় একটি চতুর সঞ্চয়স্থানও রয়েছে, যার মধ্যে একদিকে কার্পেট সহ একটি দ্বি-পার্শ্বযুক্ত মেঝে এবং অন্যদিকে ধোয়া যায় এমন প্লাস্টিক রয়েছে, তবে আমরা পরবর্তী বিভাগে বাকি কার্গো এলাকার বিষয়ে আলোচনা করব।
প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, পাইলট দুটি টাচস্ক্রিন বিকল্প অফার করে। স্পোর্টটির একটি 7-ইঞ্চি ইউনিট রয়েছে যা এর কার্যকারিতা এবং চেহারার দিক থেকে বরং প্রাথমিক। যদিও আমরা এর শারীরিক বোতাম/নব পছন্দ করি এবং এটি Apple CarPlay এবং Android Auto উভয়ই চালায়। সেগুলি অন্য সমস্ত ট্রিমে ওয়্যারলেস সংযোগে আপগ্রেড করা হয়, যা উন্নত গ্রাফিক্স এবং কার্যকারিতা সহ একটি 9-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনও পায়। এটা অবশ্যই আপনি একটি খুঁজে চাই কি হিসাবে চিত্তাকর্ষক নয় লোহা বেড়া, কিয়া টেলুরাইড এবং জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এল, কিন্তু এটি কার্যকরী এবং সাধারণত ভাইস ফ্রি। অভিভাবকদেরও CabinTalk ইন-কার PA সিস্টেমের প্রশংসা করা উচিত যা আপনাকে পিছনের স্পিকারের মাধ্যমে আপনার ভয়েস সম্প্রচার করতে দেয়। এটির পরিপূরক হল একটি উত্তল রিয়ার সিট স্পাই মিরর যাতে তাদের প্রতিক্রিয়ার উপর নজর রাখা হয়।
পাইলট কত বড়?
বাইরে, পাইলট প্রায় সেগমেন্ট গড় সংজ্ঞায়িত করে। এর চেয়ে প্রায় ৫ ইঞ্চি লম্বা টয়োটা হাইল্যান্ডার এবং এর চেয়ে ৫ ইঞ্চি ছোট চেভি ট্রাভার্স, নিসান পাথফাইন্ডারের সাথে প্রায় অভিন্নভাবে মিলে যাচ্ছে.
যদিও পিছনের বসার সারি সম্পর্কে গড় কিছু নেই। উপরে চিত্রিত, পাইলটের উপন্যাস দ্বিতীয় সারি একটি বেঞ্চ আসন, কিন্তু হিসাবে হন্ডা ওডিসি এবং পাইলটের Acura MDX কাজিন, মাঝখানের সিটটি ভাঁজ করে একটি কনসোলের মতো আর্মরেস্ট তৈরি করে। এটি গাড়ি থেকে সম্পূর্ণরূপে সরানো যেতে পারে বা, অনন্যভাবে, পাইলটের পিছনের কার্গো মেঝেতে নির্মিত একটি কিউবিতে রাখা যেতে পারে। পাইলটের প্রতিযোগীদের থেকে ভিন্ন, ডিলারে আট-যাত্রী বেঞ্চ সিট বা সাত-যাত্রী ক্যাপ্টেনের চেয়ারের মধ্যে বেছে নেওয়ার দরকার নেই। মনে রাখবেন যে এই বৈশিষ্ট্যটি TrailSport-এ দেওয়া হয় না। এটির পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত টায়ার প্রয়োজনীয় কিউবিকে যথেষ্ট সঙ্কুচিত করে যা মজুত করা অসম্ভব করে তোলে। ফলস্বরূপ এটি কার্যকরভাবে অধিনায়কের চেয়ার রয়েছে।
বড় হোন্ডার সেগমেন্টে একটি রুমার কেবিন রয়েছে। দ্বিতীয় সারিতে এর 40 ইঞ্চি লেগরুম কার্যত এর প্রতিটি প্রতিযোগীর উপরে। তৃতীয় সারির লেগরুম সর্বাধিক 32.5 ইঞ্চি হতে পারে, এটি বড় কিশোর এবং প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ করে তোলে, এমনকি 6-ফুট-প্লাস বিভাগেও। এটি টয়োটা হাইল্যান্ডারকে এগিয়ে রাখে এবং নিসান পাথফাইন্ডার (উভয়ই 28 ইঞ্চি অফার করে) এবং চেভি ট্র্যাভার্সের ঠিক পিছনে (33.5 ইঞ্চি)।
