বিমান চালনা হল নিরাপত্তার প্রতি দৃঢ় প্রতিশ্রুতি সহ একটি শিল্প। আজকে সংস্থাগুলির জন্য উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি হল বিমানের ডেটা ভাগ করে নেওয়া৷

এই সক্রিয় পদ্ধতির মধ্যে ভবিষ্যতের ঘটনাগুলি প্রতিরোধ করার লক্ষ্যে বিমান চলাচল সম্প্রদায়ের মধ্যে দুর্ঘটনা এবং প্রায় মিস সম্পর্কে তথ্য ভাগ করা জড়িত। এটি এমন একটি অনুশীলন যা প্রসারিত হতে থাকে, নতুন প্রযুক্তি এবং অংশীদারিত্বের জন্য ধন্যবাদ যা ডেটা শেয়ারিংকে আরও দক্ষ এবং কার্যকর করে তোলে।

এই সহযোগিতামূলক পদ্ধতির মধ্যে ফ্লাইট ক্রু, এভিয়েশন বিভাগ, বাণিজ্য সংস্থা এবং অন্যান্য সহ এভিয়েশন সম্প্রদায়ের সমস্ত ক্ষেত্র থেকে দলগুলি জড়িত। এভিয়েশন ডেটা শেয়ারিংয়ের জন্য আশ্চর্যজনক সমর্থন নিরাপত্তার সংস্কৃতির প্রতি শিল্পের প্রতিশ্রুতি এবং শেখার ও উন্নতির প্রতি তার প্রতিশ্রুতিকে আন্ডারলাইন করে।

এভিয়েশন ডেটা শেয়ারিং প্রচারে বীমাকারী এবং দালালদের ভূমিকা

এভিয়েশন ইন্স্যুরেন্স কোম্পানিগুলোর নিরাপত্তার উন্নতিতে আর্থিক স্বার্থ রয়েছে। কম ঘটনা মানে কম ক্ষতি এবং ফলস্বরূপ খরচ।

অনেক বীমা এবং দালাল সদস্য পাইলট, প্রশিক্ষণে পাইলট বা বিমান চালনায় অন্যান্য পদে অধিষ্ঠিত। তারা জানে এবং ক্লায়েন্টদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে এবং তারা নিরাপদে তাদের কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করা ছাড়া আর কিছুই চায় না। যখন একটি গুরুতর ঘটনা ঘটে, তারা ব্যক্তিগতভাবে এটি অনুভব করে এবং একটি জরুরি সমাধান খুঁজে বের করার লক্ষ্য রাখে। যখন বিমান চলাচলের ঝুঁকি কমানোর সুযোগ আসে, তারা তা নেয়।

বিমান চালনায় একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম বোঝা এবং এটি কীভাবে দাবি সীমিত করতে সাহায্য করে এবং বীমা প্রিমিয়াম কমাতে পারে

বিমান চালনা একটি অত্যন্ত নিয়ন্ত্রিত শিল্প যার নিরাপত্তার কঠোর মান রয়েছে। বিমান চালনায় নিরাপত্তা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এবং সঙ্গত কারণেই - দুর্ঘটনা এবং ঘটনা বিপর্যয়কর পরিণতি হতে পারে এবং শিল্পের প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে পারে।

অনেক আন্তর্জাতিক অ্যাসোসিয়েশন সেফটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এসএমএস) নামক নিরাপত্তা প্রোটোকল প্রচার ও প্রয়োগ করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে। নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম প্রয়োগ করা অপরিহার্য এবং বীমা প্রিমিয়াম কমাতে সহায়তা করতে পারে। নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনার প্রতিশ্রুতিতে একটি সক্রিয় পদ্ধতি গ্রহণ করে, বিমান চলাচল সংস্থাগুলি নিরাপত্তার প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করতে পারে, দুর্ঘটনা এবং ঘটনা কমাতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত বীমা প্রিমিয়ামে অর্থ সঞ্চয় করতে পারে।

অনেক বীমা কোম্পানি বিমান চালনা সংস্থাগুলিকে ডিসকাউন্ট এবং অন্যান্য প্রণোদনা প্রদান করে যেগুলি কার্যকর এসএমএস বজায় রাখে, যা বীমা খরচ আরও কমাতে পারে। একটি এসএমএস-এর সুবিধাগুলি শুধুমাত্র বীমা প্রিমিয়ামের বাইরে যায় এবং প্রতিষ্ঠানের সামগ্রিক সাফল্য এবং খ্যাতি পর্যন্ত প্রসারিত করে।

2023 এভিয়েশন এবং এভিয়েশন ইন্স্যুরেন্স ক্রেতাদের জন্য আরেকটি উত্তাল বছর হতে চলেছে

দৈনিক বিমান চলাচলের ক্ষতি এখনও স্বাভাবিক ফ্লাইটের তুলনায় কম বলে মনে হচ্ছে, তবে অনেক এয়ারলাইন এখন প্রাক-মহামারী স্তরে বা তার উপরে ফিরে এসেছে।

মহামারীর গৌণ পণ্যগুলির মধ্যে একটি, এয়ারলাইন সেক্টরে পরিবেশের উপর উচ্চতর ফোকাস সহ, পুরানো প্রযুক্তি/বিমানগুলির প্রকারের দ্রুত অবসর গ্রহণ করা হয়েছে।

এই ধরনের মডেলগুলি এখন নতুন-প্রজন্মের, উচ্চ প্রযুক্তির এবং আরও জ্বালানী সাশ্রয়ী বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। একটি ইতিবাচক উন্নয়নে, নিরাপত্তার উন্নতি বিশ্বের নৌবহরের এই আধুনিকীকরণের সাথে হাত মিলিয়েছে বলে মনে হচ্ছে।

চলমান সরবরাহ-শৃঙ্খল সমস্যা এবং নতুন বিমানের ব্যাক অর্ডারের কারণে, পুরানো বিমানের মূল্য তুলনামূলকভাবে বেশি থাকে, এবং মেরামতের খরচ ক্রমাগত বাড়তে থাকে, যার ফলে একটি ঘটনা ঘটলে উল্লেখযোগ্য মূল্যস্ফীতি হয়।

অপারেটরদের ক্রমবর্ধমানভাবে বাধ্য করা হচ্ছে, তাদের গ্রাহকদের দ্বারা, নতুন, আরও দক্ষ, এবং শেষ পর্যন্ত নিরাপদ বিমানে বিনিয়োগ করতে।

2024 সালে বিমান বীমা ক্রেতাদের প্রতি চ্যালেঞ্জ এবং/অথবা হুমকি

সবচেয়ে বড় হুমকি হল বর্তমান সংঘাতপূর্ণ এলাকায় একটি বৃদ্ধি। বিশেষভাবে, যদি এটি একটি পক্ষকে একটি কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করার দিকে পরিচালিত করে তবে বিশেষ করে এয়ারলাইন অপারেশনগুলি অপারেশনাল অবস্থা এবং বীমা কভারেজ উভয় ক্ষেত্রেই সরাসরি প্রভাবিত হতে পারে। যদি এই ধরনের একটি ডিভাইসের একটি বৈরী বিস্ফোরণ হতে পারে, তাহলে যুদ্ধ-সম্পর্কিত বীমা কভারেজ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।

সাম্প্রতিক আলোচনার ফলে বাতিলকরণের সময়সীমা অবিলম্বে থেকে কমপক্ষে 48 ঘন্টা বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এখন প্রয়োজনীয় যাত্রী প্রত্যাবাসন এবং বিমানের স্থান পরিবর্তনের জন্য কিছু সময় দেয়।

যদিও নীতিগতভাবে বীমাকারীরা সকলেই একটি বিস্ফোরণের পর কমপক্ষে 48 ঘন্টার জন্য কভারেজ প্রদান করে, বিমান চালনা বীমা ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ এবং/অথবা হুমকি থেকে যায় পরবর্তীতে কী ঘটবে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় অবসান ঘটলে বীমা কভারেজ পুনরুদ্ধার করতে কী করা যেতে পারে।

2024 সালের বাজারের প্রবণতায় বিমান বীমা ক্রেতারা কী আশা করতে পারে

একটি বাজার-পরিবর্তন ঘটনা, প্রধান ক্ষমতা প্রত্যাহার, বা ক্ষতির অভিজ্ঞতার অবনতির অনুপস্থিতিতে, আমরা 2024 সালে বর্তমান বাজারের প্রবণতা অব্যাহত রাখার প্রত্যাশা করি।

আমরা আশা করব যে এয়ারক্রাফ্ট হুল এবং এয়ারক্রাফ্ট দায়বদ্ধতা খাত 4 সালের Q2023-এর প্রবণতা অব্যাহত রেখে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল থাকবে।

প্রিমিয়াম আয়ের উপর বীমাকারীর ফোকাস এমন কিছু যা পরিবর্তিত হবে না, তাই এক্সপোজার বৃদ্ধি পুনর্নবীকরণ আলোচনার একটি মূল কারণ হয়ে থাকবে এবং প্রযুক্তিগত হার হ্রাসের ক্ষেত্রে যা অর্জনযোগ্য।

যুদ্ধ বীমা খাতে (হুল ওয়ার এবং দায়বদ্ধতা যুদ্ধ) আমরা আশা করি যে হারগুলি স্থিতিশীল হবে, কিন্তু বিশ্বব্যাপী বিন্যাস বেশি এবং এই ধরনের বীমার উপর চাপ রাখছে, তাই আমরা এই উচ্চতর এলাকায় হার কমাতে ফিরে আসার সম্ভাবনা কম।

সাধারণ বিমান চলাচলে জলবায়ু পরিবর্তনের প্রভাব 

এয়ারলাইন ইন্স্যুরেন্স মার্কেটের বিপরীতে, পুরো বোর্ড জুড়ে মার্কেট রেটিং-এর প্রধান চালক হতে একটি একক, এমনকি অনেক ঘটনাও বিরল।

যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জেনারেল এভিয়েশন (GA) বাজারে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কিছু ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে চরম আবহাওয়া, যেমন ভূমিকম্প, শিলাবৃষ্টি এবং চরম তুষারপাতের ফলে 'অ-কার্যকর' ক্ষতি।

চরম আবহাওয়ার ঘটনাগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠছে এবং ব্যস্ত GA হাবগুলিতে মাটি জমে যাওয়ার সমস্যা বিমানের মালিক/অপারেটরদের জন্য উদ্বেগের বিষয়। চরম আবহাওয়ার ঘটনাগুলি প্রায়ই সংক্ষিপ্ত নোটিশে মূল্যবান সম্পদের নড়াচড়া নিষিদ্ধ করতে পারে, যার ফলে অনেক সম্পদ সম্ভাব্য এবং অনিবার্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়।

ঐতিহ্যগত বিমান অপারেটররা প্রাকৃতিক দুর্যোগ যেমন দাবানল এবং বিপর্যয়মূলক বন্যার প্রতিক্রিয়া হিসাবে প্রয়োজনীয় পরিষেবা প্রদান করে, যা আরও ঘন ঘন এবং গুরুতর হয়ে উঠছে এবং এখন ঐতিহাসিকভাবে এই ঘটনাগুলির অধীন নয় এমন অঞ্চলগুলিকে প্রভাবিত করছে।

GA শিল্প প্রায়শই এই বিপর্যয়মূলক ঘটনার সময় এবং পরে অগ্নিনির্বাপণ, সরিয়ে নেওয়া এবং ত্রাণের জন্য প্রতিরক্ষার প্রথম লাইন। শিল্পটি ক্রমাগত বাড়তে থাকে এবং একটি অত্যন্ত পেশাদার এবং পরিশীলিত বাজারে বিকাশ লাভ করে যা আমাদের উষ্ণায়নের পরিবেশের দ্বারা উদ্ভূত সমস্যা সমাধানের জন্য নতুন কৌশলগুলির পথপ্রদর্শক।

COP28 (28 তম জাতিসংঘ জলবায়ু পরিবর্তন সম্মেলন, বা দলগুলোর সম্মেলন, 2023 সালে অনুষ্ঠিত) জলবায়ু পরিবর্তন এবং ডিকার্বনাইজেশনের বিষয় নিয়ে বিতর্ক হলেও, সাধারণ বিমান চলাচল শিল্পটি প্রাসঙ্গিক এবং বিশিষ্ট হয়ে চলেছে।

ইভিটিওএল (একটি বৈদ্যুতিক উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফ্ট যা বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে উল্লম্বভাবে হভার, টেক অফ এবং অবতরণ করে) এবং eSTOL বিমান ( বৈদ্যুতিক শর্ট টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফ্ট যা ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহার করে, বিদ্যুত থেকে প্রবর্তক শক্তি অর্জন করে, এই ধরনের বিমানগুলি গড় রানওয়ের চেয়ে ছোট রানওয়েতে টেক অফ করতে এবং অবতরণ করতে সক্ষম) এবং বাণিজ্যিক যাত্রী বাজারে তাদের অনিবার্য পরিচয়।

এই ফলাফলগুলি ব্যক্তিগত ক্ষতি, বিমানের ব্যবহার এবং মিশন প্রোফাইল এবং কিছু অন্যান্য ভূ-রাজনৈতিক সমস্যা সহ বিভিন্ন কারণ দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। এটা স্পষ্ট যে এই উন্নয়নশীল বিমান চালনা সেক্টরে অংশগ্রহণ করার জন্য বীমাকারীদের ক্রমবর্ধমান ক্ষুধা রয়েছে এবং এটি শুধুমাত্র 2024 সালে ক্রেতাদের জন্য সুসংবাদ হতে পারে।

রেনোমিয়া, এর সহযোগী সংস্থাগুলির সাথে একসাথে, CEE অঞ্চলের বৃহত্তম বীমা ব্রোকারগুলির মধ্যে একটি, এবং আমাদের অংশীদার GALLAGHER-এর সহযোগিতায়, আমরা আমাদের ক্লায়েন্টদের বিশ্বব্যাপী শীর্ষ পেশাদার পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম, এবং শুধুমাত্র বিমান বীমা ক্ষেত্রে নয়৷ আমরা আবার নতুন বিশেষজ্ঞদের সাথে আমাদের দলকে প্রসারিত করেছি এবং নতুন সরঞ্জাম, প্রযুক্তি এবং অংশীদারিত্বে বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছি যা আমাদের পরিষেবার গুণমানকে আরও উন্নত করবে। আমরা আমাদের সমস্ত ক্লায়েন্টদের তাদের সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ জানাই এবং তাদের ব্যবসায়িক বিকাশে আরও বছরের সফল অংশীদারিত্ব, দুর্দান্ত সম্পর্ক এবং সহায়তার জন্য উন্মুখ।

টেক্সট লিখেছেন: হানা কুলহোভা (ছবিতে), রেনোমিয়া