কাগজে, পাইলটের পিছনের সীটের পিছনে 18.6 ঘনফুট জায়গা রয়েছে, তবে দ্বি-পার্শ্বযুক্ত ফ্লোর টুকরোটি সরিয়ে ফেলুন (নিচে দেখানো হয়েছে এটির ধোয়া যায় এমন প্লাস্টিকের পৃষ্ঠটি উপরের দিকে রয়েছে) এবং আপনার 22.4 ঘনফুট বা ট্রেলস্পোর্টে বাকি রয়েছে , 21.8। তাত্ত্বিকভাবে, শুধুমাত্র চেভি ট্রাভার্স/বুক এনক্লেভ সেখানে আরো রুম আছে. আমাদের পরীক্ষায়, আমরা খুঁজে পেয়েছি যে এটি আসলেই নয়, তবে এটি এখনও চিত্তাকর্ষক। আমরা ঔটা দেখেছিলাম টয়োটা গ্র্যান্ড হাইল্যান্ডার এবং কিয়া টেলুরাইড একটু বেশি জিনিস ধারণ করতে পারে, কিন্তু পাইলট প্রকৃতপক্ষে সেগমেন্টের অন্য সব কিছুর চেয়ে ভালো। আমরা এটাও পছন্দ করি যে ট্রেলস্পোর্টটি উঁচু ছাদের রেল এবং একটি ট্রেলার হিচ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা পণ্যসম্ভারের আরও সম্ভাবনাকে উন্মুক্ত করে।
পাইলট জ্বালানী অর্থনীতি এবং কর্মক্ষমতা চশমা কি?
শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছে: একটি 3.5-লিটার V6 যা 285 অশ্বশক্তি এবং 262 পাউন্ড-ফুট টর্কের জন্য ভাল। একটি 10-গতি স্বয়ংক্রিয় মান।
পাইলটকে স্ট্যান্ডার্ড ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে বা i-VTM4 ডাব করা অল-হুইল-ড্রাইভ সেটআপের সাথে (ট্রেলস্পোর্ট এবং এলিট-এ স্ট্যান্ডার্ড, অন্যান্য সমস্ত ছাঁটাই করা যেতে পারে)। এটি তর্কযোগ্যভাবে সেগমেন্টের সবচেয়ে উন্নত AWD সিস্টেম কারণ এটি তথাকথিত "টর্ক ভেক্টরিং" প্রদান করে: ইঞ্জিনের 70% শক্তি পিছনের এক্সলে পাঠানো যেতে পারে, যার 100% একটি চাকায় স্থানান্তরিত হয়। এটি শুধুমাত্র খারাপ-আবহাওয়া ট্র্যাকশনের জন্যই উপকারী নয়, শুষ্ক-ফুটপাথ পরিচালনার জন্যও উপকারী। এটি একটি বিশেষ ট্রেইল টর্ক লজিক সিস্টেম এবং পাইলটের ড্রাইভ মোড নির্বাচন পদ্ধতিতে অনুরূপ "ট্রেল" বিকল্পের সাথে ট্রেলস্পোর্ট মডেলগুলিতে বৃদ্ধি করা হয়েছে।
জ্বালানী অর্থনীতি দাঁড়িয়েছে 19 মাইল প্রতি গ্যালন শহরে, 27 mpg হাইওয়ে এবং 22 mpg সম্মিলিত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, এবং 19/25/21 অল-হুইল ড্রাইভের সাথে। TrailSport 18/23/20 এ এখনও কম।
পাইলটকে 2WD এবং AWD উভয় কনফিগারেশনেই টোয়িংয়ের জন্য সাজানো যেতে পারে। 2WD টোয়িং ক্ষমতা একটি যুক্তিসঙ্গত 3,500 পাউন্ড; AWD-এর জন্য বেছে নেওয়া সেই ক্যাপটিকে 5,000-এ উন্নীত করে। যে সেগমেন্ট সঙ্গে সমান, কিন্তু লাজুক কিয়া টেলুরাইড (২০১১), 2024 ফোর্ড এক্সপ্লোরার (5,600), নিসান পাথফাইন্ডার (6,000) এবং জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এল (6,200).
পাইলট এলিট এবং পাইলট ট্রেলস্পোর্ট
পাইলট কি ড্রাইভ করতে চান?
তিন-সারি ক্রসওভারগুলি গাড়ি চালানোর জন্য মজাদার বলে পরিচিত নয় এবং পাইলটও এর ব্যতিক্রম নয়। তবুও, এটি একটি গুসিড-আপ মিনিভ্যানের জন্য নিজস্ব ধারণ করে, বিশেষ করে যদি আপনি টর্ক-ভেক্টরিং অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমটি বেছে নেন। স্টিয়ারিং নির্ভুলতা বেশিরভাগের চেয়ে ভাল, রাইডটি সংমিশ্রিত এবং আরামদায়ক এবং সাধারণভাবে, আমরা খেলাধুলা ছাড়া সেগমেন্টের সমস্ত কিছুর চেয়ে এটি চালানো উপভোগ করি মাজদা সিএক্স-এক্সএক্সএক্সএক্স এবং সম্ভবত একটি সম্পূর্ণ লোড জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এল.
দুর্ভাগ্যবশত, পাইলটের পাওয়ারট্রেন কিছু কাজ ব্যবহার করতে পারে। এর আউটপুট যথেষ্ট প্রতিযোগীতামূলক বলে মনে হয়, কিন্তু ফলস্বরূপ ত্বরণ সেগমেন্টের জন্য ধীর দিকে, এবং বিষয়গুলিকে আরও খারাপ করে তুলেছে ট্রান্সমিশন এবং থ্রোটল প্রোগ্রামিং যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে যথেষ্ট মানিয়ে নিতে পারে না। উদাহরণ স্বরূপ, হাইওয়ে গ্রেডের একটি সিরিজ উপরে ড্রাইভ করার সময় আমাদের স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডকে নিযুক্ত করতে হয়েছিল কারণ ট্রান্সমিশনটি অন্যথায় নিচে নামতে এবং নিম্ন গিয়ারে থাকতে দ্বিধাগ্রস্ত ছিল। অনেক চালক এমনকি জানেন না যে তাদের একটি স্পোর্ট মোড আছে, যখন পাহাড়ে 55 এর চেয়ে দ্রুত যেতে চান তখন এটিকে জড়িত করার কথা ভাবুন।
ট্রেলস্পোর্টের জন্য, এটি একটি 1-ইঞ্চি লিফট (মোট 8.3 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য) এবং উন্নত পদ্ধতি এবং প্রস্থান কোণ সহ একটি অনন্য সাসপেনশন পায়। স্টেবিলাইজার বার, স্প্রিং রেট এবং ড্যাম্পার ভালভ টিউনিং ট্রেলস্পোর্টের জন্য একচেটিয়া, যেমন একটি পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত এবং 18-ইঞ্চি চাকা (ট্রেইলস্পোর্টের সাথে স্ট্যাম্পযুক্ত) মোড়ানো। মহাদেশীয় ভূখণ্ড যোগাযোগ সমস্ত ভূখণ্ডের টায়ার. স্কিড প্লেটগুলি তেলের প্যান, ট্রান্সমিশন এবং গ্যাস ট্যাঙ্ককে রক্ষা করে এবং হোন্ডা বলে যে তারা প্রত্যেকে একটি পাথরে বিধ্বস্ত হওয়া পাইলটের সম্পূর্ণ ওজনকে সমর্থন করতে পারে৷ ফলাফলটি এমন একটি যান যা একটি মিনিভ্যানের চেয়ে মৌলিকভাবে সামান্য বেশি কিছুর জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে সক্ষম পাথফাইন্ডার রক ক্রিক or এক্সপ্লোরার টিম্বারলাইন, এটি একটি বিশেষভাবে শক্তিশালী অফ-রোডার নয়। এটি এমন এক ধরনের SUV যা আপনাকে পুরো পথ ধরে নিয়ে যেতে পারে, কিন্তু এটি আপনাকে আপনার নিজের মতো করে জ্বলতে দেবে না।
রাস্তায়, TrailSport-এর অফ-রোড টায়ারগুলি স্টিয়ারিং নির্ভুলতা হ্রাস করে, যার ফলে হাইওয়েতে আরও স্টিয়ারিং সংশোধনের প্রয়োজন হয় (আপনার এবং লেন-সেন্টারিং স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম দ্বারা)। রোড-হোল্ডিংও অবনতি করে, কিন্তু এটি একটি ফ্যামিলি হোলারে লক্ষ্য করার সম্ভাবনা কম। আনন্দদায়কভাবে, রাইডের মান পুরোপুরি আরামদায়ক থাকে (Kia Telluride X-Pro-এর বিপরীতে যার টায়ার ঠিক একই রকম) রাস্তার শব্দের মতো। ফলস্বরূপ, মজাদার অফ-রোড মডেলের সাথে যাওয়ার ন্যূনতম নেতিবাচক দিক রয়েছে।
অন্য কোন Honda পাইলট রিভিউ আমি পড়তে পারি?
হোন্ডা পাইলট ট্রেলস্পোর্ট রোড টেস্ট: ওরেগনের আউটডোর অ্যাডভেঞ্চার রোড ট্রিপ
ট্রেলস্পোর্ট হল পাইলট যা বিশেষভাবে এর রুক্ষ টায়ার এবং সাসপেনশন, স্ট্যান্ডার্ড হিচ এবং আরও কার্যকরী ছাদের র্যাক সহ আউটডোর অ্যাডভেঞ্চারের জন্য উদ্দিষ্ট। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া থেকে সেন্ট্রাল ওরেগন পর্যন্ত একটি বহিরঙ্গন অ্যাডভেঞ্চার রোড ট্রিপে আমরা এটি সব পরীক্ষা করেছিলাম।
2023 হোন্ডা পাইলট ফার্স্ট ড্রাইভ: ব্রড স্ট্রোক এবং প্রশস্ত কাঁধ
আমাদের পাইলটের প্রথম ড্রাইভ, ট্রেলস্পোর্টে একটি অফ-রোড ড্রাইভ এবং এর ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সম্পর্কে বিস্তৃত বিবরণ সহ।
হোন্ডা পাইলট ট্রেলস্পোর্ট লাগেজ টেস্ট: তৃতীয় সারির পিছনে কতটা ফিট করে?
আমাদের বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষায়, আমরা পাইলট ট্রেলস্পোর্টের উত্থিত তৃতীয় সারির পিছনে কতটা ফিট করে তা খুঁজে পাই। অন্যান্য ট্রিম স্তরের তুলনায় সামান্য কম জায়গা থাকা সত্ত্বেও, এটি সেগমেন্টের বেশিরভাগ যানবাহনের চেয়ে বেশি ব্যাগ গ্রাস করতে পারে।
2025 পাইলটের দাম কত?
পাইলটের বেস প্রাইস 4,000 এর জন্য প্রায় $2025 বেড়েছে, কিন্তু এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে এলএক্স ট্রিম লেভেল বন্ধ হওয়ার ফলাফল। এটা জনপ্রিয় ছিল না. নতুন বেস ট্রিম লেভেলটি স্পোর্টে পরিণত হয়েছে, যার অর্থ একটি উত্তপ্ত পাওয়ারের সামনের আসন, একটি চামড়ায় মোড়ানো চাকা, ব্লাইন্ড-স্পট সতর্কতা এবং ছাদের রেলের মতো সরঞ্জামগুলি এখন আদর্শ। এটিতে 20-ইঞ্চি চাকা এবং ব্ল্যাক আউট ট্রিম রয়েছে, যা পরবর্তী ট্রিম মইয়ের জন্য অদৃশ্য হয়ে যায়। তাই যে অদ্ভুত.
EX-L, ট্যুরিং এবং এলিট মূলত প্রতিটি স্তরের সাথে আরও সরঞ্জামের সাধারণ অগ্রগতি অনুসরণ করে, যখন ব্ল্যাক সংস্করণটি মূলত ব্ল্যাক-আউট ট্রিম, অনন্য চাকা এবং লাল-উচ্চারিত চামড়া সহ একটি এলিট। ট্রেলস্পোর্ট হল আসল আউটলায়ার। W মনে হয় এটি তার কার্যকরী এবং নান্দনিক আপগ্রেডের জন্য লিটারের বাছাই যা উল্লেখযোগ্য ডাউনসাইডের সাথে আসে না। আপনি উপরের ড্রাইভিং বিভাগে এর অতিরিক্ত সম্পর্কে আরও পড়তে পারেন।
নীচের সমস্ত মূল্য $1,395 গন্তব্য চার্জ অন্তর্ভুক্ত.
স্পোর্ট 2WD: $41,295
স্পোর্ট AWD: $43,395
EX-L 2WD: $44,595
EX-L AWD: $46,695
ট্যুরিং 2WD: $48,595
ভ্রমণ AWD: $50,695
ট্রেলস্পোর্ট (শুধুমাত্র AWD): $50,495
এলিট (শুধুমাত্র AWD): $54,175
কালো সংস্করণ (শুধুমাত্র AWD): $55,675
পাইলট ব্ল্যাক সংস্করণ এবং পাইলট ট্রেলস্পোর্ট
পাইলট নিরাপত্তা রেটিং এবং ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্য কি কি?
স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সহ সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, একটি সড়ক প্রস্থান প্রশমন ব্যবস্থা, লেন-রক্ষণ সহায়তা সহ লেন-প্রস্থান সতর্কতা, গতি-অনুযোজিত দূরত্বের সাথে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাফিক সাইন রিকগনিশন, চালকের অসাবধানতা মনিটর এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম। . সমষ্টিগতভাবে, এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে মৌলিক "Honda Sensing" নিরাপত্তা স্যুট রয়েছে। কম গতির ব্রেকিং কন্ট্রোল, ক্রস-ট্রাফিক মনিটরিং এবং একটি পার্কিং সেন্সর সিস্টেম সবই উচ্চতর ট্রিমে উপলব্ধ। গুরুত্বপূর্ণভাবে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের পাইলট (বিশেষত অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ) প্রাপ্ত একই সিস্টেমগুলির তুলনায় এগুলি ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে এবং যদিও সেগমেন্টে সবচেয়ে শক্তিশালী নয় (কিয়ার দিকে তাকান এবং হুন্ডাই যে জন্য) তারা এখন অন্তত গড়.
সার্জারির এনএইচটিএসএ পাইলটকে সামগ্রিক এবং পাশের ক্র্যাশ সুরক্ষার জন্য পাঁচটির মধ্যে পাঁচটি এবং সামনের এবং রোলওভার সুরক্ষার জন্য চারটি তারা দিয়েছে। হাইওয়ে সেফটির জন্য বীমা ইনস্টিটিউট এটিকে সমস্ত প্রাসঙ্গিক বিভাগে পর্যাপ্ত উচ্চ নম্বরের জন্য একটি শীর্ষ নিরাপত্তা বাছাই নাম দিয়েছে (এটি আপডেট করা IIHS "মধ্যম ওভারল্যাপ: সামনে" পরীক্ষায় একটি "মার্জিনাল" স্কোর পেয়েছে যা কিছু অন্যান্য যানবাহনের শিকার হয়েছে)।
- এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
- PlatoData.Network উল্লম্ব জেনারেটিভ Ai. নিজেকে ক্ষমতায়িত করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
- প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
- প্লেটোইএসজি। কার্বন, ক্লিনটেক, শক্তি, পরিবেশ সৌর, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা. এখানে প্রবেশ করুন.
- প্লেটো হেলথ। বায়োটেক এবং ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল ইন্টেলিজেন্স। এখানে প্রবেশ করুন.
- উত্স: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/
